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本发明公开了一种采用聚氨酯复合材料作为多功能综合杆副杆，具体涉及综合杆领域，包括主杆和副杆，所述主杆上方设置有副杆。本发明由聚氨酯复合材料制成的副杆，具备优越的抗拉、抗弯、抗剪度、韧性度、弯曲变形能力、防腐能力及不导电性，几乎不会产生脆性破坏，该实用则充分利用其韧性的优势来取代铝合金韧性或延性不足的缺点，以此提高多功能综合杆的安全可靠性，尤其在遭遇意外大荷载作用时，并且具有法兰结构形式的副杆可以解决铝合金在焊接时的热影响，另外该副杆通过拉挤工艺生产，可以解决钢材无法经济高效实现多功能综合杆所要求的截面形式，最终实现多功能综合杆所要求的可拓展性。
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本发明公开了一种热固性复合材料自然连接方法，包括步骤：将小分子胶均匀涂抹于连接对象上，在中温100℃‑160℃无压力辅助条件下，小分子胶渗透扩散进入连接对象内部，固化并同时激活连接界面处的动态共价键交换反应，完成以共价键为主、分子间作用力及物理缠绕等为辅的高强界面连接。本发明实现了优质、高效、高强的连接效果，突破了传统连接方法较弱的连接机理，克服了传统连接方法强度低、处理复杂、不稳定等缺陷与不足，并可广泛应用于热固性树脂及热固性复合材料等的粘接和损伤修复领域。
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一种飞机机翼后缘复合材料隔框结构及制造方法，隔框结构的前端与机翼盒段连接，隔框结构的两侧与活动翼面相邻，所述的隔框结构是一种复合材料一体成型的楔形悬臂结构，其前端有开敞的空腔，两侧与活动翼面平行，隔框结构含有外面板和隔框芯，外面板包覆隔框芯形成一体结构，外面板的上下表面为机翼的理论外形，所述的隔框芯含有内面板和泡沫芯，所述的内面板位于隔框结构的前段，是一个前端开敞的梯形框，与隔框结构的前端空腔外形匹配，所述的泡沫芯位于隔框结构的后段，是一个用泡沫芯制作的梯形台，泡沫芯的前端与内面板的后端相贴合。
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本发明公开一种SiC和石墨混杂增强铜基表面复合材料的制备方法，将SiC颗粒经过预处理，与石墨颗粒混合，再添加粘结剂以及硼酸和氟化钠得到预制膏体，涂覆泡沫表面，烘干并与浇注系统组装；然后涂刷消失模铸造耐火涂料，低温下烘烤干燥；浇注时将制备好的浇注系统与组合体模型放入砂型，抽真空后熔炼黄铜，并用磷铜脱氧，木炭作覆盖剂，待铜完全熔化达到设定的浇注温度后，在负压度下完成浇注，保持一定的负压铸渗时间冷却后经切割、打磨后即得。通过本发明方法制备的SiC和石墨混杂增强铜基表面复合材料复合层表面较平整，增强颗粒分布较均匀，厚度可以达到2~2.5mm，复合层与基体的界面结合良好，无明显的团聚现象。
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本发明公开了一种有色金属合金增韧氮化铝陶瓷基复合材料及制备方法，氮化铝坯件按重量份数比，由氮化铝、氧化钇、氧化铝、碳黑组成；方法包括氮气气氛下加热获得气孔率小于43％的氮化铝坯件，加热压铸机，将铜合金加热至到熔融状态倒入放置氮化铝坯件的空腔内，压头将熔融铜合金液压入氮化铝坯件中，最后待铸块冷却后与模具分离，对产品进行热处理后得到铜合金增韧氮化铝陶瓷基复合材料。具有高弹性模量、高强度、高硬度、优异的摩擦学性质和低的热膨胀系数的特点，特别是与传统氮化铝陶瓷材料相比具有非常高的断裂韧性，可广泛应用于机电类特种设备摩擦磨损结构件、承压类特种设备耐高温耐腐蚀结构件、航空航天结构件、汽车结构件等方面。
