全部
▼
热搜：
313
0 近日，法国正在积极推进绿色氢能的发展，计划到2030年将运输燃料中绿色氢能的比重提升至1.5%，这一目标超过了欧盟设定的1%标准。这表明法国在氢燃料目标的设定上采取了比欧盟更为严格的立场。
为了确保目标的实现，法国对未能达成配额要求的供应商提出了严厉的惩罚措施。具体来说，每千兆焦耳（GJ）的罚款为80欧元，约合86.50美元；每吨二氧化碳排放的罚款为700欧元，约合757美元。这些罚款构成了欧洲最为严格的执法机制之一。
法国生态转型部已经提出了逐步提升的目标，计划从2026年的0.1%逐步增加至2035年的2%。同时，法国计划用新的燃料碳强度降低激励机制（IRICC）框架取代现行的TIRUERT税收激励制度，以更好地推动绿色氢能的发展。
在法国之前，芬兰和丹麦已经宣布了类似的计划，分别到2030年将碳强度降低4%。这些国家的行动表明，欧洲国家正在共同努力，以实现到2030年将交通运输领域碳强度总体降低14.5%的目标。
尽管法国政府最近将国内绿色氢气产量目标从6.5吉瓦下调至4.5吉瓦，但修订后的指令对燃料供应商施加了明确的压力，要求他们不顾国内生产挑战，增加对绿色氢气及其衍生物的吸收。
分享 0
举报 0
收藏 0
反对 0
点赞 0
