目前，电动汽车在全球范围内得到了广泛关注和推广。随着环保意识的提高和对气候变化的担忧，越来越多的国家和地区开始采取措施鼓励电动汽车的发展与使用。欧盟作为世界上最大的汽车市场之一，也在积极推进电动汽车的普及。欧盟计划在2035年禁止销售新汽油车，以推动电动汽车的普及并达到2050年的气候目标。然而，由于电动汽车价格高昂且替代燃料选择不够成熟，这一计划可能会遇到困难，并可能对欧盟的气候目标产生威胁。

《新电池法》是欧盟去年出台的一项法律法规，旨在提升进入欧洲市场的新能源电池的质量和可持续性等标准。该法规涵盖了电池的生产、回收以及对环境的影响等方面，引入了一些新的规定和标准。对于中国作为全球新能源电池生产和出口的主要国家来说，这些政策和标准的陆续实施是机遇还是挑战，将会对相关企业产生怎样的影响？一起来看看。

据了解，中国是全球最大的电动汽车市场，也是德国汽车制造商的重要出口目的地。德国汽车业深受中国市场的需求推动，因此，欧盟对从中国进口的电动汽车征收关税将直接威胁到德国的就业。

随着全球对可再生能源的需求不断增长，欧洲各国纷纷推动可再生能源的发展和应用。然而，由于一系列问题和挑战，该领域的发展进展并不顺利。最近，瑞士太阳能电池板制造商Meyer Burger宣布关闭其位于德国东部的工厂，并计划将其生产搬迁到美国，而这家工厂也是德国境内最后一家主要太阳能组件生产商。 这个消息也引发了人们对欧洲可再生能源发展的担忧。欧洲一直试图减少对化石燃料的依赖，提高可再生能源在能源供应中的比重。然而，这样的转型并不是一帆风顺的。

近日，欧盟能源专员Kadri Simson在访问澳大利亚时表示，在能源转型的关键时期，澳大利亚和欧盟之间的自由贸易协定将使两国在关键矿产方面建立更密切关系上发挥积极作用。 随着全球能源转型的推进，澳大利亚和欧盟作为能源资源丰富的地区，应该加强合作以应对共同面临的挑战。自由贸易协定的签署将为两国建立更密切的关系提供机会，为双方带来巨大的经济和环境利益。

在应对气候变化和推动绿色能源发展的全球行动中，欧盟再次走在前列。2023年10月，欧盟宣布通过了一项里程碑式的法规《ReFuelEU航空法规》。根据该法规，从2025年1月1日起，所有在欧盟机场供应的航空燃料中，必须包含至少2%的可持续航空燃料（SAF）。其中，1.2%需要为电子燃料（e-Fuels），即通过“电转液”工艺制造的燃料。这项举措旨在减少航空业的碳排放，并推动航空业的可持续发展。《ReFuelEU航空法规》的目标是在2050年之前，将SAF在航空燃料中的混合比例逐步提升至70%，其中电子燃料的比例需要达到35%。

欧盟理事会批准了《企业可持续发展尽职调查指令》（CSDDD），该法案如最终成为法律并得以实施，将对全球供应链产生影响。

近日，欧盟委员会开始对从中国进口的纯电动汽车（BEVs）进行海关登记。一旦欧盟依次为依据征收“追溯性关税”，必将“搬起石头砸自己的脚”。

拥有欧洲第一个完全许可的锂矿的公司本周在纳斯达克首次亮相，因为欧洲锂公司(ASX: EUR)与Sizzle收购公司合并，成立了关键金属公司(纳斯达克:CRML)。在Sizzle股票周二盘后交易中飙升120%之后，Critical Metals周三早盘在纳斯达克上市首日暴跌38%。