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本发明公开了一种自动紧急制动系统的检测方法，属于车辆智能系统测试技术领域，包括对目标车处于静止状态时、目标车处于慢行状态时、目标车处于减速状态时、目标成人处于静止状态时、目标儿童处于静止状态时以及目标骑车人处于静止状态时分别进行测试并获取测试结果；能够有效地模拟用户在实际使用时的情况，检测出不同工况下使用后的异常而造成的功能失效，能够发现自动紧急制动系统的内在缺陷、生产缺陷或者设计缺陷。从而为产品的开发提供优质样品提供依据，使产品能在经过长期使用后，仍具有较高的品质水准，满足客户长期使用的需求，同时也有益于提高产品的可靠度，使得产品更具有市场竞争力。
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一种锤击法施工的PHC管桩桩身内力测试方法，其特征在于：步骤1：根据管桩节数、长度及应变计在管桩中预设位置和承台高度，计算导线长度并按此长度对导线进行加工；步骤2：预制管桩内应变计和导线；步骤3：沉桩及导线连接。本发明的有益效果：预先埋入管桩桩身内的应变计在管桩预制好后，通过数据采集仪检测到预埋的应变计全部成活，解决了预埋应变计成活率低的问题；在管桩采用锤击法打入后，检测到应变计全部成活，解决了锤击沉桩应变计失效问题，突破了沉桩方式的限制；测试费用仅为光纤测试方法的1/8～1/10，极大地降低了PHC管桩桩身内力测试成本。
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本发明公开了一种转向盘离手探测方法、控制系统、转向盘及其车辆，方法步骤包括：获取转向盘的握力传感信号和转角传感信号；对握力传感信号和转角传感信号分别进行信号处理，向自动驾驶控制器发送握力离手探测信息和转角离手探测信息；根据网关之间的通信交互和自动驾驶控制器之间的数据交互，执行离手探测控制策略和/或离手探测备份策略，决策输出启动或关闭车辆的自动驾驶功能。本发明制定了具备冗余性的离手探测策略，转发离手探测结果的网关和使用离手探测结果的自动驾驶控制器都是冗余设计，在单路离手探测失效后，系统仍具备识别驾驶员手是否握在转向盘上的能力。
本发明涉及一种连续可调充电应力诱导系统诱导隔膜润湿性演变测试方法，属于材料理化性能测试领域。通过构建充电倍率C/5‑5C连续可调充电应力场，对锂离子电池隔膜进行自定义充电应力循环诱导，诱导终止条件为锂离子电池容量衰减失效。提取诱导后的隔膜制备试样，在试样上下两侧各安装一台数字照相机，多角度获取隔膜润湿性时变行为信息。通过接触角测量仪测量电解液与试样表面形成的静态接触角，根据电解液扩散时间计算润湿速率，分析充电应力与隔膜润湿性演化之间的关联性。该方法是揭示充电应力诱导隔膜润湿性演化的直观手段，也是评估锂离子电池隔膜润湿性时变行为对锂离子电池内阻变化、容量衰退和循环使用寿命影响的有效途径。
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本发明公开了一种基于载荷谱的伺服电动缸可靠性实验装置及测试方法，克服了目前存在的无法对伺服电动缸的失效原因进行分析的问题，装置包括伺服电动缸可靠性实验台与数据测量处理平台；伺服电动缸可靠性实验台包括结构相同的1号实验工位至5号实验工位、辅助结构与温湿度实验箱；数据测量处理平台包括数据测量部分和数据处理部分；1号实验工位至5号实验工位由左至右并排地放置，温湿度实验箱扣装在1号实验工位上，辅助结构安装在5号实验工位的右端；数据处理部分安装在伺服电动缸可靠性实验台的左侧；数据测量部分安装在1号实验工位至5号实验工位上，数据处理部分与数据测量部分线连接，还提供了采用伺服电动缸可靠性实验装置的测试方法。
