吉林有色金属分析检测技术理论与应用

面向高速公路的多源交通信息融合方法 780     

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本发明公开了一种面向高速公路的多源交通信息融合方法，通过有检测器路段交通信息的融合，获取更加全面准确的交通信息；通过有检测器路段数据和历史数据相融合，预测无检测器路段的交通信息，从而获得整个路段的交通信息；包括以下步骤：高速公路路段单元划分、交通信息数据预处理、单元内多源交通信息融合、单元间的交通信息融合；将多种方式采集的交通信息进行有效融合，不但可以增加信息的种类、扩大数据采集范围，而且还能够有效提高信息获取的性价比、准确度和可靠度，避免单个信息源失效而导致的判断和决策错误。

实验室废液排放报警智能系统 1059     

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本发明公开了实验室废液排放报警智能系统，包括实验室水盆、缓冲模块装置、电导率检测仪、缓冲模块排水口、实验室水盆排水口、清洁电磁阀和收集电磁阀，实验室水盆的底部开设有实验室水盆排水口，实验室水盆排水口外侧的实验室水盆底部固定安装有缓冲模块装置，实验室水盆和缓冲模块装置之间密封安装，缓冲模块装置的一侧固定安装有电导率检测仪，缓冲模块装置的另一侧固定安装有清洁电磁阀；本发明结构合理简单、使用方便、节能环保，实现了违规排放报警功能，避免了实验室废液的违规排放，如果有违规排放，会通知到管理者，也会有证据做留存，且防止电导率检测长时间接触污水，会导致电极表面被污物包裹，监测功能失效，确保监测的准确性。

老旧焊接夹具精度恢复的方法 918     

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本发明用于老旧焊接夹具精度恢复，尤其涉及汽车行业中老旧焊接夹具的精度恢复，属于工装维护技术领域,提供了一种老旧焊接夹具精度恢复的方法,通过选定主基准销及辅基准销、新增检测基准块、构建过程文件、构建空间坐标系并测量及最后调整，能够在夹具老旧、三维数模缺失、基板变形、原检测系统失效等现有条件基础上，重新构建夹具的检测基准系统，实现老旧夹具的可测量、可调整、可基于能力进行控制，保证整车质量的同时延长了夹具的使用寿命，对其他类型的工装有同样的指导意义。

实验室钣金设备二次保护装置 937     

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本实用新型属于安全防护设备技术领域，特别是涉及到一种实验室钣金设备二次保护装置。包括剪板机检测保护系统、弯板机检测保护系统、监控设备和保护开关，本实用新型中剪板机检测保护系统和弯板机检测保护系统均通过红外探测是否有障碍物来发送信号相应的控制箱，控制箱在保证电机正常运转的条件下，关闭执行电路，作为一级保护，来确保设备及学生的人身安全。保护开关位于控制室，老师可以通过手动控制每个设备的开启或关闭，同时在一级保护失效的特殊情况下，老师可以通过保护开关强行控制设备，作为二级保护来确保设备及学生的人身安全。双层保护措施最大限度的保护操作人员的人身安全及设备运行安全。

用于汽车电子转向柱锁的功能安全系统 768     

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本发明提供一种用于汽车电子转向柱锁的功能安全系统，包括电源滤波模块、监测模块、电子转向柱锁控制模块、电机驱动模块、锁舌电机、功能安全控制模块、锁舌位置检测模块；所述电源滤波模块、监测模块、电子转向柱锁控制模块、电机驱动模块、锁舌电机顺次连接，所述锁舌位置检测模块设置在锁舌旁边，所述功能安全控制模块连接监测模块、电子转向柱锁控制模块、电机驱动模块、锁舌位置检测模块。当锁舌位置错误、车速信号异常、供电模式异常、发动机状态异常、元器件失效时，功能安全控制模块采用硬件的手段切断电机的供电，防止由于电机异常使锁舌异常上锁导致的人身车辆安全威胁。

