输送带自卸车及其输送带驱动装置

812 编辑：中冶有色技术网来源：威海顺丰专用车制造股份有限公司

2024-03-11 13:53:41

权利要求书： 1.一种输送带驱动装置，包括主动轮，其特征在于，所述主动轮的内侧设置有压紧轮，所述压紧轮的下部设置有顶接轮，所述输送带经主动轮后，进入所述压紧轮和顶接轮之间的间隙。

2.如权利要求1所述的输送带驱动装置，其特征在于，所述顶接轮有两个，且两个顶接轮分别位于所述压紧轮的中轴线下部两侧。

3.如权利要求1或2所述的输送带驱动装置，其特征在于，所述主动轮的转轴和所述压紧轮的转轴通过传动结构相连接，所述主动轮带动所述压紧轮转动。

4.如权利要求3所述的输送带驱动装置，其特征在于，所述主动轮的线速度和所述压紧轮的线速度一致。

5.如权利要求1所述的输送带驱动装置，其特征在于，所述主动轮的表面和所述压紧轮的表面至少有一个在纵向方向上设置有条形凸起或注塑有橡胶层。

6.如权利要求1所述的输送带驱动装置，其特征在于，还包括安装板，所述安装板上设置有向上延伸的导杆，所述导杆上设置有固定板，所述顶接轮固定在所述固定板上；所述固定板和所述安装板之间还设置有顶紧装置。

7.如权利要求6所述的输送带驱动装置，其特征在于，所述顶接轮有两个，所述顶接轮的两端分别连接所述固定板的左部和右部。

8.如权利要求6所述的输送带驱动装置，其特征在于，所述顶紧装置包括弹簧和螺杆组件中的至少一个；所述弹簧套设在导杆上，弹簧的上端顶接所述固定板；所述螺杆组件包括螺杆和位于所述安装板上的螺孔，所述螺杆穿过所述螺孔并向上延伸，所述螺杆的上端顶接所述固定板。

9.一种输送带自卸车，其特征在于，

安装有如权利要求1至8任意一项所述的输送带驱动装置，所述输送带自卸车包括车架，车架包括外侧梁；还包括用于安装顶接轮的安装板，所述安装板固定在所述外侧梁上。

10.如权利要求9所述的一种输送带自卸车，其特征在于，所述顶接轮的安装板呈L形；所述安装板的竖向板固定在所述外侧梁上。

说明书：一种输送带自卸车及其输送带驱动装置技术领域[0001] 本实用新型涉及一种输送带自卸车，具体涉及输送带自卸车中的输送带驱动装置。背景技术[0002] 输送带自卸车是在车架上设置输送带，通过输送带的前后运动实现货物装卸的运输车辆。[0003] 输送带驱动装置是驱动输送带转动的驱动件，输送带驱动装置主要包括主动轮，主动轮转动过程中带动输送带驱动装置旋转。然而，在实际使用过程中，当输送带张紧度过大时，输送带受到的拉紧力过大，当输送带的张紧度较小时，输送带容易在主动轮上出现打滑现象，即主动轮的线速度大于输送带的运动速度。实用新型内容

[0004] 本实用新型的主要目的是提供一种输送带自卸车及其输送带驱动装置，以解决现有技术中输送带张紧度较小时，输送带容易在主动轮上出现打滑的状况。[0005] 本实用新型提供一种输送带驱动装置，该输送带驱动装置包括主动轮，所述主动轮的内侧设置有压紧轮，所述压紧轮的下部设置有顶接轮，所述输送带经主动轮后，进入所述压紧轮和顶接轮之间的间隙。[0006] 优选的，所述顶接轮有两个，且两个顶接轮分别位于所述压紧轮的中轴线下部两侧。[0007] 再优选的，所述主动轮的转轴和所述压紧轮的转轴通过传动结构相连接，所述主动轮带动所述压紧轮转动。[0008] 再优选的，所述主动轮的线速度和所述压紧轮的线速度一致。[0009] 优选的，所述主动轮的表面和所述压紧轮的表面至少有一个在纵向方向上设置有条形凸起或注塑有橡胶层。[0010] 优选的，还包括安装板，所述安装板上设置有向上延伸的导杆，所述导杆上设置有固定板，所述顶接轮固定在所述固定板上；所述固定板和所述安装板之间还设置有顶紧装置。[0011] 再优选的，所述顶接轮有两个，所述顶接轮的两端分别连接所述固定板的左部和右部。[0012] 再优选的，所述顶紧装置包括弹簧和螺杆组件中的至少一个；所述弹簧套设在导杆上，弹簧的上端顶接所述固定板；所述螺杆组件包括螺杆和位于所述安装板上的螺孔，所述螺杆穿过所述螺孔并向上延伸，所述螺杆的上端顶接所述固定板。[0013] 本发明还提供一种输送带自卸车，该输送带自卸车安装有上述的输送带驱动装置，所述输送带自卸车包括车架，车架包括外侧梁，还包括用于安装顶接轮的安装板，所述安装板固定在所述外侧梁上。[0014] 优选的，所述顶接轮的安装板呈L形；所述安装板的竖向板固定在所述外侧梁上。[0015] 本实用新型提供的一种输送带自卸车及其输送带驱动装置与现有技术相比，具备以下有益效果：[0016] 上述一种输送带自卸车及其输送带驱动装置，驱动装置的主动轮内侧还设置有压紧轮，输送带经主动轮后，还经压紧轮压紧，进而提高输送带的摩擦力，提高输送带和输送带驱动装置之间的作用力，进而避免输送带打滑的状况发生。同时，上述压紧轮和顶接轮夹紧输送带，还能够截断压紧轮前后输送带之间的作用力，当输送带位于压紧轮远离主动轮一侧的带段松弛时，能够保证压紧轮和主动轮之间的输送带带段保持张紧状态。[0017] 安装有上述其输送带驱动装置的输送带自卸车，输送带不易出现打滑现象。附图说明[0018] 为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。[0019] 显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些具体实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。[0020] 图1为本实用新型实施例1中输送带驱动装置的主视图。[0021] 图2为本实用新型实施例1中图1的的C?C剖视图，图中示出部分输送带。[0022] 图3为本实用新型实施例1中输送带驱动装置的俯视图。[0023] 图4为本实用新型实施例1中输送带驱动装置的立体结构示意图。[0024] 附图中：[0025] 标号名称标号名称1 主动轮 7 弹簧

