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本实用新型涉及新能源与节能领域，公开了一种新型交通信号灯，它包括固设于地面的灯杆，灯杆的顶端侧壁上焊接有第一铰接座，水平的支杆的一端铰接在铰接座上，支杆的转轴平行于灯杆的长方向，信号灯安装在支杆上，灯杆的顶端侧壁上还焊接有第二铰接座，第二铰接座上铰接有水平的伸缩杆，伸缩杆的另一端与支杆远离灯杆的一端铰接。本实用新型的有益效果是：伸缩杆的两端分别铰接在安装信号灯的支杆和灯杆上，当支杆被撞时伸缩杆受压，支杆发生旋转，待车辆通过后，在伸缩杆的作用下复原，避免了信号灯被撞毁。
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本实用新型提供了一种DDNP废水处理系统，废水源热泵制热循环系统作为DDNP废水加热蒸馏装置的供热源，加热水源又来自加热DDNP废水所得到的部分蒸馏水，剩下的部分蒸馏水进入废水源热泵制冷端，经冷却塔调节水温，使之成为冷却水，冷却水进入冷凝器，冷却DDNP废水蒸馏水，如此循环，即冷却循环系统。该方案废水处理新能源应用实现了DDNP废水处理功能，实现了DDNP废水加热蒸馏自动浓缩功能，减少了劳动强度。降低了运行成本、有效控制了生产质量、提高了生产效率及生产的安全性。
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本实用新型公开了一种单芯弯头高压连接器，它包括插头和插座；所述的插头包括插头壳体，所述插头壳体前部设置有插孔组件，所述插孔组件前部设置有止转凸筋；所述插座包括插座壳体与设置在该插座壳体上的插针组件；所述插针组件用于与所述插孔组件对接；所述插座壳体的内部设有与所述止转凸筋对接的止转凹槽。本实用新型具有小体积特点：插孔组件整体塑封在插头壳体里，相比其他用结构来固定插孔的电连接器，有效的减小了外形体积，能很好的满足新能源电动汽车用电连接器“大电流、小体积”的使用要求。
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本实用新型涉及新能源直流充电连接技术领域。目的是提供一种集成信号线路的直流充电枪，该充电枪包括壳体、插头、卡勾以及信号线路集成组件，所述壳体顶部设有卡勾，所述壳体一端设有插头，所述壳体内部设有信号线路集成组件，所述信号线路集成组件与插头固定连接；所述信号线路集成组件包括固定板、插针固定板以及PCB组件，所述固定板一端与插针固定板连接，所述固定板内安装有PCB组件。本实用新型的充电枪避免了因枪头里芯线凌乱走线，而引起的短路和断路现象。
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本实用新型公开了一种用于屏蔽电连接器的TPA结构，它包壳体和屏蔽电缆，所述壳体内的一端设置有端子收容腔，另一端设置有封线体收容腔，所述端子收容腔内安装有端子，所述封线体收容腔内按照从内至外的顺序安装有挡板和封线体，所述壳体在其设置有封线体收容腔的端部安装有尾夹，所述屏蔽电缆依次穿过尾夹、封线体、挡板后与端子铆压成为一体，所述屏蔽电缆上依次安装有屏蔽内套管和屏蔽外套管，并且屏蔽电缆、屏蔽内套管和屏蔽外套管通铆压的方式紧密结合，所述屏蔽内套管和屏蔽外套管均位于挡板旁，实现对端子安装后的限位，以及防止端子脱落，大大增加端子在连接器中的保持力，从而使该结构适用于新能源汽车对高压电连接器的使用要求。
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本实用新型公开了一种电容器用弓型连续性安全膜；其特征在于：塑料介质膜上连续蒸镀有呈弓型的金属镀层膜，金属镀层膜由安全膜屏带间隔形成，且金属镀层膜在塑料介质膜上形成留边；金属镀层膜可以采用平蒸镀或渐变方阻(渐变厚度)蒸镀或边沿加厚实施。本实用新型应用范围包括脉冲电容器、直流滤波电容器、新能源电容器、低压/中压电力电容器等等；实施过程中弓型的金属镀层膜的长度和宽度可调，弓型的金属镀层膜之间具有间隙，现有的电容器膜蒸镀为单独的金属膜，膜之间间隙隔开，不易加工；经过测试得出，所述弓型安全膜形成连续性形式，要比现有的电容器膜耐压更高，加工更简单容易。
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本实用新型公开了一种锂电池保护系统，属于新能源领域。锂电池保护系统，所述锂电池的正电源端和负电源端之间依次串联有多个电池组，多个电池检测模块、控制模块、主控模块、放电检测总线和充电检测总线，每个电池检测模块的检测端连接于对应电池组的电源端；每个电池组的电源端连接于所述电池检测模块的检测端，每个电池检测模块输出的放电电压信号通过所述放电检测总线输出至所述主控模块；每个电池检测模块输出的充电电压信号通过所述放电检测总线输出至所述主控模块；所述锂电池的正电源端通过控制模块连接于负载或者充电电源；所述主控模块用于控制所述控制模块的通断。本实用新型集成了每组电池的检测信号且降低了连接点位，提高了可靠性。
