本发明涉及复合材料制备方法,具体涉及一种大尺寸低膨胀玻璃基复合材料及其注浆成型方法。解决了现有大尺寸复合材料冷等静压成型导致复合材料孔隙多、密度不均等技术问题。本发明的注浆成型方法包括以下步骤:1)浆料制备;2)注浆成型;3)将脱模后的坯体干燥;4)将干燥后的坯体在780℃~850℃进行无压烧结,得到大尺寸低膨胀玻璃基复合材料。本发明的注浆成型方法以高硼硅玻璃为基质,以短纤维为增韧材料,通过注浆成型法成型和简单的空气无压烧结法制得,成型工艺和烧结工艺简单、坯体致密、生产成本低。本发明的注浆成型方法所得的复合材料具有密度小、膨胀系数低、机械强度高等特点,是未来航空航天、汽车工业等领域中重要的结构材料。
本发明一种多巴胺改性六方氮化硼/对位芳纶纳米纤维复合材料及其制备方法,包括步骤1,将多巴胺改性六方氮化硼分散液和对位芳纶纳米纤维分散液混合后超声,得到混合体系A,其中多巴胺改性六方氮化硼的质量为多巴胺改性六方氮化硼和对位芳纶纳米纤维总质量的10%~40%;步骤2,将混合体系A依次真空辅助过滤和热压干燥,得到多巴胺改性六方氮化硼/对位芳纶纳米纤维复合材料;保证了复合材料形成一定的微观结构,从而提升了复合材料的绝缘性能,提升多巴胺改性六方氮化硼与对位芳纶纳米纤维界面的结合能力,在保证了热量良好的传导同时加强了两种材料间的应力传递,增强了复合材料的力学强度,得到了优异的绝缘性能和导热性能的复合材料。
一种TiAl金属间化合物复合材料及其制备方法,利用重量比分别为21.45-63.14%Ti粉、36.12-39.69%Al粉和0.74-38.87%Cr2O3粉经热压烧结工艺,通过铝热反应在基体相生成的过程中自生颗粒增强相,制备了Al2O3弥散相强韧化基体相TiAl的细晶复合材料,并利用反应生成的Cr对基体相进行微合金化改善;由于该复合材料成分可调性大,烧成温度低,结构均匀致密,成本较低,力学性能优异,拓宽了其应用范围;另外,该方法降低了烧成温度及热压压力,在快速烧成中实现了晶粒微晶化。
一种(Ti,Cr)3AlC2/Al2O3复合材料及其制备方法,按Ti粉占总重量的43.06~72.82%,Al粉占总重量的14.03~19.19%,C粉占总重量的9.67~12.26%和Cr2O3粉占总重量的0.89~28.08%的比例经热压烧结工艺,通过铝热反应在基体相生成的过程中自生颗粒增强相,制备了Al2O3弥散相强化基体相Ti3AlC2的细晶复合材料,并利用反应生成的Cr对基体相进行固溶强化;由于该材料成分可调性大,烧成温度低,结构均匀致密,成本较低,力学性能优异,拓宽了该复合材料的应用范围;另外,该方法降低了烧成温度及热压压力,在快速烧成中实现了晶粒微晶化。
本发明属于航空领域活复合材料结构铺层领域,涉及到一种复合材料厚层压板铺层排布方法。该方法包括:按照采用旧材料的复合材料厚层压板的总厚度,估计出采用新材料的复合材料厚层压板达到该总厚度需要的铺层数;按照预设的铺层设计原则和估计出的铺层数,采用新材料进行铺层,得到新复合材料厚层压板的铺层方案;按照预设的铺层设计原则,减少铺层方案中的层数,和或对铺层的参数进行微调,使得减层和或微调的铺层方案的主方向弹性模量、面内剪切模量接近采用旧材料的复合材料厚层压板的主方向弹性模量、面内剪切模量。