正交各向异性复合材料的碰撞仿真模拟方法 744     

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本发明公开了一种正交各向异性复合材料的碰撞仿真模拟方法，属于有限元分析技术领域，通过样片级材料试验得到复合材料特性参数；根据所述复合材料特性参数，初始复合材料MAT54号材料卡中的参数作为复合材料的仿真分析的初始参数；开展样片级材料试验的仿真标定分析得到中间复合材料MAT54号材料卡；展开复合材料横梁三点弯高速冲击试验，得到正交各向异性复合材料的仿真标定模型和最终正交各向异性复合材料MAT54号材料卡。实现对正交各向异性复合材料变形及断裂失效特性的准确仿真模拟，可快速实现对各种类型复合材料卡进行开发，显著降低材料卡的标定难度，缩短材料卡标定周期，提升材料卡整体标定精度。

考虑微观修形和实际加工误差的齿轮精确建模方法 970     

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本发明提供了一种考虑微观修形和实际加工误差的齿轮精确建模方法，该方法首先推导出建模过程中所需的齿轮和刀具的必要参数；根据齿轮的实际检测齿廓和实际检测螺旋线，得到齿轮的平均齿廓迹线和平均螺旋线迹线；根据实际检测齿廓和实际检测螺旋线的波度，得到齿廓形状偏差和螺旋线形状偏差；根据齿轮的径向跳动和齿距偏差检测结果，得到齿轮的偏心量和实际齿廓的偏移量。在三维软件中，绘制实际渐开线、实际基圆螺旋线和齿根过渡曲线，并进行齿廓偏移阵列；最后在软件中进行曲面扫描、修剪与合并，进行实体化切除齿槽，偏移阵列后得到精确三维模型。利用该方法建立的齿轮模型，可模拟实际加工齿轮的啮合状态，预测齿轮的失效形式和使用寿命。

汽车用玻璃升降开关 829     

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本实用新型公开了一种汽车用玻璃升降开关，包括底座、外壳、电路板、操作按键、检测传感器；外壳盖合在底座上，电路板固定在底座朝向外壳的一面上，检测传感器电性连接在电路板上；操作按键通过转动连接在外壳上，操作按键底部固定有挡位杆，且挡位杆随操作按键一同转动；挡位杆穿透进外壳内部；检测传感器包括相对设置的信号发射端和信号接收端，操作按键相对外壳转动时，挡位杆可从检测传感器的信号发射端和信号接收端之间穿过。本实用新型通过检测传感器检测挡位杆，进而判断所处档位，可以保证玻璃升降开关功能可靠稳定，解决传统玻璃升降开关磨损导致工作失效的问题。

制动管路控制系统及方法 654     

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本发明涉及汽车技术领域，公开一种制动管路控制系统及方法，制动管路控制系统包括第一管路、空压机、冷凝器、加热单元、整车控制器和采集模块，加热单元包括温度检测模块和加热模块。通过在第一管路上设置加热模块和温度检测模块，使得温度检测模块能够实时检测第一管路的表面温度，加热模块能够对第一管路进行加热保温处理。采集模块能够采集制动系统的升压速率，整车控制器根据温度检测模块检测的温度信息和采集模块采集的升压速率能够控制加热模块的启闭，从而使第一管路的温度始终处于合适范围内，防止车辆在寒冷环境条件下运行时第一管路冻结，进而能够避免制动系统的管路堵塞，出现刹车拖滞或失效的问题，提高车辆运行的安全性。

车辆油门控制方法、系统、车辆及存储介质 1059     

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本发明公开了一种车辆油门控制方法、系统、车辆及存储介质，其中，该方法包括：采集装置和探测装置根据接收到的开启指令分别采集油门踏板参数以及探测车辆前方是否有障碍物，并将油门踏板参数和探测结果传输至控制装置；控制装置将油门踏板参数与预存基准数值进行比对，其中，预存基准数值基于用户的历史油门踏板参数训练学习获得；若比对结果及探测结果满足油门失效条件，则向执行装置发送控制指令，以使得执行装置控制车辆油门失效。通过对历史油门踏板参数训练学习获得预存基准数值，不仅可以考虑用户的驾驶习惯，实时更新预存基准数值，而且以预存基准数值和检测到的当前信息对车辆行驶状态进行判断，还可以及时发现用户误踩油门的情况。

