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本实用新型提供一种镁合金车身骨架与底盘的连接结构，包括镁合金车身骨架，底盘，绝缘密封胶，所述底盘具有多个底盘连接块；所述多个底盘连接块和镁合金车身骨架之间通过绝缘密封胶连接，并用固定装置进行固定；一种镁合金车身骨架与底盘的连接结构，所述固定装置为每个所述的底盘连接块设有安装位，安装位通过通过铆钉进行铆接固定；本实用新型解决了镁合金与镁合金，镁合金与钢铁之间的连接问题，实现新能源车可以采用镁合金结构进行设计，实现的零的突破，同时有效降低了电位腐蚀，增强了产品的耐用性；还改善工人的工作环境，对员工的技术门槛降低，相应的人工成本也得到了降低。
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本实用新型公开了一种太阳能LED路灯，其结构包括LED灯板、路灯灯面罩、灯头连接杆、路灯灯罩后壳、蓄电池、灯柱、太阳能板框、太阳能板块、连接头、风力发电机，灯柱与灯头连接杆为一体化结构，LED灯板嵌套于路灯灯面罩的内侧，路灯灯面罩嵌套于路灯灯罩后壳的底部，太阳能板块嵌套于太阳能板框的上方，太阳能板框与连接头的上方相焊接，蓄电池与连接头相连接，本实用新型一种太阳能LED路灯，结构上设有风力发电机，与连接头的顶端相焊接，不仅仅用太阳能板块为路灯蓄电池供电，还可以通过风力发电机的螺旋桨翼片来对风能进行使用，为路灯的蓄电池提供电源，利用多种新能源的方式为用户解决了供电受天气影响的问题。
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本实用新型公开了一种太阳能灶，包括太阳能收集装置和太阳能灶，所述太阳能收集装置下端设有万向轮，且所述万向轮与太阳能收集装置活动连接，所述太阳能收集装置右侧设有球铰链，这种太阳能灶，制造成本比较低，主体结构设计合理，太阳能收集装置壳左右两侧采用凸板结构，提升了太阳能板边缘的聚热效果，设置的调节齿轮螺杆以及细长轴套，能有效的将太阳能的收集装置进行与光线照射的方向调节，能更大程度利用新能源的性能，设置的集热器内部的装置技术先进，可以将蒸发液体在集热期内进行一个循环转换，设置的蒸发管，更好的利用了主体的内部空间，且温度传感器可将装置内部液体的温度随时掌控，设置的太阳能灶技术先进，操作简单使用方便。
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本实用新型公开了一种太阳能加热蒸发结晶器，包括蒸发室，所述蒸发室的内部安装有加热器，所述加热器的左右两侧安装有蓄电装置，所述蓄电装置上设置有太阳能接收板，所述冷凝液化装置的下方安装有循环管，所述循环管的左侧安装有循环泵，所述循环管的右侧设置有晶体液化床，所述晶体液化床的上方安装有分解室，所述晶体液化床的右侧安装有晶体出口。本实用新型，该一种太阳能加热蒸发结晶器的蒸发室的左右两侧安装有太阳能接收板，通过其可以将太阳能转换为电能，储备在蓄电装置内，装置内的加热器和循环泵的动力来源全部来自于蓄电装置，此构成无污染，且消耗的全部是新能源。
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一种可调节式动力电池模组结构，涉及动力电池。设有模组壳、模组端盖、长螺杆；所述模组壳两面开放，其中一面作为电池模块正负极伸出面，另一面作为压紧模组和安装模组端盖的安装面，再通过长螺杆压紧模组壳，模组壳与模组端盖之间用螺丝锁紧。所述模组壳的三个侧面可设有用于与模组端盖连接的6个长孔，在模组壳的电池模块正负极伸出面上可设有4个圆孔，模组端盖的盖板上相应设有4个圆孔，模组端盖的边沿上相应设有6个圆孔，所述圆孔用于模组端盖在一定的行程范围内均可与模组壳锁紧。改善了整个模组内部的应力分布情况，同时确保了模组在震动工况下的结构稳定，提高新能源汽车在行驶过程中的安全稳定性。
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本申请涉及新能源技术领域，尤其涉及一种顶盖、电芯及电池模组。一种顶盖，应用在电芯中，所述顶盖包括：顶板，所述顶板上设置有沿所述顶板的厚度方向贯穿所述顶板的极柱孔，所述电芯包括极柱，所述极柱孔用于使所述极柱插设于所述极柱孔中；能拓展结构，所述功能拓展结构设置在所述顶板上且避让开所述极柱孔，所述功能拓展结构用于限定功能部件在所述顶板上的位置。本申请提供的顶盖，一方面，可以使得整个电池模组更加的小巧，另一方面，也可以使得电池模组的耐冲击性、防水性及结构强度均更好。