一种(Ti,Mo)2AlC/Al2O3固溶体复合材料及其制备方法,利用金属Ti粉46.06~70.30wt%、Al粉20.14~23.90wt%、碳粉6.75~8.85wt%以及金属氧化物MoO3粉0.71~23.29wt%粉经热压烧结工艺,通过铝热反应在基体相生成的过程中自生颗粒增强相,制备了Al2O3弥散相强化基体相Ti2AlC的细晶复合材料,并利用反应生成的Mo对基体相进行固溶强化。由于该材料成分可调性大,烧成温度低,结构均匀致密,成本较低,力学性能优异,拓宽了该复合材料的应用范围。另外,该方法降低了烧成温度及热压压力,在快速烧成中实现了晶粒微晶化。
一种(Ti,Zr)2AlC/Al2O3固溶体复合材料及其制备方法,按Ti粉占总重量的39.38~70.08%,Al粉占总重量的20.11~22.85%,C粉占总重量的6.37~8.84%和ZrO2粉占总重量的0.97~31.41%的比例经热压烧结工艺,通过铝热反应在基体相生成的过程中自生颗粒增强相,制备了Al2O3弥散相强化基体相Ti2AlC的细晶复合材料,并利用反应生成的Zr对基体相进行固溶强化;由于该材料成分可调性大,烧成温度低,结构均匀致密,成本较低,力学性能优异,拓宽了该复合材料的应用范围;另外,该方法降低了烧成温度及热压压力,在快速烧成中实现了晶粒微晶化。
本发明提供了一种短切碳纤维增强酚醛树脂基复合材料的制备方法,其以分散处理后短切碳纤维为增强材料,将其溶解于无水乙醇中,同时加入酚醛树脂均匀混合,经模压制得短切碳纤维增强酚醛树脂基复合材料。该材料中短碳纤维具有立体网状结构,这种立体网状结构使得纤维和树脂基体之间的结合从原来的二维变为具有空间效应的三维连接,在受到剪切作用时,需要克服基体与纤维之间的粘结而做功,使得裂纹在扩展时消耗更多能量,从而提高纤维增强树脂基复合材料的层间剪切强度,避免了团聚现象的发生,且成本低廉。
本发明公开了一种天然纤维/阴离子水性封闭聚氨酯复合材料的制备方法,首先将二异氰酸酯、二羟基羧酸、端羟基聚合物、有机溶剂和催化剂混合均匀并通过预聚反应制备出端异氰酸酯基聚氨酯预聚体,并用甲乙酮肟、咪唑及其衍生物或吡唑及其衍生物作为封端剂进行反应,得到阴离子水性封闭聚氨酯;然后将天然纤维毡在阴离子水性封闭聚氨酯分散液中浸透,经辊压、两阶段常压干燥即可获得新型天然纤维/聚氨酯复合材料。采用本发明不但可大幅度降低制备过程中VOC、显著增加两相界面强度、无需预干燥天然纤维,而且两阶段干燥方式还可有效提高水性封闭聚氨酯的交联效率,从而赋予复合材料优异的力学性能。
本发明涉及功能材料技术领域,具体涉及一种透明氧化锌和有机硅纳米复合材料的制备方法。透明氧化锌和有机硅纳米复合材料的制备方法,(1)纳米ZnO的制备;(2)纳米ZnO的改性;(3)ZnO??PMHS?接枝物的制备;(4)ZnO和有机硅纳米复合材料的制备。本发明制成的有机硅纳米复合材料的透光率随着纳米ZnO颗粒粒径的增大而逐渐降低,且改性纳米ZnO颗粒填充复合材料的透光率明显优于未改性ZnO纳米颗粒填充复合材料, 固化后表面的平整性较好。
本发明公开了一种齿科用树脂基复合材料桩钉及其制备方法,这种复合材料桩钉采用经偶联剂溶液处理过的长纤维与纳米粒子共同增强、增韧树脂基体。这种复合材料桩钉的制备方法是:1)取偶联剂制成丙酮溶液或酒精溶液,将纳米粒子投入到丙酮溶液或酒精溶液中进行超声波分散处理;2)将经偶联剂溶液处理过的纳米粒子加入到树脂基体中;3)以长纤维作为增强材料,使树脂基体充分浸润长纤维;4)将树脂充分浸润过的长纤维沿桩钉轴向排布,按工艺要求在模压机上压制成型、固化,冷却脱模后按临床要求加工成所需的形状和长度。以这种工艺方法制作的复合材料桩钉,在满足模量与强度要求的同时,韧性大幅度提高。
