吉林长春有色金属分析检测技术理论与应用

车辆油门控制方法、系统、车辆及存储介质 1064     

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本发明公开了一种车辆油门控制方法、系统、车辆及存储介质，其中，该方法包括：采集装置和探测装置根据接收到的开启指令分别采集油门踏板参数以及探测车辆前方是否有障碍物，并将油门踏板参数和探测结果传输至控制装置；控制装置将油门踏板参数与预存基准数值进行比对，其中，预存基准数值基于用户的历史油门踏板参数训练学习获得；若比对结果及探测结果满足油门失效条件，则向执行装置发送控制指令，以使得执行装置控制车辆油门失效。通过对历史油门踏板参数训练学习获得预存基准数值，不仅可以考虑用户的驾驶习惯，实时更新预存基准数值，而且以预存基准数值和检测到的当前信息对车辆行驶状态进行判断，还可以及时发现用户误踩油门的情况。

汽车铝合金型材零部件的碰撞仿真模拟方法 1056     

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本发明公开了一种汽车铝合金型材零部件的碰撞仿真模拟方法，包括：进行铝合金型材样片级材料试验，以获得包括不同试验力状态下的试验力‑位移曲线及不同应力状态下材料的失效应变在内的材料数据；结合试验获得的材料数据，应用LS‑DYNA有限元分析软件，建立铝合金型材的MAT*_36号材料卡和MAT*_ADD_EROSION材料卡，并确定材料卡需要标定的参数；建立材料试验仿真模型，开展包括非失效部分和失效部分在内的材料试验标定；开展铝合金型材零部件落锤冲击试验，将标定后的材料卡带入铝合金型材零部件落锤冲击仿真模型中，通过零部件试验标定，确认最终铝合金型材零部件碰撞仿真模型。本发明所述方法能够实现对汽车碰撞工况的铝合金型材零部件变形及失效的准确仿真模拟。

汽车泡沫塑料材料的碰撞仿真模拟方法 920     

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本发明公开了一种汽车泡沫塑料材料的碰撞仿真模拟方法，进行泡沫塑料材料样片级材料试验，以获得包括不同试验力状态下的试验力‑位移曲线及不同应力状态下材料的失效应变在内的材料数据；结合步骤S1试验获得的材料数据，应用LS‑DYNA有限元分析软件，建立泡沫塑料的MAT*_083号材料卡和MAT*_ADD_EROSION材料卡，并确定材料卡需要标定的参数；建立材料试验仿真模型，开展包括非失效部分和失效部分在内的材料试验标定；开展泡沫塑料高速冲击试验，将标定后的材料卡代入泡沫塑料高速冲击仿真模型中，通过泡沫塑料试验标定，确认最终泡沫塑料高速冲击试验仿真模型。本发明能够实现对汽车泡沫塑料材料形变及断裂失效特性的准确仿真模拟。

嵌入式软件诊断系统及方法 807     

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本发明公开了一种嵌入式软件诊断系统及方法，系统包括网络搜索与连接模块、检测任务获取模块、用例检测配置文件解析模块、检测用例选择模块、检测结果填写模块、嵌入式软件系统失效预测模块、嵌入式软件故障定位模块、诊断报告生成模块、服务器。本发明通过嵌入式软件检测用例记录检测步骤、描述详细信息，提供给检测人员按照嵌入式软件检测用例进行检测，检测人员可以查看检测的执行情况及具体完成程度；本发明还可以适应各种网络情况，全工况均可以进行诊断。利用本发明系统及方法，可以帮助检测人员顺利有效完成诊断任务，从而以此来确保嵌入式软件的安全。

基于数字孪生的线控制动系统及其动态优化控制方法 674     

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本申请公开了一种基于数字孪生的线控制动系统，包括：控制单元、执行单元以及数字孪生仿真单元，所述控制单元和执行单元形成主体部分，该主体部分通过数据线与数字孪生仿真单元连接；所述控制单元包含整车控制器和电机控制器，用于根据制动需求控制电机实施制动或补充；其技术要点为，本发明通过在分布式的线控制动系统中加入中央控制芯片，其进行容错控制的冗余设计，可配以专门编写的软件来进行容错控制处理；并在系统中引入一个监控器，可以检测可能导致系统错误和失效的信号，然后产生错误检测代码，与制动踏板模块中的冗余传感器结合，可以更加全面的与根据代码来处理失效和提高安全性。

