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本发明提出了一种基于柔性仿真的浮空器抓手连接组件的设计方法，包括：根据浮空器抓手连接组件的结构形式与连接工艺，建立抓手连接组件的结构模型；采用柔性建模与分析技术，获得抓手连接组件的结构模型在工作状态下的变形机理与失效方式；建立结构与非结构设计参数对抓手连接组件性能的影响规律模型；根据抓手连接组件的结构模型、抓手连接组件的结构模型在工作状态下的变形机理与失效方式、结构与非结构设计参数对抓手连接组件性能的影响规律模型，设置抓手连接组件的各部件的参数范围，以设计浮空器的抓手连接组件。本发明可以提高浮空器抓手设计质量、降低设计成本。
本发明公开了一种氯离子与碱共存环境中奥氏体不锈钢设备损伤因子的确定方法，其特征多种失效机制共存环境下设备损伤因子DF(t)为：其中，为i种主导机制的独立损伤因子和，为各种主导机制间相互影响的损伤因子和；为各种次要机制对主导机制的影响损伤因子和。本发明方法在确定损伤因子时考虑了主导机制相互作用和次要机制对主导机制的影响等因素，对API581中的有关方法进行了改进，使得风险评估中设备失效可能性分析更科学合理和符合实际。
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本发明公开了一种换挡操作杆耐久试验设备，包括换挡操作杆总成、固定架、安装板、动力机构和阻力机构，其中，固定架包括底座和固定台，固定台与底座的上端固定连接；安装板与底座的靠近固定台的一端固定连接，用于固定换挡操作杆总成；动力机构固定在固定台上，且与换挡操作杆总成的上端固定连接，用于为换挡操作杆总成换挡提供模拟动力；阻力机构固定于底座远离固定台的一端，且与换挡操作杆总成的下端固定连接，用于为换挡操作杆总成不同换挡强度提供模拟阻力。本发明中，动力机构给换挡操作杆总成提供换挡模拟动力，同时阻力机构提供换挡模拟阻力，采用编程自动执行直到操作杆失效，记录此时执行的次数并分析失效形式，为后续设计提供依据。
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本实用新型公开了一种挂车辅助制动控制系统，包括车头脚阀和挂车制动气室，还包括：控制器、挂车制动辅助气室、与所述挂车制动辅助气室气路连接的电控阀门、安装于所述车头脚阀的制动开关以及安装于所述挂车制动气室的压力传感器；所述控制器用于在接收到所述制动开关的闭合信号后，检测压力传感器发送的挂车制动气室的气压信号，并根据所述气压信号触发所述电控阀门开闭，以控制所述挂车制动辅助气室执行制动动作。本实用新型实现了对于原有制动气室的功能检测，并根据检测结果在挂车制动损坏或失效的情况下，以电控方式进行自动辅助制动挂车，避免发生危险。
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本发明公开了一种智能汽车底盘纵横向集成控制实验平台及其实验方法，该实验平台包括虚拟测试模块、数据采集模块以及控制执行模块。数据采集模块包括转角和转矩一体化传感器和压力传感器，控制执行模块包括转向执行机构和制动执行机构。转角和转矩一体化传感器用于检测智能汽车的转向盘转动时的转角和转矩，虚拟测试模块实时监控转角和转矩值，实时决策出下一时刻的期望转角以及转向阻力。压力传感器用于检测智能汽车制动压力，虚拟测试模块实时监控制动压力，实时决策出下一时刻的期望制动压力。本发明无需整车进行实验，实现了在非整车现场实验的条件下进行性能设计，验证和规避系统的失效模式，提升了实验效果。
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本发明公开了一种辅助驻车自动控制方法，该方法包括：实时检测刹车踏板位置及车速；如果刹车踏板处于下压状态、且车速指示车辆处于非减速状态，则执行辅助驻车操作；所述辅助驻车操作是指对轮胎进行制动并将车辆停驻；如果刹车踏板处于下压状态、且车速指示车辆减速并减至为0，则检测排挡杆的挡位；当挡位处于空挡或停车挡时，检测手刹状态；如果手刹未启动且刹车踏板处于抬起状态，则执行所述辅助驻车操作。通过本发明，能够在驾驶人遗忘或未及时启动手刹时，对车辆进行自动辅助驻车，并且当制动系统失效时，提供辅助制动及驻车的功能，从而有效地消除了一定的安全隐患。本发明还公开了一种辅助驻车自动控制系统。
