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提出将“加压湿法冶金-水热晶化”技术进行耦合一步法制备新型TiO2材料的新技术。开展了以钙、镁、铝和杂质硅含量均较高的炼铁副产品“钒钛磁铁矿直接还原熔分钛渣”为原料，采用该技术直接制备新型TiO2材料的实验研究。采用化学分析、XRD、SEM、氮吸附分析等手段对实验材料进行了分析表征。结果表明，利用该技术可一步法制备出具有规则形貌、三维立体纳-微结构、以金红石型为主，含有少量锐钛型结构的TiO2材料；一步法所得材料经进一步碱浸脱硅处理后可获得纯度更高（TiO2品位≥92%）的TiO2材料；
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单一气体对富锂材料进行表面处理往往存在一些缺点，通常情况下可能只实现了单一的功能，也可能会引起其它的副作用。而且传统处理方法存在工艺复杂等特点，不利于规模化生产。另外，气体来源的便捷性也受到制约，如SO 2、氨气和氟化氢都存在采购困难，且易形成有害废气。本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一，或者至少提供一种商业选择。
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本实用新型基于燃料电池的加气加氢充换电站系统涉及一种天然气掺氢电站系统。其目的是为了提供一种能够解决新能源产业基础设施及土地不足问题的基于燃料电池的加气加氢充换电站系统。本实用新型基于燃料电池的加气加氢充换电站系统包括供电模块、温度调整模块和供气设备，供电模块包括屋顶光伏发电设备、天然气燃料电池和氢气燃料电池，屋顶光伏发电设备和天然气燃料电池连接电池组，氢气燃料电池连接电池组和充电桩；温度调整模块包括能够制冷和制热的溴化锂制冷机，溴化锂制冷机连接天然气燃料电池，氢气燃料电池发电产生的热能能够进行制热；供气设备包括加气机和加氢机。
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本实用新型提供了一种换电车及换电系统。换电车包括：车体、车体驱动机构、电池托举组件和电池托举组件驱动机构。电池托举组件安装于车体上，并用于托举取放更换电池。车体驱动机构与车体连接，并用于驱动车体横向移动，以调整换电车的工作位置。电池托举组件驱动机构与电池托举组件连接，并用于驱动电池托举组件相对于车体纵向移动，或者/和，驱动电池托举组件升降，或者/和，驱动电池托举组件旋转。通过这种结构设置，车体驱动机构和电池托举组件驱动机构相互配合以调节电池托举组件的工作位置，并通过托举方式拆卸亏电电池或安装满电电池。由此，该换电车可以用于换电空间狭小，或者不适于吊装换电的新能源车辆换电工作中，其适用范围更广。
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本实用新型涉及新能源换电技术领域，提供了一种换电车，包括：牵引车、换电车厢和移动换电机构。所述牵引车与所述换电车厢可拆卸连接，所述牵引车用于将所述换电车厢牵引至目标位置处，所述移动换电机构安装于所述换电车厢内，所述换电车厢的两侧分别开设有换电门体，所述移动换电机构能够在所述换电车厢内移动、旋转和伸缩，且以实现双侧换电。通过这种结构设置，换电车设有牵引车和换电车厢。换电车厢内安装移动换电机构，以为待换电车辆进行换电。与固定换电站相比，降低了换电成本。同时，该换电车能根据换电需求行驶至待换电车辆处为待换电车辆进行换电，且换电车厢的两侧均设有换电门体，能实现双侧换电。由此，极大提升了换电的灵活性。
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本实用新型设计了一种基于太阳能供电的环境监测装置，装置顶部有太阳能板，所述太阳能板固定在云台上，所述太阳能板连接太阳能管理器，所述太阳能管理器连接电池组、单片机和其他负载，所述单片机输入端连接各类传感器、时钟模块和物联网模块，所述单片机输出端连接云台舵机和显示屏。本实用新型涉及新能源和智能监测技术领域，采用MPPT和光伏系统自跟踪技术解决了太阳能利用率低的问题，采用锂电池保护电路解决了电池寿命低的问题，采用多传感器配合使用解决了环境数据不全面，应用场景受限制的问题，采用物联网模块解决了系统智能化不足的问题，采用集成化结构设计解决了系统体积大的问题。
