轧机压下减速机的蜗轮调整装置

432 编辑：中冶有色技术网来源：重庆钢铁股份有限公司

2024-03-15 11:39:40

权利要求书： 1.一种轧机压下减速机的蜗轮调整装置，其特征在于：包括双层安装平台，该双层安装平台包括设置在底部的工装平台基板以及设置在中部的工装平台中段；工装平台基板上安装有液压顶，该液压顶上通过蜗轮支撑板固定装置固定连接有蜗轮支撑板，蜗轮配合设置在蜗轮支撑板上方；

蜗轮支撑板固定装置通过连接螺栓与蜗轮支撑板固定，其内与液压顶之间还安装有推力球轴承。

2.根据权利要求1所述的一种轧机压下减速机的蜗轮调整装置，其特征在于：工装平台中段上在蜗轮位置开设有供蜗轮支撑板升降的圆孔，该圆孔尺寸大于蜗轮尺寸。

3.根据权利要求2所述的一种轧机压下减速机的蜗轮调整装置，其特征在于：工装平台中段上在圆孔周围还设置有蜗轮轴承固定导块。

4.根据权利要求1所述的一种轧机压下减速机的蜗轮调整装置，其特征在于：工装平台基板与工装平台中段之间通过下端支撑柱固定连接，工装平台中段上安装有若干支撑架；

支撑架上设置有压下减速机上箱盖。

5.根据权利要求1所述的一种轧机压下减速机的蜗轮调整装置，其特征在于：工装平台基板上在液压顶周围设置有液压顶固定板。

6.根据权利要求1所述的一种轧机压下减速机的蜗轮调整装置，其特征在于：蜗轮包括设置在上下蜗轮上下两端的双列圆锥滚子轴承，设置在上端轴承外的蜗轮上轴承室，以及设置在蜗轮上轴承室内的蜗轮调整垫片。

7.根据权利要求6所述的一种轧机压下减速机的蜗轮调整装置，其特征在于：蜗轮还包括设置在蜗轮上的轴承压盖，该轴承压盖包括蜗轮上轴承外圈压板以及蜗轮上轴承内圈压板。

说明书：一种轧机压下减速机的蜗轮调整装置技术领域[0001] 本实用新型属于机械技术领域，涉及一种轧机压下减速机的蜗轮调整装置。背景技术[0002] 现有的蜗轮调整现状如下：将蜗轮蜗杆装入箱体后采用划线的方式找出蜗轮蜗杆中心线，采用高度游标测量，此数据完全不准确，然后在将箱体上盖装入后装入轴承及压

盖，采用钢丝绳葫芦吊出箱体上盖及蜗轮，再进行测量，此方式及其困难，操作相对繁琐，测

量数据相对较差；根据测量数据加工好垫片回装后还要再次安装到箱体内进行测量，测量

是否符合技术要求，经过多达5次以上反复吊装操作才能调整到最佳技术要求，极大的增加

了修复时长，这是一种自下而上的方式，不利于修复计划。

实用新型内容

[0003] 有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种轧机压下减速机的蜗轮调整装置，利用工装平台进行调试与以往相比简化了繁琐的吊装工作。

[0004] 为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轧机压下减速机的蜗轮调整装置，包括双层安装平台，该双层安装平台包括设置在底部的工装平台基板以及设置在

中部的工装平台中段；

[0005] 工装平台基板上安装有液压顶，该液压顶上通过蜗轮支撑板固定装置固定连接有蜗轮支撑板，蜗轮配合设置在蜗轮支撑板上方。

[0006] 可选的，工装平台中段上在蜗轮位置开设有供蜗轮支撑板升降的圆孔，该圆孔尺寸大于蜗轮尺寸。

[0007] 可选的，工装平台中段上在圆孔周围还设置有蜗轮轴承固定导块。[0008] 可选的，工装平台基板与工装平台中段之间通过下端支撑柱固定连接，工装平台中段上安装有若干支撑架；

[0009] 支撑架上设置有压下减速机上箱盖。[0010] 可选的，工装平台基板上在液压顶周围设置有液压顶固定板。[0011] 可选的，蜗轮支撑板固定装置通过连接螺栓与蜗轮支撑板固定，其内与液压顶之间还安装有推力球轴承。

[0012] 可选的，蜗轮包括设置在上下蜗轮上下两端的双列圆锥滚子轴承，设置在上端轴承外的蜗轮上轴承室，以及设置在蜗轮上轴承室内的蜗轮调整垫片。

[0013] 可选的，蜗轮还包括设置在蜗轮上的轴承压盖，该轴承压盖包括蜗轮上轴承外圈压板以及蜗轮上轴承内圈压板。

[0014] 本实用新型的有益效果在于：[0015] 1、本实用新型一种轧机压下减速机的蜗轮调整装置，根据压下减速机的结构进行设计制作一个稳定的工装平台装置，利用工装平台进行调试与以往相比简化了繁琐的吊装

