用于氢燃料电池系统的空气压缩机

权利要求书： 1.一种用于氢燃料电池系统的空气压缩机，其特征在于：包括旋转支撑件、空气压缩机壳体和转轴；

所述旋转支撑件设置于所述空气压缩机壳体与所述转轴的连接处；

该旋转支撑件包括支撑圈(1)、衬套(2)和连通管(3)；

所述支撑圈(1)包括外支撑环(11)和内支撑环(12)，所述外支撑环(11)和所述内支撑环(12)同轴设置，且所述外支撑环(11)的边沿与所述内支撑环(12)的边沿密封连接，以在所述外支撑环(11)与所述内支撑环(12)之间形成一个密封的气腔(13)；

所述外支撑环(11)上设有与所述气腔(13)密封连通的第一进气孔(111)和安装孔(112)；所述第一进气孔(111)被设置为用于与高压空气源连通；

所述连通管(3)穿过所述内支撑环(12)和所述安装孔(112)，所述连通管(3)的第一端与所述内支撑环(12)的内部连通，所述连通管(3)的第二端与所述外支撑环(11)外周的空气连通；

所述内支撑环(12)上设有多个第二进气孔(121)；多个所述第二进气孔(121)均位于所述支撑圈(1)的中心线所在的水平面的下方；

所述衬套(2)安装在所述内支撑环(12)内，所述衬套(2)的外周与所述内支撑环(12)的内周抵接；所述衬套(2)被设置为用于套设在待支撑的转轴(01)上，且所述衬套(2)与所述转轴(01)之间形成有环形间隙；

所述衬套(2)上设有与所述第一进气孔(111)一一对应的空气过孔(21)；

所述衬套(2)上设有第一支撑弹片(22)和第二支撑弹片(23)；

所述第一支撑弹片(22)和所述第二支撑弹片(23)均位于过所述支撑圈(1)中心线的水平面的下方，所述第一支撑弹片(22)与所述第二支撑弹片(23)关于一过所述支撑圈(1)中心线的竖直面对称设置；

所述第一支撑弹片(22)为曲面结构，且所述第一支撑弹片(22)的横截面沿从下到上的方向曲率半径逐渐变大。

2.根据权利要求1所述的用于氢燃料电池系统的空气压缩机，其特征在于：所述衬套(2)上设有第一弹片孔(24)和第二弹片孔(25)；

所述第一支撑弹片(22)位于所述第一弹片孔(24)内，所述第二支撑弹片(23)位于所述第二弹片孔(25)内，所述第一支撑弹片(22)的下端与所述第一弹片孔(24)的下边沿固定连接；所述第二支撑弹片(23)的下端与所述第二弹片孔(25)的下边沿固定连接；所述第一弹片孔(24)处设有第一膜片(221)和第二膜片(222)；所述第一膜片(221)与所述第二膜片(222)与所述第二支撑弹片(23)形成第一密封腔体，所述第一支撑弹片(22)位于所述第一膜片(221)与所述第二膜片(222)之间，且向内撑起所述第二膜片(222)；所述第一膜片(221)和所述第二膜片(222)均为弹性膜片；

所述第二弹片孔(25)处设有第三膜片(231)和第四膜片(232)；所述第三膜片(231)与所述第四膜片(232)与所述第一弹片孔(24)形成第二密封腔体，所述第一支撑弹片(22)位于所述第三膜片(231)与所述第四膜片(232)之间，且向内撑起所述第四膜片(232)；所述第三膜片(231)和所述第四膜片(232)均为弹性膜片。

3.根据权利要求1所述的用于氢燃料电池系统的空气压缩机，其特征在于：所述第一进气孔(111)包括第一孔(121a)、第二孔(121b)和第三孔(121c)；

所述第一孔(121a)的中心为竖直线，且所述第一孔(121a)位于所述第一支撑弹片(22)与所述第二支撑弹片(23)之间；

所述第二孔(121b)位于所述第一支撑弹片(22)远离所述第一孔(121a)的一侧，所述第三孔(121c)位于所述第二支撑弹片(23)远离所述第一孔(121a)的一侧；

所述第二孔(121b)的中心线、所述第三孔(121c)的中心线均与所述支撑圈(1)的中心线相交；且所述第二孔(121b)与所述第三孔(121c)关于一过所述支撑圈(1)中心线的竖直面对称。