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本发明涉及一种用于大学生方程式赛车的电子节气门控制系统，包括控制器，其第一信号输入端接加速踏板模块的信号输出端，其第二信号输入端与制动油压传感器的输出端相连，其第三信号输入端接故障检测单元的信号输出端，其信号输出端通过电机驱动电路与电子节气门体的信号输入端相连，电子节气门体输出反馈信号至控制器的第四信号输入端。本发明不仅结构简单，而且可靠性高，具有节气门位置传感器故障检测、踏板位置传感器故障检测、制动失效保护及防止车手误操作带来的危险行为，在操控过程中能够精确控制，保证赛车的操纵稳定性和驾驶安全性。
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本发明提供一种电力电子变换器及其驱动电路板，该驱动电路板中集成有检测单元、数字控制单元和驱动电路单元；并且，通过检测单元检测全控型功率开关器件所处的工作电压等级，生成并输出相应的电压等级区分信号；然后由数字控制单元用于根据该电压等级区分信号，对该驱动电路单元输出的驱动信号进行相应的调整，使全控型功率开关器件关断时的控制端电压尖峰低于预设安全阈值，进而能够降低该全控型功率开关器件因过压失效的风险；而且，该数字控制单元对于驱动信号的调整是基于该全控型功率开关器件所处的工作电压等级进行的，而不是对所有的工作电压等级都进行相同的驱动信号调整，所以不会增加额定工况下的开关损耗。
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本发明涉及一种基于凝胶作用固定大高宽比微纳结构的方法，其步骤为：(1)配置好热溶胶，浓度为：0.1％～2.0％，热溶胶温度为：50～95℃，凝胶化温度：＜40℃；(2)将热溶胶添加于微纳结构上，改变温度形成凝胶层，并通过旋涂或提拉工艺控制凝胶层的厚度及平整度，将大高宽比微纳结构固定在凝胶层中；(3)对已固定的大高宽比微纳结构进行检测或添加夹具；(4)将检测过的样品置于热水浴中，去除微纳结构上的凝胶。本发明通过在微纳结构中形成凝胶来消除溶剂挥发所产生的液体表面张力，从而防止结构失效，将工艺形成的微纳结构有效地固定住，这样可以通过检测大高宽比微纳结构的好坏来进行工艺评价，以此来保证加工工艺的有效性。
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本发明涉及制冷领域，具体涉及制冷间室温度控制方法、系统、装置、设备和存储介质。该制冷间室温度控制方法包括：检测制冷传感器是否处于失效状态；响应于制冷传感器处于失效状态，获取环境温度以及制冷间室设定的档位；基于获取的环境温度与制冷间室设定的档位，选择制冷传感器的失效控制模式。本发明能够保证制冷间室温度不会过低，不会冻坏食物，提高用户满意度。
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本发明公开了一种模拟太阳风轰击宇航级芯片的等离子体辐照平台，该平台为用来模拟太阳风高速等离子体粒子流轰击宇航级电子学芯片致使其致盲的辐照平台，具体涉及脉冲等离子体源以及芯片辐照检测技术领域，包括有辐照主机系统，多脉冲高压、大电流电源，电源控制器，真空腔室，真空泵组，高速脉冲进气阀，载物台以及芯片失效实时监测系统。本发明可以用来模拟空间多脉冲高速等离子辐照宇航级芯片后对芯片失效的影响，本发明所设计的等离子体源产生的目标等离子体和空间环境下的太阳风等离子体参数接近，是一种用来模拟该效应对宇航级电子学芯片致盲效应的有效手段。