外筒内靶杆流量传感器 1073     

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本发明公开了一种检测水流量的外筒内靶杆流量传感器。旨在解决水浸应变片造成整个流量计失效的问题,提高流量传感器的使用寿命,使其便于保养与维护和提高性能降低成本。其技术方案是将力感流量外筒(13)与压力外筒(8)固定在水流管道(1)上,应变片(4)贴在力感流量外筒(13)的上端,传力内靶杆(12)固定在力感流量外筒(13)的上端;应变片(9)分两层贴在压力外筒(8)上,将置有温度传感器(10)的传感器室(11)固定在压力外筒(8)的上端。所述的力感流量外筒(13)与压力外筒(8)是两个成为力感受元件的薄壁圆筒。应变片(4、9)各接成全桥形式。本发明适用于流体管路,特别是水管路与无腐蚀的流体管路。

基于自动驾驶的泊车控制方法、系统、车辆及存储介质 638     

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本发明公开一种基于自动驾驶的泊车控制方法、系统、车辆及存储介质。泊车控制方法包括：接收到车辆进入遥控泊车状态，检测与泊车相关的器件出现失效；根据失效的器件类型来选择不同的应对策略，失效的器件类型包括遥控泊车控制器失效、网关失效、制动控制器失效、电子驻车制动系统失效、驻车系统失效、智能驾驶CAN失效、底盘CAN失效以及动力CAN失效中的一个或多个。本发明能确保遥控泊车过程中车辆的安全性，且能在不需要增加任何硬件机构的情况下，实现遥控泊车系统的驻车冗余控制。

冷链物流运输服务网络中的环境监控装置 932     

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本发明公开了一种冷链物流运输服务网络中的环境监控装置，主要涉及冷链物流运输领域，应用冷链物流运输过程中的环境监测，解决了现有技术中环境监测装置无法及时应对制冷装置失效的问题，其技术要点是：包括MCU控制模块、温度检测模块、GPRS传输模块、北斗定位模块、光线传感器、备用制冷装置和供电模块；所述MCU控制模块接入冷藏车制冷装置；所述备用制冷装置内设有低温控制阀；所述低温控制阀通过信号线与MCU控制模块相连；所述温度检测模块、光线传感器通过信号线与MCU控制单元相连；本发明通过增加备用制冷装置，解决了冷藏车制冷装置失效后冷藏车无法冷冻的问题，减少了因冷冻产品温度升高而出现的质量问题。

符合功能安全的电子换挡方法、装置、车辆及介质 847     

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本发明实施例公开了一种符合功能安全的电子换挡方法、装置、车辆及介质，包括：获取驾驶员换挡意图和车辆当前状态信息，根据驾驶员换挡意图和车辆当前状态信息计算车辆目标挡位；根据功能安全策略和当前车辆目标挡位检测电子换挡系统是否出现违背安全目标的失效；若是，则根据所违背的安全目标确定对应的处理策略，执行处理策略对车辆进行控制。通过根据驾驶员换挡意图和车辆状态信息计算车辆目标挡位，提高车辆目标挡位的计算精度，同时监测安全目标的失效，执行对应的处理策略，以有效地解决因电子换挡系统出现系统性失效、硬件随机失效故障导致的危及人身安全的问题，并降低因电子换挡系统失效导致的影响整车安全目标的失效率。

主动短路控制电路及方法 892     

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本发明公开了一种主动短路控制电路及方法，该电路包括：过压检测模块、主动短路模块和驱动控制模块，当过压检测模块检测到电机供电电压超过预设范围和/或控制器控制软件失效时，发送第一故障信号至主动短路模块；主动短路模块用于断开控制器与驱动控制模块之间的连接，并发送主动短路控制信号至驱动控制模块，以对驱动控制模块内的开关管进行调节，从而控制电机进行主动短路安全状态，解决了现有技术中当控制软件失效后无法保证电机输出安全扭矩的问题，进一步提高了行车安全。另外，故障发生后，断开控制器与驱动控制模块之间的连接，以确保不损坏控制器，提升了电机控制器的使用寿命。