汽车铝合金型材零部件的碰撞仿真模拟方法 1053     

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本发明公开了一种汽车铝合金型材零部件的碰撞仿真模拟方法，包括：进行铝合金型材样片级材料试验，以获得包括不同试验力状态下的试验力‑位移曲线及不同应力状态下材料的失效应变在内的材料数据；结合试验获得的材料数据，应用LS‑DYNA有限元分析软件，建立铝合金型材的MAT*_36号材料卡和MAT*_ADD_EROSION材料卡，并确定材料卡需要标定的参数；建立材料试验仿真模型，开展包括非失效部分和失效部分在内的材料试验标定；开展铝合金型材零部件落锤冲击试验，将标定后的材料卡带入铝合金型材零部件落锤冲击仿真模型中，通过零部件试验标定，确认最终铝合金型材零部件碰撞仿真模型。本发明所述方法能够实现对汽车碰撞工况的铝合金型材零部件变形及失效的准确仿真模拟。

汽车泡沫塑料材料的碰撞仿真模拟方法 917     

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本发明公开了一种汽车泡沫塑料材料的碰撞仿真模拟方法，进行泡沫塑料材料样片级材料试验，以获得包括不同试验力状态下的试验力‑位移曲线及不同应力状态下材料的失效应变在内的材料数据；结合步骤S1试验获得的材料数据，应用LS‑DYNA有限元分析软件，建立泡沫塑料的MAT*_083号材料卡和MAT*_ADD_EROSION材料卡，并确定材料卡需要标定的参数；建立材料试验仿真模型，开展包括非失效部分和失效部分在内的材料试验标定；开展泡沫塑料高速冲击试验，将标定后的材料卡代入泡沫塑料高速冲击仿真模型中，通过泡沫塑料试验标定，确认最终泡沫塑料高速冲击试验仿真模型。本发明能够实现对汽车泡沫塑料材料形变及断裂失效特性的准确仿真模拟。

嵌入式软件诊断系统及方法 797     

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本发明公开了一种嵌入式软件诊断系统及方法，系统包括网络搜索与连接模块、检测任务获取模块、用例检测配置文件解析模块、检测用例选择模块、检测结果填写模块、嵌入式软件系统失效预测模块、嵌入式软件故障定位模块、诊断报告生成模块、服务器。本发明通过嵌入式软件检测用例记录检测步骤、描述详细信息，提供给检测人员按照嵌入式软件检测用例进行检测，检测人员可以查看检测的执行情况及具体完成程度；本发明还可以适应各种网络情况，全工况均可以进行诊断。利用本发明系统及方法，可以帮助检测人员顺利有效完成诊断任务，从而以此来确保嵌入式软件的安全。

基于数字孪生的线控制动系统及其动态优化控制方法 667     

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本申请公开了一种基于数字孪生的线控制动系统，包括：控制单元、执行单元以及数字孪生仿真单元，所述控制单元和执行单元形成主体部分，该主体部分通过数据线与数字孪生仿真单元连接；所述控制单元包含整车控制器和电机控制器，用于根据制动需求控制电机实施制动或补充；其技术要点为，本发明通过在分布式的线控制动系统中加入中央控制芯片，其进行容错控制的冗余设计，可配以专门编写的软件来进行容错控制处理；并在系统中引入一个监控器，可以检测可能导致系统错误和失效的信号，然后产生错误检测代码，与制动踏板模块中的冗余传感器结合，可以更加全面的与根据代码来处理失效和提高安全性。

外筒内靶杆流量传感器 1069     

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本发明公开了一种检测水流量的外筒内靶杆流量传感器。旨在解决水浸应变片造成整个流量计失效的问题,提高流量传感器的使用寿命,使其便于保养与维护和提高性能降低成本。其技术方案是将力感流量外筒(13)与压力外筒(8)固定在水流管道(1)上,应变片(4)贴在力感流量外筒(13)的上端,传力内靶杆(12)固定在力感流量外筒(13)的上端;应变片(9)分两层贴在压力外筒(8)上,将置有温度传感器(10)的传感器室(11)固定在压力外筒(8)的上端。所述的力感流量外筒(13)与压力外筒(8)是两个成为力感受元件的薄壁圆筒。应变片(4、9)各接成全桥形式。本发明适用于流体管路,特别是水管路与无腐蚀的流体管路。

