高线轧机夹紧缸

850 编辑：中冶有色技术网来源：本溪北营钢铁(集团)股份有限公司

2024-03-21 09:46:42

权利要求书： 1.一种高线轧机夹紧缸，其特征在于，包括第二活塞杆用密封件(3)、缸体(5)和供油管(8)，所述供油管(8)安装于缸体(5)底部的一端，所述缸体(5)靠近供油管(8)一端的顶部设置有第二改造区(12)，所述第二改造区(12)一端缸体(5)的内部设置有活塞用密封模块(4)，所述第二活塞杆用密封件(3)设置于活塞用密封模块(4)远离第二改造区(12)一端的缸体(5)上，所述第二活塞杆用密封件(3)靠近活塞用密封模块(4)一端的缸体(5)上设置有第一改造区(13)，所述第二活塞杆用密封件(3)远离活塞用密封模块(4)一端的缸体(5)上设置有第一活塞杆用密封件(2)，所述第一活塞杆用密封件(2)远离第二活塞杆用密封件(3)一端的缸体(5)上安装有导向套(1)，所述缸体(5)底部靠近导向套(1)的一端设置有防尘圈(7)，且所述缸体(5)上设置有与防尘圈(7)相匹配的O型圈(6)。

2.根据权利要求1所述的一种高线轧机夹紧缸，其特征在于：所述第一活塞杆用密封件(2)为特瑞普2K型特康斯特封，所述第二活塞杆用密封件(3)为佐康雷姆封。

3.根据权利要求1所述的一种高线轧机夹紧缸，其特征在于：所述第二活塞杆用密封件(3)和第一活塞杆用密封件(2)在缸体(5)的内部呈串联安装。

4.根据权利要求1所述的一种高线轧机夹紧缸，其特征在于：所述活塞用密封模块(4)上从外到内依次设置有导向环(9)、挡圈(10)和密封圈(11)。

5.根据权利要求4所述的一种高线轧机夹紧缸，其特征在于：所述导向环(9)的纵截面呈倒L形。

6.根据权利要求4所述的一种高线轧机夹紧缸，其特征在于：所述挡圈(10)的纵截面呈人字形。

说明书：一种高线轧机夹紧缸技术领域[0001] 本实用新型涉及夹紧缸技术领域，具体为一种高线轧机夹紧缸。背景技术[0002] 夹紧缸在轧钢企业应用广泛，它是机架固定的唯一选择，其质量的好坏直接影响到高线轧机的使用效果，然而现在的高线轧机夹紧缸通过缸筒外壁设置的两个O型圈与机架内孔形成静密封来起到密封作用，由于经常更换轧辊和轧槽，夹紧缸试用频繁，所以夹紧缸缸筒外壁与机架内孔摩擦，导致机架内孔磨损，这样O型圈就不能有效地起到密封作用，经常漏油，同时由于漏油，压力降低，夹紧缸打不开，不能满足生产换辊的需要，这导致现有的高线轧机夹紧缸的实用性低下。实用新型内容

