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0 （短评）印尼要大力发展镍-电动汽车产业链，依然需要如发展镍-不锈钢产业链那样，得到中资企业的大力支持。不锈钢产业属于原材料制造业范畴，汽车产业属于装备制造业范畴。装备制造业比原材料制造业更复杂，产业链条更长。同时，中资企业在装备制造业方面优势巨大，特别是在电动汽车产业链方面。更为主要的是，印尼缺锂，在中国在锂化合物和锂离子电池方面，拥有超强的技术优势和庞大的产能优势。
援引外媒消息，印尼高级官员Septian Hario Seto近日在一个商业论坛上表示，当前低镍价支撑了电池产业，进而推动电动汽车产业发展。他特别强调，印尼政府在镍产业链的目标是：将镍矿石冶炼附加值更高的产品，以打造下游产业。Seto为印尼负责矿业事务的协调部副部长，同时也认为：从长期来看，每吨1.8万美元左右的价格对印尼来说是可行的；即便当前镍价低，印尼镍矿商和镍冶炼企业的利润率目前仍处在较高水平。
Seto表示，镍价高企可能会抑制电动汽车的普及，或促使汽车制造商寻找替代电池材料。在镍产业链发展方面，印尼与澳大利亚有很大不同之处：印尼要发展镍从上游到下游的产业，澳大利亚仅偏好发展上游产业。
印尼的镍矿储量居全球第一，印尼政府从2020年起（再次）禁止镍矿出口，以吸引对其加工业的投资。此举吸引中资企业在印尼大举投建镍生铁(NPI)产能，推动了印尼镍和不锈钢产业的发展。当前，印尼政府更希望发挥镍钴资源优势，推动电池和电动汽车的本地生产。这也是印尼政府停止为生产镍生铁的投资提供税收减免，并并将新的投资转向电池材料生产的主要原因。
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