在全球绿色低碳发展的大背景下，航运业作为碳排放的重要领域之一，正加速向清洁能源转型。2025年6月26日，全国首艘氢电拖轮“氢电拖1”轮在山东港口青岛港正式入列，标志着我国在氢电混合动力船舶领域取得了重大突破。
“氢电拖1”轮搭载了“
氢燃料电池+液冷
锂电池”混动系统，这种先进的动力组合不仅实现了零碳排放，还在续航和拖力方面表现出色。在9节航速下，该拖轮的续航能力超过12小时，拖力可达82吨。这一性能指标使其成为全国马力最大、锂电池容量最大的港作拖轮。
此外，“氢电拖1”轮还创新应用了多项先进技术，包括北斗集成系统和全自动智能岸基充电技术。北斗集成系统的应用提升了拖轮的导航精度和作业效率，而全自动智能岸基充电技术则确保了拖轮的快速充电和高效运营。这些技术的应用不仅填补了国内多项空白，还为我国氢电混合动力船舶的发展提供了宝贵经验。
与传统燃油拖轮相比，“氢电拖1”轮在设备寿命和能源利用方面具有显著优势。氢燃料电池和液冷锂电池的使用寿命长，维护成本低，且能源利用效率高。更重要的是，该拖轮实现了零碳排放，大幅降低了港口作业的碳排放量。投产后，预计每年可减少二氧化碳排放1500余吨，为港口的绿色低碳发展提供了有力支持。
青岛港作为我国重要的港口之一，一直致力于推动绿色低碳发展。此次“氢电拖1”轮的入列，不仅提升了青岛港的作业效率和环保水平，还为其他港口提供了可借鉴的经验。氢电混合动力船舶的应用，将在未来港口作业中发挥重要作用，推动我国港口行业向绿色低碳转型。
“氢电拖1”轮的成功入列，是我国氢电混合动力船舶发展的重要里程碑。未来，随着技术的不断进步和成本的降低，氢电混合动力船舶有望在更多港口和航运领域得到广泛应用。这不仅将为我国实现碳达峰、
碳中和目标贡献力量，还将推动全球航运业的绿色低碳转型。
全国首艘氢电拖轮“氢电拖1”轮在山东港口青岛港正式入列，标志着我国在氢电混合动力船舶领域取得了重大突破。该拖轮搭载“氢燃料电池+液冷锂电池”混动系统，实现了零碳排放，续航和拖力性能出色，创新应用了多项先进技术。与传统燃油拖轮相比，它在设备寿命和能源利用方面具有显著优势，可大幅降低港口作业碳排放。这一创新成果不仅为青岛港的绿色低碳发展提供了有力支持，也为我国港口行业的可持续发展提供了新的方向。
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青海 - 西宁
2025年07月09日 ~ 11日
