一种离心式油气分离器u型回油结构
技术领域
1.本实用新型涉及发动机技术领域，特别是一种离心式油气分离器u型回油结构。
背景技术：
2.目前国内外排放法规日趋严格，柴油发动机为达到国六排放要求，需要增加外挂油气分离器。发动机曲轴箱含机油气体通过气缸盖罩进入油气分离器，分离后的气体回到增压器进气接管，机油则通过回油管流回油底壳。
3.目前所采用的回油方式，有如下缺点：
4.1、回油到机油液面以下：布置困难。国六发动机布置越发紧凑复杂，油底壳形状不规则，回油到液面以下必须通过插在机体上的回油管焊接件，同时必须保证一定的回油高度。油气分离效率不好。车辆运动过程中，特别是上下坡，油面倾斜，曲轴箱内气体可能会窜入回油管甚至油气分离器内部，影响油气分离器回油及分离效率
5.2、安装单向阀。可靠性高，但价格昂贵，无法适应整机愈发严格的降成本要求；安装在曲轴箱内部，安装及维修都很困难。
技术实现要素：
6.本实用新型的目的是解决上述现有技术的问题，提出了一种离心式油气分离器u型回油结构，能有效阻止发动机曲轴箱内气体上窜，且结构简单，布置灵活。
7.为达到上述实用新型目的，本实用新型所述的一种离心式油气分离器u型回油结构是以如下技术方案实现的：
8.一种离心式油气分离器u型回油结构，包括：回油直管、u型钢管、橡胶软管，u型钢管竖直布置，且两端开口向上，u型钢管的一端连接回油直管，回油直管连接油气分离器；u 型钢管的另一端通过橡胶软管连通曲轴箱；u型钢管两端到底部的高度h，满足以下条件：
9.其中ρ为机油密度，g为重力加速度，p1为发动机运行时曲轴箱内压力最大值，油气分离器内运行时压力的最小值p2。
10.进一步的，所述u型钢管的数量为n个，n大于等于2，u型钢管之间通过胶管串联， u型钢管两端到底部的高度h，满足以下条件：
11.其中ρ为机油密度，g为重力加速度，p1为发动机运行时曲轴箱内压力最大值，油气分离器内运行时压力的最小值p2。
12.进一步的，所述u型钢管为正方形结构，u型钢管两端到底部的高度h，满足以下条件：
13.其中ρ为机油密度，g为重力加速度，p1为发动机运行时曲轴箱内压力最大值，油气分离器内运行时压力的最小值p2。
14.进一步的，还包括机油过渡接头，通过橡胶软管连接机油过渡接头，机油过渡接头连通曲轴箱。
15.进一步的，所述机
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声明：
“离心式油气分离器U型回油结构的制作方法” 该技术专利(论文)所有权利归属于技术(论文)所有人。仅供学习研究，如用于商业用途，请联系该技术所有人。
我是此专利(论文)的发明人(作者)
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编辑：中冶有色网
来源：广西玉柴机器股份有限公司
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2025年05月08日 ~ 10日 