本发明公开的酸性嫩黄2G/ZNO核壳结构纳米复合材料及制备方法,该复合材料为酸性嫩黄2G颜料外包裹有ZNO包裹层。制备方法:将十二烷基硫酸钠和正戊醇制成混合液;该混合液和二甲苯制成拟二元组分体系;用酸性嫩黄2G染料和水制得酸性嫩黄2G染料水溶液;将拟二元组分体系分别与酸性嫩黄2G染料水溶液、硝酸锌溶液和氢氧化钠溶液制成微乳液A、微乳液B和微乳液C;微乳液A水浴恒温加热,搅拌滴加微乳液B,再加入微乳液C,形成混合溶液;将该混合溶液离心分离,得沉淀物,清洗该沉淀物后,置于真空恒温条件下干燥,制得酸性嫩黄2G/ZNO核壳结构纳米复合材料。本发明复合材料具有防紫外线、抗菌除臭和无毒无污染等优良性能。
本发明涉及一种以镍基金属箔片钎焊无压连接C/C复合材料的方法,利用镍基金属箔片在高温下熔化与C/C复合材料本身发生化学反应产生化学结合,得到C/C复合材料与自身钎焊焊接接头,接头室温剪切强度最高可到28.3MPa,与背景技术相比,本发明焊接接头室温剪切强度提高约300%。由于镍基合金箔片熔点在1340℃左右,钎焊接头要比普通钎焊接头耐高温性能好,能够确保接头在高温环境下稳定服役。本发明在真空钎焊过程中无需压力,极大的简化了工艺流程,且C/C复合材料表面无需特殊处理,解决了传统C/C复合材料连接工艺复杂、过程不可控、性能易分散的问题。此方法还可以实现C/C复合材料异形件或者曲面的可靠连接。
本发明涉及一种Al2O3纳米颗粒增强CrCoNi中熵合金基复合材料及制备方法,组份为2.5‑7.5wt%的Al2O3纳米粉末和余量为Cr、Co和Ni;所述Cr、Co和Ni为等原子比。采用机械合金化和放电等离子烧结工艺制备复合材料,制备工艺合理简单,制备过程可重复性强,可实现工业化批量生产。本发明可以获得Al2O3纳米颗粒均匀分布、基体与Al2O3颗粒界面结合良好、基体晶粒尺寸细小、致密度达到97%以上的CrCoNi‑Al2O3纳米复合材料。本发明的CrCoNi‑Al2O3纳米复合材料具有优良的压缩屈服强度,同时也具有较好的塑性。含2.5‑7.5wt%Al2O3复合材料的压缩屈服强度为1877‑2359MPa,断裂应变为9.3‑31.6%,复合材料的屈服强度比纯CrCoNi基体提高了65.4‑107.8%。
本发明涉及复合材料技术领域,具体公开了一种耐高温树脂基一体化复合材料及其制备方法,包括钢基体,所述钢基体上依次沉积有金属粘接层、RETaO4陶瓷涂层和耐高温树脂层,所述耐高温树脂层的原料包括无机填料、改性树脂胶体和添加剂,所述无机填料包括氧化铝、碳化硼、玻璃粉、RETaO4陶瓷粉末、高铝酸盐水泥、膨胀珍珠粉和陶瓷纤维,所述改性树脂胶体包括有机硅树脂、环氧树脂、二甲苯和二氧化硅气凝胶。本发明制备的复合材料的涂层密度小、热导率低,使得该材料的隔热性能优良,能够在1700℃以上高温下使用。
本发明公开了一种石墨烯-CeO2基陶瓷复合材料的制备方法,包括1)将铈盐、助剂与氧化石墨烯,在球磨机内充分研磨均匀,得到石墨烯-金属氧化物复合材料;2)在石墨烯-金属氧化物复合材料中加入有机胶粘剂溶剂,充分混合研磨;采用干压法干压成条状复合物样品,放入真空管式炉中,通入一定比例的混合气体,控制烧结条件,然后降至室温,即得石墨烯-CeO2基陶瓷复合材料。本发明提高了CeO2-陶瓷氧化物颗粒的分散性,提高了复合材料的循环稳定性;增加了陶瓷氧化物颗粒间的三相界面,使复合材料的电化学活性得到了提高;制备过程操作简单、无污染、可重复性强,易于规模化放大。
