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本发明公开了一种错位叠加式弹叉组件，包括公端端子、错位叠加式弹片组件、转接端子及弹片连接件；错位叠加式弹片组件由若干单片弹叉构成，单片弹叉的外观形状呈H形包括四条接触线端，每条接触线端的端部均设有一个弹叉触点，弹叉触点采用圆滑过渡的圆角设计；错位叠加式弹片组件的两端分别为进电端及出电端，若干单片弹叉按一定规则并列排列后通过弹片连接件连接，且相邻两个单片弹叉的同一端的弹叉触点相互错位。本发明的错位叠加式弹叉组件既可以组合用于小电流也可以用于大电流连接器的错位叠加式弹叉组件，可适用于新能源电动汽车的整车系统用连接器，不但加工组装简单，而且具有可靠的连接性能。
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本发明公开了一种芳纶纤维毡层压板及其制备方法，其特征是：该层压板是一层或一层以上重叠的高强度耐电痕树脂芳纶纤维毡预浸料经热压成型后制得的复合材料，且耐漏电起痕指数≥600V；预浸料是将高强度耐电痕树脂胶黏剂浸渍或喷涂在芳纶纤维毡上、再经烘焙后形成的在芳纶纤维毡上有树脂半固化物的芳纶纤维毡浸渍材料；高强度耐电痕树脂胶黏剂由耐高温环氧树脂20～55重量份、改性酚醛树脂25～60重量份、固化剂3～35重量份、无机粉体5～35重量份、促进剂0.01～1重量份和溶剂125～170重量份组成；本发明产品适用于航空、航天、高性能船舶、防弹、防刺、军工的各类工程设备、电器设备、耐腐蚀器具及新能源汽车等领域。
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本发明公开了一种高耐温环氧碳纤维绝缘层、模压制件及其制备方法,其特征是：高耐温环氧碳纤维绝缘层、模压制件是一层及一层以上重叠的高耐温环氧碳纤维‑织物预浸料经热压成型后制得的复合材料；高耐温环氧碳纤维‑织物预浸料是将碳纤维‑织物浸渍高耐温环氧胶黏剂、再经烘焙后形成的在碳纤维‑织物上有半固化物的预浸料；高耐温环氧胶黏剂由环氧树脂、改性环氧树脂、固化剂、填料、溶剂和促进剂。本发明制备的高耐温环氧碳纤维绝缘层、模压制件适于对耐温性有较高要求，需在高温、高湿环境下长期使用的特殊用途（航空、航天、军工、深潜）、轨道交通、新能源汽车、大型风力发电等领域的各类工程设备、电器设备、耐腐蚀器具中应用。
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本实用新型公开了一种太阳能移动式提灌站的支撑架，主架主要由竖向支撑板和两块横向支撑板构成，竖向支撑板同时与所有横向支撑板垂直固定，横向支撑板设置有安装板，安装板和该横向支撑板之间设置有铰链，铰链同时与安装板和该横向支撑板连接，横向支撑板的底部和安装板的底部均设置有安装座，竖向支撑板的侧壁上设置有支撑杆，支撑杆远离竖向支撑板的一端设置有连接套，连接套的外壁与支撑杆远离竖向支撑板的一端固定，连接套中设置有连接轴，安装座中均设置有连接杆，连接杆远离安装座的一端均与连接轴连接。该支撑架的结构简单，能够将新能源部件安装到位，而且能够进行合理的角度调整，达到最佳的利用率，使得其满足新能源部件架设的要求。
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本发明公开了一种磁性导电的橡胶弹性体复合材料，其特征是：由磁性橡胶弹性体层与导电聚合物膜层复合组成；磁性橡胶弹性体层由质量百分比为20～60%橡胶和40～80%永磁粉组成；磁性橡胶弹性体层的厚度为0.5～5mm、导电聚合物膜层的厚度为50～500?μm。采用在高弹性橡胶中添加磁性微粒、并在其表面涂覆一层导电聚合物来制备磁性导电的橡胶弹性体复合材料。采用本发明制备的磁性导电的橡胶弹性体复合材料为高弹性的橡胶弹性体，形变能力好，具有优异的导电性和磁性，主要应用于换能器、传感器、驱动器等压电材料领域以及电磁感应发电等新能源发电领域。
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本发明公开了一种酚醛环氧-有机硅树脂及其耐热绝缘浸渍漆的制备方法，其特征是：酚醛环氧-有机硅树脂由有机硅预聚体树脂和双酚A型酚醛环氧树脂在正钛酸丁酯和/或二月桂酸二丁基锡的催化下，经三(2-羟已基)异氰脲酸酯改性而制得；耐热绝缘浸渍漆由50～150质量份酚醛环氧-有机硅树脂、5～10质量份胺类固化剂和10～50质量份芳烃类溶剂混合制成。本发明耐热有机硅绝缘浸渍漆的220℃时粘接力≥40N，电气强度≥30MV/m，介质损耗≤0.015，具有220℃高耐热绝缘等级，能满足该类电机的绝缘要求，可应用于牵引电机、新能源汽车电机的绝缘结构制造。