单个交叉口混合交通信号的控制方法 873     

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本发明公开了一种采用计算机程序的单个交叉口混合交通信号的控制方法,步骤为采用检测器与机动车辆换算系数标定方法的计算机程序统计机动车相对于标准车的车辆数,采用检测器与自行车换算系数标定方法的计算机程序统计自行车相对于标准车的车辆数;采用数据处理程序统计交叉口各进口道混合交通流小时标准车的车辆数;由信号机判断选择是单点定时控制方式、单点感应控制方式或是单点优化控制方式,进而执行各种控制方式下的信号配时优化方案。该方法考虑了我国混合交通的实际特征,提高了混合交通数据统计精度,弥补了在“准饱和”状态下周期优化模型失效的缺陷,提高了交叉口的安全性,克服了最大绿灯时间不变导致交叉口绿灯利用效率不高的影响。

气压制动能量回收系统及其控制方法 934     

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本发明公开了一种气压制动能量回收系统及其控制方法，克服了现有技术存在电磁阀调节会使部分气压损耗掉、控制难度大与使用寿命缩短的问题；回收系统包括高压气源装置、气压调节装置、制动执行装置与制动能量回收装置。制动能量回收装置安装在前桥与后桥上。高压气源装置、气压调节装置与制动执行装置之间采用气压管路连接。该系统的控制方法：1)检测车辆是否处于滑行状态，若处于滑行状态则进入滑行制动模式；2)检测车辆是否处于制动状态；3)检测车辆是否制动失效，若制动失效则进入制动失效模式；)判断是否进入驻车制动模式或解除驻车制动模式；5)对驾驶员制动意图进行识别；6)对前后轴制动力进行分配；7)对电、气制动力进行分配。

基于行驶意图的智能高压断电控制装置及控制方法 777     

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本发明公开了一种基于行驶意图的智能高压断电控制装置及其控制方法，其中，所述基于行驶意图的智能高压断电控制装置包括整车状态检测系统和高压供电控制系统；所述整车状态检测系统包括：钥匙门信号检测模块、油门踏板开度传感器、驾驶员座位占位开关、前机舱罩盖开关以及行使意图监测模块；所述高压供电控制系统包括整车控制器、电池控制器和高压继电器；所述行使意图监测模块信号连接于整车控制器。本发明的基于行使意图的智能高压断电控制装置，在以往高压互锁、绝缘监测的基础上，能够判断行驶意图，保证整车在处理高压互锁断开和绝缘失效时，避免不必要的高压下电，提升用户感知度。

智能网络浪涌保护器 1011     

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一种智能网络浪涌保护器涉及通讯领域，该保护器包括：雷电防护单元、网速检测单元、状态指示单元、失效指示单元、终端显示单元；当雷电防护单元正常使用时，网络信号从总交换机输出进入网速检测单元后，网速检测单元显示当前网络速度，状态指示单元开启；通过网速检测单元、状态指示单元和雷电防护单元进入分交换机；当雷电防护单元遭到破坏时，网速检测单元和状态指示单元呈关闭状态，雷电防护单元启动与失效指示单元和终端显示单元的连接，失效指示单元开启，终端显示单元显示网络已断开。更好的解决了产品在实际使用过程中缺少状态指示、失效指示功能、不能采集网络传输速率的问题。

柴油机DPF压差传感器故障的诊断方法 1014     

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本发明公开了一种柴油机DPF压差传感器故障的诊断方法，其包括动态失效故障检测、阻塞失效故障检测以及反接失效故障检测。本发明的柴油机DPF压差传感器故障的诊断方法，能够及时检测出由于传感器老化、DPF上游进气管堵塞、取气口接反引起的DPF压差失效故障，从而可以大大减小传感器失效故障时对DPF微粒捕捉和DPF再生产生的影响。