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本实用新型涉及新能源汽车充电枪座技术领域，提供一种具备检测功能的直流空座，其包括空座、微动开关、微动开关外壳，所述微动开关为常开型微动开关或者常闭型微动开关，所述微动开关包括开关端子，所述微动开关安装在微动开关外壳内，所述微动开关外壳固定安装在空座上，所述微动开关的开关端子所在位置高于空座的底面。本实用新型提出的技术方案通过微动开关来检测充电枪是否牢固的挂在直流空座上，避免充电枪没挂住掉出直流空座的情况。
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本实用新型公开了一种智慧灯杆，它包括机箱(1)和空心灯杆(2)，机箱(1)的左端部封闭，机箱(1)的右端部设置有开口，机箱(1)内且从左往右顺次设置有减速箱(3)、电机(4)、配电箱(5)和充电桩(17)，减速箱(3)的顶部设置有输出轴，减速箱(3)的输入轴与电机(4)的输出轴经联轴器连接，配电箱(5)的输电口处连接有两根导线，其中一根导线与电机(4)的输入接口电连接，另一根导线与充电桩(17)的输入接口电连接，所述机箱(1)的顶部开设有通槽(6)。本实用新型的有益效果是：结构紧凑、方便维修人员更换或维修照明灯、能够为新能源汽车供电、操作简单。
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本实用新型公开了一种组合式高压屏蔽连接器，涉及新能源电动汽车用高压小电流屏蔽连接器技术领域。它包括金属外壳、塑料锁紧块、尾夹和屏蔽卡爪，所述塑料锁紧块、尾夹、屏蔽卡爪安装于金属外壳上。所述金属外壳设置有滑轨导向槽、凹槽、锁扣、矩形槽和卡扣；塑料锁紧块设置有滑槽、凸包、矩形框和塑料锁紧块尾部；尾夹设置有弹性片、尾夹端面。所述塑料锁紧块中的滑槽沿金属外壳上的滑轨导向槽滑动装配，所述凸包落入金属外壳的凹槽中，矩形框包覆金属外壳两侧的锁扣；尾夹中的弹性片推动至金属外壳中卡扣中，尾夹端面与塑料锁紧块尾部贴合；所述屏蔽卡爪安装于矩形槽中。本实用新型能满足高压互锁、屏蔽、两阶段解锁的要求。
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本实用新型公开了一种电动车充电枪，包括充电枪头、与所述充电枪头电连接的线缆以及连接在线缆远离充电枪头端部的转换插板；所述充电枪头内设置有层叠电路板；所述转换插板内设置有磁条；所述层叠电路板包括输出模块、控制模块、继电器以及与所述磁条相适配的磁感应开关，所述输出模块分别与充电枪头和控制模块通信连接，所述控制模块还分别与继电器和磁感应开关通信连接；用户通过把用电电器插头插到转换插板上，来实现车辆输出电能的目的，通过该充电枪实现电动车内电能多功能化，在充电过程中，通过磁条与磁感应开关配合实现对电能输出状态的实时监控，保证充电过程的安全，其操作便捷，安全可靠，一定程度上提高新能源电动车的使用性能。
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本实用新型涉及新能源换电技术领域，具体为一种输出电压可线性调整的电路，实现了对输出电压的自动线性调整，提高了输出电压调整的精确度，其技术方案概括为，包括控制信号输入端、电压输出端、控制电压取样模块、输出电压取样模块与反馈调整电路模块，所述控制信号输入端与控制电压取样模块连接，所述反馈调整电路模块包括可控稳压器、光耦、控制芯片、DC‑DC变换器以及整流滤波器，所述控制电压取样模块与可控稳压器连接，输出电压取样模块与可控稳压器连接，电压输出端与光耦连接，控制芯片与光耦连接，DC‑DC变换器与控制芯片连接，整流滤波器与DC‑DC变换器连接，整流滤波器的输出端与输出电压取样模块连接，适用于输出电压可线性调整的电路。
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本实用新型公开了一种锂电池组件的火警探测与火情控制系统，包括：存储罐，多个传感器，控制机构，电源，所述锂电池组件通过相配合的安装座进而设置在安装区；所述存储罐的输出端设置有相配合的常闭式控制阀，所述常闭式控制阀通过多根配合的气体管路进行分流，且各气体管路与安装座通过相配合的气动阀进而连接；所述常闭式控制阀、各气动阀分别配置为与电源电性连接。本实用新型提供一种锂电池组件的火警探测与火情控制系统，能够实现锂电池组件火警自动探测与火情控制，主要应用于新能源电动汽车、锂电池应急电源、大型配电箱等的火灾事故的智能防控。
