1.本发明涉及压缩机技术领域，特别是涉及一种用于大规模制氢储氢的快速离子液体压缩机，用于以离子液体为液体活塞压缩氢气用的容积式压缩机。
背景技术：
2.目前国内加氢站主要采用的工艺流程是基于高压气态氢的储运方式，主要以站外长管拖车供氢为主。长管拖车将20mpa的压缩氢气从氢气生产单位运送进固定站，通过加氢站内压缩机将氢气卸载至站内高压储氢罐，车辆加氢时，长管拖车或储氢罐中输出的氢气，通过加氢机充装到燃料电池汽车的车载储氢瓶中。目前国际上应用比较广泛的车载储氢瓶压力等级主要有35mpa和70mpa两种，35mpa氢燃料电池车的加氢站站内最高固定储氢压力一般为45mpa，70mpa氢燃料电池车的加氢站站内最高固定储氢压力一般为90mpa。
3.利用太阳能发电电解水生产氢气是目前主流的制氢工艺，产品压力通常在1～1.5mpa，需要压缩至20mpa以上才能充注到长管拖车的储气罐内运输出去。大规模制氢、储氢、输氢，原料气出气量很大，通常在数千标准立方米每小时以上，需要采用大流量快速氢气压缩机将其即时压缩至高压储存或运输。
4.目前，氢气压缩主要采用隔膜式压缩机、活塞压缩机或离子液体压缩机，都属于容积式的压缩机。其中，离子液体压缩机是林德公司(linde)技术人员与戴姆勒克莱斯勒公司(daimler chrysler ag)合作开发的一种使用离子液体作为液体活塞的气体压缩设备。离子液体本身几乎不可压缩，并且几乎没有蒸气压，替代金属活塞可以在等温条件下产生高压，同时兼顾润滑和密封，能长期服役无需维护，节省20％能耗，且结构比较简单，因而被认为在加氢站用压缩机市场上占统治性地位。国内外也有一些改进型的离子液体压缩机，例如：发明专利cn202010156648.3提出一种相位差实时可调型三级增压零余隙式离子液体压缩机，发明专利cn202010156625.2提出一种摆动换向两级增压零余隙式离子液体压缩机。
5.但是，现有离子液体压缩机在压缩氢气的时候，存在以下几个问题：
6.(1)流量太小，达不到千立方米每小时的速率，不能满足快速压缩的需要；
7.(2)输出氢气会夹带离子液体，实际应用时经常造成进气阀和排气阀故障，并且需要在末级设置气液分离器回收离子液体；
8.(3)压缩通常分成很多级，各级之间配合工作容易偏离设计工况，影响效率。
9.隔膜式压缩机也存在流量太小的问
声明：
“用于大规模制氢储氢的快速离子液体压缩机的制作方法” 该技术专利(论文)所有权利归属于技术(论文)所有人。仅供学习研究，如用于商业用途，请联系该技术所有人。
我是此专利(论文)的发明人(作者)
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编辑：中冶有色网
来源：北京海德利森科技有限公司
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2025年06月20日 ~ 22日 