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一种Al2O3/Ti2AlC陶瓷复合材料及其制备方法,先将质量比0-68.28%的Ti粉、20.67-36.55%Al粉、4.44-8.74%C粉、2.31-59.02%TiO2充分混合;再在混合物中加入总质量0.5-1%硬脂酸钠分散剂,通过高能球磨与烧结反应工艺,低温下制备出Al2O3/Ti2AlC复合材料。该材料纯度较高,杂质含量低,且该方法工艺简单,成本低,易于产业化。
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本发明公开了一种透波用纤维增强二氧化硅基复合材料的制造方法,以氧化物纤维编织物作为预制体,以有机硅醇盐作为先驱体,以高纯氩气和氧气分别作为载气和除碳气,以目前国际通用的化学气相渗透炉作为制造设备,能够制备出复杂薄壁近尺寸材料,其介电性能可满足天线罩等航天透波材料的需要。
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本发明涉及一种二氧化硅气凝胶复合材料，以体积比计，由组分A和组分B=1-3:1组成；其中，A为密度100kg/m3过80目筛的膨胀珍珠岩粉末。本发明在现有二氧化硅气凝胶成分中添加了膨胀珍珠岩，并采用成型方法-预压成型凝胶法，得到一种具有一定硬度，且能制成所需形状的气凝胶复合材料。为气凝胶广泛运用打开了更多通道，可以广泛地运用于保温隔热，减震吸能等领域，改性后的气凝胶，不仅原有性能更为突出，且复合后得到一些新的性能，抗压强度高，阻燃性好，具有防爆和减震吸能效果。
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一种飞机翼面类复合材料翼尖结构及制造方法，该翼尖结构与飞机翼面盒段连接，所述的翼尖结构含有蒙皮、泡沫芯、端隔板、尾边条，所述的泡沫芯是一个与翼尖外形匹配的变截面机加成型结构，泡沫芯的一侧连接端隔板，泡沫芯的另一侧连接尾边条，所述的端隔板和尾边条为复合材料预制品，泡沫芯、端隔板和尾边条粘接形成整体的翼尖芯结构，所述的蒙皮为包覆在翼尖芯结构外层的树脂蒙皮。
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本发明涉及一种新型复合材料阴极辊的制造方法，将钛钢复合板制成筒体结构，将轴、铜管与钢套组装为辊体支撑组件，将辊体支撑组件穿入筒体结构，经过加工后制成新型复合材料阴极辊。本发明采用钛钢爆炸复合板制作阴极辊，该板材的钛层作为阴极辊最外侧的工作辊面，爆炸复合将实现钛层与钢层冶金式结合，钛钢复合板制成的筒同时具有支撑和导电的功能，取代了辊芯，避免了传统阴极辊设计方案中钛筒与辊芯接触不良的问题，通过内部导电结构的改进使阴极辊辊面电流密度分布更加均匀，极大的改善铜箔厚度偏差问题。
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本发明涉及一种复合材料紧固件制备方法，尤其涉及一种二维碳化硅/碳化硅复合材螺母制备方法。通过优化预制体类型、定型及制备工艺、引入B4C自愈合组元等手段，显著提高产品密度均匀性、力学性能和高温环境下的使用寿命，并且缩短制备周期，节约成本。可应用于超高温、氧化环境和高承载条件下复合材料产品的连接装配。
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本发明属于飞机强度计算领域，具体涉及一种复合材料翼梁复合受载时稳定性计算方法。所述方法包括：确定轴压临界失稳载荷、弯曲临界失稳载荷、剪切临界失稳载荷、梁腹板的工作应力；根据屈曲相关方程、轴压临界失稳载荷、弯曲临界失稳载荷、剪切临界失稳载荷、梁腹板的工作应力以及安全裕度的定义确定稳定性安全裕度MS。给出复合材料平板在承受剪切、弯曲和轴压等复杂载荷作用下的稳定性计算方法，解决了在承受剪切、弯曲和轴压等复杂载荷作用下的稳定性计算的问题。