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本发明提供了一种逆变器的MPPT控制方法，通过采集直流侧的电流、电压信号以及交流侧的电流、电压信号。然后根据上述信号，计算得到直流功率以及交流功率。并判断直流功率以及交流功率是否满足第一预设条件，如果是，则通过交流功率判断MPPT功率方向的变化；如果否，则通过直流功率判断MPPT功率方向的变化。由于本发明提供的MPPT控制方法是对直流功率和交流功率进行检测，当某一输入侧发生传感器或采样电路失效时，则转换为另一侧功率来判断MPPT功率方向的变化，实现了MPPT的冗余控制。有效的解决了现有技术中当输入侧传感器或采样电路失效时导致的算法失效、能量损失以及发电装置停机的问题。
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本实用新型提供一种电池包高压继电器的高低边控制电路，包括：电压检测电路、温度检测电路、高压继电器、蓄电池、开关模块、或门电路及电池控制器。所述开关模块的第一控制端与所述电池控制器的输出端相连，所述开关模块的第二控制端与所述或门电路的输出端相连，所述开关模块的第一输出端与所述高压继电器控制端的输入接线端相连，所述开关模块的第二输出端与所述高压继电器控制端的输出接线端相连；所述或门电路的第一输入端与所述温度检测电路的输出端相连，所述或门电路的第二输入端与所述电压检测电路的输出端相连；本实用新型能避免在电池包电压或温度故障时高压继电器关断控制失效，提高电动汽车的安全性。
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本发明涉及一种主动短路控制电路及控制方法，包括传感器、母线电流检测电路、主控芯片及主动短路电路；所述传感器与所述母线电流检测电路连接；所述传感器包括电流传感器与电压传感器；所述母线电流检测电路与所述主控芯片的输入端口连接；所述主控芯片通过主控芯片端口输出模块与所述主动短路电路连接。本发明通过对母线电流检测电路及主动短路电路的改进，及在主控芯片失效情况下主动短路电路的结构改进，实现执行主动短路控制。
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本发明公开了一种阵列基板和显示装置，该阵列基板中，包括形成在源漏电极层的对位标记，并在像素电极和钝化层中对应于对位标记的区域形成检测孔，这样可以通过将电子束照射到检测孔中实现对对位标记进行正常检测。并且，由于在对位标记和公共电极线之间仅包含栅极绝缘层和刻蚀保护层，这样就仅需要一次干法刻蚀就能实现对位标记与公共电极的连接，从而解决了多次干法刻蚀制作同一过孔导致的过孔侧壁坡度不一致问题，减小像素电极在过孔侧壁发生断裂引起检测图形失效的可能性。
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本实用新型公开了一种电池管理系统的风扇驱动电路，连接于驱动电源与接地端之间，该风扇驱动电路包括串联连接的风扇、MOS管和检测电阻，MOS管的栅极与用于接收PWM信号的驱动信号输入端电性连接；检测电阻的一端与接地端电性连接，另一端与用于输出电压信号的电压反馈信号输出端电性连接。本实用新型通过设置MOS管，可使电池管理系统能够通过调节输入至MOS管栅极的PWM信号的占空比调节风扇的转速；及通过设置检测电阻，可使电池管理系统能够通过采集检测电阻两端的电压信号，判断风扇驱动电路是否出现故障，进而可在检测到故障时提醒驾驶员及时处理，以防止动力电池包因热均衡功能失效而导致综合性能下降。
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本实用新型公开了一种载台及载具，所述载台包括，一第一夹板；一第二夹板，与第一夹板相对设置；一安装板，一体连接于第二夹板，且第一夹板与安装板设置于第二夹板的两侧；至少一紧固件，连接于第一夹板和第二夹板之间；一凹槽，设置于第二夹板靠近第一夹板的一侧；以及一夹持凸块，设置于第一夹板靠近第二夹板的一侧，且对应于所述第二夹板的所述凹槽，使所述夹持凸块与所述凹槽接合，借此将待处理样品固定于所述凹槽中。利用本实用新型，采用夹取的方式固定待处理样品时温度低，不仅避免了待处理样品中失效信息的破坏，失效分析结果更准确，而且无烫伤风险；同时对待处理样品固定更稳固，调平精度高，能制作出质量更好的截面。