工作，将蜗轮放置在工装装置上就能完成轴承装配，以及蜗轮的中心高度间隙调整；并且经

过调整后能够保证与蜗杆的啮合达到使用要求。

[0016] 2、本实用新型一种轧机压下减速机的蜗轮调整装置，采用改进后的调整方式对压下减速机蜗轮进行调整，只需要进行一次吊装就能完成调试工作，极大的简化了以往繁琐

的调整步骤，缩短了修复时长，最终调整垫片间隙符合使用标准技术要求，有效的提高了修

复质量，此项调整方法可以在该领域进行推广使用。

[0017] 本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或

者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说

明书来实现和获得。

附图说明[0018] 为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作优选的详细描述，其中：

[0019] 图1为本实用新型本实用新型一种轧机压下减速机的蜗轮调整装置的整体结构示意图。

[0020] 附图标记：支撑架1、压下减速机上箱盖2、蜗轮上轴承外圈压板3、蜗轮上轴承室4、蜗轮调整垫片5、蜗轮上轴承内圈压板6、双列圆锥滚子轴承7、蜗轮中心点8、蜗轮轴承固定

导块9、工装平台中段10、下端支撑柱11、蜗轮支撑板12、连接螺栓13、推力球轴承14、液压顶

15、液压顶固定板16、工装平台基板17、蜗轮支撑板固定装置18。

具体实施方式[0021] 以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外

不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应

用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，以下实施例中所

提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，在不冲突的情况下，以下实施例及

实施例中的特征可以相互组合。

[0022] 其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本实用新型的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩

小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能

省略是可以理解的。

[0023] 本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或

位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，

而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因

此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本实用新型的限制，对于

本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

[0024] 请参阅图1，为一种轧机压下减速机的蜗轮调整装置，包括双层安装平台，该双层安装平台包括设置在底部的工装平台基板17以及设置在中部的工装平台中段10；工装平台

基板17上安装有液压顶15，该液压顶15上通过蜗轮支撑板固定装置18固定连接有蜗轮支撑

板12，蜗轮配合设置在蜗轮支撑板12上方，工装平台中段10上在蜗轮位置开设有供蜗轮支

撑板12升降的圆孔，该圆孔尺寸大于蜗轮尺寸，工装平台中段10上在圆孔周围还设置有蜗

轮轴承固定导块9，工装平台基板17与工装平台中段10之间通过下端支撑柱11固定连接，工

装平台中段10上安装有若干支撑架1；支撑架1上设置有压下减速机上箱盖2，工装平台基板

17上在液压顶15周围设置有液压顶固定板16，蜗轮支撑板固定装置18通过连接螺栓13与蜗

轮支撑板12固定，其内与液压顶15之间还安装有推力球轴承14，蜗轮包括设置在上下蜗轮

上下两端的双列圆锥滚子轴承7，设置在上端轴承外的蜗轮上轴承室4，以及设置在蜗轮上

轴承室4内的蜗轮调整垫片5，蜗轮还包括设置在蜗轮上的轴承压盖，该轴承压盖包括蜗轮

上轴承外圈压板3以及蜗轮上轴承内圈压板6。

[0025] 一种轧机压下减速机的蜗轮调整方法，应用如上述的一种轧机压下减速机的蜗轮调整装置，包括以下步骤：

[0026] S1，将下端安装好轴承的蜗轮吊至蜗轮轴承固定导块9内固定，采用液压顶15将蜗轮支撑板12调整到与工装平台中段10齐平，保证液压压力，关闭液压闸阀；

[0027] S2，将压下减速机上箱盖2吊装到支撑架1上，安装蜗轮上端轴承及轴承压盖，轴承压盖全部均匀加力紧固后，将最下端液压顶15升装置泄压，使支撑装置总成向下缩回，这样

蜗轮支撑平板与蜗轮形成较大间隙，使蜗轮处于自坠状态，达到数据采集测量的条件；

[0028] S3，测量蜗轮的齿轮高度，除以2得到调整前的基础数据(蜗轮中心点8与支撑架1顶点在同一条线上，这是基本原则)；

[0029] S4，根据基础数据采用高度游标，以上箱盖端面作为基点测量蜗轮齿轮的下端面，测量得出蜗轮中心点8与上箱体端面中心的高差尺寸；测量多点计算平均值与基础数据相

加减得到调整数据记录，根据最终测量结果与上箱体端面中心高低差关系进行垫片调整；

[0030] S5，根据测量数据进行加减垫处理，减垫时将垫片研磨加工到计算尺寸，增加垫片时根据测量结果所需尺寸进行加垫处理；最后安装到蜗轮调整垫片5的安装位置，安装完成

后再测量一次数据即可。

[0031] 本实用新型所有调试安装工作都将在该装置上进行操作完成，最终达到技术要求数据后直接安装到压下减速机箱体内，完成修复工作。采用此方法进行蜗轮调整只需要吊

装1次就能达到修复技术要求，能够极大的缩短修复工期及其劳动力，并保证和提高了修复

质量。

[0032] 最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本

实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应

涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。