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一种电池舱及电动车，电池舱包含舱体和舱门，舱体和舱门相连接形成可放置电池的腔体，电池舱还包括布置于舱体内壁的加热模块、配置于所述舱体和所述舱门上的电动栅格、配置于所述舱体和舱门且位于所述腔体内的电子风扇、以及与所述加热模块、所述电动栅格和所述散热模块电连接的控制模块。新能源车的动力电池基本上都是锂电池，动力锂电池在低温下，充放电性能受限，而且电池内部容易产生锂晶枝，寿命衰减，而且容易引发内短路等安全问题，该电池舱通过配置可在预定的温度下进行工作的电动栅格和电子风扇，具有在高温时散热和低温时加热的温度调节功能，可以进一步提高动力电池在不同温度条件下的使用范围，提高电池的安全，延迟电池的寿命。
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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种用于地热发电的地下水升温装置，包括箱体，所述箱体的左侧开设有进水口，所述箱体内壁的底部固定安装有支撑杆，所述支撑杆的正面活动连接有转轮，所述转轮的内部固定连接有叶片，所述转轮轴心处插接有连接杆。该用于地热发电的地下水升温装置，通过连接杆贯穿转轮和锥轮一，当地下水从进水口流入时，由于重力作用，会带动叶片转动，锥轮一与锥轮二相互啮合，锥轮二转动，活动轴带动转块在磁铁的内部做切割磁感线运动产生电流，用电流通过电阻体的热效应，对地下水进行加热，绝缘导的外部均匀缠绕电阻丝，当活动轴转动时绝缘导体也随着转动，对地下水加热更均匀，热效率更高，提高了经济性。
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本实用新型提供了新能源汽车技术领域的一种多路i soSP I转CAN通信设备，包括：一计算机，设有一第一通信接口；一i soSP I通信盒，包括一MCU、一第二通信接口、一第一i soSPI芯片、一第二i soSPI芯片以及一第三i soSPI芯片；所述第二通信接口的一端与MCU连接，另一端与所述第一通信接口连接；所述第一i soSPI芯片、第二i soSPI芯片以及第三i soSPI芯片均与MCU连接；一CAN通信盒，与所述计算机连接。本实用新型的优点在于：极大的提升了BMS芯片测试的效率以及稳定性。
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本发明涉及一种气压换挡动力控制装置，包括底座及固定安装在底座上的过滤器、放水阀、电磁阀、压力开关，放水阀安装在过滤器的排水口，底座内开设有气路A、气路B、气路C、气路D、工作出口、泄压出口，气路A输入端为入气端，气路A的输出端与过滤器的入气口相连通，过滤器的出气口与气路B的输入端相连通，气路B的输出端与电磁阀的进气口相连通，电磁阀的工作口与气路C的输入端相连通，压力开关安装在气路C中部，气路C的输出端与工作出口相连通，电磁阀的泄压口与气路D的输入端相连通，气路D的输出端与泄压出口相连通，本装置结构简单，总成体积小、可靠性好，解决了没有压缩气源的新能源车辆换档机构的换挡动力源成本高的问题。
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本实用新型涉及新能源控制领域，尤其涉及一种超级电容控制管理的系统。通过将电压控制器、温度传感器分别与所述超级电容器相连接，用于监测所述超级电容器的电压值和检测所述超级电容器的温度值，将与电压控制器相连接的第一微处理器与所述报警器相连接，当监测所述超级电容器的电压值超过预设阀值范围时，通过报警器进行发送报警信息；另外将温度传感器与温度控制器相连接，再将与温度控制器相连接的第二微处理器与所述风扇控制器相连接，当温度传感器检测到的温度值超过预设阀值范围时，通过风扇控制器控制风扇对超级电容器进行散热，提升了超级电容器的使用寿命及保证了系统的安全与可靠。
