近年来，动力电池装车比例持续下降，引起了人们的关注。动力电池作为电动汽车的核心部件，被认为是推动新能源汽车发展的关键因素之一。然而，近年来动力电池装车比例的下降现象却让人担忧。
NO.1 近年动力电池装车比例持续降低
4月21日，全国乘联会秘书长崔东树撰文指出，目前我国动力电池产量中装车的比例在不断降低，2020年动力电池装车率达到76%，2021年是70%，2022年是54%，2023年是50%，2024年1—3月已经降到46%。崔东树表示，无论是动力电池还是储能电池，生产过剩和库存相对表现压力都较大。2021年和2022年动力电池的增速低于整车增速，2024年3月的动力电池装车仍然偏低，电池产量高于装车增速。
点评：动力电池装车比例下降反映了生产过剩问题，相关厂商在未来一段时间的竞争仍将激烈，可能影响盈利水平。
NO.2 机构预计全年新能源汽车产销量达到约1200万辆
卓创资讯发布报告称，一季度新能源汽车产销数据环比下降符合预期，且3月份产销数据环比增长，提振全年行业信心。目前来看，2024年新能源汽车行业预计仍保持稳定发展，新能源汽车市场产销规模预计继续扩大，预计全年产销量将达到1200万辆左右。
点评：一季度新能源汽车产销数据显示了行业的周期性波动，但分析机构的年度预测证明新能源汽车产业整体保持增长势头。国家政策的支持和车企的促销策略有助于提振市场需求。
NO.3 专家称我国车企有望在固态电池领域取得先机
随着动力电池向高能量密度迭代，固态电池技术成为海内外车企的“兵家必争之地”。黄河科技学院客座教授、沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔在接受媒体采访时表示：“从目前实验结果看，固态电池能量密度可以达到传统电池的4倍至5倍，被视为动力电池技术竞争的制高点，我国车企已率先推出了搭载固态电池的车型。目前固态电池产业仅为起步阶段，依托我国新能源汽车产业优势，我国车企有望在固态电池领域取得先机，助推中国新能源汽车产业进一步发展。”
点评：中国车企在固态电池领域的先发优势，可能助力中国在全球新能源汽车产业中占据有利的地位，推动技术创新和产业升级。
固态电池作为一种新兴的动力电池技术，具备更高的能量密度、更长的循环寿命、更高的安全性和更广泛的适用性，被认为是动力电池的未来。虽然目前固态电池仍面临一些技术挑战和市场推广的难题，但相信随着科技的发展和研究的不断深入，固态电池将成为推动电动汽车发展的重要驱动力量。
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