4.根据权利要求1所述的用于氢燃料电池系统的空气压缩机，其特征在于：所述内支撑环(12)的内壁上设有三个定位柱(122)，任意两个所述定位柱(122)之间对应的圆心角均不相等；

所述衬套(2)上设有与三个所述定位柱(122)一一相适配的定位孔(28)。

5.根据权利要求1所述的用于氢燃料电池系统的空气压缩机，其特征在于：所述衬套(2)由金属材料制成，且所述衬套(2)为C字形结构。

6.根据权利要求1?5任一项所述的用于氢燃料电池系统的空气压缩机，其特征在于：所述衬套(2)上设有检测孔(26)，所述检测孔(26)位于所述支撑圈(1)中心线的正上方，所述检测孔(26)内设有检测弹片(27)，所述检测弹片(27)的两端分别与所述检测孔(26)上相对的两边沿固定连接，所述检测弹片(27)的中部向内弯曲，所述检测弹片(27)的顶部被设置为用于安装压力检测传感器。

7.根据权利要求1?4任一项所述的用于氢燃料电池系统的空气压缩机，其特征在于：所述连通管(3)位于所述支撑圈(1)的正上方，且所述连通管(3)的中心线的延长线与所述支撑圈(1)的中心线垂直相交。

8.根据权利要求6所述的空气压缩机，其特征在于：还包括第一压力检测传感器、第二压力检测传感器、控制器和高压气源；

所述第一压力检测传感器安装在所述检测弹片(27)的顶部；所述第二压力检测传感器的数量为两个，两所述第二压力检测传感器分别安装在所述第一支撑弹片(22)的底部和所述第二支撑弹片(23)的底部；

所述第一进气孔(111)通过管道与所述高压气源连通，所述管道上设有调压阀；

所述第一压力检测传感器、所述第二压力检测传感器和所述调压阀均与所述控制器电连接；

所述控制器用于在所述第一压力检测传感器的检测结果大于第一预设值时，通过所述调压阀降低进入所述气腔(13)内的空气的压力；

所述控制器还用于在所述第二压力检测传感器的检测结果大于第二预设值时，通过所述调压阀提高进入所述气腔(13)内的空气的压力。

说明书： 一种用于氢燃料电池系统的空气压缩机技术领域[0001] 本发明涉及氢燃料电池汽车，特别是一种用于氢燃料电池系统的空气压缩机。背景技术[0002] 随着氢燃料电池技术的发展，氢燃料电池逐渐被应用于汽车上。在氢燃料电池使用的过程中，需要大量的氧气，如果直接使用纯氧气会导致使用成本过高，因此，需要利用

空气中的氧气参与反应。由于空气的氧气的含量只有21％，且所使用的氢气本身就处于压

缩状态下，为了使氢气能够充分发生反应，就需要向燃料电池中充入大量的空气。这就需要

使用空气压缩机对空气进行压缩，为了保证车辆具有足够的动力，往往需要空气压缩机的

转速高达数万转每分钟。这也就导致了普通的空气压缩机无法被应用于氢燃料电池汽车，

这是由于每分钟数万转的高速转动一方面会在支撑处产生大量的热，且支撑处会产生较大

的阻力而导致空气压缩机的转速无法达到要求。

发明内容[0003] 本发明的目的是提供一种用于氢燃料电池系统的空气压缩机，以解决现有技术中的不足，它能够减小旋转轴在转动过程中所产生摩擦力，同时减少由于摩擦而产生的热量，

能够使用于氢燃料电池系统的空气压缩机适用于氢燃料电池汽车的空气压缩机。

[0004] 本发明提供了一种用于氢燃料电池系统的空气压缩机，其中，包括旋转支撑件、空气压缩机壳体和转轴；

[0005] 所述旋转支撑件设置于所述空气压缩机壳体与所述转轴的连接处；[0006] 该旋转支撑件包括支撑圈、衬套和连通管；[0007] 所述支撑圈包括外支撑环和内支撑环，所述外支撑环和所述内支撑环同轴设置，且所述外支撑环的边沿与所述内支撑环的边沿密封连接，以在所述外支撑环与所述内支撑