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本发明涉及一种基于原位测试的高熵合金人工关节耦合仿生构建方法，属于材料力学性能测试和生物医学工程领域。通过微纳米刻划测试研究高熵合金区的磨粒磨损行为，采用多轴应力疲劳测试研究合金‑骨水泥‑髓腔复合界面的损伤机理，借助断层扫描分析等对界面缺陷演化行为开展实时监测，从而获取人工关节表面的磨损与疲劳失效机制，根据生物模本对裂纹形核与扩展的阻滞效应，在人工关节头表面激光熔覆加工制备出具有非光滑形态、非均质结构和异质材料的高熵合金涂层，结合具有多孔梯度特性的钴铬钼合金的增材制造，实现增韧、减阻、抗疲劳和耐磨等功能特性，为新型人工关节提供新颖的设计与制备方法。
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一种步进电机控制及驱动电路的闭环测试装置属于工业自动化控制领域，该装置包括：步进电机负载模拟电路、电压调整电路、总线隔离电路和FPGA电路，所述步进电机负载模拟电路与被测系统连接，测试被测系统的驱动能力和功耗；所述电压调整电路与步进电机负载模拟电路连接，调整测试装置中的电压；所述总线隔离电路与电压调整电路连接，防止其中一个部件损坏对其他部件的影响；所述FPGA电路与总线隔离电路，对驱动脉冲信号进行采集分析和反馈。本装置实现了对被测系统驱动能力以及步进电机控制及驱动电路功耗的测试，避免了利用实际步进电机时由于被测试系统的故障而导致步进电机失效的问题。
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本发明的混合料矿料接触面细观强度的定量测试方法，包括以下步骤：读取拉伸或剪切破坏荷载大小；计算矿料试模接触面上的粘附失效区面积、粘结失效区面积和矿料接触面面积；在厚层油膜范畴内测试并分析结合料粘结强度与油膜厚度基本关系，推算薄层油膜及中厚层油膜条件下的结合料粘结强度；计算矿料试模接触面总体拉伸或剪切强度、沥青与矿料表面拉伸或剪切粘附强度、沥青结合料拉伸或剪切粘结强度。本发明的混合料矿料接触面细观强度的定量测试方法，实现了在不同温度、不同力学效应（拉伸效应和剪切效应）下，包括沥青与矿料间粘附强度、沥青结合料自身粘结强度、矿料接触面总体强度，上述三项细观强度的定量测试。
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本发明涉及一种环形电阻点焊接头力学性能的预测方法，属于电阻点焊技术领域。包括：求解峰值温度，利用有限元分析方法获取环形电阻点焊接头的熔核区、热影响区和母材区的峰值温度；测试材料属性，根据各区域峰值温度，采用热循环模拟和实验测试的方法获得各区域材料属性；建立力学分析模型，建立环形电阻点焊接头的有限元模型；赋予材料属性，将熔核区、热影响区和母材区的材料属性赋予在有限元模型的对应网格中；求解力学性能，利用有限元模型模拟力学性能测试的实验过程，实现对环形电阻点焊接头的失效模式和力学性能准确预测。优点在于：这种环形电阻点焊接头力学性能的预测方法测试成本低、速度快，并且预测结果精准。
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本发明属于材料性能测试与评价领域，涉及一种金属板材翻边应变极限测试方法；包括步骤：对测试金属板材进行应变为ε1的预拉伸；将测试金属板材平放于支承辊上；下压至金属板材被压弯至呈150°～170°夹角；通过上压板和下压板将金属板材完全压合至180°；对照图谱进行评价；通过不断增加测试金属板材的预拉伸应变εn，直至评级为3级或4级，此时则确定该金属板材的翻边应变极限εn‑1；本发明可以量化地测试金属板材的翻边应变极限，得到的翻边应变极限能够在外覆盖件设计阶段，作为设计指导参数；在冲压分析阶段，能够直接作为仿真失效判定条件参数，结合翻边工序前铝板已发生应变状态，进行翻边是否开裂的判定，提升了外覆盖件冲压分析的分析维度和精度。