本申请属于复合材料板功能模块热力耦合轴压试验技术领域,具体涉及一种复合材料板功能模块热力耦合轴压试验结构,包括:两个复合材料板试验件,相对设置;每个复合材料板试验件两端为试验加载部位,中间为试验考核部位;两个复合材料板试验件上相对的试验加载部位相互连接,形成两个加载夹持部位;多个功能模块试验件,连接在两个复合材料板试验件的试验考核部位之间;发热电阻丝,缠绕各个功能模块试验件。
一种通过含水率控制水泥基复合材料Seebeck系数的方法,水泥基复合材料为碳纤维/膨胀石墨水泥基复合材料,膨胀石墨、短切碳纤维与水泥经干混干压成型并养护至硬化,完全硬化的碳纤维/膨胀石墨水泥基复合材料含水率保持在11‑15%,在该范围内,碳纤维/膨胀石墨水泥基复合材料的Seebeck系数随含水率的增加而增加;本发明所用导电相为碳纤维和膨胀石墨,易在基体内形成相互连通的导电网络,确保碳纤维/膨胀石墨水泥基复合材料具有稳定的电导率,且其掺量为复合材料所用水泥质量的5wt%,采用干混干压成型,使得复合材料的抗压强度得到提高,通过控制复合材料含水率来提高其Seebeck系数,操作简单,可实现通过调节含水率提高Seebeck系数的目的。
本发明涉及抗磨损复合材料领域,公开了一种用于抗冲击磨损的复合材料及其制备方法。该复合材料,包括钢铁基底层、橡胶中间层以及高铬合金耐磨层,所述高铬合金耐磨层与钢铁基底层通过橡胶中间层粘接在一起;其制备方法是首先铸造或者焊接钢铁基底层,其次铸造高铬合金耐磨层,然后将橡胶中间层硫化在钢铁基底层上,最后在橡胶中间层上硫化粘接高铬合金耐磨层即可。本发明制备的复合材料耐磨、耐冲击、降噪、耐腐蚀,可以广泛应用于矿山、电力、机械等具有高冲击磨损的工况。
本发明属于复合材料技术,涉及对复合材料结构机械连接湿装配工艺的一种复合材料湿装配连接处材料性能的处理方法。本发明对胶层硬度和拧紧力矩在复合材料结构机械连接湿装配工艺中的影响进行了分析,分别对材料层板模型、胶层模型和螺栓模型进行分析,绘制出复合材料板孔边环向及径向应力曲线,给出了一种复合材料孔边应力的分析方法和工程化的应力处理方法,解决了湿装配工艺中胶层硬度、螺栓拧紧力矩对复合材料孔边应力集中影响的分析手段不足的问题,提供了复合材料孔边应力提取和处理的方法,可以帮助工程技术人员对孔边应力集中进行直观的判断,有较高的工程应用价值。
本实用新型公开了一种铁路桥梁桥面复合材料步行板安装结构,涉及铁路桥梁技术领域,包括安装框,所述安装框的内壁放置有一组复合材料步行板。它能够通过安装框、复合材料步行板、卡接机构、排水机构以及固定机构之间的配合设置,利用安装框和卡接机构,能够将复合材料步行板卡接在安装框的内部,能够增加复合材料步行板的安装稳定性,且方便对复合材料步行板进行拆卸,利用固定机构,能够对该装置进行限位,利用排水机构,能够对复合材料步行板上表面的积水进行排出,使得该装置在对复合材料步行板的安装稳固性较高,同时能够方便对复合材料步行板上表面的积水进行排放,能够提高复合材料步行板的实用性。
本实用新型提供一种复合材料灌浆料加固钢套管连接结构,包括钢套管和插接在钢套管中的空心的复合材料管;钢套管的内侧和复合材料管的外侧连接面上均设置有若干凹槽,钢套管的内侧和复合材料管外侧由连接面之间以及凹槽内填充的粘接剂粘结固定;复合材料管对应钢套管的管段内灌注填充有水泥基灌浆料。本实用新型通过复合材料管与钢套管两者刻有的凹槽,增大了粘结剂的粘结面积,使粘结剂与两者出现机械咬合,并通过在复合材料管内灌注水泥基灌浆料,从内部施加应力,从而增强粘结力和机械咬合力,提高复合材料钢套管连接节点的强度。