环之间形成一个密封的气腔；

[0008] 所述外支撑环上设有与所述气腔密封连通的第一进气孔和安装孔；所述第一进气孔被设置为用于与高压空气源连通；

[0009] 所述连通管穿过所述内支撑环和所述安装孔，所述连通管的第一端与所述内支撑环的内部连通，所述连通管的第二端与所述外支撑环外周的空气连通；

[0010] 所述内支撑环上设有多个第二进气孔；多个所述第二进气孔均位于所述支撑圈的中心线所在的水平面的下方；

[0011] 所述衬套安装在所述内支撑环内，所述衬套的外周与所述内支撑环的内周抵接；所述衬套被设置为用于套设在待支撑的转轴上，且所述衬套与所述转轴之间形成有环形间

隙；

[0012] 所述衬套上设有与所述第一进气孔一一对应的空气过孔。[0013] 如上所述的用于氢燃料电池系统的空气压缩机，其中，所述衬套上设有第一支撑弹片和第二支撑弹片；

[0014] 所述第一支撑弹片和所述第二支撑弹片均位于过所述支撑圈中心线的水平面的下方，所述第一支撑弹片与所述第二支撑弹片关于一过所述支撑圈中心线的竖直面对称设

置；

[0015] 所述第一支撑弹片为曲面结构，且所述第一支撑弹片的横截面沿从下到上的方向曲率半径逐渐变大。

[0016] 如上所述的用于氢燃料电池系统的空气压缩机，其中，所述衬套上设有第一弹片孔和第二弹片孔；

[0017] 所述第一支撑弹片位于所述第一弹片孔内，所述第二支撑弹片位于所述第二弹片孔内，所述第一支撑弹片的下端与所述第一弹片孔的下边沿固定连接；所述第二支撑弹片

的下端与所述第二弹片孔的下边沿固定连接；所述第一弹片孔处设有第一膜片和第二膜

片；所述第一膜片与所述第二膜片与所述第一弹片孔形成第一密封腔体，所述第一支撑弹

片位于所述第一膜片与所述第二膜片之间，且向内撑起所述第二膜片；所述第一膜片和所

述第二膜片均为弹性膜片；

[0018] 所述第二弹片孔处设有第三膜片和第四膜片；所述第三膜片与所述第四膜片与所述第一弹片孔形成第二密封腔体，所述第一支撑弹片位于所述第三膜片与所述第四膜片之

间，且向内撑起所述第四膜片；所述第三膜片和所述第四膜片均为弹性膜片。

[0019] 如上所述的用于氢燃料电池系统的空气压缩机，其中，所述进气孔包括第一孔、第二孔和第三孔；

[0020] 所述第一孔的中心为竖直线，且所述第一孔位于所述第一支撑弹片与所述第二支撑弹片之间；

[0021] 所述第二孔位于所述第一支撑弹片远离所述第一孔的一侧，所述第三孔位于所述第二支撑弹片远离所述第一孔的一侧；

[0022] 所述第二孔的中心线、所述第三孔的中心线均与所述支撑圈的中心线相交；且所述第二孔与所述第三孔关于一过所述支撑圈中心线的竖直面对称。

[0023] 如上所述的用于氢燃料电池系统的空气压缩机，其中，所述内支撑环的内壁上设有三个定位柱，任意两个所述定位柱之间对应的圆心角均不相等；

[0024] 所述衬套上设有与三个所述定位柱一一相适配的定位孔。[0025] 如上所述的用于氢燃料电池系统的空气压缩机，其中，所述衬套由金属材料制成，且所述衬套为C字形结构。

[0026] 如上所述的用于氢燃料电池系统的空气压缩机，其中，所述衬套上设有检测孔，所述检测孔的位于所述支撑圈中心线的正上方，所述检测孔内设有检测弹片，所述检测弹片

的两端分别与所述检测孔上相对的两边沿固定连接，所述检测弹片的中部向内弯曲，所述

检测弹片的顶部被设置为用于安装压力检测传感器。

[0027] 如上所述的用于氢燃料电池系统的空气压缩机，其中，所述连通管位于所述支撑圈的正上方，且所述连通管的中心线的延长线与所述支撑圈的中心线垂直相交。

[0028] 如上所述的用于氢燃料电池系统的空气压缩机，其中，还包括第一压力检测传感器、第二压力检测传感器、控制器和高压气源；

[0029] 所述第一压力检测传感器安装在所述检测弹片的顶部；所述第二压力检测传感器的数量为两个，两所述第二压力检测传感器分别安装在所述第一支撑弹片的底部和所述第