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本发明提供一种核壳结构的磁性多孔复合材料及其制备方法，该方法包括先将FeCl3·6H2O、MnCl2·4H2O、乙二醇、一缩二乙二醇和聚乙烯吡咯烷酮混合均匀；步骤2，加入乙酸钠后混合均匀进行水热处理，将产物分离后洗涤和干燥得到磁性微球粉末；步骤3，将磁性微球粉末、1,3,5‑三(4‑氨基苯基)苯和四氢呋喃混合均匀，加入2,5‑二羟基‑1,4‑苯二羧醛的四氢呋喃溶液；步骤4，将得到的混合体系在50～70℃下热处理5～7h，将反应液洗涤后分离其中的产物后干燥得到核壳结构的磁性多孔复合材料。本发明通用性强、操作方便、成本较低，能为样品前处理的过程及食品中痕量有害物质的检测提供便利。
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本实用新型公开了一种制造陶瓷复合材料部件的快速裂解炉,包括圆筒状的炉胆、炉胆外侧设置的发热元件和保温筒。位于保温筒的外侧设置有具有开合功能的外层保温筒,外层保温筒与保温筒位于同一条竖直轴线上;所述炉胆的侧面设置有热电偶套管,位于热电偶套管内设置有热电偶。本实用新型具有结构先进,工作性能稳定、可靠性高等特点,由于采用相对独立的保温筒和外层保温筒,而且在降温过程中外层保温筒可打开,克服了常规陶瓷裂解炉降温速率慢的缺点,从而大大提高降温速率,缩短了陶瓷复合材料部件的制备周期,提高了生产效率。
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本实用新型涉及一种多级别桥墩柔性复合材料安全防护装置。现有防护装置具有明确的防护级别指向，无法同时兼顾不同强度和速度的撞击防护，同时很难同时兼顾撞击物及桥墩的安全，装置撞后损坏严重，维修更换困难。本实用新型包括管套状的防护装置主体，防护装置主体环向由多个相同的单元拼接组成，拼接面呈阶梯状或锯齿状咬合，拼接处由竖直的连接销相连接；防护装置主体自外向内包括耐磨层、恢复层和耗能层。本实用新型由不同材料力学属性的复合材料功能层构成，能够应对从擦碰、小撞及大撞不同级别撞击的安全防护，保护桥墩和撞击物（车辆、船舶等）的同时，结构自身撞后可自行恢复形状。
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本发明公开了一种碳包覆的氟磷酸钒钾碳纳米管复合材料及其制备方法和应用。具体以柠檬酸作为还原剂和碳源，水为分散剂，将偏钒酸铵、磷酸二氢铵、氟化钾、柠檬酸溶解在去离子水中，经过水浴加热反应制得前驱体，再在前驱体中加入碳纳米管进行喷雾干燥，喷雾干燥的同时进行超声，煅烧后，得到高比表面积、高导电性、离子传输快的碳包覆的氟磷酸钒钾碳纳米管复合的正极材料。本发明提供的碳包覆的氟磷酸钒钾碳纳米管复合材料，作为钾离子电池正极材料具有很好的循环性能，能够有效的提高钾离子电池的循环性能和容量。
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本发明公开了一种生物改性复合材料的制备方法，此生物改性复合材料应用于蔬菜病虫害防治领域；选取非金属矿物为原料，对非金属矿物进行干法提纯、生防菌筛选、非金属矿物混合物生防菌固定、造粒、干燥等工艺处理。本发明制备方法原料为非金属矿物，生产过程无毒无害，可实现无污染物排放，高效、节能、环保、生产出绿色、无公害的农产品，且在提高了农产品的经济价值的同时，又有利于人的身体健康。
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本发明公开一种PVC复合材料的制备方法，属于复合材料技术领域，包括如下步骤：第1步、改性聚氯乙烯的制备；第2步、改性粉料的制备；第3步、按重量份计，取改性聚氯乙烯、改性粉料、聚氨酯乳液、中空玻璃微珠和交联剂Ⅰ放入挤出机A中；将丙烯酸乳液、改性粉料和交联剂Ⅱ放入挤出机B中，挤出机A和挤出机B复合机头共混挤出，即制备得到PVC复合瓦。本发明一种PVC复合瓦的制备方法，是通过对聚氯乙烯进行改性，同时对粉料进行高温固相改性，由此得到的PVC复合瓦，具有更为优良的强度和韧性，具有更为优秀的耐冲击性能，力学综合性能明显提升。