[0003] 本实用新型的目的在于提供一种高线轧机夹紧缸，以解决上述背景技术中提出的密封效果不好、密封结构单一、防护性能差的问题。[0004] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高线轧机夹紧缸，包括第二活塞杆用密封件、缸体和供油管，所述供油管安装于缸体底部的一端，所述缸体靠近供油管一端的顶部设置有第二改造区，所述第二改造区一端缸体的内部设置有活塞用密封模块，所述第二活塞杆用密封件设置于活塞用密封模块远离第二改造区一端的缸体上，所述第二活塞杆用密封件靠近活塞用密封模块一端的缸体上设置有第一改造区，所述第二活塞杆用密封件远离活塞用密封模块一端的缸体上设置有第一活塞杆用密封件，所述第一活塞杆用密封件远离第二活塞杆用密封件一端的缸体上安装有导向套，所述缸体底部靠近导向套的一端设置有防尘圈，且所述缸体上设置有与防尘圈相匹配的O型圈。[0005] 优选的，所述第一活塞杆用密封件为特瑞普2K型特康斯特封，所述第二活塞杆用密封件为佐康雷姆封，可以保证液压缸在活塞杆处可靠的密封。[0006] 优选的，所述第二活塞杆用密封件和第一活塞杆用密封件在缸体的内部呈串联安装，使其优化了活塞杆处的密封结构。[0007] 优选的，所述活塞用密封模块上从外到内依次设置有导向环、挡圈和密封圈，优化了活塞处的密封结构，提升了密封效果。[0008] 优选的，所述导向环的纵截面呈倒L形，实现了较好的对中作用。[0009] 优选的，所述挡圈的纵截面呈人字形，可以有效防止弹性体密封圈变形或被挤出。[0010] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：[0011] (1)、该高线轧机夹紧缸通过安装有缸体、活塞用密封模块和第一改造区，使得装置优化了自身的结构，使用时，一方面通过在缸体的第一改造区处夹紧缸取消了取消了原有夹紧缸结构上存在的两个O型圈结构，将从机架工艺孔供油改为从缸体供油，这样就解决了机架内孔磨损导致的漏油问题，但是这样改造之后之后在原有的第二改造区区域和导向套区域这两处出现了大量漏油，因此，就增设了第二改造区以及第一活塞杆用密封件、第二活塞杆用密封件和活塞用密封模块更更为优化的密封结构，另一方面通过在缸体的第二改造区处取消了原有夹紧缸结构上存在的通路，这条管路是给导向套润滑用的，实际上导向套不需要甘油润滑，从根本上解决了夹紧缸结构该条通路处的漏油问题；[0012] (2)、该高线轧机夹紧缸通过安装有缸体和防尘圈，使得装置优化了自身的性能，使用时，通过将缸体上的防尘圈设置为特瑞普DA型双向防尘圈结构，实际操作时，一方面该种防尘圈有两方面的功效，首先，它可以防止油缸工作时将外面氧化铁皮、灰尘等杂质带入内部，其次，它能阻止少量油膜带出，保证即使特瑞堡佐康雷姆封轻微漏油，依然不会造成油缸渗油，另一方面通过在缸体上设置有与防尘圈相匹配的O型圈，可以很好的解决进水问题，优化了防护效果；[0013] (3)、该高线轧机夹紧缸通过安装有第一活塞杆用密封件、防尘圈和第二活塞杆用密封件，使得装置实际操作时，一方面将传统夹紧缸结构上的活塞杆处的密封结构由原来的一道密封改为了第一活塞杆用密封件和第二活塞杆用密封件即特瑞普K型特康斯特封和佐康雷姆封串联的两道密封，从而优化了活塞杆处的密封结构，这样可以保证液压缸在活塞杆处可靠的密封，并且，由于佐康雷姆封具有泵回吸功能，当活塞杆收回时佐康雷姆封和防尘圈之间的油液被泵送回系统，提升了夹紧缸的使用效果，另一方面考虑到活塞密封的质量决定了油缸内泄量的大小，油缸内泄量必须控制在较小的范围，否则内泄量过大将出现夹紧缸打不开的情况，因此该装置把传统夹紧缸上的活塞处的密封结构由原来的U型圈改为了特瑞普活塞DBM组合密封，即导向环、挡圈和密封圈组成的活塞用密封模块，优化了活塞处的密封结构，提升了密封效果。附图说明[0014] 图1为本实用新型正视局部剖面结构示意图；[0015] 图2为本实用新型活塞用密封件正视剖面结构示意图；[0016] 图3为本实用新型图1中A处放大结构示意图；[0017] 图4为本实用新型图1中B处放大结构示意图。[0018] 图中：1、导向套；2、第一活塞杆用密封件；3、第二活塞杆用密封件；4、活塞用密封模块；5、缸体；6、O型圈；7、防尘圈；8、供油管；9、导向环；10、挡圈；11、密封圈；12、第二改造区；13、第一改造区。具体实施方式[0019] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。[0020] 请参阅图1?4，本实用新型提供的一种实施例：一种高线轧机夹紧缸，包括第二活塞杆用密封件3、缸体5和供油管8，供油管8安装于缸体5底部的一端，缸体5靠近供油管8一端的顶部设置有第二改造区12；[0021] 使用时，通过在缸体5的第二改造区12处取消了原有夹紧缸结构上存在的通路，这条管路是给导向套1润滑用的，实际上导向套1不需要甘油润滑，从根本上解决了夹紧缸结构该条通路处的漏油问题；[0022] 第二改造区12一端缸体5的内部设置有活塞用密封模块4，第二活塞杆用密封件3设置于活塞用密封模块4远离第二改造区12一端的缸体5上；[0023] 第二活塞杆用密封件3靠近活塞用密封模块4一端的缸体5上设置有第一改造区13；

