简介
抗压强度和抗疲劳强度、耐磨性、磨合性、防止与轴颈黏附的摩擦相容性、补偿滑动表面初始配合不良的顺应性、容许硬质颗粒嵌藏以减轻轴颈刮伤的嵌入性、导热性、耐蚀性、加工工艺性、价格等。
工作原理
锡基轴承合金的缺点是疲劳强度低，许用温度也较低(不高于150℃)，一旦润滑条件不正常，轴承极易烧损，同时它的抗压强度也不够高，承受高转速重负荷时易于损坏。由于锡较贵，条件允许的情况下，采用铅基轴承代替锡基轴承合金。
技术参数
代号：ZCHSnSb4-4，硬度：28.6熔点：225用途：适用于各种涡轮机、内燃机、高速度轴承轴衬等。
代号：ZCHSnSb15-2-18，硬度：29.6熔点：185用途：适用于中等速度和压力的机器轴承，不耐高温。
代号：ZCHSnSb8-4，硬度：24熔点：200用途：比较适合用于浇注内燃机的高速轴承。
代号：ZCHSnSb7.5-3，硬度：28.3熔点：238用途：适用于一般大型机器轴承及轴衬等。
代号：ZCHSnSb12-4-10，硬度：29熔点：190用途：适用于汽车轴承、拖拉机轴承和一般发动机的主轴承，不适用于高温。
代号：ZCHSnSb11-6，硬度：30熔点：241用途：最硬适用于2000马力以上的高速蒸汽机和500马力的涡轮机、透平压缩机、透平泵和快速内燃机。
代号：ZCHSnSb12-3-10，硬度：29.6熔点：1855用途：适用于一般引擎的主轴承，不耐高温。
巴氏合金硬度标准
选型原则
巴氏合金的组织特点是在软相基体上均匀分布着硬相质点，软相基体使合金具有非常好的嵌藏性、顺应性和抗咬合性，并在磨合后形成软基体内凹、硬质点外凸，使滑动面之间形成微小间隙而成为贮油空间和润滑油通道，有利于减摩；上凸的硬质点起支承作用，有利于承载。
应用案例
按国家标准，巴氏合金可以分为锡基合金和铅基合金两种。铅基合金的强度和硬度比锡基合金低，耐蚀性也差。所以客户在关键及重要部位使用巴氏合金的时候，通常选用锡基合金；其他大部分场合许多客户仍然选择使用铅基合金，尽管铅基合金的性能没有锡基合金好，但它使用起来比锡基合金更经济。
设备结构
各种型号的锡基合金，铅基合金，焊锡。主导产品锡基合金4--4，8--4，11--6，2--4--10，15--2--18。铅基合金16--16--2，15--5--3，15--10，10--6。质量上乘，性能可靠，价格优惠。巴氏合金具有耐磨，耐腐蚀，耐高温等优点。
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