万能轧机压下装置自动离合器

501 编辑：中冶有色技术网来源：中重科技(天津)股份有限公司

2024-03-15 11:14:39

权利要求书： 1.万能轧机压下装置自动离合器，其特征在于：设置于水平压下装置(1)的操作侧，所述水平压下装置(1)包括从传动侧到操作侧依次传动连接的马达(11)、齿轮一(12)、花键套一(13)、花键轴一(14)、联轴器(15)、花键轴二(16)、花键套二(17)、自动离合器(19)、齿轮二(18)，所述齿轮一(12)与传动侧压下箱(121)传动连接，所述齿轮二(18)与操作侧压下箱(181)传动连接，所述自动离合器(19)控制连接花键套二(17)和齿轮二(18)。

2.根据权利要求1所述的万能轧机压下装置自动离合器，其特征在于：所述自动离合器(19)包括套设在花键套二(17)外侧的扭杆(1912)，所述扭杆(1912)一端穿过操作侧压下箱(181)的侧壁与齿轮二(18)通过端面键配合连接，所述操作侧压下箱(181)对应扭杆(1912)设置过孔，所述扭杆(1912)另一端固设轴承座结构；

所述轴承座结构与操作侧压下箱设置有过孔的外侧壁之间配合设置液压结构，所述液压结构设置有推动扭杆(1912)与齿轮二(18)连接和分离的活塞(194)。

3.根据权利要求2所述的万能轧机压下装置自动离合器，其特征在于：所述轴承座结构包括螺挡板(197)、轴承(199)、轴承座(1991)，所述挡板(197)通过螺栓二(198)与扭杆(1912)远离齿轮二(18)的一端固结，所述挡板(197)靠近扭杆(1912)一侧临近外缘固接轴承座(1991)，所述轴承座(1991)内测与活塞(194)靠近挡板(197)的外侧通过设置轴承(199)转动连接。

4.根据权利要求2所述的万能轧机压下装置自动离合器，其特征在于：所述扭杆(1912)套在花键套外侧，扭杆(1912)通过键二(1914)与花键套连接，键二(1914)为长键。

5.根据权利要求2所述的万能轧机压下装置自动离合器，其特征在于：所述液压结构还包括端盖(191)、键一(192)、螺栓三(1915)、套设在活塞(194)外侧的缸筒(193)，所述端盖与操作侧压下箱开设有过孔一侧侧壁固接，所述缸筒(193)靠近端盖的一端与端盖(191)固接，

所述活塞(194)包括套设在扭杆(1912)外侧的圆套(1941)，所述圆套(1941)外侧中部设置凸环(1942)，所述端盖(191)内环与圆套(1941)外侧壁之间设置键一(192)，所述凸环(1942)外径与缸筒(193)内径对应，所述缸筒(193)临近轴承座(1991)一端的内侧壁向内侧延伸形成限位环，所述缸筒(193)对应限位环设置L型油路一，所述L型油路一端开口朝向缸筒(193)外侧形成油口B(1931)，另一端开口朝向凸环(1942)，所述限位环靠近凸环(1942)一侧与凸环(1942)靠近限位环一侧之间形成液压腔一；

所述端盖(191)对应凸环(1942)固设圆筒，所述圆筒外径与缸筒(193)内径对应，所述圆筒内径与圆套(1941)外径对应，所述端盖(191)上开设L型油路二，所述L型油路二一端开口朝向端盖(191)外侧面开设形成油口A(1917)，另一端开设在圆筒靠近凸环(1942)一端，所述圆筒靠近凸环(1942)一侧与凸环(1942)靠近圆筒一侧之间形成液压腔二。

6.根据权利要求5所述的万能轧机压下装置自动离合器，其特征在于：所述圆筒内侧壁对应圆套(1941)的外侧壁设置密封圈(1913)，所述凸环(1942)外侧壁对应缸筒(193)内壁设置密封圈(1913)，所述限位环内侧壁对应圆套(1941)的外侧壁设置密封圈(1913)。

7.根据权利要求6所述的万能轧机压下装置自动离合器，其特征在于：挡板(197)对应轴承(199)设置油杯(196)，所述油杯(196)内设置有润滑油，所述轴承座(1991)对应缸筒(193)临近一端面、限位环内侧壁对应圆套(1941)外侧壁均设置有防尘圈(1911)。

