1.本实用新型涉及回程盘技术领域，尤其涉及一种航空燃油柱塞泵的回程盘。
背景技术：
2.回程盘是轴向柱塞泵中的一个盘形重要元件，柱塞泵的吸排油是通过柱塞在缸体内的往复运动来完成的，排油时，柱塞通过斜盘的推动压缩柱塞腔将高压油液喷出，在吸油时，柱塞通过滑靴在回程盘的带动下向后运动使柱塞腔容积变大形成真空实现吸油。
3.回程盘在轴向柱塞泵中长期做往复运动后，由于回程盘没有一个缓冲装置，从而回程盘在做往复运动后，回程盘的表面会出现磨损的情况，降低了回程盘的使用寿命。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种航空燃油柱塞泵的回程盘。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种航空燃油柱塞泵的回程盘，包括回程盘主体、缓冲装置和更换装置，所述回程盘主体的内部设置有缓冲装置，所述回程盘主体的内部设置有更换装置。
6.所述缓冲装置包括下盘，所述下盘的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内部固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部固定安装有活塞杆，所述下盘的顶部设置有上盘，所述上盘的底部开设有圆柱孔。
7.优选的，所述更换装置包括套筒，所述套筒滑动连接在回程盘主体的内部，所述套筒的表面开设有卡槽，所述卡槽的顶部开设有连接槽，所述连接槽的内部滑动连接有顶块，所述下盘的内部开设有矩形槽，所述矩形槽的内部固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧的一侧固定安装有卡板。
8.优选的，所述活塞杆固定安装在圆柱孔的内部，所述活塞杆滑动连接在凹槽的内部。
9.优选的，所述活塞杆的数量为三组，三组所述活塞杆分别设置在上盘与下盘之间。
10.优选的，所述卡板滑动连接在矩形槽的内部，所述卡板与卡槽的形状大小相适配。
11.优选的，所述卡板的数量为三组，三组所述卡板分别滑动连接在下盘的内部。
12.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
13.1、本实用新型中，通过设置缓冲装置，在实施中，当回程盘主体在使用运动时候，上盘挤压活塞杆，活塞杆对第一弹簧进行挤压，此时第一弹簧会对活塞杆进行缓冲，从而回程盘主体在运动时，缓冲装置可以缓解上盘的摩擦力，防止了上盘表面磨损的情况，增加了回程盘使用寿命。
14.2、本实用新型中，通过设置更换装置，在实施中，操作员将套筒放入到回程盘主体的内部，套筒在放入到回程盘主体的内部时，套筒的表面会挤压卡板，此时卡板进入到矩形槽的内部，当套筒移动到一定位置时，卡板会通过第二弹簧的弹力作用下，卡板进入到卡槽
的内部，此时套筒得到固定，当套筒需要更换时，操作员按下顶块，此时顶块可以将卡板顶会矩形槽的内部，从而套筒得到释放，当操作呀更换不同大小的套筒时，套筒可以适应不同大小的轴承，从而方便了操作员安装回程盘主体。
附图说明
15.图1为本实用新型提出一种航空燃油柱塞泵的回程盘的结构示意图；
16.图2为本实用新型提出一种航空燃油柱塞泵的回程盘的局部剖视图；
17.图3为本实用新型提出一种航空燃油柱塞泵的回程盘的俯视图；
18.图4为本实用新型提出图3中a处放大图。
19.图例说明：
20.1、回程盘主体；2、缓冲装置；201、下盘；202、凹槽；203、第一弹簧；204、活塞杆；205、上盘；206、圆柱孔；3、更换装置；301、套筒；302、卡槽；303、连接槽；304、顶块；305、矩形槽；306、第二弹簧；307、卡板。
具体实施方式
21.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
23.请参阅图1
?
4，本实用新型提供一种技术方案：一种航空燃油柱塞泵的回程盘，包括回程盘主体1、缓冲装置2和更换装置3，回程盘主体1的内部设置有缓冲装置2，回程盘主体1的内部设置有更换装置3。
24.缓冲装置2包括下盘201，下盘201的顶部开设有凹槽202，凹槽202的内部固定安装有第一弹簧203，第一弹簧203的顶部固定安装有活塞杆204，下盘201的顶部设置有上盘205，上盘205的底部开设有圆柱孔206。
25.本实施方案中，通过设置缓冲装置2，在实施中，当回程盘主体1在使用运动时候，上盘205挤压活塞杆204，活塞杆204对第一弹簧203进行挤压，此时第一弹簧203会对活塞杆204进行缓冲，从而回程盘主体1在运动时，缓冲装置2可以缓解上盘205的摩擦力，防止了上盘205表面磨损的情况，增加了回程盘使用寿命。
26.具体的，更换装置3包括套筒301，套筒301滑动连接在回程盘主体1的内部，套筒301的表面开设有卡槽302，卡槽302的顶部开设有连接槽303，连接槽303的内部滑动连接有顶块304，下盘201的内部开设有矩形槽305，矩形槽305的内部固定安装有第二弹簧306，第二弹簧306的一侧固定安装有卡板307。
27.在本实施例中：通过设置更换装置3，在实施中，操作员将套筒301放入到回程盘主
体1的内部，套筒301在放入到回程盘主体1的内部时，套筒301的表面会挤压卡板307，此时卡板307进入到矩形槽305的内部，当套筒301移动到一定位置时，卡板307会通过第二弹簧306的弹力作用下，卡板307进入到卡槽302的内部，此时套筒301得到固定，当套筒301需要更换时，操作员按下顶块304，此时顶块304可以将卡板307顶会矩形槽305的内部，从而套筒301得到释放，当操作呀更换不同大小的套筒301时，套筒301可以适应不同大小的轴承，从而方便了操作员安装回程盘主体1。