基于载荷谱的伺服电动缸可靠性实验装置 966     

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本实用新型公开了一种基于载荷谱的伺服电动缸可靠性实验装置，克服了现有技术存在的无法对伺服电动缸的失效原因进行分析的问题，所述的基于载荷谱的伺服电动缸可靠性实验装置包括伺服电动缸可靠性实验台与数据测量处理平台；伺服电动缸可靠性实验台包括结构相同的1号实验工位至5号实验工位、辅助结构与温湿度实验箱；数据测量处理平台包括数据测量部分和数据处理部分；1号实验工位至5号实验工位由左至右并排地安置在平整地面上，温湿度实验箱扣装在1号实验工位上，辅助结构安装在5号实验工位的右端；数据处理部分安装在伺服电动缸可靠性实验台的左侧；数据测量部分安装在1号实验工位至5号实验工位上，数据处理部分与数据测量部分线连接。

灯具振动试验过程中的电流连续采集监控系统及监控方法 961     

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本发明公开了一种灯具振动试验过程中的电流连续采集监控系统及监控方法，属于汽车灯具可靠性试验技术领域，本发明的测试系统及方法在使用振动试验台向灯具施加随机振动环境的同时，能对灯具点亮的工作电流进行连续采集。通过对采集到的电流数据进行分析，不仅能够准确找到灯具灯泡的失效时间点，还有助于分析灯具结构、灯泡灯丝在不同频率、不同加速度条件下所受到的影响，相比现有试验技术更贴近实车使用工况，对灯具的寿命指标评价更加准确、客观。

客车外后视镜避免抖动仿真方法 737     

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本发明公开了一种客车外后视镜避免抖动仿真方法，包括：根据后视镜总成的几何模型划分网格并赋予材料参数；对镜体、连接杆和底座之间的接触建模；根据部分车身几何模型划分网格；按部分车身实际连接方式的接触建模；将后视镜总成模型装配在部分车身模型上，分析数据状态与实车一致；采用有限元扫频振动仿真分析算法，对车身及后视镜总成的振动变形进行分析；对分析结果进行评价优化；本发明可以在产品设计过程中提前预测结构失效风险并通过结构优化，提升结构性能；应用仿真分析的手段进行模拟，在设计阶段提升或降低后视镜安装在车身上的固有频率，避免与客车车身怠速频率接近而产生共振现象，为车辆开发提供重要依据。

转子总成可靠性设计方法、转子总成及驱动电机 637     

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本发明属于电机技术领域，公开了一种转子总成可靠性设计方法、转子总成及驱动电机，设计方法包括：使用需求分析，确定转子总成任务剖面与环境剖面；产品功能分析，将用户需求转化为转子总成功能；对转子总成的功能实现方案进行原理分析；在功能原理分析的基础上，确定转子总成的典型失效模式与失效机理；根据转子总成潜在功能失效高风险机理，制定故障激发试验，暴露出转子总成的可靠性敏感环节；根据故障激发探测试验中识别到的转子总成可靠性敏感应力，进行产品设计优化；验证优化设计后的转子总成是否满足可靠性指标要求。本发明使转子总成设计过程与可靠性相联系，从正向设计角度提高转子总成的可靠性，主动地提高驱动电机的可靠性。

低温扭动微动摩擦磨损试验装置 613     

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本发明涉及一种低温扭动微动摩擦磨损试验装置，属于精密摩擦磨损测试领域。试验定位—法向力­加载单元由高性能伺服液压缸输出动力实现加载；回转扭动单元由精密伺服电机配合蜗轮蜗杆增扭减速，实现高精度低速扭转；低温精密夹持单元由设有冷却循环通道的专用夹具通过液氮循环实现低温加载及下试件夹持；数据采集单元由高精度六维力/转矩传感器、扭矩转速传感器，红外测温仪实现多参数检测；检测控制单元由计算机进行闭环控制，对试验中产生的数据进行实时处理和分析。结构精巧，准确性高，原理创新可靠，可对低温下材料的扭动微动摩擦磨损行为和失效损伤机制进行深入研究。