2 压紧轮 8 螺杆

3 顶接轮 9 链条

4 安装板 10 输送带

5 固定板

6 导杆

具体实施方式[0026] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。[0027] 基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。[0028] 需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。[0029] 另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。[0030] 在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。[0031] 另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。[0032] 实施例1[0033] 本实施例提供一种输送带10驱动装置，该输送带10驱动装置包括主动轮1，所述主动轮1的内侧设置有压紧轮2，所述压紧轮2的下部设置有顶接轮，所述输送带10经主动轮1后，进入所述压紧轮2和顶接轮之间的间隙。[0034] 上述一种输送带10自卸车及其输送带10驱动装置，驱动装置的主动轮1内侧还设置有压紧轮2，输送带10经主动轮1后，还经压紧轮2压紧，进而提高输送带10的摩擦力，提高输送带10和输送带10驱动装置之间的作用力，进而避免输送带10打滑的状况发生。同时，上述压紧轮2和顶接轮夹紧输送带10，还能够截断压紧轮2前后输送带10之间的作用力，当输送带10位于压紧轮2远离主动轮1一侧的带段松弛时，能够保证压紧轮2和主动轮1之间的输送带10带段保持张紧状态。安装有上述其输送带10驱动装置的输送带10自卸车，输送带10不易出现打滑现象。[0035] 具体的，为了提高压紧轮2和顶接轮对输送带10的摩擦力，提高稳定性能，所述顶接轮有两个，且两个顶接轮分别位于所述压紧轮2的中轴线下部两侧，即压紧轮2位于两个顶接轮的中上部，输送带10经压紧轮2向下压至两个顶接轮中部，通过上述设计，能够提高输送带10上表面与压紧轮2的接触面积，提高输送带10下表面与两个顶接轮的接触面积之和。[0036] 更具体的，在本实施例中，为了提高输送带10的动力，所述主动轮1的转轴和所述压紧轮2的转轴通过传动结构相连接，所述主动轮1带动所述压紧轮2转动。通过上述设计，上述压紧轮2与主动轮1共同带动输送带10运动，进而降低主动轮1和压紧轮2中任意单一一个轮对输送带10的作用力，避免输送带10打滑。在本实施例中，上述主动轮1和压紧轮2的转轴之间通过链条9相连接，上述传动结构为链条9。[0037] 更具体的，为了避免主动轮1和压紧轮2任意一个轮相对输送带10打滑，所述主动轮1的线速度和所述压紧轮2的线速度一致。[0038] 具体的，为了提高主动轮1和输送带10之间以及压紧轮2和输送带10之间的摩擦系数，所述主动轮1的表面和所述压紧轮2的表面至少有一个在纵向方向上设置有条形凸起或注塑有橡胶层。[0039] 具体的，为了固定顶接轮，上述输送带10驱动装还包括安装板4，所述安装板4上设置有向上延伸的导杆6，所述导杆6上设置有固定板5，固定板5应能够在导杆上上下滑动，进而调整固定板5和安装板4之间的距离。所述顶接轮固定在所述固定板5上；所述固定板5和所述安装板4之间还设置有顶紧装置。通过顶紧装置调整固定板5和安装板4之间的距离，进而调整顶接轮3向上顶接输送带10的向上作用力。[0040] 更具体的，所述顶接轮有两个，所述顶接轮3的两端分别连接所述固定板5的左部和右部。[0041] 更具体的，所述顶紧装置包括弹簧7和螺杆8组件中的至少一个；所述弹簧7套设在导杆6上，弹簧7的上端顶接所述固定板5；通过弹簧7的设置，能够调整固定板5和安装板4之间作用力的大小，通过弹簧7提供弹性的向上的作用力，上述作用力通过顶接轮传递至输送带10。[0042] 所述螺杆8组件包括螺杆8和位于所述安装板4上的螺孔，所述螺杆8穿过所述螺孔并向上延伸，所述螺杆8的上端顶接所述固定板5。上述螺杆8和螺孔的设置，便于工作人员调整固定板5和安装板4的最小距离。[0043] 实施例2[0044] 本实施例提供一种输送带10自卸车，该输送带10自卸车安装有实施例1中的输送带10驱动装置，所述顶接轮的安装板4呈L形；所述输送带10自卸车包括车架，车架包括外侧梁，所述安装板4的竖向板固定在所述外侧梁上。[0045] 当然，以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内，理应受到本实用新型的保护。