二支撑弹片的底部；

[0030] 所述进气孔通过管道与所述高压气源连通，所述管道上设有调压阀；[0031] 所述第一压力检测传感器、所述第二压力检测传感器和所述调压阀均与所述控制器电连接；

[0032] 所述控制器用于在所述第一压力检测传感器的检测结果大于第一预设值时，通过所述调压阀降低进入所述气腔内的空气的压力；

[0033] 所述控制器还用于在所述第二压力检测传感器的检测结果大于第二预设值时，通过所述调压阀提高进入所述气腔内的空气的压力。

[0034] 与现有技术相比，本发明通过在支撑环内设置衬套，利用气腔内的高压空气从底部将转轴顶起，同时能够在衬套的内周与转轴之间形成气膜，从而使转轴达到悬空的目的，

进而减小所述转轴与支撑圈及衬套之间的摩擦力，能够适用于氢燃料汽车空气压缩机的超

高转速的使用要求。

附图说明[0035] 图1为本发明的结构示意图；[0036] 图2为本发明公开的支撑圈的结构示意图；[0037] 图3为本发明公开的衬套的轴测图；[0038] 图4为本发明公开的衬套在另一视角下的轴测图；[0039] 图5为本发明提出的衬套在与弹性膜片装配后的轴测图；[0040] 图6为本发明提出的衬套在与弹性膜片装配后的另一轴测图。[0041] 附图标记说明：[0042] 1?支撑圈，2?衬套，3?连通管；[0043] 11?外支撑环，12?内支撑环，13?气腔；[0044] 111?第一进气孔，112?安装孔；[0045] 121?第二进气孔，122?定位柱；[0046] 121a?第一孔，121b?第二孔，121c?第三孔；[0047] 21?空气过孔,22?第一支撑弹片,23?第二支撑弹片,24?第一弹片孔，25?第二弹片孔，26?检测孔，27?检测弹片，28?定位孔；

[0048] 221?第一膜片，222?第二膜片；[0049] 231?第三膜片，232?第四膜片。具体实施方式[0050] 下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

[0051] 实施例1[0052] 请参照图1到图6，本实施例提出了包括旋转支撑件、空气压缩机壳体和转轴；所述旋转支撑件设置于所述空气压缩机壳体与所述转轴的连接处；该旋转支撑件包括支撑圈1、

衬套2和连通管3。具体地的，所述支撑圈1用于提供支撑力。

[0053] 具体地，所述支撑圈1包括外支撑环11和内支撑环12，所述外支撑环11和所述内支撑环12同轴设置，且所述外支撑环11的边沿与所述内支撑环12的边沿密封连接，以在所述

外支撑环11与所述内支撑环12之间形成一个密封的气腔13。

[0054] 所述外支撑环11上设有与所述气腔13密封连通的第一进气孔111和安装孔112；所述第一进气孔111被设置为用于与高压空气源连通。具体地，通过所述第一进气孔111向所

述支撑环12与所述转轴01之间喷入高压空气，从而在转轴01与衬套2之间形成空气膜，以达

到使所述转轴01悬空的目的，如此能够使所述转轴01在转动的过程中与所述衬套之间存在

间隙，以使所述转轴01在转动的过程中减小与支撑圈1及衬套2之间的摩擦力，从而能够适

应超高速转动的氢燃料汽车上的空气压缩机的需要。

[0055] 所述连通管3穿过所述内支撑环12和所述安装孔112，所述连通管3的第一端与所述内支撑环12的内部连通，所述连通管3的第二端与所述外支撑环11外周的空气连通。具体

实施时，所述连通管3位于所述支撑圈1的顶部，所述内支撑环12上设有多个第二进气孔

121；多个所述第二进气孔121均位于所述支撑圈1的中心线所在的水平面的下方；如此，能

够使所述第二进气孔121处的气体压力大于所述连通管3处的气体压力，从而能够形成压力

差，进而产生能够使所述支撑环12悬浮的力，从而降低所述支撑环12及衬套2与转轴01之间

的摩擦力及减少热量的产生，同时，由于热量的减少，仅通过进入气腔13内压力就能够实现

对于旋转支撑件的散热需要。

[0056] 所述衬套2安装在所述内支撑环12内，所述衬套2的外周与所述内支撑环12的内周抵接；所述衬套2被设置为用于套设在待支撑的转轴01上，且所述衬套2与所述转轴01之间