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本发明叠氮卟啉配体及金属卟啉配合物/碳复合材料和电解水应用，所述配体的结构式为：该配体可以与多种金属离子配位得到稳定的金属卟啉配合物，其分子上的叠氮基团可以与碳纳米管上修饰的炔基基团通过叠氮‑炔基环加成的方式共价连接在一起，从而将多种金属卟啉配合物固载到碳纳米材料上。本发明首次将不同金属卟啉配合物/碳复合材料分别作为阴极析氢的催化剂和阳极析氧的催化剂应用到电催化水分解上，其在电催化水分解过程中稳定性良好，催化电流密度达到10mA/cm2时所需电压小于等负载量的商业铂碳、铱碳催化剂。
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一种飞机碳/碳复合材料刹车盘摩擦对偶的制备方法，采用不同的沉积气源沉积得到，其中静盘为丙烯气+氮气混合气体沉积而成，动盘为天然气+丙烷气混合气体沉积而成。将得到的静盘和和动盘根据机轮刹车装置装配要求，依次装入刹车装置，每个动盘和静盘便形成了一副摩擦对偶。本发明将丙烯气+氮气混合气源进行沉积制备的刹车盘作为静盘、天然气+丙烷气混合气源进行沉积制备的碳盘作为动盘组成摩擦对偶，改善了刹车压力-力矩增益，使其处于合理的范围，而且材料表面一硬一软的对偶配置，使得刹车过程中摩擦表面磨损均匀、光滑平整，既保证了较大力矩的输出，同时又有效地降低了刹车振动量值，改善了刹车振动的收敛性。
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一种FeAl/TiC复合材料的常压烧结制备方法，其步骤为：1）采用机械合金化技术制备出FeAl金属间化合物粉末；2）通过高温热处理工艺制备出FeAl金属间化合物粉末；其中机械合金化工艺球磨时间为60h，热处理温度为800℃，保温1h；3）将所制备的FeAl金属间化合物粉末与TiC粉末相混合制备FeAl/TiC复合粉末，并通过压力成型制备条状试样，4）进行常压烧结工艺，烧结温度为1600℃，保温2h，常压烧结工艺制备出FeAl/TiC复合材料块材，本发明利用FeAl金属间化合物的熔点为1250℃-1400℃，所以在1600℃烧结时，FeAl金属间化合物会发生熔化作为液相与TiC颗粒烧结到一起并形成致密的烧结块材，具有制备成本较低，工艺简单，大规模产业化生产的优点。
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本发明一种用于电动汽车的复合材料耐火电池包及其制备方法；通过复合材料设计电池包，防火等级高，轻质高强，耐腐蚀。所述电池包由依次铺层的一层玄武岩纤维布，两层碳纤维布，一层玄武岩纤维布，三层碳纤维布和一层玄武岩纤维布模压成型，所有纤维布内均浸润有中温环氧树脂。所述制备方法，包括如下步骤，步骤1，中温环氧树脂制备；步骤2，纤维布的有序铺层；步骤3，阴阳模具合模；阴阳模具固定装夹后，将模具夹装产品加热到45‑60℃，在50‑80吨压力下进行预成型；然后将模具夹装产品在100‑120吨压力下加热到100℃‑110℃后进行模压；步骤4，模固；骤5，完成固化后冷却至室温，开模进行表面处理得到所述电池包。
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本发明公开了一种纳米介孔炭微球‑石墨烯夹层复合材料的制备方法，将氧化石墨烯溶于溶剂A中，得到氧化石墨烯分散液；将结构导向剂溶于溶液B中再加入碳源充分反应，得到介孔碳前驱体混合液；将氧化石墨烯分散液加入介孔碳前驱体混合液中进行反应，得到复合体；将复合体依次经过老化处理、炭化处理即得。本发明可以在较低温度下制备具有高比面积，形貌均一且孔道结构可控的纳米介孔炭微球‑石墨烯夹层复合材料；可以根据实际需要，调节结构导向剂与碳源的用量，从而进行孔道结构的调控。该方法所需的设备简单、周期短、工艺简单、成本低。