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本发明涉及一种动力锂离子电池组SOC估算方法，属于新能源测控领域。该方法针对锂离子电池动力工作特性，通过构建针对性等效电路模型(Special‑Equivalent Circuit Model，S‑ECM)准确表征电池工作过程；通过在理想电压源两端增加并联电阻，实现自放电效应的准确描述；引入串有反向二极管的电阻并联电路以解决充放电内阻差异的表达问题；增加并联电容以改善表面效应的描述。该方法通过提出精简粒子无迹卡尔曼滤波(Reduced Particle‑Unscented Kalman Filter，RP‑UKF)算法，融入S‑ECM状态空间方程以提高计算效率；前端融入精简粒子滤波变换，通过优化非线性处理过程解决了估算偏移问题，进一步提高估算精度；后端在端电压反馈修正基础上，引入单体间平衡状态(State of Balance，SOB)影响，实现了整组SOC值在线估算。
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本发明涉及一种复合电力动力汽车，尤其是在新能源汽车领域实现了，以太阳能光伏电力、风力电力、燃料电池电力为一体互补电力动力作为主要动力的新型能源汽车。由车体、车载增倍聚光太阳能光伏电力及车载风力涡轮电力系统、车载燃料电池电力系统、中心电力识别控制调度管理系统、蓄电池组、电动动力系统构成。实现了太阳能光伏电力、风力电力、燃料电池电力为一体互补电力动力在汽车上的应用；实现了电动汽车纯耗能形态到产能自给的新能源动力形态汽车的转变；节能、产环保效果显著。广泛地应用于环境保护、节能减排、工农业生产、人民生活、国防现代化建设等领域。
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本发明涉及一种锂电池组SOC测定装置及方法，属于新能源测控领域。该方法针对锂电池组SOC测定目标，通过构建锂电池组针对性电池维护与测试系统（Battery Maintenance and Test System，BMTS）平台准确测定SOC值；通过RS485总线机制实现其组网控制，并配备有嵌入式监视与控制通用系统（Monitor and Control Generated System，MCGS）和工控机（Industrial Personal Computer，IPC）实现本地控制和远程控制；增加航空头并分配跳线识别码以提高对多种锂电池组的适应性；通过在主充放电回路中增设独立保护单元IPU以实现三级保护。该方法在恒流CC放电基础上，融入串联充电转均衡充电过程以提高锂电池组容量利用效率；通过恒流（Constant Current，CC）充电转恒压（Constant Voltage，CV）充电模式切换解决每个电池单体的电量充满问题，实现对SOC值的有效测定。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电缆的故障测试装置，包括装置主体，所述装置主体的前部上端设有控制面板，且所述控制面板通过平头连杆螺栓与所述装置主体固定连接，所述控制面板的左侧上端设置有感应器，所述感应器的下侧设置有电表，所述控制面板的右下端设置有操作按钮，且所述操作按钮成整齐分布，所述操作按钮的上侧设置有显示面板，所述显示面板的右侧设置有操作面板，设置有前后轮，在装置移动和拐弯时更加的灵活，而在后轮上设置的脚刹板以及控制箱上的锁紧按钮，能够及时有效的将装置停住，通过放松按钮和挡位摇柄也能够将装置进行调速的移动，而在检测过程中需要用到的工具可以放置在内存箱中，提高了装置的便捷性。
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本实用新型公开了一种新能源汽车高压电源分配盒，包括箱体和安装脚，所述箱体内包括有控制单元、电源分配单元和电池，电源通过控制单元连接到每一个电源分配单元，电源与电源分配单元之间串有一个主继电器，其特征在于：所述主继电器的两个闭合端间串连有继电器粘连检测单元，所述继电器粘连检测单元输出端输出低压直流电源连接到控制单元；本实用新型采用了继电器粘连检测单元，将传统的直接将高压线路连接到控制系统内进行检测修改为通过检测单元进行电流的转换，输出直流电源到控制系统内，避免了高低压的直接连接带来的断路燃烧的风险，增加了可靠性，并能实现在线连续的状态监控。