形成有环形间隙。具体实施时，所述衬套2为弹性片，以使所述衬套2能够抵靠在所述内支撑

环12的内壁上。所述衬套2上设有与所述第一进气孔111一一对应的空气过孔21。

[0057] 使用时，将高压空气通入到气腔13内，再将通过第二进气孔121将高压空气喷入到衬套2的内部从而产生支撑所述转轴01浮起的气压力，从而实现将转轴01悬空的目的。使得

支撑件能够适应氢燃料电池汽车的空气压缩机的高速转动。

[0058] 作为一种较佳的实施方式，所述衬套2上设有第一支撑弹片22和第二支撑弹片23。具体地，通过设置所述第一支撑弹片22和所述第二支撑弹片23，能够保证在空气压缩机在

启动之初就与所述衬套2具有较小的接触面，在通入高压空气后，能够更加快速地实现所述

转轴01的悬浮。

[0059] 所述第一支撑弹片22和所述第二支撑弹片23均位于过所述支撑圈1中心线的水平面的下方，所述第一支撑弹片22与所述第二支撑弹片23关于一过所述支撑圈1中心线的竖

直面对称设置。所述第一支撑弹片22为曲面结构，且所述第一支撑弹片22的横截面沿从下

到上的方向曲率半径逐渐变大。如此，能够保证在非转动状态下，所述第一支撑弹片22与第

二支撑弹片23均与转轴01的接触面较小，防止在启动时产生过大的摩擦力。同时，通过设置

第一支撑弹片22和第二支撑弹片23，还能够便于安装传感器以便于对所述转轴01在转动过

程中的位置的检测，有利于对转轴01的位置进行精确控制。

[0060] 所述第一弹片孔24处设有第一膜片221和第二膜片222；所述第一膜片221与所述第二膜片222与所述第一弹片孔24形成第一密封腔体，所述第一支撑弹片22位于所述第一

膜片221与所述第二膜片222之间，且向内撑起所述第二膜片222；所述第一膜片221和所述

第二膜片222均为弹性膜片；

[0061] 所述第二弹片孔25处设有第三膜片231和第四膜片232；所述第三膜片231与所述第四膜片232与所述第一弹片孔24形成第二密封腔体，所述第一支撑弹片22位于所述第三

膜片231与所述第四膜片232之间，且向内撑起所述第四膜片232；所述第三膜片231和所述

第四膜片232均为弹性膜片。

[0062] 具体地，所述第一膜片221、所述第二膜片222、所述第三膜片231和所述第四膜片232均为橡胶材料制成，如此，当气腔内未通入高压空气时，可以利用第一支撑弹片22与第

二支撑弹片23对旋转轴进行支撑。当气腔内充入高压空气时，在空气压力的作用下，第一支

撑弹片22和所述第二支撑弹片23被压缩，以远离所述旋转轴，从而保证在从启动到高速转

动的过程中，使旋转轴快速地处于平稳转动的位置，避免旋转轴发生较大的径向移动。同

时，也能够减小在启动过程中旋转轴与第一支撑弹片22、第二支撑弹片23之间的摩擦。

[0063] 作为一种较佳的实施方式，所述衬套2上设有第一弹片孔24和第二弹片孔25。[0064] 所述第一支撑弹片22位于所述第一弹片孔24内，所述第二支撑弹片23位于所述第二弹片孔25内，所述第一支撑弹片22的下端与所述第一弹片孔24的下边沿固定连接；所述

第二支撑弹片23的下端与所述第二弹片孔25的下边沿固定连接。如此，在使用时，当向所述

气腔13内通入高压空气后，气体向上流动，一方面向转轴01施加向上的力，另一方面压动所

述第一支撑弹片22和所述第二支撑弹片23向靠近所述支撑圈1的方向。如此，能够快速实现

所述转轴01的悬浮。此外，相比于未设置第一支撑弹片22和第二支撑弹片23的情况，在使用

时，由于不需要使转轴01产生竖向移动就能够实现转轴01的悬浮，因此，不需要对高压空气

的压力进行调节，就能够实现转轴01的悬浮，即，在使用时，只需要控制高压空气的压力稳

定就能够实现转轴01的稳定悬浮，因此，能够防止由于高压空气压力的变化而对所述转轴

01造成的扰动。

[0065] 作为一种较佳的实施方式，所述进气孔111包括第一孔121a、第二孔121b和第三孔121c；所述第一孔121a的中心为竖直线，且所述第一孔121a位于所述第一支撑弹片22与所