本实用新型提供一种飞机夹芯复合材料球面框结构,用于与机身壁板相连,包括外层复合材料球皮(1)、夹芯结构(2)、内层复合材料球皮(3)、对接件(4),外层复合材料球皮(1)、夹芯结构(2)和内层复合材料球皮(3)是一个一次成型的球冠形结构整体,外层复合材料球皮(1)和内层复合材料球皮(3)之间布置蜂窝夹层结构(2)或者PMI泡沫夹芯结构,外层复合材料球皮(1)、夹芯结构(2)和内层复合材料球皮(3)构成的整体通过对接件(4)与机身壁板相连。本实用新型所提供的飞机夹芯复合材料球面框结构,可以有效提高结构的使用效率,进一步改善疲劳性能,受力更加合理,降低飞机结构重量,成本低。
本发明涉及一种微纳米结构复合材料及其制备方法,特别涉及一种贵金属/二氧化钛微纳米结构光谐振复合材料及其制备方法。该材料是由直径为30-50nm、长度为100-1500nm的纳米棒自组装形成的一种粒径为300nm-3μm的准单分散绒球状微纳米结构颗粒,材料的主要成分是二氧化钛和贵金属银或金,其中钛与银或金的摩尔比为1∶0.05~0.5。该材料在可见光波频段具有特殊的光学透射性能。制备该材料的方法是溶剂热合成法,其制备工艺简单、产物量较大,颗粒的粒径、微观形貌与结构及其性能均可实现有效调控。附图显示的是钛与银的摩尔比为1∶0.25时所得到的银/二氧化钛微纳米结构复合材料的扫描电镜照片。
本发明公开了一种高强低熔点层状双金属互嵌复合材料及其制备工艺,高强低熔点层状双金属互嵌复合材料包括H62黄铜层和Sn‑58Bi层,Cu、Zn与Sn可以实现较好的互溶效果,高强低熔点层状双金属互嵌复合材料具有好的机械结合与冶金结合。本发明还公开了层状双金属互复合材料的制备工艺,包括微孔阵列预制体的制备、固液法复合铸造。复合材料在机械嵌合的同时产生冶金结合,使得复合材料保留低熔点本体合金特性,利用高强度增强体来提高复合材料的整体强度,微孔阵列可以在低熔点合金熔化后保证结构的气体流通性。本发明设备要求简单、工艺条件宽泛易操作、复合界面结合较好、能充分发挥异种金属各自的物理特性,有利于规模化生产,具有工业应用价值。
本发明公开了等离子体改性后的环氧树脂复合材料耐电晕特性仿真方法,制备环氧树脂复合材料,检测环氧树脂复合材料表面的化学元素和基团;建立流体动力学模型,计算环保气体电晕放电的电场强度波形;建立化学动力学模型,计算环保气体电晕放电的分解产物组分;根据检测的环氧树脂复合材料基团,建立环氧树脂的分子动力学模型,并根据计算的电场强度波形和计算的分解产物组分,建立电场和分解产物作用下环氧树脂复合材料的反应分子动力学模型,研究环氧树脂复合材料在电场及分解产物组分作用下表面化学基团的变化;解决了现有技术中存在的等离子体改性后的环氧树脂复合材料的耐电晕特性未知、在环保气体中的绝缘性能无法评估的问题。