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用锂电池组，包括从上到下依次设置的上层壳体、中层壳体、下层壳体，所述上层壳体的下端面设置有第一扦插孔，所述下层壳体的上端面设置有第二扦插孔，所述中层壳体的上、下端面均设置有扦插杆，所述中层壳体通过扦插杆插入第一扦插孔与上层壳体连接，所述中层壳体通过扦插杆插入第二扦插孔与下层壳体连接，所述上层壳体上设置有多个套筒，所述套筒的内壁对称设置有弹性卡片，所述套筒的底部均设置有导电柱，所述导电柱之间通过导电片串联，所述上层壳体上设置有与导电片连接的接线插头，所述下层壳体内设置有若干个锂电池，所述的锂电池的电极均活动连接有一个套筒。结构简单，更换方便快捷。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用宽带大功率EMI滤波器，其中的高压管式滤波器包括圆柱形的密封壳体和金属插针，所述密封壳体内同轴设置一管状的EMI磁芯L1，L1内插入有金属插针，外壁包覆有高压管式电容C1、C2，所述C1、C2与L1形成一管状整体，并连接成π型滤波器结构，密封壳体外壁套接有第二屏蔽环，所设有一屏蔽室，密封壳体两端分别伸入屏蔽室和外壳中，且第二屏蔽环两面分别与屏蔽室、外壳紧密贴合固定。本实用新型提供了一种高压管式滤波器结构，具有高压、宽带、大电流的特点，无需进行绝缘、耐压处理；能直接应用。采用两层防护的设计，充分发挥了滤波器滤波、屏蔽和接地的功能，多级屏蔽，满足了高频的滤波要求。
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本发明公开了一种分布式新能源充电桩边缘组网系统，包括：充电桩终端，用于向电动车提供充电功能并采集充电数据；ZigBee终端模组，用于将充电桩终端采集的充电数据上传至网关，及对自组网中广播的数据包进行判断并收集与自身短地址相附合的数据信息；网关，用于收集自组网内所有充电桩终端上传的充电数据并向数据平台上发收到的充电数据，及向网内充电桩终端下发数据平台发出的数据；数据平台，用于根据通信协议对充电桩终端通过网关上传的充电数据进行应答。本发明的系统可实现大幅降低充电桩上4G/5G通信模块的使用量，极大的降低了充电桩的成本。
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本实用新型公开了新能源汽车充电站的加工设备，包括底座，所述底座的顶部设有两根立杆，并且立杆能够在底座上沿着水平方向移动，所述立杆上均设有夹持块，夹持块能够在立杆上沿着竖直方向移动，所述夹持块上设有放置槽和固定杆，固定杆通过螺纹与夹持块水平连接，旋转固定杆，固定杆能够移动至放置槽内；所述底座的顶部还设有支撑杆，支撑杆也能够在底座上沿着水平方向移动，所述支撑杆上设有横板，横板能够在支撑杆上沿着竖直方向移动，所述横板上设有电机，电机包括输出轴，输出轴穿插在横板上，并且输出轴的末端上设有打磨盘。
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本实用新型公开了一种新能源汽车蓄电池加工装置，包括回收盒、刷除架、硬毛刷、传送带一、涂抹板、出料管、传送带二、送料拨板、电动机一、储料桶、喷头、水泵、水管、水箱、顶部外壳、电动机二、链条、压辊、导料板和底部外壳。本实用新型通过通过底部外壳的内腔一侧设置回收盒以及刷除架，通过刷除架顶端的硬毛刷刷除传送带一表面沾染的电机材料，保证在对电极板表面进行电极材料上料时，多余的电极材料附着在传送带的表面造成无法提取回收，导致电机材料一定的浪费，也对加工装置造成一定的污染磨损。
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本实用新型公开了一种新能源汽车锂电池箱体，包括箱体，箱体的内侧底部设置有凹槽，凹槽的底部设置有伸缩杆，伸缩杆上套设有第一减震弹簧，伸缩杆上设置有从上到下宽度依次增大的支撑柱，凹槽的侧壁上对称设置有两个安装孔，安装孔设置有第一套筒和第一套杆，第一套杆一端活动连接于第一套筒，且第一套杆一端与第一套筒内部之间设有第一螺旋弹簧，第一套杆的另一端与支撑柱接触挤压，箱体的底部开设有与安装孔连通且相互平行的安装槽，箱体的两侧对称设置有两个夹持板，夹持板的底部设置有连接杆，连接杆穿过安装槽与第一套杆固定连接，箱体上设置有可拆卸设置的盖体，盖体的下端面通过第二减震弹簧连接有挤压板。便于安装，减震效果较好。