28.具体的，活塞杆204固定安装在圆柱孔206的内部，活塞杆204滑动连接在凹槽202的内部。
29.在本实施例中：活塞杆204进入到凹槽202时，凹槽202可以对活塞杆204进行收纳。
30.具体的，活塞杆204的数量为三组，三组活塞杆204分别设置在上盘205与下盘201之间。
31.在本实施例中：三组活塞杆204可以限制住上盘205和下盘201，防止上盘205与下盘201出现偏离的情况。
32.具体的，卡板307滑动连接在矩形槽305的内部，卡板307与卡槽302的形状大小相适配。
33.在本实施例中：矩形槽305可以对卡板307进行收纳，并将卡槽302限卡板307制移动。
34.具体的，卡板307的数量为三组，三组卡板307分别滑动连接在下盘201的内部。
35.在本实施例中：三组卡板307可以更加有效地限制住下盘201移动的情况。
36.工作原理：当回程盘主体1在使用运动时候，上盘205挤压活塞杆204，活塞杆204对第一弹簧203进行挤压，此时第一弹簧203会对活塞杆204进行缓冲，从而回程盘主体1在运动时，缓冲装置2可以缓解上盘205的摩擦力，防止了上盘205表面磨损的情况，增加了回程盘使用寿命，当操作员更换套筒301时，操作员将套筒301放入到回程盘主体1的内部，套筒301在放入到回程盘主体1的内部时，套筒301的表面会挤压卡板307，此时卡板307进入到矩形槽305的内部，当套筒301移动到一定位置时，卡板307会通过第二弹簧306的弹力作用下，卡板307进入到卡槽302的内部，此时套筒301得到固定，当套筒301需要更换时，操作员按下顶块304，此时顶块304可以将卡板307顶会矩形槽305的内部，从而套筒301得到释放，当操作呀更换不同大小的套筒301时，套筒301可以适应不同大小的轴承，从而方便了操作员安装回程盘主体1。
37.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。技术特征：
1.一种航空燃油柱塞泵的回程盘，包括回程盘主体(1)、缓冲装置(2)和更换装置(3)，其特征在于：所述回程盘主体(1)的内部设置有缓冲装置(2)，所述回程盘主体(1)的内部设置有更换装置(3)；所述缓冲装置(2)包括下盘(201)，所述下盘(201)的顶部开设有凹槽(202)，所述凹槽(202)的内部固定安装有第一弹簧(203)，所述第一弹簧(203)的顶部固定安装有活塞杆(204)，所述下盘(201)的顶部设置有上盘(205)，所述上盘(205)的底部开设有圆柱孔(206)。2.根据权利要求1所述的一种航空燃油柱塞泵的回程盘，其特征在于：所述更换装置(3)包括套筒(301)，所述套筒(301)滑动连接在回程盘主体(1)的内部，所述套筒(301)的表面开设有卡槽(302)，所述卡槽(302)的顶部开设有连接槽(303)，所述连接槽(303)的内部滑动连接有顶块(304)，所述下盘(201)的内部开设有矩形槽(305)，所述矩形槽(305)的内部固定安装有第二弹簧(306)，所述第二弹簧(306)的一侧固定安装有卡板(307)。3.根据权利要求1所述的一种航空燃油柱塞泵的回程盘，其特征在于：所述活塞杆(204)固定安装在圆柱孔(206)的内部，所述活塞杆(204)滑动连接在凹槽(202)的内部。4.根据权利要求1所述的一种航空燃油柱塞泵的回程盘，其特征在于：所述活塞杆(204)的数量为三组，三组所述活塞杆(204)分别设置在上盘(205)与下盘(201)之间。5.根据权利要求2所述的一种航空燃油柱塞泵的回程盘，其特征在于：所述卡板(307)滑动连接在矩形槽(305)的内部，所述卡板(307)与卡槽(302)的形状大小相适配。6.根据权利要求2所述的一种航空燃油柱塞泵的回程盘，其特征在于：所述卡板(307)的数量为三组，三组所述卡板(307)分别滑动连接在下盘(201)的内部。
技术总结
本实用新型提供一种航空燃油柱塞泵的回程盘，涉及回程盘技术领域，包括回程盘主体、缓冲装置和更换装置，所述回程盘主体的内部设置有缓冲装置，所述回程盘主体的内部设置有更换装置，所述缓冲装置包括下盘，所述下盘的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内部固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部固定安装有活塞杆，所述下盘的顶部设置有上盘，所述上盘的底部开设有圆柱孔，所述更换装置包括套筒，所述套筒滑动连接在回程盘主体的内部，所述套筒的表面开设有卡槽，所述卡槽的顶部开设有连接槽。通过设置缓冲装置，在实施中，缓冲装置可以缓解上盘的摩擦力，防止了上盘表面磨损的情况，增加了回程盘使用寿命。了回程盘使用寿命。了回程盘使用寿命。
技术研发人员：蒋昌红 董小英 余嘉
受保护的技术使用者：湖南泰德航空技术有限公司
技术研发日：2020.11.06
技术公布日：2021/6/8
声明：
“航空燃油柱塞泵的回程盘的制作方法” 该技术专利(论文)所有权利归属于技术(论文)所有人。仅供学习研究，如用于商业用途，请联系该技术所有人。
我是此专利(论文)的发明人(作者)
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编辑：中冶有色技术网
来源：湖南泰德航空技术有限公司
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2024年05月17日 ~ 19日 
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