说明书：万能轧机压下装置自动离合器技术领域[0001] 本实用新型属于轧机领域，尤其是涉及一种万能轧机压下装置自动离合器。背景技术[0002] 热轧型钢由于在民用建筑、工业建筑、桥梁建设、石油工业、高层建筑、地下铁路和矿山巷道及工业钢结构件等领域表现出优良的力学性能而被广泛应用。随着我国经济的飞

速发展，型钢的产量和质量需求与日俱增，对型钢生产线用着更高的要求。伴随着H型钢在

各领域的广泛应用，H型钢轧机也在逐渐发展完善，由原来的牌坊式万能轧机发展到现在的

连接板式万能轧机、短应力线万能轧机、带预应力的万能轧机，这些轧机较以往的万能轧机

具有更高的刚度，能轧制力学性能更好、更经济轻薄H型钢。

[0003] 随着轧制工艺的发展，对轧制过程自动化的要求越来越高，短应力线万能轧机是现在使用最广泛的一种高强度万能轧机，如图1所示包括水平压下装置1、辊系装配装置2、

支架装配装置3、立辊侧压装置4、横移小车装配5组成，这种轧机在轧制时水平辊的辊缝调

整是通过水平辊水平压下装置1来完成的，若安装时或轧制时出现上下水平辊不平行的现

象，需要对轧辊单边进行调整，需要将水平辊水平压下装置1传动侧与操作侧压下箱断开，

将轧辊调整平行后再连接起来，目前万能轧机水平辊水平压下装置1操作侧压下箱与传动

侧压下箱是靠联轴器连接，需要调整时是要人工手动去打开联轴器，联轴器在整个轧机的

最上方，拆装时人要上去，这样不仅危险而且还耗时，影响生产节奏。

实用新型内容

[0004] 有鉴于此，本实用新型旨在提出一种万能轧机压下装置自动离合器，以轧机水平辊不平行进行调整的时候，需要人为拆卸联轴器进行调整，危险性高且耗费时间，影响生

产。

[0005] 为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：[0006] 万能轧机压下装置自动离合器，设置于水平压下装置的操作侧，所述水平压下装置包括从传动侧到操作侧依次传动连接的马达、齿轮一、花键套一、花键轴一、联轴器、花键

轴二、花键套二、自动离合器、齿轮二，所述齿轮一与传动侧压下箱传动连接，所述齿轮二与

操作侧压下箱传动连接，所述自动离合器控制连接花键套二和齿轮二。

[0007] 进一步的，所述自动离合器包括套设在花键套二外侧的扭杆，所述扭杆一端穿过操作侧压下箱的侧壁与齿轮二通过端面键配合连接，所述操作侧压下箱对应扭杆设置过

孔，所述扭杆另一端固设轴承座结构；

[0008] 所述轴承座结构与操作侧压下箱设置有过孔的外侧壁之间配合设置液压结构，所述液压结构设置有推动扭杆与齿轮二连接和分离的活塞。

[0009] 进一步的，所述轴承座结构包括螺挡板、轴承、轴承座，所述挡板通过螺栓二与扭杆远离齿轮二的一端固结，所述挡板靠近扭杆一侧临近外缘固接轴承座，所述轴承座内测

与活塞靠近挡板的外侧通过设置轴承转动连接。

[0010] 进一步的，所述扭杆套在花键套外侧，扭杆通过键二与花键套连接，键二为长键。[0011] 进一步的，所述液压结构还包括端盖、键一、螺栓三、套设在活塞外侧的缸筒，所述端盖与操作侧压下箱开设有过孔一侧侧壁固接，所述缸筒靠近端盖的一端与端盖固接，

[0012] 所述活塞包括套设在扭杆外侧的圆套，所述圆套外侧中部设置凸环，所述端盖内环与圆套外侧壁之间设置键一，所述凸环外径与缸筒内径对应，所述缸筒临近轴承座一端

的内侧壁向内侧延伸形成限位环，所述缸筒对应限位环设置L型油路一，所述L型油路一端

开口朝向缸筒外侧形成油口B，另一端开口朝向凸环，所述限位环靠近凸环一侧与凸环靠近

限位环一侧之间形成液压腔一；

[0013] 所述端盖对应凸环固设圆筒，所述圆筒外径与缸筒内径对应，所述圆筒内径与圆套外径对应，所述端盖上开设L型油路二，所述L型油路二一端开口朝向端盖外侧面开设形