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本实用新型涉及新能源电池技术领域，具体涉及一种电池壳体以及汽车，所述电池壳体包括电池下壳体和侧围；所述电池下壳体包括法兰边和本体，所述本体包括底板和环形的侧板，所述侧板的底部边沿与底板配合形成槽状的本体，所述侧板与底板之间的夹角为钝角；所述法兰边连接在侧板的顶部的边沿上；所述侧围包括多个首尾相接的型材形成的闭环结构，所述闭环结构套设在侧板上；本实用新型通过所述侧板与底板之间的夹角为钝角，能够方便本体的再加工，同时在冲压过程中方便拔模；通过侧围包括多个首尾相接的型材形成的闭环结构，首尾依次连接可显著增强壳体的强度及刚度，适用于电池重量较大的壳体。
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本实用新型涉及一种依据电网频率偏差进行功率调节的控制器，其技术特点是：互感器单元连接一次交流信号，其通过内置互感线圈将一次交流信号按照互感比例变换为CMOS电平交流小信号，并输出至高精度量测单元；高精度量测单元接收互感器单元的CMOS电平交流小信号，对其进行调理、计量得到量测数据，并输出至处理控制通信单元；处理控制通信单元接收高精度量测单元的量测数据，对其进行处理得到电网频率偏差关键参量及目标功率，并下发至被控设备实现功率调节功能。本实用新型设计合理，解决了当前电力系统因新能源渗透率提高、直流逆变器增多而造成的运行隐患，从电网用户侧对电力系统运行产生有益影响，提高系统整体可靠性。
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本实用新型涉及汽车技术领域，公开了一种侧挂动力电池安装支架包括：包括至少一个横梁的横梁组、安装框架、电池托盘、滑动机构以及固定装置，上层动力电池设置在安装框架的上端，下层动力电池可拆卸的设置在电池托盘上，安装框架内设有用于容纳下层动力电池和电池托盘的容纳空间，固定装置用于将电池托盘可拆卸地设置在安装框架内。如此设置，将下层动力电池和电池托盘滑入安装框架内、并使用固定装置将电池托盘固定在安装框架上，需要维修时，将电池托盘从安装框架上拆除，将下层动力电池从电池托盘上取下进行更换即可，不需要拆除上层动力电池，解决了新能源汽车需要维修下层动力电池时，需要拆除上层动力电池，安装、维修拆卸困难的问题。
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本实用新型涉及一种带导向高压线束过孔压板，属于新能源汽车设计与制造的技术领域。本实用新型的带导向高压线束过孔压板，包括塑料压板，所述塑料压板上开设有容纳高压线束通过的开口，在所述塑料压板的上方设置有导向结构，所述导向结构包括连通至所述开口的容纳空间，所述导向结构的前端设置有与所述容纳空间连通的导向管，并且所述导向管的端部还设置有固定端头，所述固定端头的内壁上设置有线束密封圈。本实用新型的带导向高压线束过孔压板不仅可以使得高压线束固定牢固，而且可限制高压线束走向，折弯半径较小，易控制。
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本实用新型公开了一种车辆及声音提醒电路，包括主控模块、用于采集声音信号的声音采集器、模拟声音产生器、功率放大器及扬声器，主控模块分别与声音采集器及模拟声音产生器连接，模拟声音产生器还与功率放大器连接，功率放大器还与扬声器连接；其中，声音采集器采集的声音信号输入主控模块，主控模块向模拟声音产生器输入音量控制信号，模拟声音产生器产生的模拟声音信号及音量控制信号输入功率放大器，功率放大器按照音量控制信号放大模拟声音信号，并将放大后的模拟声音信号输入扬声器。这样，能够使得模拟声音信号的音量与周围环境声音相适应，提高新能源车辆的声音提示效果。
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本实用新型公开了一种用于立体车库的汽车充电装置，包括充电桩、充电触头和滑触线接头，其中，充电桩、充电触头固定安装在载车板上，滑触线接头固定安装在载车板对应的承重梁的底部，滑触线接头通过铺设在承重梁上的第一电缆接入电源；滑触线接头的固定位置与充电触头的上下移动位置相对应，充电触头随着载车板向上运动，将插入滑触线接头内导通电源，进而使充电桩接通电源。本实用新型有效的解决了升降横移、简易升降车库载车板上的布线问题，为新能源汽在立体车库上充电带来了极大的方便性，且安装简易，维护成本低，实用性强。