[0024] 使用时，通过在缸体5的第一改造区13处夹紧缸取消了取消了原有夹紧缸结构上存在的两个O型圈结构，将从机架工艺孔供油改为从缸体5供油，这样就解决了机架内孔磨损导致的漏油问题，但是这样改造之后之后在原有的第二改造区12区域和导向套1区域这两处出现了大量漏油，因此，就增设了第二改造区12以及第一活塞杆用密封件2、第二活塞杆用密封件3和活塞用密封模块4更更为优化的密封结构；[0025] 第二活塞杆用密封件3远离活塞用密封模块4一端的缸体5上设置有第一活塞杆用密封件2；[0026] 第一活塞杆用密封件2远离第二活塞杆用密封件3一端的缸体5上安装有导向套1；[0027] 缸体5底部靠近导向套1的一端设置有防尘圈7，且缸体5上设置有与防尘圈7相匹配的O型圈6；[0028] 该防尘圈7为特瑞普DA22型双向防尘圈结构，实际操作时，一方面该种防尘圈7有两方面的功效，首先，它可以防止油缸工作时将外面氧化铁皮、灰尘等杂质带入内部，其次，它能阻止少量油膜带出，保证即使特瑞堡佐康雷姆封轻微漏油，依然不会造成油缸渗油，另一方面通过在缸体5上设置有与防尘圈7相匹配的O型圈6，可以很好的解决进水问题，优化了防护效果；[0029] 第一活塞杆用密封件2为特瑞普2K型特康斯特封，第二活塞杆用密封件3为佐康雷姆封；[0030] 第二活塞杆用密封件3和第一活塞杆用密封件2在缸体5的内部呈串联安装；[0031] 使用时，将传统夹紧缸结构上的活塞杆处的密封结构由原来的一道密封改为了第一活塞杆用密封件2和第二活塞杆用密封件3即特瑞普2K型特康斯特封和佐康雷姆封串联的两道密封，从而优化了活塞杆处的密封结构，这样可以保证液压缸在活塞杆处可靠的密封，并且，由于佐康雷姆封具有泵回吸功能，当活塞杆收回时佐康雷姆封和防尘圈7之间的油液被泵送回系统，提升了夹紧缸的使用效果；[0032] 活塞用密封模块4上从外到内依次设置有导向环9、挡圈10和密封圈11；[0033] 使用时，考虑到活塞密封的质量决定了油缸内泄量的大小，油缸内泄量必须控制在较小的范围，否则内泄量过大将出现夹紧缸打不开的情况，因此该装置把传统夹紧缸上的活塞处的密封结构由原来的U型圈改为了特瑞普活塞DBM组合密封，即导向环9、挡圈10和密封圈11组成的活塞用密封模块4，优化了活塞处的密封结构，提升了密封效果；[0034] 导向环9的纵截面呈倒L形；[0035] 使用时，通过在活塞用密封模块4的内部设置有纵截面呈倒L形的导向环9，实现了较好的对中作用；[0036] 挡圈10的纵截面呈人字形；[0037] 使用时，通过在活塞用密封模块4的内部设置有纵截面呈人字形的挡圈10，可以有效防止弹性体密封圈11变形或被挤出。[0038] 本申请实施例在使用时：通过在缸体5的第一改造区13处夹紧缸取消了取消了原有夹紧缸结构上存在的两个O型圈结构，将从机架工艺孔供油改为从缸体5供油，这样就解决了机架内孔磨损导致的漏油问题，但是这样改造之后之后在原有的第二改造区12区域和导向套1区域这两处出现了大量漏油，因此，就增设了第二改造区12以及第一活塞杆用密封件2、第二活塞杆用密封件3和活塞用密封模块4更更为优化的密封结构，同时，通过在缸体5的第二改造区12处取消了原有夹紧缸结构上存在的通路，这条管路是给导向套1润滑用的，实际上导向套1不需要甘油润滑，从根本上解决了夹紧缸结构该条通路处的漏油问题，并且，一方面将传统夹紧缸结构上的活塞杆处的密封结构由原来的一道密封改为了第一活塞杆用密封件2和第二活塞杆用密封件3即特瑞普2K型特康斯特封和佐康雷姆封串联的两道密封，从而优化了活塞杆处的密封结构，这样可以保证液压缸在活塞杆处可靠的密封，并且，由于佐康雷姆封具有泵回吸功能，当活塞杆收回时佐康雷姆封和防尘圈7之间的油液被泵送回系统，提升了夹紧缸的使用效果，另一方面考虑到活塞密封的质量决定了油缸内泄量的大小，油缸内泄量必须控制在较小的范围，否则内泄量过大将出现夹紧缸打不开的情况，因此该装置把传统夹紧缸上的活塞处的密封结构由原来的U型圈改为了特瑞普活塞DBM组合密封，即导向环9、挡圈10和密封圈11组成的活塞用密封模块4，优化了活塞处的密封结构，提升了密封效果，且，一方面通过在活塞用密封模块4的内部设置有纵截面呈倒L形的导向环9，实现了较好的对中作用，另一方面通过在活塞用密封模块4的内部设置有纵截面呈人字形的挡圈10，可以有效防止弹性体密封圈11变形或被挤出，进而，通过对传统夹紧缸结构的多级改造，减少了更换夹紧缸的次数，降低了油品的损耗，此举即降低了工人的劳动强度，又降低了生产成本和备件的储备数量，此外，通过将缸体5上的防尘圈7设置为特瑞普DA22型双向防尘圈结构，实际操作时，一方面该种防尘圈7有两方面的功效，首先，它可以防止油缸工作时将外面氧化铁皮、灰尘等杂质带入内部，其次，它能阻止少量油膜带出，保证即使特瑞堡佐康雷姆封轻微漏油，依然不会造成油缸渗油，另一方面通过在缸体5上设置有与防尘圈7相匹配的O型圈6，可以很好的解决进水问题，优化了防护效果。