本发明涉及隧道施工技术及设备领域，具体为一种便捷式的二衬台车斜向支撑装置及方法。
背景技术：
传统二衬台车的斜向支撑均为简易斜杆式(材质为无缝钢管)，其一端与纵梁铰接，另外一端直接顶撑与水泥混凝土面板，为保证接触面稳定性，往往需要采用风镐对水泥混凝土面板凿出支撑凹槽，方能满足斜向受力要求。为满足斜向支撑要求而主观造成的支撑凹槽，对水泥混凝土面板产生破坏，造成水泥混凝土结构和面板平整度变差，且增加工人劳动强度，费工耗时。针对二衬施工频繁，需要一种可以方便快捷且减少劳动强度的斜向支撑装置。
技术实现要素：
为了克服现有技术提及的缺点，本发明提供一种结构简单、使用方便、灵活性强的二衬台车斜向支撑装置。
本发明解决其技术问题所采用技术方案为：一种便捷式的二衬台车斜向支撑装置，包括连接板、横向拉杆、调节丝杆和斜向拉杆，所述横向拉杆的一端设有挂钩，另一端通过下铰座与所述斜向拉杆的底端连接，所述调节丝杆采用螺纹连接于所述斜向拉杆的顶端，所述调节丝杆与所述斜向拉杆之间的长度可调整，所述调节丝杆的顶端铰接安装于所述连接板的底部，所述连接板的顶面设有用于连接二衬台车底纵梁的铰耳。
优选的，所述横向拉杆的底面呈水平设置，所述挂钩与所述横向拉杆之间的夹角为90°。这样，挂钩和横向拉杆与水泥混凝土侧面和面板密贴，接触面无空隙，传力均匀，避免应力集中现象出现，不容易导致构件受损。
优选的，所述横向拉杆和所述拉钩材质均采用型号为14#工字钢，所述横向拉杆和所述拉钩之间采用焊接固定。
优选的，所述铰耳的数量为2块，2块所述铰耳上均设有3cm的铰接孔，所述铰耳和连接板的材质均采用1.5cm厚的钢板，所述铰耳焊接于所述连接板上。
优选的，所述调节丝杆的材质采用直径为60mm的实心镀锌钢，在实心镀锌钢外壁车制/绞制外螺纹。
优选的，所述斜向拉杆的材质采用直径90mm，壁厚15mm的无缝钢管，所述斜向拉杆内置有与所述调节丝杆配合的内螺纹。
优选的，所述下铰座包括下连接板、下铰耳、水平铰耳和下铰轴，所述斜向拉杆的底端焊接于所述下连接板的一侧，所述下铰耳焊接于所述下连接板的另一侧，所述水平铰耳焊接于所述横向拉杆上，所述下铰耳和水平铰耳通过所述下铰轴铰接。
本发明还公开一种二衬台车支撑方法，采用上述的一种便捷式的二衬台车斜向支撑装置，二衬台车斜向支撑装置的数量与二衬台车的门架数量相同，主
声明：
“便捷式的二衬台车斜向支撑装置及方法与流程” 该技术专利(论文)所有权利归属于技术(论文)所有人。仅供学习研究，如用于商业用途，请联系该技术所有人。
我是此专利(论文)的发明人(作者)
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编辑：中冶有色网
来源：保利长大工程有限公司;广东云茂高速公路有限公司
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2025年05月09日 ~ 11日 