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一种LCL滤波电路阻尼电阻，涉及电力电子新能源并网发电变换技术领域。一种LCL滤波电路阻尼电阻包括上端盖、下端盖、绝缘轴、紧固螺栓、导线和接线端子，所述上端盖和下端盖紧压住绝缘轴的上下表面，用紧固螺栓固定，导线紧密缠绕在绝缘轴的圆柱形表面上，导线的两端分别与接线端子相连接。本实用新型由于采用了以上技术方案，从而既满足高频谐波滤波要求，又能使低频损耗降低，从而减小系统损耗，提供系统效率。
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本实用新型涉及一种海浪发电装置,包括基础梁、基础支承、基座组件、水轮组件、升降装置,其基础梁上设置有基础支承,基础支承上设置有基座组件,基座组件上设置有水轮组件、升降装置;基础设置在海洋内,充分利用海浪能,有利于发电机提高发电效率,产生更多电能;水轮组件为螺旋卧式,扭矩大,稳定性好;结构简单,零部件少,制造成本低,基础用的基础梁、基座等在工厂预制,易于安装找平,施工简便快捷;水轮组件系列化,便于与各种类型的发电机配套组成多机组,动力大,无噪音,无污染,将海浪能转化为机械能,机械能转化为电能,为发电领域提供一种取之不尽用之不完的新能源,可替代现有火力发电、水力发电、风力发电、核发电、太阳能电能,经济实用。
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本实用新型涉及一种直接利用风力发电机加热物体的装置,包括风力发电机、转换开关和温度控制箱,所述风力发电机的前端通过转轴连接风轮,其后端设有尾杆,所述风力发电机下端靠近尾杆处设有塔杆;所述转换开关通过电缆与风力发电机相连,在转换开关上设有网电接触点;所述温度控制器内设有电能控制器,所述电能控制器的一端伸出温度控制器外并与电加热棒连接,所述电加热棒通过电缆与转换开关相连。本实用新型的有益效果为:新能源电能转换为热能的效率高,储热器容量大,散热损失小,设备运行方便,运行成本低。
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本实用新型涉及新能源技术领域，公开了一种电池储存底托，包括存储底托框架和充电接插组件，其中存储底托框架用于放置电池箱，其上设置的导向件则可以使电池箱放置于存储底托框架的充电位，而充电接插组件则可以为放置于充电位上的电池箱充电。另外，为提高电池存储底托的兼容性，充电接插组件包括可拆卸连接的充电接插件和转接盒，该充电接插件可拆卸设置于存储底托框架上，当电池箱设置于充电位时，充电接插件即可插设于该电池箱，除此之外，充电接插件还可通过转接盒与外部控制箱连接，以完成一个完整的充电回路。若要为不同规格的电池箱充电，只更换充电接插件即可，方便快捷。本实用新型还提出一种换电站，包括上述的电池存储底托。
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本实用新型涉及一种自给式耦合供能系统，属于新能源技术领域，解决了现有技术中多个能源的耦合供热系统循环设计复杂、用电仍需市政供给的问题。本实用新型包括太阳能‑地热能耦合子系统、太阳能发电储能系统控制系统。其中的太阳能发电储能系统用以提供整个系统用电；其中的控制系统可以根据环境温度进行热能供给、热能储存的智能转换控制。其中的太阳能—地热能耦合系统包括太阳能供热子循环系统、太阳能补热子循环系统构、太阳能‑地热能供热子循环系统和地源热泵供热子循环系统。本实用新型实现了包括太阳能、地热能、自发电之间的耦合利用，实现环保节能效果，以及储能与用户终端的直接对接。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种车用可伸缩太阳能电池结构及太阳能动力车。本实用新型所述的车用可伸缩太阳能电池结构包括能固定在车体顶部的可伸缩太阳能电池组件，可伸缩太阳能电池组件包括至少一层刚性的太阳能电池板，太阳能电池板能从车体顶部向车体的至少一侧横向伸出。该太阳能电池结构能够根据需要向车体两侧伸出更多的太阳能电池板，从而扩大车体顶部的太阳光照面积，这样即使原有的太阳能吸收转化效率不变，也可提高太阳能转化量，从而实现太阳能动力汽车的动力保障，合理控制太阳能动力汽车的制造和使用成本，更有利于提高太阳能动力汽车的续航能力。