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一种滑杆铰链式斜盘热机，它涉及外燃机技术领域。它由若干个热缸、换气活塞、下层壳体、气道、导向块、活塞杆、导杆、上层壳体、斜盘轴、斜盘、连杆组成，所述热缸的内部安装有换气活塞，所述若干个热缸安装在下层壳体上，气道的一端连接热缸上，气道的另一端连接上层壳体上，所述导杆安装在导向块的左右两端，且导杆的上下两端分别连接下层壳体和上层壳体。它与传统内燃机比较，能量来源广泛，对能源杂质的要求也较为宽松，且运动过程噪音、振动小，周期平稳，因此可用在对安静、隐蔽性要求高的地方，由于热源可以布置在气缸外部，使热源的来源范围扩大，一些新能源如生物质能、地热，特别是太阳能等都可以作为其能源。
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本实用新型公开了一种异质结电池焊接温度检测装置，其包括载板、多个温度传感器、分布式多点温度测试仪，所述载板上有多个待测温点，温度传感器固定在多个待测温点上，温度传感器还与分布式多点温度测试仪连接。其能准确评定电池焊接温度，对焊接温度参数的准确性与一致性提供依据。尤其是新能源行业新一代高效光伏技术，适用于低温工艺及工艺窗口较窄的异质结电池焊接。其装置简单，操作便捷，成本低，精度高，可循环使用，除了在高效异质结电池焊接用使用以外，还可用于主流晶硅同质结电池产品上，应用广泛，具有通用性的属性。
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本实用新型涉及新能源客车电池技术领域，公开了一种电池热管理装置，包括壳体,壳体安装在客车的裙部安装架上，壳体包括底板和与底板可拆卸连接的前侧板、后侧板、左侧板、右侧板和顶板；底板上安装有压缩机、节流阀、换热器，前侧板或后侧板上安装有冷凝器，压缩机、冷凝器、节流阀和换热器依次连通构成制冷剂循环回路；底板上还安装有液泵，液泵、换热器和设置在壳体外的电池组冷却板构成冷却液循环回路，制冷剂和冷却液在所述换热器中能够进行热量交换。该电池热管理装置通过将制冷剂循环回路和部分冷却液循环回路集成在壳体内，实现了功能整合，提高了装置的集成度和可靠性，并且可拆卸的壳体结构使得装置的检修更加便捷。
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本实用新型公开了一种纯电动双轴动力耦合四轮驱动系统，其包括前轴驱动总成、后轴驱动总成和中央传动轴，中央传动轴的两端分别连接前轴驱动总成和后轴驱动总成，以实现前轴驱动总成和后轴驱动总成之间动力的相互传递。本实用新型可用于各类采用纯电动电机驱动的四轮驱动新能源汽车，如豪华轿车、越野车、工程车等。该纯电动双轴动力耦合四轮驱动系统可适用于前、后轴搭载功率相同或不同的驱动电机，以实现不同工况的动力输出。本实用新型采用了特殊的行星齿轮、动力耦合分动器及主减速器一体式设计，可实现单电机驱动或双电机耦合驱动等10余种驱动模式以适应不同的车辆行驶工况，提高电机驱动效率、整车动力性与经济性，并保证车辆在特殊路面的驱动能力。
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本实用新型涉及余热利用领域,特别涉及大型沼气工程的保温增温。本实用新型提供一种沼气工程余热利用装置,包括壳体、蛇形管、沼气进口、沼气出口、冷却水出口、冷却水进口、冷凝水出口和污水出口;所述壳体内装有蛇形管,蛇形管的一端穿过壳体与沼气进口相连,蛇形管的另一端与沼气出口相连,蛇形管出口内侧开有冷凝水出口;壳体上部开有冷却水出口,壳体下部开有冷却水进口;壳体下部呈圆锥形,底部开有污水出口。本实用新型设计合理、结构紧凑、方便加工、成本低廉,充分利用沼气工程中的热能,无污染,不需要增加消耗新能源,减少资源浪费,提高了资源的综合利用,不受环境影响,稳定性高。
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本实用新型公开了新能源汽车配件技术领域一种电池模组端板锯切铝屑收集系统，包括机架和设置在工作台上的废料罩，废料罩通过负压管与废料箱可拆卸连接，废料箱安装在移动车体上，机架上安装有负压风机和竖直设置的引导部件，移动车体上安装有用于行走的移动轮，移动车体一端安装有与引导部件滚动配合的引导轮，本实用新型在锯切机锯切长支铝型材的过程中，通过密封罩和废料罩配合防止铝屑乱飞，通过负压风机产生的负压将铝屑吸引至废料箱内；废料箱通过移动车体方便水平稳定的运输，且在使用过程中将废料箱旋转至竖直状态有利于降低占用空间。
