5月28日，一则消息在行业内引发关注：国发绿能（乌苏）新能源科技有限公司30万吨/年氢制绿色甲醇产业化示范项目的EPC工程总承包招标工作戛然而止。
据了解，国发绿能（乌苏）新能源科技有限公司原本计划在乌苏市打造一个规模庞大的绿色能源项目，涵盖30万吨绿色甲醇及配套附属设施。该项目建成后，预计可实现绿电制氢2.47万吨/年、绿色甲醇30万吨/年，同时还会产出杂醇油1500吨/年。
回顾该项目的招标历程，可谓一波三折。2025年1月20日，乌苏市30万吨/年氢制绿色甲醇产业化示范项目率先开启了环境影响评价招标工作，为项目的推进迈出重要一步。2025年3月28日，项目EPC工程总承包进行邀请招标，众多企业摩拳擦掌，准备参与这场竞争。然而，招标过程并非一帆风顺。2025年4月15日，项目EPC工程总承包招标迎来第一次变更，原本定于4月17日的开标时间被推迟至5月12日。但这还只是开始，2025年5月9日，招标再次发生变更，开标时间又一次被调整，从5月12日变为5月30日。可惜的是，最终该项目EPC工程总承包招标还是走向了终止。
目前，绿色甲醇在航运业有着广泛的应用前景。在国内，绿氢制甲醇项目的布局呈现出一定的地域特征，多数位于东北地区，而生物质甲醇项目则多集中在沿海地区。乌苏市地处新疆西北部，风光资源得天独厚，但距离天津港口超过3000公里。无论是将产品运输至国内东部沿海港口，还是通过中欧班列直运欧洲，运输成本都居高不下，超出生产成本30%以上，并且甲醇管道目前仍在规划之中。
在新疆地区，绿氢项目主要以绿氢耦合石化/煤化工以及用于氢能交通的制氢加氢一体站为主，截至目前，尚未有正式开工建设的绿氨绿醇项目。此次国发绿能（乌苏）30万吨绿色甲醇项目EPC招标终止，无疑给行业带来了新的思考和变数。
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