基于自动驾驶的泊车控制方法、系统、车辆及存储介质 634     

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本发明公开一种基于自动驾驶的泊车控制方法、系统、车辆及存储介质。泊车控制方法包括：接收到车辆进入遥控泊车状态，检测与泊车相关的器件出现失效；根据失效的器件类型来选择不同的应对策略，失效的器件类型包括遥控泊车控制器失效、网关失效、制动控制器失效、电子驻车制动系统失效、驻车系统失效、智能驾驶CAN失效、底盘CAN失效以及动力CAN失效中的一个或多个。本发明能确保遥控泊车过程中车辆的安全性，且能在不需要增加任何硬件机构的情况下，实现遥控泊车系统的驻车冗余控制。

冷链物流运输服务网络中的环境监控装置 927     

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本发明公开了一种冷链物流运输服务网络中的环境监控装置，主要涉及冷链物流运输领域，应用冷链物流运输过程中的环境监测，解决了现有技术中环境监测装置无法及时应对制冷装置失效的问题，其技术要点是：包括MCU控制模块、温度检测模块、GPRS传输模块、北斗定位模块、光线传感器、备用制冷装置和供电模块；所述MCU控制模块接入冷藏车制冷装置；所述备用制冷装置内设有低温控制阀；所述低温控制阀通过信号线与MCU控制模块相连；所述温度检测模块、光线传感器通过信号线与MCU控制单元相连；本发明通过增加备用制冷装置，解决了冷藏车制冷装置失效后冷藏车无法冷冻的问题，减少了因冷冻产品温度升高而出现的质量问题。

符合功能安全的电子换挡方法、装置、车辆及介质 844     

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本发明实施例公开了一种符合功能安全的电子换挡方法、装置、车辆及介质，包括：获取驾驶员换挡意图和车辆当前状态信息，根据驾驶员换挡意图和车辆当前状态信息计算车辆目标挡位；根据功能安全策略和当前车辆目标挡位检测电子换挡系统是否出现违背安全目标的失效；若是，则根据所违背的安全目标确定对应的处理策略，执行处理策略对车辆进行控制。通过根据驾驶员换挡意图和车辆状态信息计算车辆目标挡位，提高车辆目标挡位的计算精度，同时监测安全目标的失效，执行对应的处理策略，以有效地解决因电子换挡系统出现系统性失效、硬件随机失效故障导致的危及人身安全的问题，并降低因电子换挡系统失效导致的影响整车安全目标的失效率。

主动短路控制电路及方法 887     

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本发明公开了一种主动短路控制电路及方法，该电路包括：过压检测模块、主动短路模块和驱动控制模块，当过压检测模块检测到电机供电电压超过预设范围和/或控制器控制软件失效时，发送第一故障信号至主动短路模块；主动短路模块用于断开控制器与驱动控制模块之间的连接，并发送主动短路控制信号至驱动控制模块，以对驱动控制模块内的开关管进行调节，从而控制电机进行主动短路安全状态，解决了现有技术中当控制软件失效后无法保证电机输出安全扭矩的问题，进一步提高了行车安全。另外，故障发生后，断开控制器与驱动控制模块之间的连接，以确保不损坏控制器，提升了电机控制器的使用寿命。

单个交叉口混合交通信号的控制方法 869     

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本发明公开了一种采用计算机程序的单个交叉口混合交通信号的控制方法,步骤为采用检测器与机动车辆换算系数标定方法的计算机程序统计机动车相对于标准车的车辆数,采用检测器与自行车换算系数标定方法的计算机程序统计自行车相对于标准车的车辆数;采用数据处理程序统计交叉口各进口道混合交通流小时标准车的车辆数;由信号机判断选择是单点定时控制方式、单点感应控制方式或是单点优化控制方式,进而执行各种控制方式下的信号配时优化方案。该方法考虑了我国混合交通的实际特征,提高了混合交通数据统计精度,弥补了在“准饱和”状态下周期优化模型失效的缺陷,提高了交叉口的安全性,克服了最大绿灯时间不变导致交叉口绿灯利用效率不高的影响。