成油口A，另一端开设在圆筒靠近凸环一端，所述圆筒靠近凸环一侧与凸环靠近圆筒一侧之

间形成液压腔二。

[0014] 进一步的，所述圆筒内侧壁对应圆套的外侧壁设置密封圈，所述凸环外侧壁对应缸筒内壁设置密封圈，所述限位环内侧壁对应圆套的外侧壁设置密封圈。

[0015] 进一步的，挡板对应轴承设置油杯，所述油杯内设置有润滑油，所述轴承座对应缸筒临近一端面、限位环内侧壁对应圆套外侧壁均设置有防尘圈。

[0016] 相对于现有技术，本实用新型所述的万能轧机压下装置自动离合器具有以下有益效果：

[0017] (1)本实用新型所述的水平辊水平压下装置操作侧压下箱与传动侧压下箱断开与连接通过液压控制，自动化程度提高，克服了现有技术的不足，省时省力。

[0018] (2)本实用新型所述的扭杆和齿轮二通过端面键连接和分离，这样可以传递更大扭矩，还可以实现无极结合，及两者连接时无需调整。

附图说明[0019] 构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在

附图中：

[0020] 图1为本实用新型实施例所述的万能轧机整体结构图；[0021] 图2为本实用新型实施例所述的水平压下装置示意图；[0022] 图3为本实用新型实施例所述的自动离合器与齿轮二连接力的传递图；[0023] 图4为本实用新型实施例所述的自动离合器与齿轮二断开力的传递图；[0024] 图5为本实用新型实施例所述的自动离合器结构图；[0025] 图6为本实用新型实施例所述的自动离合器与齿轮二连接结构图；[0026] 图7为本实用新型实施例所述的自动离合器与齿轮二断开结构图。[0027] 附图标记说明：[0028] 1?水平压下装置；11?马达；12?齿轮一；121?传动侧压下箱；13?花键套一；14?花键轴一；15?联轴器；16?花键轴二；17?花键套二；18?齿轮二；181?操作侧压下箱；19?自动离

合器；191?端盖；1911?防尘圈；1912?扭杆；1913?密封圈；1914?键二；1915?螺栓三；1916?螺

栓四；1917?油口A；192?键一；193?缸筒；1931?油口B；194?活塞；1941?圆套；1942?凸环；

195?螺栓一；196?油杯；197?挡板；198?螺栓二；199?轴承；1991?轴承座；2?辊系装配装

置；3?支架装配装置；4?立辊侧压装置；5?横移小车装配。

具体实施方式[0029] 需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

[0030] 在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为

基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示

或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解

为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示

或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等

的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另

有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

[0031] 在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地

连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，

可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上

述术语在本实用新型中的具体含义。

[0032] 下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。[0033] 如图2至图4所示，万能轧机压下装置自动离合器，设置于水平压下装置1的操作侧，所述水平压下装置1包括从传动侧到操作侧依次传动连接的马达11、齿轮一12、花键套

一13、花键轴一14、联轴器15、花键轴二16、花键套二17、自动离合器19、齿轮二18，所述齿轮

一12与传动侧压下箱传动连接，所述齿轮二18与操作侧压下箱传动连接，所述自动离合器

19控制连接花键套二17和齿轮二18。

[0034] 辊缝的调整是通过马达11将扭矩传递给齿轮一12，齿轮一12再将扭矩传递给传动侧压下箱，花键套一13与齿轮一12连接，扭矩通过花键套一13传递给花键轴一14，花键轴一

14和花键轴二16通过联轴器15连接，扭矩由花键轴二16传到花键套二17，花键套二17和自

动离合器通过键连接，当自动离合器与齿轮连接，花键套二17的扭矩就从自动离合器传递

到齿轮二18，这样扭矩就通过齿轮二18传递到了操作侧压下箱，这是传动侧压下箱与操作

侧压下箱实现同步动作，当自动离合器与齿轮二18断开连接时，扭矩无法通过自动离合器

传递到齿轮二18，此时只有传动侧压下箱可以动作，操作侧压下箱没有里的传递无法动作，

这样就实现了对轧辊单边进行调整。

[0035] 如图2至图7所示，所述自动离合器19包括套设在花键套二17外侧的扭杆1912，所述扭杆1912一端穿过操作侧压下箱的侧壁与齿轮二18通过端面键配合连接，所述操作侧压