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本发明公开了一种改进的Beremin模型参量标定方法，在一定位移载荷下对三点弯曲试样进行有限元模拟分析；根据有限元模拟分析数据，利用RKR准则以及无量纲变形程度值M；确定用于标定的断裂韧性积分值J的范围；提取断裂韧性积分值J的范围内的各个断裂韧性积分值J，在其所对应断裂过程区内的各个单元的体积dV以及最大主应力σ1；定义Weibull斜率的初始值为m0，分别计算每个断裂韧性积分值J所对应的weibull应力；利用每个weibull应力的计算值σωc和其对应的失效概率Pf(σωc)，对ln[ln(1/(1‑Pf(σωc)))]和ln(σωc)之间的关系进行线性拟合，得到线性拟合关系式的参数mi、σui，参数mi、σui即为最终标定的Beremin模型的参量。本发明的整个标定过程不需要借助复杂繁琐的断裂韧性试验来进行，大大简化了标定流程。
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本发明公开了一种通用的概率安全评价模型转换系统，该系统将一般的概率安全评价自动建模方法规则和富文本概率安全评价模型的分解处理相结合，能对包含共因失效的系统进行概率安全评价模型的计算机辅助建模。该系统主要包括三个模块：模型处理器对给定系统的概率安全评价模型进行分析处理，把其所包含的给定系统的模型信息转化分解为标准模型单元；自动建模专家知识库存储通用的系统概率安全评价模型的建造规则、给定系统的设计和流程信息以及用户输入的给定系统特定的概率安全评价模型校核规则；模型校核器对标准模型单元进行分析校核与整理，修改其错误并补充缺少的概率安全评价模型信息，得到完善的系统概率安全评价模型。
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本申请涉及一种存储器，包括存储模块、读模块、第一校验模块及第二校验模块，存储模块包括多个感测放大器阵列和多个存储单元阵列，感测放大器阵列与存储单元阵列交替排布；第一数据线与各感测放大器阵列均电连接；读模块用于对第一数据线上的数据进行读取；第一校验模块、第二校验模块与读模块均电连接；读模块被配置为：将读取数据的部分传输至第一校验模块以进行检错和/或纠错，并将读取数据的另外部分传输至第二校验模块以进行检错和/或纠错；其中，传输至第一校验模块的数据与传输至第二校验模块的数据分别来自于相邻的感测放大器阵列。本申请能够及时发现并修复半导体存储装置中相邻存储单元失效缺陷。
本发明公开了一种考虑天然气管网不确定性的气‑电耦合系统可靠性评估方法，其步骤包括：1基于解析方法对天然气管网的运行状态进行模拟；2基于提出的状态概率转移技术将天然气管网的失效概率转移到燃气轮机的发电失效状态；3基于网络等效技术建立考虑天然气管网不确定的燃气轮机可靠性等值模型；4将天然气管网和风电场接入RBTS系统，计算耦合系统的可靠性。本发明通过研究不同影响因素对耦合系统可靠性的影响，建立了考虑天然气管网不确定的气‑电耦合系统可靠性模型，并根据算例对各个影响因素进行定量分析，进而为实际气‑电耦合系统工程规划和可靠运行提供依据和参考。
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本发明提供一种智能滤袋的制作方法，包括：皮芯结构导电纤维制作；导电基布制作：将可导电皮芯结构的聚苯硫醚短纤维与常规PPS纱线经纬交织制成导电复合基布材料；滤袋制作；智能滤袋制作：将导电基布一端连接Pt100温度传感器。本发明还提供一种上述方法制备的智能滤袋。本发明的优点在于：本发明智能滤袋的制作方法将引线式热电阻应用在传统滤袋上，使得滤袋能够自行感知工况中温度变化，从而便于帮助滤袋失效分析，感知滤袋失效，快速做出响应。