气压制动能量回收系统及其控制方法 930     

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本发明公开了一种气压制动能量回收系统及其控制方法，克服了现有技术存在电磁阀调节会使部分气压损耗掉、控制难度大与使用寿命缩短的问题；回收系统包括高压气源装置、气压调节装置、制动执行装置与制动能量回收装置。制动能量回收装置安装在前桥与后桥上。高压气源装置、气压调节装置与制动执行装置之间采用气压管路连接。该系统的控制方法：1)检测车辆是否处于滑行状态，若处于滑行状态则进入滑行制动模式；2)检测车辆是否处于制动状态；3)检测车辆是否制动失效，若制动失效则进入制动失效模式；)判断是否进入驻车制动模式或解除驻车制动模式；5)对驾驶员制动意图进行识别；6)对前后轴制动力进行分配；7)对电、气制动力进行分配。

基于行驶意图的智能高压断电控制装置及控制方法 775     

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本发明公开了一种基于行驶意图的智能高压断电控制装置及其控制方法，其中，所述基于行驶意图的智能高压断电控制装置包括整车状态检测系统和高压供电控制系统；所述整车状态检测系统包括：钥匙门信号检测模块、油门踏板开度传感器、驾驶员座位占位开关、前机舱罩盖开关以及行使意图监测模块；所述高压供电控制系统包括整车控制器、电池控制器和高压继电器；所述行使意图监测模块信号连接于整车控制器。本发明的基于行使意图的智能高压断电控制装置，在以往高压互锁、绝缘监测的基础上，能够判断行驶意图，保证整车在处理高压互锁断开和绝缘失效时，避免不必要的高压下电，提升用户感知度。

智能网络浪涌保护器 1007     

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一种智能网络浪涌保护器涉及通讯领域，该保护器包括：雷电防护单元、网速检测单元、状态指示单元、失效指示单元、终端显示单元；当雷电防护单元正常使用时，网络信号从总交换机输出进入网速检测单元后，网速检测单元显示当前网络速度，状态指示单元开启；通过网速检测单元、状态指示单元和雷电防护单元进入分交换机；当雷电防护单元遭到破坏时，网速检测单元和状态指示单元呈关闭状态，雷电防护单元启动与失效指示单元和终端显示单元的连接，失效指示单元开启，终端显示单元显示网络已断开。更好的解决了产品在实际使用过程中缺少状态指示、失效指示功能、不能采集网络传输速率的问题。

柴油机DPF压差传感器故障的诊断方法 1011     

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本发明公开了一种柴油机DPF压差传感器故障的诊断方法，其包括动态失效故障检测、阻塞失效故障检测以及反接失效故障检测。本发明的柴油机DPF压差传感器故障的诊断方法，能够及时检测出由于传感器老化、DPF上游进气管堵塞、取气口接反引起的DPF压差失效故障，从而可以大大减小传感器失效故障时对DPF微粒捕捉和DPF再生产生的影响。

基于载荷谱的伺服电动缸可靠性实验装置 962     

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本实用新型公开了一种基于载荷谱的伺服电动缸可靠性实验装置，克服了现有技术存在的无法对伺服电动缸的失效原因进行分析的问题，所述的基于载荷谱的伺服电动缸可靠性实验装置包括伺服电动缸可靠性实验台与数据测量处理平台；伺服电动缸可靠性实验台包括结构相同的1号实验工位至5号实验工位、辅助结构与温湿度实验箱；数据测量处理平台包括数据测量部分和数据处理部分；1号实验工位至5号实验工位由左至右并排地安置在平整地面上，温湿度实验箱扣装在1号实验工位上，辅助结构安装在5号实验工位的右端；数据处理部分安装在伺服电动缸可靠性实验台的左侧；数据测量部分安装在1号实验工位至5号实验工位上，数据处理部分与数据测量部分线连接。