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本实用新型公开了大电流锁紧连接器，包括插座外壳和锁芯，插座外壳上开设有轴孔，轴孔内可转动安装有双槽轴，端盖与双槽轴固定连接，插座外壳上开设有安装槽，安装槽内安装有限制双槽轴转动的锁芯。本实用新型的有益效果是：通过锁芯与弧形凹槽a和弧形凹槽b的配合，能够将双槽轴锁死，从而使得端盖无法转动，只有通过钥匙才能打开或关闭端盖，有效防止端盖在外力或振动、冲击下移位，导致连接器连接脱落；端盖在打开或关闭时均受到拉簧的拉力，从而为插头组件、插孔组件的插合提供保持力；具有自锁和互锁双重锁紧功能，可在恶劣环境中提供可靠的大电流传输连接方式，其可靠性是传统的连接器无法达到的，能够适用于铁路、发配电及新能源等领域。
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本实用新型公开了一种具有延时解锁结构的电连接器，它包括插头和插座；所述的插座的壳体上设有延时锁挂台；所述插头设有延时锁按钮以及供延时锁挂台通过的腔体；所述延时锁按钮中部设有与插头的外壳相连的第一悬臂，所述延时锁按钮两端分别设有延时锁挂钩及防滑按压弹片；所述延时锁挂钩用于与所述延时锁挂台连接；所述防滑按压弹片与所述悬臂连接。本实用新型具有可延时解锁、锁紧结构可靠等优点，特别适用于新能源汽车对高压手动维护开关的使用要求，具有很高的使用价值。
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本实用新型公开了一种电容器用山型连续性安全膜；其特征在于：塑料介质膜上连续蒸镀有呈山型的金属镀层膜，金属镀层膜可以采用平蒸镀或渐变方阻蒸镀或边沿加厚实施；金属镀层膜由安全膜屏带间隔形成，且金属镀层膜在塑料介质膜上形成留边。本实用新型应用范围包括脉冲电容器、直流滤波电容器、新能源电容器、低压/中压电力电容器等等；实施过程中山型的金属镀层膜的长度和宽度可调，山型的金属镀层膜之间具有间隙，现有的电容器膜蒸镀为单独的金属膜，膜之间间隙隔开，不易加工；经过测试得出，所述山型安全膜形成连续性形式（即多个山型安全膜相互连接，形成连续形式），要比现有的电容器膜耐压更高，加工更简单容易。
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本实用新型公开了一种太阳能移动式提灌站的调整光伏板角度的支撑机构，主架主要由竖向支撑板和三块横向支撑板构成，两块横向支撑板之间设置有导向槽，能够移动的横向支撑板上设置有安装板，安装板和该横向支撑板之间设置有铰链，安装板和横向支撑板均设置有安装座，竖向支撑板内凹形成导向槽，导向槽中设置有滑座，滑座连接有支撑杆，支撑杆设置有连接套，连接套中设置有连接轴，在安装座中均设置有连接杆，连接杆均与连接轴连接。该机构的结构简单，能够保证进行合理的角度调整，在使用过程中对太阳光线的对准角度，使得接触面积最大，实现最大利用率，使得其满足新能源部件架设的要求，同时保持结构的稳定性，调整过程部件之间不会干涉。
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本实用新型公开了一种双曲面笼式插孔组件,包括套管和簧片组件;所述簧片组件包括有内紧固套、外紧固套和簧片;所述簧片由带孔金属片制成,自左而右分为紧固段、插接段和紧固段三段;所述簧片两端的内径大于中间的内径,轴向方向上簧片内径的分布与双曲线相吻合;所述内紧固套套接在簧片的中部的插接段外,露出内紧固套两端的簧片上的紧固段向外翻折并紧贴在内紧固套的外表面上;所述外紧固套设置有两个,分别套接在内紧固套两端的外圆周上。该双曲面笼式插孔组件通过采用双曲面笼式结构使插孔组件与插针的接触为面接触,可减小接触电阻,并有插拔柔和、不伤镀层、抗振动能力强、载流量大、体积小的优点,能很好的适应新能源汽车的使用要求。
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本实用新型公开了一种弹叉组件，包括公端端子、错位叠加式弹片组件、转接端子及弹片连接件；错位叠加式弹片组件由若干单片弹叉构成，单片弹叉的外观形状呈H形包括四条接触线端，每条接触线端的端部均设有一个弹叉触点，弹叉触点采用圆滑过渡的圆角设计；错位叠加式弹片组件的两端分别为进电端及出电端，若干单片弹叉按一定规则并列排列后通过弹片连接件连接，且相邻两个单片弹叉的同一端的弹叉触点相互错位。本实用新型的弹叉组件既可以组合用于小电流也可以用于大电流连接器的弹叉组件，可适用于新能源电动汽车的整车系统用连接器，不但加工组装简单，而且具有可靠的连接性能。