本发明公开一种C/SiC‑ZrC和C/SiC陶瓷基复合材料铆焊用防护工装及方法,解决C/SiC‑ZrC陶瓷基复合材料和C/SiC陶瓷基复合材料连接铆焊时,C/SiC‑ZrC陶瓷基复合材料易受损的问题,防护工装包括第一防护工装、第二防护工装、第一石墨加强框、第二石墨加强框、第一石墨紧固螺栓与第二石墨紧固螺栓;第一防护工装和第二防护工装扣设在C/SiC‑ZrC陶瓷基复合材料组件外表面,将其完全包裹;安装有第一防护工装和第二防护工装的产品组件一端通过第一石墨紧固螺栓固定在第一石墨加强框定位孔内,另一端通过第二石墨紧固螺栓固定在第二石墨加强框定位孔内。方法包括铆接、包裹石墨纸、安装防护工装、装炉沉积及拆除防护工装等步骤,实现C/SiC陶瓷基复合材料和C/SiC‑ZrC陶瓷基复合材料复合材料的铆焊连接。
一种Nb5Si3/SiC复合材料,包括以下组分:在Nb5Si3/SiC复合材料中,以Nb5Si3金属间化合物为增强增韧相,以SiC为基体;其中Nb5Si3金属间化合物在Nb5Si3/SiC复合材料中的质量分数为:10wt%‑60wt%;Nb5Si3/SiC复合材料的热压烧结制备方法,首先采用机械合金化技术制备出Nb‑Si金属间化合物粉末,其中Nb:Si的摩尔比例为63:37,并通过高温热处理工艺制备出Nb5Si3金属间化合物粉末;其中机械合金化工艺球磨时间为60h,热处理温度为800℃‑1200℃并且保温时间为1h制备Nb5Si3金属间化合物粉末;将所制备的Nb5Si3金属间化合物粉末与SiC粉末相混合制备Nb5Si3/SiC复合粉末,并将Nb5Si3/SiC复合粉末进行热压烧结工艺,热压烧结温度为1600℃,压力为35MPa,保温时间为2h。通过热压烧结工艺制备出Nb5Si3/SiC复合材料块材;采用热压烧结工艺制备的Nb5Si3/SiC复合材料块材具有制备效率较高,制备工艺简单,可以实现快速烧结制造Nb5Si3/SiC复合材料制品,并且热压烧结工艺制备的Nb5Si3/SiC复合材料具有较高的致密度和较高的力学性能。
本发明提供一种金属/纤维复合材料薄壁结构及其制作方法和应用,包括:金属管和设置在金属管内壁上的复合材料层;复合材料层由纤维和树脂复合得到。本发明将纤维复合材料层设置在金属管内壁上,与纤维复合材料层位于金属管外侧的金属/纤维增强复合材料相比,纤维复合材料层位于金属管内侧的复合材料薄壁结构受到冲击载荷时,能够吸收更多的能量,并且材料利用率更高,在碰撞过程中,冲击力比较平稳,具有更好的耐撞性能。将本发明所述的结构用于汽车车身结构上时,不仅提高了结构的耐撞性和整车的安全性能,还实现了车身结构轻量化的目的。
本发明公开了一种碳/碳-碳化硅陶瓷基复合材料的制备方法,利用化学气相浸渗法是在碳纤维预制体表面先沉积一层热解碳界面层,然后交替沉积热解碳和SiC形成(PyC/SiC)n多层基体,得到C/C-SiC复合材料。与现有技术C/SiC复合材料相比,由于采用PyC基体取代部分SiC基体形成(PyC/SiC)n多层基体,缓解了纤维和基体之间的模量失配;裂纹在PyC层发生偏转的过程中,裂纹尖端应力逐步得到释放,增加了破坏所消耗的能量,提高了复合材料的强韧性,二维C/C-SiC复合材料室温下拉伸强度由281.80MPa提高到285.70~290.45MPa;三维C/C-SiC复合材料室温下断裂功由10.00KJ.m-2提高到12.50~13.64KJ.m-2,拉伸强度由323.00MPa提高到385.78~396.67MPa。而且通过控制沉积时间和沉积次数控制基体的厚度和层数,可以实现对C/C-SiC复合材料微观结构的控制。
中冶有色为您提供最新的陕西有色金属理论与应用信息,涵盖发明专利、权利要求、说明书、技术领域、背景技术、实用新型内容及具体实施方式等有色技术内容。打造最具专业性的有色金属技术理论与应用平台!