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本实用新型涉及薄膜太阳能电池技术领域，具体涉及一种太阳能系统和一种太阳能电线杆。本实用新型提供的太阳能系统，包括连接件和至少一组太阳能柔性光伏组件，由于太阳能柔性光伏组件具有一定的弹性能够弯曲，因此太阳能柔性光伏组件可以弯曲成与电线杆适配的形状，可将太阳能柔性光伏组件直接扣合在电线杆杆体的外表面上，然后通过连接件进行固定；与现有的电线杆太阳能充电装置相比，不需要用到复杂的承托结构就能够进行固定，安装方便，可以安装更多的数量，更加节能环保，可以满足全球各种规格的电线杆，适用范围更加广泛；提高了电线杆安装光伏系统的主体结构安全性和防火性，有利于新能源技术的推广与应用。
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本申请涉及新能源开采设备技术领域，尤其是涉及一种用于压裂车的散热装置以及压裂车。一种用于压裂车的散热装置，所述压裂车包括底盘以及设置在所述底盘上的发动机；发动机用于驱动所述压裂车行走，散热装置，包括：散热组件以及驱动组件；驱动组件的输出端与散热组件的输入端连接，驱动组件能够将电能转换为机械能，利用机械以使散热组件散热。本申请中驱动散热组件散热采用的驱动组件是一种电驱动方式，其中，驱动组件优选为电动机，电动机能够将电能转换为机械能，利用机械能驱动散热组件以使散热组件散热，本申请结构简单且安全。
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本实用新型公开的一种移动式固态电池供电机器人，属于储能电池技术领域。包括机器人控制模块、无线通讯模块、机器人定位模块、DC‑DC模块、固态电池储能模组、机器人充电口、机械臂和动力装置；固态电池储能模组包括若干固态电池单体，固态电池储能模组与DC‑DC模块连接；机械臂上设有电动汽车供电枪和充电定位模块；机器人控制模块分别与无线通讯模块、机器人定位模块、DC‑DC模块和机械臂连接；DC‑DC模块分别与电动汽车供电枪和动力装置连接；充电定位模块与机器人控制模块连接；无线通讯模块与电动汽车通讯互联。本实用新型能够提升电动车充电的灵活性，解决新能源电动车充电难的问题。
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本实用新型的实施例公开一种基于双电动力的大交通绿色物流服务系统。物资中转库存储中转物资；物资调度中心确定物资中转库，调度电动车；物资配送中心派送电动车到铁路货场站点装载中转物资，并运输至物资中转库；铁路运输中心，为待中转物资设置中转物资信息，将中转物资信息传送给物资调度中心，利用城市配送电动物流车+铁路电力机车运输模式，依托铁路货运电力机车运输并承载待中转物资；获取运行的铁路电力机车的定位信息，将获取的定位信息向物资配送中心发送。应用本实用新型，从源头解决货车尾气排放污染，构建节能减排、缓解交通、消减雾霾、安全快捷的创新型新能源循环产业。打造现代化智慧城市大交通民生绿色物流可持续发展体系。
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本实用新型涉及新能源及低温制冷技术领域，公开了一种加氢站，包括：存储模块，用于存储液氢、低温高压氢气和常温高压氢气；第一加注模块，用于向车载储氢罐中加注液氢；第二加注模块，用于向车载储氢罐中加注低温高压氢气；第三加注模块，用于向车载储氢罐中加注常温高压氢气；控制模块，包括控制单元和检测单元，所述检测单元用于检测车载储氢罐的温度和压力，所述控制单元用于根据车载储氢罐的温度和压力分别对应控制所述第一加注模块、所述第二加注模块和所述第三加注模块对车载储氢罐进行加注。既保证了充入罐内的氢气量又避免了加大加氢站氢损失；可以给不同的车加载不同的氢，从而适应了不同需求，加大了销售面，扩大了销路。
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本实用新型涉及一种5T系统探测站供电管理系统,包括5T系统，以及与5T系统连接的供电管理模块，用于供电方式的处理和选择，以及与供电管理模块连接有5T系统专用供电线路，用于5T系统的供电工作，以及与供电管理模块连接的通讯模块，用于将供电管理模块的工作信息传输给其他平台，以及与供电管理模块连接的蓄电模块。该5T系统探测站供电管理系统，通过太阳能供电模块、风力发电模块以及地热供电模块为5T系统进行供电，以新能源的供电方式工作，不仅极大的提高了5T系统工作的环保性，达到节能效果，且有效的避免了专用供电线路因为容易受到损坏而造成5T系统无法正常运行的情况。
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