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本实用新型提供了一种双密封检修口结构，包括检修口盖和封板，所述检修口盖一侧通过活页铰链与封板活动连接,所述检修口盖内表面设置有检修口盖胶条卡槽，所述检修口盖胶条卡槽内卡接有单泡密封条，所述单泡密封条与封板外表面形成第一压力密封。所述封板与检修口盖相接的四周具有封板胶条卡槽，所述封板胶条卡槽内卡接有双泡密封条，所述双泡密封条与检修口盖内表面形成第二压力密封,在行李舱封板与检修口盖之间设置两层压力密封结构,当第一层密封失效时，第二层密封可以有效补偿，中和第一层单泡密封条压缩量小和不均匀的缺陷，两层压力密封形成内外呼应效果，保证检修口密封可靠性高，车辆行驶安全性高。
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一种预测塞拉门控制器寿命的评估方法，包括确定施加的环境应力；选择样品，参与试验；确定样品的工作极限；选择满足试验要求的试验设备；试验应以实际工作的方式进行试验，并且利用传感器采集商品实际承受的应力大小；进行HALT试验，确定产品的工作应力极限；通过失效分析，确定影响控制器功能的薄弱、敏感部件；选择影响控制器功能的薄弱、敏感部件，进行加速寿命试验；对加速寿命试验得到的寿命数据进行处理，确定产品的寿命分布；对寿命分布，进行假设检验，判断寿命分布的正确性；根据选择的应力，选择加速寿命模型，评估计算塞拉门控制器实际工作条件下的寿命。本发明有助于预估控制器的寿命，有效的提高了塞拉门使用效率及应用可靠性。
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本发明公开了一种齿轮箱内部挡油盘性能测试装置及测试方法，包括光源、相机、电机、扭矩传感器、测试箱体、分体式挡油盘及其固定支架，分体式挡油盘由前盖、后盖与侧盖组成，当测试不同侧盖直径对齿轮搅油损失的影响时避免了更换完整的挡油盘，单独更换侧盖即可，当测试挡油盘与齿轮端面的不同间距对齿轮搅油损失的影响时只需移动挡油盘限位螺母，使其轴向移动即可，测试箱体周围设置相机和光源可以获取不同挡油盘设计参数下箱体内部三维瞬态速度场。本发明结构简单，利用分体式挡油盘、挡油盘固定支架和PIV系统，能够实现使用少量的挡油盘测试样件准确测试大量不同挡油盘设计参数在不同油液粘度下降低齿轮搅油损失效能的快速检测。
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本发明公开了一种贯通桥总成测试方法和测试台架，属于检测技术领域。该贯通桥总成测试方法包括将贯通桥总成装配到测试台架上；使轴间差速器处于未锁止状态；进行载荷谱组合可靠性实验，其中，载荷谱组合可靠性实验包括轴间差速器差速可靠性试验载荷谱、齿轮传动系可靠性试验载荷谱和轮间差速器差速可靠性试验载荷谱；执行完所述载荷谱组合可靠性实验后，当贯通桥总成内的轴间差速器、齿轮传动系的齿轮和轮间差速器均未发生失效，则判定贯通桥总成的轴间差速器、齿轮传动系的齿轮和轮间差速器的质量均合格。使轴间差速器处于未锁止状态进行检测，可以模拟贯通桥真实的工况，充分反应贯通桥的实际可靠性和性能。
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一种基于测定无铆接头抗拉强度的十字交叉夹具装置，主要由十字拉伸夹具、拉伸试验机、控制系统等构成。本发明采用拉伸夹具与十字夹具相结合的方式，实现了无铆塑性成形接头的轴向拉伸和强度检测。首先将两个板材进行无铆塑性连接，搭接方式为十字交叉，十字上夹块夹紧下板材固定；十字下夹具夹紧上板材，两者以设定的速度向下进行轴向运动，即十字拉伸，直至接头失效，两个板材分离，然后通过拉伸试验机配套的软件，采集数据，实现了无铆塑性成形接头的抗拉强度的检测。本发明通过夹具和软件的配合，解决了十字交叉搭接方式的无铆连接试样的强度检测问题，为后期分析接头的抗拉强度和预测提供了基础。