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本发明提出了一种基于柔性仿真的浮空器抓手连接组件的设计方法，包括：根据浮空器抓手连接组件的结构形式与连接工艺，建立抓手连接组件的结构模型；采用柔性建模与分析技术，获得抓手连接组件的结构模型在工作状态下的变形机理与失效方式；建立结构与非结构设计参数对抓手连接组件性能的影响规律模型；根据抓手连接组件的结构模型、抓手连接组件的结构模型在工作状态下的变形机理与失效方式、结构与非结构设计参数对抓手连接组件性能的影响规律模型，设置抓手连接组件的各部件的参数范围，以设计浮空器的抓手连接组件。本发明可以提高浮空器抓手设计质量、降低设计成本。
本发明公开了一种氯离子与碱共存环境中奥氏体不锈钢设备损伤因子的确定方法，其特征多种失效机制共存环境下设备损伤因子DF(t)为：其中，为i种主导机制的独立损伤因子和，为各种主导机制间相互影响的损伤因子和；为各种次要机制对主导机制的影响损伤因子和。本发明方法在确定损伤因子时考虑了主导机制相互作用和次要机制对主导机制的影响等因素，对API581中的有关方法进行了改进，使得风险评估中设备失效可能性分析更科学合理和符合实际。
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本发明公开了一种换挡操作杆耐久试验设备，包括换挡操作杆总成、固定架、安装板、动力机构和阻力机构，其中，固定架包括底座和固定台，固定台与底座的上端固定连接；安装板与底座的靠近固定台的一端固定连接，用于固定换挡操作杆总成；动力机构固定在固定台上，且与换挡操作杆总成的上端固定连接，用于为换挡操作杆总成换挡提供模拟动力；阻力机构固定于底座远离固定台的一端，且与换挡操作杆总成的下端固定连接，用于为换挡操作杆总成不同换挡强度提供模拟阻力。本发明中，动力机构给换挡操作杆总成提供换挡模拟动力，同时阻力机构提供换挡模拟阻力，采用编程自动执行直到操作杆失效，记录此时执行的次数并分析失效形式，为后续设计提供依据。
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本实用新型公开了一种挂车辅助制动控制系统，包括车头脚阀和挂车制动气室，还包括：控制器、挂车制动辅助气室、与所述挂车制动辅助气室气路连接的电控阀门、安装于所述车头脚阀的制动开关以及安装于所述挂车制动气室的压力传感器；所述控制器用于在接收到所述制动开关的闭合信号后，检测压力传感器发送的挂车制动气室的气压信号，并根据所述气压信号触发所述电控阀门开闭，以控制所述挂车制动辅助气室执行制动动作。本实用新型实现了对于原有制动气室的功能检测，并根据检测结果在挂车制动损坏或失效的情况下，以电控方式进行自动辅助制动挂车，避免发生危险。
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本发明公开了一种智能汽车底盘纵横向集成控制实验平台及其实验方法，该实验平台包括虚拟测试模块、数据采集模块以及控制执行模块。数据采集模块包括转角和转矩一体化传感器和压力传感器，控制执行模块包括转向执行机构和制动执行机构。转角和转矩一体化传感器用于检测智能汽车的转向盘转动时的转角和转矩，虚拟测试模块实时监控转角和转矩值，实时决策出下一时刻的期望转角以及转向阻力。压力传感器用于检测智能汽车制动压力，虚拟测试模块实时监控制动压力，实时决策出下一时刻的期望制动压力。本发明无需整车进行实验，实现了在非整车现场实验的条件下进行性能设计，验证和规避系统的失效模式，提升了实验效果。
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本发明公开了一种辅助驻车自动控制方法，该方法包括：实时检测刹车踏板位置及车速；如果刹车踏板处于下压状态、且车速指示车辆处于非减速状态，则执行辅助驻车操作；所述辅助驻车操作是指对轮胎进行制动并将车辆停驻；如果刹车踏板处于下压状态、且车速指示车辆减速并减至为0，则检测排挡杆的挡位；当挡位处于空挡或停车挡时，检测手刹状态；如果手刹未启动且刹车踏板处于抬起状态，则执行所述辅助驻车操作。通过本发明，能够在驾驶人遗忘或未及时启动手刹时，对车辆进行自动辅助驻车，并且当制动系统失效时，提供辅助制动及驻车的功能，从而有效地消除了一定的安全隐患。本发明还公开了一种辅助驻车自动控制系统。
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