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本实用新型公开了一种电容器用栅栏型连续性安全膜，其特征在于：塑料介质膜上连续蒸镀有呈栅栏型的金属镀层膜，金属镀层膜可以为平蒸镀或渐变方阻蒸镀或边沿加厚蒸镀实施；金属镀层膜由安全膜屏带间隔形成，通过连接端形成连续形式，且金属镀层膜在塑料介质膜上形成留边。本实用新型应用范围包括脉冲电容器、直流滤波电容器、新能源电容器、低压/中压电力电容器等等；实施过程中栅栏型的金属镀层膜的长度和宽度可调，栅栏型的金属镀层膜之间具有间隙，现有的电容器膜蒸镀为单独的金属膜，膜之间间隙隔开，不易加工；经过测试得出，所述栅栏型安全膜形成连续性形式，要比现有的电容器膜耐压更高，加工更简单容易。
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本实用新型涉及新能源电动汽车领域，提供一种手动维护开关盒，以解决由于电动汽车的电池包和高压电源分配系统直接连接时安全性较低的问题，该手动维护开关盒包括配合使用的换向转接单元和可移动控制单元，换向转接单元包括转接盒体和转接盒盖，可移动控制单元包括开关壳体、设置在开关壳体上的插头、设置在开关壳体内部的短路保护器。本实用新型提出的技术方案通过快速的拔出和插入可移动控制单元来实现有效断开或闭合高压电源回路的功能，而且本实用新型具有良好的防水和防尘效果，适用于恶劣的使用环境。
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本实用新型公开了一种车辆连接夹具，包括相互配合形成夹持空间的夹具主体A（2）和夹具主体B（8），在夹具主体A（2）和夹具主体B（8）上设置有用于调节夹持空间大小的弹簧（6）和长螺栓（7），在夹具主体B（8）上还设置有把手（10），且把手（10）连接长螺栓（7）的一端，在夹具主体B（8）的顶部设置有按压扣（9），在夹具主体B（8）上还设置有夹板连接器（1），能够安全可靠的将高尔夫球包车、小推车等基于新能源技术（电动）小型车辆的车架与后驱动机构连接在一起，使得整车可以实现可拆卸，方便使用者携带。
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本发明公开了一种高集成高可靠性的热管理模块结构，涉及新能源汽车技术领域，包括歧管组件；所述歧管组件包括流道主板、流道背板和水箱，所述流道背板、流道主板和水箱依次一体焊接而成；所述水箱的出水口依次和流道背板、流道主板内的流道连通；所述流道主板上的流道出口上均带有电子水泵。采用本方案，将水箱与流道板直接焊接成一体，可去除常规水箱与流道板之间的耦合接口及密封结构，从而消除了耐久使用后的密封失效以及装配失效风险，大大提升了集成模块的可靠性，同时减少模具开发数量和成本，简化生产过程工艺。
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本发明涉及一种基于二分法迭代的静态SOC估算方法，属于新能源测控领域；该方法根据二分法理论得到逼近迭代方法，通过不断缩小区间取中间值对比处理，实现了对锂离子电池静态SOC值的有效估算；直接利用锂离子电池由OCV‑SOC曲线得到的拟合多项式，避开了变换或近似处理，最大程度上降低了系统处理误差；该方法通过设置OCV逼近误差范围，可以人为调整SOC误差，实现了精度可控；该方法算法复杂度低，迭代次数少，响应速度快，可实现类似万用表的功能，从外部直接测量静态SOC；该方法在传统查表法和插值法的基础上，改进为直接利用特性拟合表达式计算的方法，提高精度的同时减少了预先数据处理工作，减小处理单元的运算能力要求，实现了有效的锂离子电池静态SOC测算。
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本发明公开了一种利用硫酸锰两段干法焙烧制备四氧化三锰的方法，制备方法的步骤包括：在500℃～600℃的恒温下，维持2hr对物料进行烘干，烘干过程中，窑内的水蒸气用引风机抽入洗涤塔对进行洗涤；对烘干的物料在1150℃～1350℃的恒温下煅烧6hr，煅烧产生的SO2气体用引风机引入二氧化硫收集系统；再将煅烧的物料输送到冷却段，冷却至常温；最后经粉碎制得四氧化三锰。本发明所制备的四氧化三锰，主含量质量百分数以Mn计≥71.00％，纯度高、杂质少，振实密度、松装密度等指标都能很好的满足新能源电池用锰酸锂前驱体的物理性能要求。此外，尾气得到了利用，不仅降低了环境影响，还提高了原料的综合利用率。
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