述第二支撑弹片23之间。所述第二孔121b位于所述第一支撑弹片22远离所述第一孔121a的

一侧，所述第三孔121c位于所述第二支撑弹片23远离所述第一孔121a的一侧；所述第二孔

121b的中心线、所述第三孔121c的中心线均与所述支撑圈1的中心线相交；且所述第二孔

121b与所述第三孔121c关于一过所述支撑圈1中心线的竖直面对称。如此，通过第一孔

121a、第二孔121b和第三孔121c能够形成竖直向上的合力，由于第二孔121b和第三孔121c

分别斜向上，且对称设置，有利于防止所述转轴01在左右方向上发生振动。

[0066] 作为一种较佳的实施方式，所述内支撑环12的内壁上设有三个定位柱122，任意两个所述定位柱122之间对应的圆心角均不相等。所述衬套2上设有与三个所述定位柱122一

一相适配的定位孔28。如此，便于将所述衬套2固定在所述内支撑环12上。具体实施时，所述

内支撑环12的内表面上设有环形槽，所述衬套2抵靠在所述环形槽的底部，在使用时，所述

气腔13内的高压空气进入到环形槽内，环形槽内的高压空气一部分经连通管3流出，另一部

分从所述环形槽的开口与转轴之间的间隙流出，从而实现在所述转轴01的周侧形成空气

膜，进而使衬套2、内支撑环11均不与转轴01接触。

[0067] 作为一种较佳的实施方式，所述衬套2由弹性金属材料制成，且所述衬套2为C字形结构。具体地，便于将所述衬套2卡紧到所述内支撑环12的内壁上，有利于防止衬套2窜动。

[0068] 作为一种较佳的实施方式，所述衬套2上设有检测孔26，所述检测孔26的位于所述支撑圈1中心线的正上方，所述检测孔26内设有检测弹片27，所述检测弹片27的两端分别与

所述检测孔26上相对的两边沿固定连接，所述检测弹片27的中部向内弯曲，所述检测弹片

27的顶部被设置为用于安装压力检测传感器。如此，便于检测所述转轴01在竖直方向上的

位置，以防止所述转轴01向上偏离。

[0069] 作为一种较佳的实施方式，所述连通管3位于所述支撑圈1的正上方，且所述连通管3的中心线的延长线与所述支撑圈1的中心线垂直相交。如此，由于所述连通管3与外部空

气连接，进而使所述连通管3处的气压较低，由于与第二进气孔121处的空气压力较高，这就

使得在第二进气孔121与连通管3处形成一个稳定的压力差，进而对所述转轴01产生向上的

推力，以便于克服转轴01的重力，从而使转轴01更加稳定地悬浮。

[0070] 实施例2[0071] 本实施例提出了一种用于氢燃料电池汽车的空气压缩机，其中，包括如实施例1提出的所述的旋转支撑件。具体地，所述旋转支撑件套设在所述空气压缩机的转轴上。至于空

气压缩机的其他结构，对于本领域技术人员来说，能够实现，在此不再赘述。

[0072] 作为一种较佳的实施方式，本实施例还包括第一压力检测传感器、第二压力检测传感器、控制器和高压气源。具体地，高压气源可以是被空气压缩机压缩后的空气。

[0073] 具体地，所述第一压力检测传感器安装在所述检测弹片27的顶部；所述第二压力检测传感器的数量为两个，两所述第二压力检测传感器分别安装在所述第一支撑弹片22的

底部和所述第二支撑弹片23的底部。所述进气孔111通过管道与所述高压气源连通，所述管

道上设有调压阀；所述第一压力检测传感器、所述第二压力检测传感器和所述调压阀均与

所述控制器电连接；所述控制器用于在所述第一压力检测传感器的检测结果大于第一预设

值时，通过所述调压阀降低进入所述气腔13内的空气的压力；所述控制器还用于在所述第

二压力检测传感器的检测结果大于第二预设值时，通过所述调压阀提高进入所述气腔13内

的空气的压力。如此，利用第一压力检测传感器和第二检测传感器能够检测出检测弹片、第

一支撑弹片和第二支撑弹片的受力，进而协调所述转轴01在各个方向的位置，从而确保所

述转轴01具有稳定的位置。

[0074] 以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构

想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，

均应在本发明的保护范围内。