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本实用新型属于新能源汽车技术领域，具体为一种分体式分布汽车电池保护罩。包括罩体，所述罩体内通过纵向隔板间隔形成两侧的用于安装电池的电池腔和中间的用于安装与电池配套控制器的电控腔；所述纵向隔板上设置有穿孔；所述电池腔上方单独设置有电池盖；所述电控腔上方设置有检修盖；所述纵向隔板上端面设置有用于电池盖或/和检修盖边缘卡入的凹槽。它将电池分摊在车顶两侧，可以根据电池量进行多个分区管理，提高车顶负荷均衡性，降低车顶变形问题，提高车顶结构稳定性，同时操作也方便。
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一种客车顶上电池舱的防水式滑移舱门结构，涉及新能源汽车领域，舱门通过滑动机构可水平滑动地设置于电池舱的开口处。具体地，左围面和右围面的上端均装设有条形导轨，舱门的下端面左右两侧均装设有复数个滚轮；舱门左右两侧的滚轮可活动地位于相应条形导轨的条形滑槽内，舱门左右两侧的端部位于相应条形导轨的条形水渠正上方。本实用新型的有益效果：在客车顶上设计电池舱和整体可移动舱门，电池舱的左右两侧分别设计两道滑轨用于排水与滑动舱门，实现防水和舱门前后滑动的功能。并且打开舱门后可检修其中任何部件；当电池布置改变时候无需调整检修位置，通用性强。
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本实用新型公开了一种高效垃圾和污泥全气化发电系统，包括依次连接的储料仓、螺旋推进器、破袋机、磁选机、碳化反应器、碳粉成型机、气化反应器、调质器、一级燃气发电机和二级余热发电机。具有不设烟囱不排放、不产生严重损害人类健康的二次污染问题；处理实现：消灭污染化、无害安全化、资源利用化、循环能源化、生态经济化、节能环保化、绿色低碳化、产业效益化的“八化”最高绿色生产原则；技术实现：破袋、分选、粉碎、炭料、裂解、催化、熔融、全气化、净化、发电等集“四十四化”多学科高新技术于一体；工艺实现：复杂工艺简单化、简洁设备精致化、少投资多效益、变废为宝成新能源的最新思维特点。
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本实用新型公开了一种可调式开沟器，包括高锰合金刀头、刀把、第一连杆、横筋、挡板、固定筋、第二连杆、固定块、螺钉、销槽、旋转轴、电动机、螺纹、楔形块、太阳能电池板、第三连杆、L型横筋、手柄、螺杆、旋转手柄、蓄电池、螺纹块和耐磨钢片；本实用新型结构简单，设计新颖，功能齐全，可以利用太阳能这种新能源，节能减排，保护环境；较为简单且有效的控制所开沟的宽度，且工作效率较高；能够较为简单的控制所挖的沟的深度，可以按照设计的深度和宽度自由的组合，操作性更强，具有较大的经济效益和广泛的市场前景，值得推广使用。
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本实用新型涉及新能源技术领域，且公开了一种用于BMS主板的散热片结构，包括主板本体，所述主板本体的背面开设有通孔；本实用新型通过螺钉、管孔、铆柱、硅胶片和散热片本体的设置，解决了目前传统很多BMS板上没有散热片，没有考虑散热效果，也有一些BMS板上使用导热硅胶进行贴合，无法固定形状，无法保证稳定的散热效果，导致在在放电和充电过程中，温度过高而对BMS板造成损坏的问题，可以在电池放电过程中对MOS管进行有效散热，同时在充电过程中对电阻、电感等其他元器件进行有效散热，使得保护板上的发热元器件结合成一体，提高整体的散热面积，使得整个BMS板的热管理得到有效改善。
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本实用新型涉及节能与新能源汽车技术，具体涉及一种消防巡逻车，包括车厢、车轮以及方向盘；所述巡逻车为电动车且所述车厢内设有水箱，水箱两侧对称设有多个水泵，水泵外部密封连接外管，外管内部设有内管，内管顶端设有喷水口；所述车厢尾部设有多个灭火器，车厢顶部设有转筒，转筒内部设有第一电机，第一电机顶部连接垂直杆，垂直杆侧面设置摄像头；转筒右侧的车厢顶部设有报警器，报警器右侧固定安装喊话器，喊话器下端设有话筒，所述话筒下端位于驾驶室内；所述外管内部通过隔板分隔为上腔和下腔，所述下腔与水泵出水口密闭连通，且内管的下端位于下腔内。本实用新型能够同时用于巡逻和应急消防，功能性较强，具有较好的实用价值和推广价值。
