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0 （短评）与同业公司相比，比亚迪在筹备与建设相同产能车厂的周期更短些，尤其是在海外车厂布局建设方面。这有利于快速形成新的产能，在产能、技术、价格、区域市场等方面取得全方位优势。比亚迪加速落地巴西生产基地综合体，在一定程度上，也是用实际行动来回应欧美日等部分车厂“降速”电动化的举动。事实上，汽车电动化趋势不可阻挡；向前，车厂竞争力增强；向后，车厂竞争力则加速减弱。
比亚迪当地时间3月5日发布消息称，公司位于巴西巴伊亚州萨尔瓦多大都市区卡马萨里的巴西生产基地综合体正式开工。
该综合体位于原福特巴西工厂的部分用地，比亚迪表示会从头开始建设，综合体的旧设施将由供应商使用，帮助生产新车零部件。比亚迪计划在一期工程中新建生产仓库、试车场等26个设施，占地约100万平方米。据巴伊亚州政府和比亚迪方面的声明，该综合体预计将于今年年底至2025年初投产，第一阶段预计产能为每年15万辆。最初生产的车型包括比亚迪海豚、宋Plus、元Plus和海豚Mini。
从此前的报道来看，2023年7月，比亚迪与巴西巴伊亚州政府共同宣布，双方将在卡马萨里市设立由三座工厂组成的大型生产基地综合体。该项目总投资额达30亿雷亚尔，折合人民币约45亿元。目前，比亚迪已向巴伊亚州政府支付2.878亿雷亚尔购买总面积460万平方米的厂房。
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