典型武装直升机易损性模型的构建方法 901     

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本发明公开了一种典型武装直升机易损性模型的构建方法，关键性部件损毁导致武装直升机对于的关键性功能失效，关键部件损毁包括探测器舱、驾驶舱、电子设备舱、发电机、传动装置、油箱、发动机、尾梁和弹药，以上关键部件损伤后，必然导致武装直升机受到对应不同程度的毁伤，本发明在实际构建模型中通过对武装直升机易损的关键部件进行确定，并建立关键部件毁伤的等效模型方便依照关键部件的损伤来具有对照性的对武装直升机的易损性进行分析，以此使得人们在对武装直升机的易损性分析时能够具有更加有效的判定依据，同时利用关键部件来作为易损性评定指标，方便为后续计算机仿真模型的建立提供更加精确的理论依据。

灯具振动试验过程中的电流连续采集监控系统及监控方法 950     

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本发明公开了一种灯具振动试验过程中的电流连续采集监控系统及监控方法，属于汽车灯具可靠性试验技术领域，本发明的测试系统及方法在使用振动试验台向灯具施加随机振动环境的同时，能对灯具点亮的工作电流进行连续采集。通过对采集到的电流数据进行分析，不仅能够准确找到灯具灯泡的失效时间点，还有助于分析灯具结构、灯泡灯丝在不同频率、不同加速度条件下所受到的影响，相比现有试验技术更贴近实车使用工况，对灯具的寿命指标评价更加准确、客观。

客车外后视镜避免抖动仿真方法 732     

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本发明公开了一种客车外后视镜避免抖动仿真方法，包括：根据后视镜总成的几何模型划分网格并赋予材料参数；对镜体、连接杆和底座之间的接触建模；根据部分车身几何模型划分网格；按部分车身实际连接方式的接触建模；将后视镜总成模型装配在部分车身模型上，分析数据状态与实车一致；采用有限元扫频振动仿真分析算法，对车身及后视镜总成的振动变形进行分析；对分析结果进行评价优化；本发明可以在产品设计过程中提前预测结构失效风险并通过结构优化，提升结构性能；应用仿真分析的手段进行模拟，在设计阶段提升或降低后视镜安装在车身上的固有频率，避免与客车车身怠速频率接近而产生共振现象，为车辆开发提供重要依据。

转子总成可靠性设计方法、转子总成及驱动电机 634     

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本发明属于电机技术领域，公开了一种转子总成可靠性设计方法、转子总成及驱动电机，设计方法包括：使用需求分析，确定转子总成任务剖面与环境剖面；产品功能分析，将用户需求转化为转子总成功能；对转子总成的功能实现方案进行原理分析；在功能原理分析的基础上，确定转子总成的典型失效模式与失效机理；根据转子总成潜在功能失效高风险机理，制定故障激发试验，暴露出转子总成的可靠性敏感环节；根据故障激发探测试验中识别到的转子总成可靠性敏感应力，进行产品设计优化；验证优化设计后的转子总成是否满足可靠性指标要求。本发明使转子总成设计过程与可靠性相联系，从正向设计角度提高转子总成的可靠性，主动地提高驱动电机的可靠性。

低温扭动微动摩擦磨损试验装置 611     

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本发明涉及一种低温扭动微动摩擦磨损试验装置，属于精密摩擦磨损测试领域。试验定位—法向力­加载单元由高性能伺服液压缸输出动力实现加载；回转扭动单元由精密伺服电机配合蜗轮蜗杆增扭减速，实现高精度低速扭转；低温精密夹持单元由设有冷却循环通道的专用夹具通过液氮循环实现低温加载及下试件夹持；数据采集单元由高精度六维力/转矩传感器、扭矩转速传感器，红外测温仪实现多参数检测；检测控制单元由计算机进行闭环控制，对试验中产生的数据进行实时处理和分析。结构精巧，准确性高，原理创新可靠，可对低温下材料的扭动微动摩擦磨损行为和失效损伤机制进行深入研究。