自动变速器虚拟诊断系统及诊断方法 750     

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本发明公开了一种自动变速器故障诊断方法及系统，旨在解决故障检测与诊断方法无法满足对自动变速器故障诊断高效率、智能化的问题。本发明是通过自动变速器各档位的动力流来分析各个换挡执行元件在不同档位中的功能实现及失效状况，再通过试验方法确定自动变速器故障元件的具体位置。该诊断系统主要由诊断平台和测试分析系统组成，诊断平台包括PXI控制器、CAN总线接口卡、待测车辆TCU、车辆运行状态传感器以及提供道路运行模拟的转鼓试验台。测试分析系统包括由LabVIEW2011构造的基于动力流的诊断系统平台。该设计涉及基于动力流理论的自动变速器虚拟诊断平台，其结构合理、操作简便、性能可靠、通用性强、制造成本低、精度高且能满足生产及维修测试要求。

离合器温度的测量方法、装置、设备及存储介质 996     

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本发明公开了一种离合器温度的测量方法、装置、设备及存储介质，通过接收用户输入的离合器状态参数；将离合器状态参数输入至预先建立的离合器热模型，得到状态参数对应的离合器各部件的温度；其中，离合器热模型是根据离合器结构参数以及不同工况下离合器的状态参数建立的。解决了现有技术中靠台架试验或整车试验的方法才能发现与解决摩擦片烧蚀的问题，通过仿真的方法计算摩擦片温度，识别和避免离合器热失效风险。

电动汽车驱动系统故障监测及容错控制方法 765     

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本发明公开了电动汽车驱动系统故障监测及容错控制方法，克服磁电混合式编码器增量信号A、B失效导致驱动系统失去准确位置信息的问题。步骤：1.电机控制单元判断永磁同步电机转子初始位置；2.电机控制单元根据转子初始位置,采用六脉波控制模式控制电机启动；3.电机控制单元判断磁电混合式编码器绝对信号HA、HB、HC电平任意一路电平高低是否发生变化，发生变化进入步骤4，否，回步骤2；4.根据磁电混合式编码器绝对信号电平变化沿，得准确的转子绝对位置信息；5.电机控制单元采集磁电混合式编码器增量信号当前状态Q(n)；……；9.电机控制单元利用步骤7或8计算的转子位置信息，进行空间矢量运算，完成一次定时中断任务。

离合器操纵机构寿命测试装置 658     

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本实用新型公开一种离合器操纵机构寿命测试装置，属于汽车配件领域。所述离合器操纵机构寿命测试装置包括驱动系统、离合器主缸、助力器、转动件及弹性负载装置。驱动系统的输出端与离合器主缸的主动活塞相连，助力器包括相连的液压工作缸和储气罐，液压工作缸分别与离合器主缸和转动件相连，弹性负载装置与转动件背离液压工作缸的一侧相连。驱动系统的输出端模拟踏板，转动件模拟离合器分离叉，弹性负载装置模拟压盘弹簧。驱动系统输出端不断伸缩，反复模拟踩踏离合器踏板，直至结构失效，从而测得离合器操纵机构的寿命，整体结构简单，操作方便，成本低。

复合应力下微构件高温疲劳性能测试装置 868     

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本实用新型涉及一种复合应力下微构件高温疲劳性能测试装置，属于精密驱动领域。三个内置封装型压电叠堆的多载荷压电驱动器呈等边三角形拓扑安装形式，通过球面副和转动副的运动传递，其在不同时序电压下的轴向伸长运动对应于被测微尺度构件不同模式的拉伸-弯曲复合受载形式，即可实现试件其中一夹持端的三自由度高频交变运动。带有规则沟槽结构的拉伸压电驱动器亦可实现较大运动行程的单轴拉伸载荷的预加载。此外，氮化硅加热片嵌入式安装于夹具体的矩形卡槽中，可构建出具有可控温度梯度的服役温度场。本实用新型结构紧凑，测试内容丰富，可对航空发动机材料等在高温服役环境下的多应力疲劳失效行为进行研究。

