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大众汽车全面换装磷酸铁锂电池,供应商积极应对

2025-05-17 20:13:55 来源:电池工业网
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简介:大众汽车宣布,随着2026年“MEB Plus”平台推出,其所有电动车型将全面采用磷酸铁锂电池,以降低成本并提升性能。作为大众的主要电池供应商,宁德时代、国轩高科和LG新能源等企业正积极应对,推动磷酸铁锂电池技术的持续创新和应用。宁德时代推出4C超充磷酸铁锂电池,国轩高科调整产能并提升能量密度,LG新能源布局磷酸铁锂业务并研发新型富锰锂电化学配方。磷酸铁锂电池凭借高安全性和成本优势,正逐渐渗透中高端市场,未来有望在全球新能源汽车市场占据更大份额。

在全球新能源汽车市场快速发展的背景下,磷酸铁电池凭借其高安全性和成本优势,逐渐成为市场主流选择。近日,大众汽车宣布在“MEB Plus”平台推出后,其所有电动车型将全面采用磷酸铁锂电池,标志着磷酸铁锂电池在中高端市场的进一步渗透。作为大众汽车的主要电池供应商,宁德时代、国轩高科和LG新能源等企业也在积极应对这一市场变化,推动磷酸铁锂电池技术的持续创新和应用。


一、大众汽车的战略转型:全面采用磷酸铁锂电池


大众汽车近日公布了其未来几年在电动汽车领域的重要发展战略。在ID.1以及SSP平台面世前的过渡期内,大众将继续沿用现有MEB平台。然而,随着2026年“MEB Plus”平台的推出,大众所有电动车型将逐步迁移到这个升级版平台,并全面采用成本更低的磷酸铁锂电池。大众汽车首席执行官托马斯·施密特表示:“这将是我们成本方面的一个重大进步,同时也对性能至关重要。”ID.3、ID.4、ID.7等车型都将采用磷酸铁锂电池。


二、供应商的应对策略:宁德时代、国轩高科和LG新能源


作为大众汽车的主要电池供应商,宁德时代、国轩高科和LG新能源等企业也在积极应对大众汽车的转型需求,推动磷酸铁锂电池技术的持续创新和应用。


1. 宁德时代:快充技术引领行业


宁德时代与大众的合作始于2018年,当时宁德时代成为大众首个在华电池供应商,为MEB电动车项目平台提供电池。2025年,双方签署战略合作备忘录,全面深化在新能源汽车锂电池研发、新材料应用以及零部件开发领域的合作。面对大众汽车的转型需求,宁德时代在2023年发布了全球首款采用磷酸铁锂材料实现4C超充的神行超充电池。几个月后,宁德时代又推出了全球首款1000公里续航+4C超充磷酸铁锂电池,进一步巩固了其在磷酸铁锂电池领域的领先地位。


2. 国轩高科:产能调整与技术创新


国轩高科与大众汽车的合作始于2020年,当时国轩高科宣布向大众汽车(中国)投资有限公司非公开发行股份,大众中国成为国轩高科的第一大股东。2021年,国轩高科收到大众汽车集团的采购定点函,成功成为大众汽车在海外市场的定点供应商。面对大众汽车的转型需求,国轩高科不仅在产能上进行了调整,还将原计划生产三元和磷酸铁锂电池各10GWh的“年产20GWh大众标准电芯项目”调整为三元电池12GWh、磷酸铁锂电池16GWh,总产能提升至28GWh,并增加配套PACK生产项目。此外,国轩高科在磷酸铁锂电池的能量密度上也取得了显著突破,其磷酸铁锂电芯能量密度已超过210Wh/kg。


3. LG新能源:技术布局与市场拓展


LG新能源与大众汽车的合作也由来已久。2018年,LG新能源正式落户江宁滨江开发区,项目总投资33亿美元,主要从事新能源汽车动力电池储能电池的生产与销售,明确提出为大众汽车等企业提供新能源电池。面对大众汽车的转型需求,LG新能源早在2022年便开始进行磷酸铁锂电池业务布局,2024年拿到雷诺的电池订单。不久前,LG新能源还与通用汽车共同研发出一种新型富电化学配方,能量密度比性能最优的铁锂电池高出约33%,并计划在2026年研发出搭载该材料的方形电池并开始应用。


三、磷酸铁锂电池的市场优势与技术突破


磷酸铁锂电池凭借其高安全性和成本优势,逐渐成为新能源汽车市场的主流选择。数据显示,三元锂电池的成本为0.45元/Wh,而磷酸铁锂的电芯成本仅为0.32元/Wh。换算一下,一块70kWh的电池,使用磷酸铁锂能节省近万元的成本。随着欧洲各国补贴退坡,电动汽车市场越来越注重性价比体验,车企的选择开始向更具价格竞争力的磷酸铁锂电池倾斜。


近年来,磷酸铁锂电池通过结构创新和材料升级,能量密度和充电倍率大幅提升,缩小了与三元电池的性能差距。例如,宁德时代的神行电池PLUS,系统能量密度达到205Wh/kg;国轩高科的磷酸铁锂电芯能量密度已超过210Wh/kg;LG新能源的磷酸铁锂电池采用了CTP技术,提高电池能量密度的同时降低制造成本和重量。高压密磷酸铁锂的应用进一步为磷酸铁锂电池的升级打开了想象空间。高压密磷酸铁锂是一种“多边形”高性能技术材料,在应用中可以兼顾能量密度和快充性能,对磷酸铁锂电池渗透率的提升功不可没。


 四、磷酸铁锂电池的市场渗透与未来展望


随着磷酸铁锂电池技术的不断进步,其在中高端市场的渗透率逐渐提升。在国内市场,方程豹5、腾势Z9GT、理想L6等车型已经搭载了磷酸铁锂电池,比亚迪的铁锂电池更是装车百万级的仰望U7,磷酸铁锂电池不再只是中低配的专属。在欧洲市场,Stellantis、大众、奔驰等欧洲车企也开始批量采购磷酸铁锂电池,宁德时代与LG新能源甚至拿下雷诺的巨额订单。欧洲电池企业也在调整技术路线规划,ACC等颇具代表性的企业甚至放弃生产磷酸铁锂电池,磷酸铁锂电池正在杀入全球中高端市场。


机构测算,到2030年,欧洲动力和储能电池总需求将达到1500GWh,其中约有一半,也就是高达750GWh的电池将采用磷酸铁锂路线。随着磷酸铁锂电池在性能上的持续突破,其在中高端市场的竞争力将进一步增强,有望在全球新能源汽车市场占据更大的份额。


五、总结:磷酸铁锂电池的市场崛起与未来展望


大众汽车宣布全面采用磷酸铁锂电池,标志着磷酸铁锂电池在中高端市场的进一步渗透。作为大众汽车的主要电池供应商,宁德时代、国轩高科和LG新能源等企业也在积极应对这一市场变化,推动磷酸铁锂电池技术的持续创新和应用。随着磷酸铁锂电池在性能上的持续突破,其在中高端市场的竞争力将进一步增强,有望在全球新能源汽车市场占据更大的份额。未来,随着技术的不断进步和市场的进一步拓展,磷酸铁锂电池将在全球新能源汽车市场中发挥越来越重要的作用。

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