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本实用新型公开一种密封检验夹具的防崩脱结构，包括手柄、偏心块、连接板、盖板、橡胶塞、管状支架、空心轴、钩板；管状支架包括上、下法兰；钩板具有长腰孔；钩板一端铰接连接在下法兰上；空心轴包括管段、凸台；空心轴的管段穿过钩板的长腰孔，凸台与钩板相接触；管状支架、橡胶塞、盖板至下而上依次安装在空心轴上，与空心轴滑动配合；在盖板上部，连接板与偏心块铰接连接；与空心轴紧固连接；夹具放入与取出时，钩板向下转动至极限位置；密封状态时，空心轴凸台提拉钩板成水平状态，钩板非铰接端边缘在中冷器进、出气孔弯头内；检测结束，偏心块放松，钩板受自重作用向下转动恢复初始位置。密封性好，无封堵崩脱失效安全隐患。
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本发明涉及一种金属板材漆刷线应变极限的测试方法及测试装置；测试方法包括：对测试金属板材进行应变为ε1的预拉伸；对测试金属板材表面进行打磨，直至表面的凸起部位光亮；目视观察金属板材表面，对照图谱进行评价；若评级为1级或2级，将预拉伸应变增加至ε2,ε2相对于ε1增加1％或2％，不断增加预拉伸应变εn，直至评级为3级或4级，确定该金属板材的漆刷线应变极限εn‑1。本发明可以量化地测得金属板材的漆刷线应变极限，且得到的漆刷线应变极限能够在外覆盖件设计阶段和冲压仿真分析阶段，直接作为仿真失效判定条件参数，判断外覆盖件是否会产生漆刷线，是否会影响外覆盖件表面质量，提升了外覆盖件冲压分析的维度和精度。
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本发明公开了一种湿式离合器；包括输入轴、离合器内毂、卡环、离合器压盘、回位弹簧、摩擦组件、离合器外壳、输出链轮、推力轴承和电机执行机构；本发明与现有的湿式离合器相比，在不增加零件和成本的前提下，可提前识别出离合器压紧力过大，防止摩擦片面压超出许用最大值，从而引起离合器摩擦片失效，防止失效离合器在整车上使用。
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本发明设计一种极轴式光学望远镜水平检测装置，通过AD采集系统对加速度计的输出进行实时采集，根据加速度计的输出确定望远镜的视轴与水平面夹角，当判断视轴与水平面夹角降至第一级阈值时，将发送给伺服控制系统的IO1信号置为高电平，伺服控制系统接收到高电平信号后，通过设置视轴转动速度参考值为0来将望远镜视轴停止转动，而如果望远镜伺服控制系统失效，也就是通过伺服控制系统对望远镜视轴的制动失败时，则通过判断视轴与水平面夹角降至第二级阈值时，将发送给急停开关的IO2信号置为高电平，急停开关装置接收到高电平信号后，对望远镜视轴实行紧急制动，从而保证了极轴式望远镜视轴以及光学系统的安全。
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本实用新型公开了高分子橡胶件压缩实验检测工装，属于高分子橡胶件压缩实验检测设备领域，包括底板，所述底板上方设置有压板，所述压板上方设置有顶板，所述底板、所述压板和所述顶板通过导向柱串联起来，所述底板、所述压板和所述顶板上还设置有固定拧紧限位槽，所述顶板上方设置有实验限位块，所述实验限位块中心处设置有固定紧固螺栓。在实验室就可以模拟出不同车型不同载重量对高分子橡胶件的承载压变要求，可以定量的模拟出高分子橡胶件抗压缩永久变形量，确认产品的结构和选材的可靠性，避免造成批量失效和产品召回，同时，节约了大量的人力物力成本，同样也可以定量的研究出性能指标要求的下线值，安全值，避免了性能超高而性能严重过剩。