铸件毛坯振砂机振锤振动状态自动监测方法 677     

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本发明涉及一种铸件毛坯振砂机振锤振动状态自动监测方法。在振锤上安装压电传感器，压电传感器自动监测振锤振动状态；振锤锤击振动时，压电传感器感应到振动力物理量，产生与振动幅度相一致的模拟量波动电压；压电传感器将模拟量波动电压调制成电信号反馈至设备PLC主机模拟量模块。由PLC主机程序对电信号进行实时运算处理，通过运算结果即可判断出振锤的工作状态；如果振动数值小于正常工作的数值，即判断为振锤振动失效；标定振动数值的设定值，振动数值大于80为有效工作数值；本发明高效、质量可控、节约成本；本发明保证铸件毛坯振砂状态可以自动监控，保证铸件内腔除砂效果可靠。

监测路径节点能量和队列长度的路由方法 577     

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本发明公开了一种监测路径节点能量和队列长度的路由方法,克服了现有技术存在建立路径不是最优路径和负载不均容易导致网络失效的问题,该方法包括:1.相关路由控制分组的扩展:1)扩展路由请求分组RREQ，在AOMDV协议的RREQ分组基础上添加请求能量标志位等；2)扩展路由应答分组RREP，在AOMDV协议的RREP分组基础上添加应答能量标志位、应答合适度值标志位等；3)扩展Hello分组的格式，在AOMDV协议的Hello分组基础上添加最小合适度路径目的地址、最小合适度路径能量标志位等；2.路径状态信息的扩展；3.路由请求过程：4.路由应答过程；5.节点间利用Hello分组进行动态监测网络路径信息。

电子驻车制动系统硬件在环测试的道路坡度模拟试验台 720     

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本发明涉及一种电子驻车制动系统硬件在环测试的道路坡度模拟试验台，属于机电领域。包括支架总成、步进电机、联轴器Ⅰ、Ⅱ、坡度台总成、光电编码器和限位开关。步进电机安装在支架总成左侧，通过联轴器Ⅰ与坡度台总成的轴相连。坡度台总成安装在支架总成中间，通过联轴器Ⅱ与光电编码器相连。光电编码器安装在支架总成右侧。限位开关安装在支架总成的两侧。优点在于：坡度值可实时控制，可根据电子驻车制动系统的测试要求实时的改变道路坡度模拟试验台的坡度。采用光电编码器反馈，控制精度高，可达到±0.1°。同轴度高，采用键槽和联轴器保证中心轴的同轴度。装有限位保护装置，可有效防止控制程序失效时造成的试验台损坏。实用性强。

3D寻边器的可拆卸测量头 833     

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本发明涉及寻边器，尤其涉及一种3D寻边器的可拆卸测量头。一种3D寻边器的可拆卸测量头，包括：壳体，其一面设有安装槽，用于容纳传动杆、球体、滑动架等部件；测量头，包括球头部和连接部，球头部用于接触工件表面，连接部采用易于断裂材料制成的圆柱体，连接部的一端可拆卸连接件球头部，另一端固定连接传动杆；传动杆，其一端固定连接测量头，另一端设有用于嵌入球体的凹槽；球体，其相对的两端分别卡接传动杆的凹槽和滑动架的卡槽。本发明的有益效果是：测量头与传动杆之间设有由易于折断材料制成的连接部件。当球头受到较大的力时，连接部件可以折断，从而保护寻边器内部结构，避免受力变形后失效损坏。

复眼原位监测单元、微观调节单元及其多光谱成像系统 724     

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本发明公开复眼原位监测单元、微观调节单元及其多光谱成像系统，复眼原位监测单元包括球面安装罩以及设置在所述球面安装罩上的成像组件，所述球面安装罩上设置有球面栅格阵列，所述球面栅格阵列包括5行4列共20个安装点，每个所述安装点安装有1组所述成像组件，所述成像组件包括CCD光学数字相机组件、DIC数字散斑光源组件、IR红外光谱组件、拉曼光谱组件和太赫兹光源组件；本发明能够突破传统材料原位测试技术仅能与一种成像表征技术集成的局限，通过多种成像组件组合应用，能够同时获取材料由表面到内部，由宏观到微观的丰富结构演化信息，建立多光谱成像信息演化与载荷作用间相关性，即能够深入理解材料微观失效和变形损伤机制。