下箱对应扭杆1912设置过孔，所述扭杆1912另一端固设轴承座结构；

[0036] 所述轴承座结构与操作侧压下箱设置有过孔的外侧壁之间配合设置液压结构，所述液压结构设置有推动扭杆1912与齿轮二18连接和分离的活塞194。

[0037] 扭杆1912和齿轮二18通过端面键结合，这样可以传递更大扭矩，还可以实现无极结合，及两者连接时无需调整。

[0038] 如图2至图7所示，所述轴承座结构包括螺挡板197、轴承199、轴承座1991，所述挡板197通过螺栓二198与扭杆1912远离齿轮二18的一端固结，所述挡板197靠近扭杆1912一

侧临近外缘固接轴承座1991，所述轴承座1991内测与活塞194靠近挡板197的外侧通过设置

轴承199转动连接。

[0039] 挡板197通过螺栓二198与扭杆1912固接，所述挡板197通过螺栓一195与轴承座1991固接。

[0040] 如图2至图7所示，所述扭杆1912套在花键套外侧，扭杆1912通过键二1914与花键套连接，键二1914为长键。

[0041] 键二1914设置为长键，一方面可以传递更大的扭矩，另一方面可以当成导向键，扭杆1912运动时不会跑偏。

[0042] 如图2至图7所示，所述液压结构还包括端盖191、键一192、螺栓三1915、套设在活塞194外侧的缸筒193，所述端盖191与操作侧压下箱开设有过孔一侧侧壁固接，所述缸筒

193靠近端盖191的一端与端盖191固接，

[0043] 所述活塞194包括套设在扭杆1912外侧的圆套1941，所述圆套1941外侧中部设置凸环1942，所述端盖内环与圆套1941外侧壁之间设置键一192，所述凸环1942外径与缸筒

193内径对应，所述缸筒193临近轴承座1991一端的内侧壁向内侧延伸形成限位环，所述缸

筒193对应限位环设置L型油路一，所述L型油路一端开口朝向缸筒193外侧形成油口B1931，

另一端开口朝向凸环1942，所述限位环靠近凸环1942一侧与凸环1942靠近限位环一侧之间

形成液压腔一；

[0044] 所述端盖191对应凸环1942固设圆筒，所述圆筒外径与缸筒193内径对应，所述圆筒内径与圆套1941外径对应，所述端盖191上开设L型油路二，所述L型油路二一端开口朝向

端盖外侧面开设形成油口A1917，另一端开设在圆筒靠近凸环1942一端，所述圆筒靠近凸环

1942一侧与凸环1942靠近圆筒一侧之间形成液压腔二。

[0045] 端盖191和活塞194间设置键，这样活塞194就不会随着扭杆1912一起转动，这样结构更加稳定，所述端盖191与操作侧压下箱181开设有过孔一侧侧壁通过螺栓四1916固接，

所述端盖与缸筒193通过螺栓三1915固接。

[0046] 如图2至图7所示，所述圆筒内侧壁对应圆套1941的外侧壁设置密封圈1913，所述凸环1942外侧壁对应缸筒193内壁设置密封圈1913，所述限位环内侧壁对应圆套1941的外

侧壁设置密封圈1913。

[0047] 如图2至图7所示，挡板197对应轴承199设置油杯196，所述油杯196内设置有润滑油，所述轴承座1991对应缸筒193临近一端面、限位环内侧壁对应圆套1941外侧壁均设置有

防尘圈1911。

[0048] 所述防尘圈1911防止外界水、粉尘等进入此结构中，保持内部平顺稳定滑动连接。[0049] 工作过程：[0050] 如图2至图7所示，当轧机轧制时出现上下水平辊不平行的现象时，需要传动侧和操作侧需要单独调整，此时油口A1917通油，将活塞194推向另一侧，活塞194带动轴承座结

构，及扭杆1912向外运动，断开与齿轮二18连接，这时齿轮二18上没有从传动侧传递过来的

扭矩，操作侧压下箱没有扭矩，这样只有传动则压下箱可以调整而操作侧压下箱没有调整

实现了单独调整，当上下水平辊调整平行后，油口B1931进油将活塞194推向另一侧，活塞

194带动上述轴承座结构，及扭杆1912向里运动，扭杆1912和齿轮二18连接，这样传动侧压

下箱和操作侧压下箱连接起来，实现了同步转动。

[0051] 通过该结构的发明解决了当出现上下水平辊不平行时，需要人工爬上轧机手工打开联轴器15带来的操作危险、影响生产节奏、耗时耗力等问题，提高了轧制效率、提高轧制

过程的自动化。

[0052] 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型

的保护范围之内。