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无人直升机性能检测平台属于航空航天技术领域，目的在于解决现有技术存在的固定结构不稳定、运动过程平衡性差以及会对试验台造成损坏的问题。本发明包括台体组件和飞行模拟器，无人直升机固定在六自由度运动平台的上平台上，通过固定在六自由度运动平台下平台的下表面的升力传感器A和固定在铁板模块下表面的升力传感器B将无人直升机飞行时产生的升力数据送至电脑，实现性能的检测。本发明借助六自由度运动平台提供无人直升机的动作，定位套筒的限位使得当直升机飞行控制失效或实验失败时，避免直升机飞离试验台；六自由度运动平台下平台的下表面坐于减震板的上表面，保持无人直升机的平衡；同时减震板、大压簧和小压簧也起到了一定的缓冲作用。
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电涌保护器现场检测与控制装置，其特征在于在控制电源两极间依次并接电涌保护器（SPD)故障信号报警电路和SPD保护开关动作信号报警电路。本实用新型电源输入端接于被保护配电箱，输出端分别用于接至SPD的遥信报警装置、SPD后备保护开关电器动作输出端，当SPD出现失效或出现短路的情况发生，中间继电器KA1及后备保护开关电器发出报警信息，通过预留中间继电器KA3的常开触点动作其后备保护开关电器，将故障的SPD从配电系统切除，保证了供电的连续性，有效地避免了由于SPD出现短路或失效处理不及时给供配电系统安全运行造成的危害。
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本实用新型提供了一种便携式电动汽车永磁同步电机性能检测装置，其装置包括转矩传感器、堵转装置、紧固装置及解码电流源，其中所述紧固装置与被测体通过螺栓进行连接；所述堵转装置端部先与被测体花键配合、另一端再与所述紧固装置通过螺栓进行连接对被测体进行轴承进行固定，无需测功机、高压电源、逆变器、低压电源、冷却系统等复杂且成本较高的设备；可通过更改紧固装置中轴承(花键)部分对应所有不同花键接口的永磁同步电机；测试方案简单，仅需利用解码电流源给恒定电流，测取初始角，再进行堵转测试测取角度及转矩值，再查表确认即可初步排查逆变器无法检测的电机初始角是否发生变化、功能是否失效等问题。
分动器卡滞检测方法及装置、分动器卡滞处理方法及装置，涉及汽车制造领域。为解决现有技术中分动器卡滞现象的检测方式多为系统异常后的拆机检测，无法在故障严重之前对驾驶员进行预警的问题，提供的技术方案在分动器运行过程中实时检测其状态，及时识别卡滞并处理，减少分动器更严重的失效情况，提升系统可靠性和安全性。包括：学习分动器在离合器完全分离的电机零位位置；记录并更新零位位置，同时记录卡滞次数；学习分动器在离合器稳定传扭时的电机Kp位置；记录并更新Kp位置，并减去零位位置，得到相对位置；判断相对位置与预设的最小限值的大小，若相对位置小于预设的最小限值，则输出分动器卡滞结果。适合应用于汽车分动器制造和研究中。
本发明实施例公开了一种变速器的机械泵的建压能力的检测方法、系统及存储介质。本发明实施例提供的变速器的机械泵的建压能力的检测方法，包括：将车辆初始上电；将变速器的机械泵的建压能力检测的预设条件与所述预设条件对应的车辆状态进行比较，得到判断结果；根据所述判断结果，执行或终止所述变速器的机械泵的建压能力的检测过程。本发明实施例提供的技术方案实现了在车辆使用过程中，准确地检测变速器的机械泵建压能力，评估当前变速器的机械泵的状态，实现对变速器进行故障预判，解决了现有的湿式双离合器变速器的控制压力不足，引起的变速器换挡功能失效的问题。