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本发明公开了一种钛酸锂/石墨烯复合材料的制备方法，具体为，首先，将氯化钾加入到去离子水中，在加入到无水乙醇中，逐滴加入钛酸丁酯，陈化，洗涤，干燥，得到二氧化钛微球；将氧化石墨烯粉体超声分散在去离子水中，得到氧化石墨烯分散液；再将二氧化钛微球分散在氧化石墨烯分散液中，搅拌，加入氢氧化锂，在反应釜中进行反应，洗涤，干燥，煅烧，得到锂离子电池用钛酸锂/石墨烯复合材料。采用简易的水热法成功地在原位合成了介孔钛酸锂/石墨烯复合微球，作为高性能锂电池的负极材料。同时，由于均匀的高导电性氧化石墨烯涂层在钛酸锂介孔微球之间可以形成三维导电网络，有利于电子和锂离子的输运，提高了倍率性能和循环稳定性。
本发明涉及刺激响应性聚合物材料技术领域，具体涉及一种中空介孔二氧化硅/双重刺激响应聚合物复合材料及其制备方法。本发明聚合物材料将为药物应对复杂的体内生物环境，提供更加优异的药物运输系统。本发明采用的制备步骤为1)HMS@β‑CD的制备；2)pH和光双重相应聚合物PPP的合成；3)中空介孔二氧化硅/双重刺激响应聚合物复合材料HMS@β‑CD@PPP的组装制备而成。
本发明提供了一种羟基硅酸盐/含磷苯并噁嗪/双马来酰亚胺树脂复合材料及其制备方法，以硅烷偶联剂修饰的羟基硅酸盐为填料，以含磷苯并噁嗪单体和二烯丙基双酚A共同改性的双马来酰亚胺作为基体，采用浇注成型法制备出一种高强度、耐高温的自润滑耐磨材料。本发明所制备的羟基硅酸盐/含磷苯并噁嗪/双马来酰亚胺树脂复合材料不仅具有优异的耐热性、力学性能，还具有出色的耐磨性能。
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本发明提供了一种碳纤维复合材料薄壁曲线管件的制备方法，该方法包括以下步骤：一、将泡沫芯模装入气袋中，然后利用真空泵对气袋进行抽真空处理，直至使气袋紧密包覆于泡沫芯模外；二、将预浸料均匀包覆于气袋外；三、将预浸料装入钢外模内，然后放入烘箱中加热，并在加热过程中利用空气压缩机向气袋内通入压缩空气，使预浸料固化，固化完毕后放气脱模，得到碳纤维复合材料薄壁曲线管件。本发明利用泡沫芯模控制制品的内形面，利用钢外模控制制品的外形面，具有制品形貌可控性强、表面状态光洁、力学性能较好、简单经济等优点，适用于连续长度、大尺寸、曲线形管制品的成型。
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一种高比吸能的仿生复合材料结构和制造方法，结构包括正六边形外管、正六边形内管、肋板和圆管，正六边形外管和正六边形内管通过肋板连接，正六边形外管、正六边形内管的顶点连接处采用圆管的结构形式，整体形成致密的蜘蛛网结构，具有很强的稳定性，局部的破坏不会使得整个结构失效；正六边形外管、正六边形内管、肋板和圆管采用碳纤维树脂基复合材料；制造方法利用组合模具以及真空袋成型工艺制备，本发明能大幅度提高吸能管的吸能效率。
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本发明属于飞机结构设计领域，具体为一种考虑复合材料结构参数连续性的优化方法。包括如下步骤：初始结构分析、参数分区、选定基础区、建立其他参数分区与基础区的比率关系、建立比率约束条件、优化设计、导出优化结果。实现复合材料铺层结构参数优化的同时，兼顾了铺层设计的连续性，优化设计结果仅需少量的修正，可以直接应用于工程结构详细设计。该方法操作性强，适应于各类优化分析程序，计算效率高，消耗资源少。
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