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本实用新型提供一种新型气动马达，包括壳体、转子、曲轴、活塞驱动机构和端盖，壳体的侧壁上等间距交替设置有进气孔和排气孔，转子的驱动端设置有第一圆锥齿轮，壳体的底端设置有第二圆锥齿轮，第一圆锥齿轮与第二圆锥齿轮之间设置有圆锥轴齿轮。对壳体上的进气孔输入高压气体，带动活塞驱动机构进行运动，使得转子进行旋转，进而推动曲轴进行转动，经过持续的进气排气，使得转子在持续不断的被活塞驱动机构带动旋转，进而使得曲轴进行高速的转动，气动马达的无级调速，使得其操作灵活，而且在启动时扭矩较大可以进行带载启动，适应于各种急停和快速启动，其高速转动的效果，解决了新能源电动车续航能力差的问题。
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本实用新型提出一种惯(飞)轮储能与无刷直流双用电机及发电机，属于新能源储能机电一体化技术领域，左轮盖和右轮盖通过轴承设于定子轮空心轴的两侧，轴承与左轮盖和右轮盖通过轴承盖连接密封，定子轮空心轴上套设有左定子轮毂和右定子轮毂，左轮盖、右轮盖以及调节圈通过联接配件构成外转轮，左定子轮毂和右定子轮毂均包裹有定子线圈绕组，定子线圈绕组与主惯轮圈之间固定有永磁磁辋，左轮盖和右轮盖还连接有输出机构。本实用新型可储能、增矩和发电，输出机构设置在轮盖上，可输出数倍的恒定动力，占用空间小，即能储能又能发电。
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本实用新型公开了一种电池箱专用自动灭火装置，包括：多个吸气式火灾探测器，用于探测每个电池箱内着火与否；至少两个灭火剂容器，该灭火剂容器的灭火剂输出口连接有灭火剂输送管网，该灭火剂输送管网包括总管路和与该总管路相连接的多个分管路，车辆的每个电池箱分别连接至少一分管路；总管路或灭火剂容器的灭火剂输出口安装有第一阀门，各个分管路分别安装有第二阀门；控制器，其与吸气式火灾探测器、第一阀门和第二阀门相连接，该控制器根据吸气式火灾探测器的探测结果控制各第一阀门、第二阀门开启与否。本实用新型能够对客车的各个电池箱进行一对一有效保护，防止新能源客车因电池箱起火造成火灾蔓延而危及车上人员的人身和财产安全。
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一种智能集成旋环停车库不间断移动充电的设备，包括旋环驱动装置、吊篮中心轴、复数个导电环、复数个绝缘固定座、数量与导电环个数相同的导电滑轮组，每个导电滑轮组均包括座体、输电滑轮、张紧机构；输电滑轮与张紧机构对应装设于座体上从而将一导电环夹设于其间；座体与吊篮中心轴动配合，使得该吊篮中心轴移动时能够带动输电滑轮沿着导电环行走；导电环能够将电能依次传输至输电滑轮、座体，再通过设于对应的座体上的充电馈线传输至位于托车架上的充电桩，使得充电桩能够给车充电。本实用新型解决了移动车位的动态充电问题，为发展新能源汽车的充电奠定了基础，解决了停车难、充电难的实际问题。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种混合动力车用电池保护装置，包括防护壳，所述防护壳的内侧固定安装有放置架，所述放置架的内侧活动安装有蓄电池，所述防护壳的内侧前后壁均固定安装有位于放置架左右两侧的隔板，左侧所述隔板的左侧固定安装有电池主控芯片，所述防护壳的内侧底壁固定安装有左侧与电池主控芯片插接的第一触点片，所述蓄电池的顶部活动设置有与电池主控芯片插接的第二触点片，所述防护壳的顶部通过螺栓固定有与第一触点片接触的压板，所述防护壳的底部固定安装有水冷架，所述水冷架的内部固定安装有延伸至放置架内部的导杆。该混合动力车用电池保护装置，具备了可增加电池散热性能的优点。
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本实用新型涉及道路照明技术领域，公开了一种太阳能智慧路灯，包括：路灯本体；监控装置，设置于路灯本体的一端；通信微基站，设置于路灯本体相对于监控装置的一侧，用于无线通信信号中转覆盖；广播音箱，设置于路灯本体的中部，与路灯本体固定连接；广告屏，设置于路灯本体的中部，与广播音箱相对设置，与路灯本体固定连接；物联网控制器，设置于路灯本体的一端，与监控装置电连接；供电装置，设置于路灯本体的一端，用于提供电能。集成太阳能光伏供电、道路照明、城市监控、广播语音、广告宣传等功能；采用太阳能光伏发电技术提供能源供应，使用清洁可再生新能源，有效缓解常规电力的供应压力，将传统的路灯升级转变为智慧路灯。
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