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本实用新型公开了一种防水用化学试剂加工用分类检测设备，具体涉及化学试剂领域，包括柜体，所述柜体内开设有集水室，所述柜体内位于集水室上面分别开设有仪器储存室与检测室，所述柜体内位于仪器储存室与检测室上面开设有试剂储存室，所述检测室内分别安装有检测台与检测盥洗槽，所述柜体顶端安装有水箱，所述水箱下面安装有水管。本实用新型通过设置检测室可以对化学试剂进行检测试验，水箱可以用来为检测试验提供用水，并通过废水收集箱收集废水，通过除湿风机可以有效的对试剂进行除湿防水防潮，这样可以避免试剂因潮湿而失效，便于废水收集箱的安装与取出，便于人们对废水的清理。
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本申请涉及机油泵技术领域，尤其是涉及一种机油泵电磁阀通断检测装置，用于检测机油泵电磁阀，机油泵电磁阀通断检测装置包括：开关阀、夹持构件以及压力传感器；其中，夹持构件用于夹持机油泵电磁阀；夹持构件形成有进气通道以及出气通道，且进气通道与机油泵电磁阀的第一工作油口相连通，出气通道与机油泵电磁阀的第二工作油口相连通；压力传感器与出气通道相连通。利用本机油泵电磁阀通断检测装置可轻松检测出机油泵电磁阀是否正常工作，操作简单、成本低、时间短、清洁度高以及可检测多种失效模式，尤其适用于检测常通型机油泵电磁阀以及常闭型机油泵电磁阀，通用性更强。
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本发明涉及一种电子助力器的双冗余位置检测的无刷电机控制方法及系统，属于无刷电机控制领域。行程传感器经行程转换电路与主控制器电连接，主控制器经电机调速电路、电机驱动电路与无刷电机电连接，无刷电机分别经位置传感器采集电路和反电势采集电路和主控制器电连接。优点是主控制器根据行程信号来驱动无刷电机，通过位置传感器采集电路和反电势采集电路双冗余进行无刷电机位置检测，根据无刷电机位置计算电机的转速，从而实现电子助力器中无刷电机的精确闭环控制，基于霍尔传感器和反电势法双冗余设计的位置检测方法，能在无位置传感器的情况下，仍可检测电机位置，可提高系统的可靠性，降低因位置传感器失效带来的风险。
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本发明是一种轨道车辆转向架撒砂单元检测试验台，应用机电设备实现轨道车辆转向架撒砂单元的检测，判断撒砂单元是否能正常工作，属于机电工程技术领域。试验台安装在四轮承载小车上，先将电热芯检测接头分别接在电热芯的两端，观察屏幕上读数是否为额定值，以此判断其是否失效；将车间气源接口接在压缩空气气源上，再将撒砂单元进气孔接口接在转向架中间左、右撒砂单元进气孔上，撒砂单元风量检测接口1接在左侧撒砂单元的出口上，撒砂单元风量检测接口2接在右侧撒砂单元的出口上，观察气体流量传感器1、2上的读数，判断其是否发生堵塞。本发明能够准确地检测撒砂单元，且操作方便、快捷，大幅提高工作效率，具有重要的现实使用价值。
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本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种动力电池热失控检测控制方法、装置、终端及存储介质。包括：一、把检测到的气体体积分数转换成电信号发送给BMS；二、整车上电；三、BMS完成自检工作，确认状态后开启工作；四、当BMS检测到温度上升速率大于等于第一阈值并持续一端时间后，开始进入热失控检测；五、判断单体电池温度是否超过第二阈值并至少持续等一段时间；检测单体电压压降是否超过初始条件的20％；气体传感器是否检测到可燃性气体成分；六、判断是否发生热失控事件；七、当判定热失控事件发生后，BMS根据车辆的状态进行指令。本发明实现简单，降低因BMS信号误报、漏报及失效引起的热失控事件概率，提高动力电池热失控报警准确性。
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