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本实用新型公开了一种充电枪头带温度保护功能的新能源汽车充电枪，包括充电插头、缆上控制盒和充电枪头，所述缆上控制盒包括外供电控制装置，所述供电控制装置包括PWM输出端和PWM监测端，所述PWM输出端连接CP信号线插孔，所述PWM输出端连接在PWM输出端和CP信号线插孔间；所述壳体内设有一温控开关，所述温控开关固定在壳体内部，两端分别接地线插孔和CP信号线；火线、零线上分别设有开关。本实用新型电路结构简单，采用温控开关干涉CP信号的方式，就达到了自动根据温度控制充电的目的。克服了现有技术中充电枪头温度异常情况下不能及时发出信号告知缆上控制盒，导致热量聚集越来越大造成插座与插头出现短路情况。
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本申请提供一种新能源汽车广义电池管理系统及方法，所述系统包括远程服务器、车载控制终端和车载CAN网络节点；所述远程服务器通过3G、4G或5G网络与所述车载控制终端通信连接；所述车载控制终端通过所述车载CAN网络节点与车辆的节点和/或本地电池管理系统通信连接。将采集的本地电池系统的数据及时的归纳和推演，在大数据分析中心储备的精确的计算模型下，及时得到电池运行的SOC和SOH，根据测算的结果，传递给本地电池管理系统实时的采取对汽车远程控制。
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本发明公开了一种新能源汽车用撬装式加氢装置，涉及加氢设备技术领域，本发明包括箱体、氢气卸车柱和第二加氢管，箱体一侧安装有氢气卸车柱，氢气卸车柱的输出端与箱体连接，箱体另一侧安装有第二加氢管，箱体内部分别设置有第一储氢罐、第二储氢罐和第三储氢罐，第一储氢罐和第二储氢罐、第二储氢罐和第三储氢罐之间均连接有冷气管道，第一储氢罐一侧安装有压缩机，压缩机的输出端连接有冷却器，冷却器的输出端与冷气管道连接，氢气卸车柱一表面连接有卸气管道，卸气管道的输入一端连接有进气口，本发明一体的撬装式加氢装置将重点设备进行系统集成整合，更便于运输和安装，实现加氢站设备的集成化、智能化设计制造与物联网运用。
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本实用新型公开了一种新能源汽车后桥轮毂加工制造用钻孔机构，包括：钻孔组件和主体组件，所述钻孔组件包括第一板体、第一通孔、第一电机、螺纹杆、第一固定板、放置板、凹槽、第二通孔、第一杆体、压板、第一弹簧、斜板、气缸、第二固定板、第二电机和钻头；所述第一板体的上表面开设有第一通孔，所述第一板体的上表面安装有第一电机。本实用新型只需将轮毂放置在放置板上，通过第一电机配合螺纹杆带动轮毂移动至钻孔位置，减少了工作人员的劳动强度，为工作人员提供了便利，同时在将轮毂移动至钻孔位置时，第一杆体推动斜板配合压板对轮毂进行挤压固定，不需要工作人员手动对轮毂进行固定，省时省力，从而提高了对轮毂钻孔加工的效率。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用弯式出线直流充电插座，包括一个插座壳体，所述插座壳体具有两个不在同一方向的出线口，所述插座壳体的底部设置有起可以开启的底盖，沿着插孔壳体的一个出线口方向设置有可压缩的金属套管，所述金属套管的一端具有通孔，沿着插座壳体的另一个出线口方向设置有插孔组件，所述插孔组件的一端穿过金属套管上的通孔与螺母连接，所述插孔组件与金属套管连通构成完整的导电体；本实用新型实现插座90°出线，避免大电缆弯折老化后出现的安全隐患；插座后盖设计，降低装配难度，提高生产效率，使得插座安装方便省时，节约人工成本，提高维修效率。
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本实用新型公开了一种免拆卸维护型新能源汽车配电盒，属于配电盒技术领域，包括：底座、箱盖和多个翻盖，底座与箱盖可拆卸连接，多个翻盖铰接在箱盖上，并且，多个翻盖分别设置在配电盒外接铜排的接点位置，该配电盒可在不拧松上盖螺钉取开上盖的情况下快速对配电盒外接点进行维护，省时省力。
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本发明公开了一种易于装配的新能源水泵，包括机壳、蜗壳、定子组件、转子组件和叶轮组件，机壳设置有第一容置空腔，蜗壳设置有第二容置空腔，蜗壳上设置有进水口和出水口，定子组件固定设置在第一容置空腔内，转子组件同轴设置在定子组件的内部，叶轮组件设置在第二容置空腔内，叶轮组件的进水端与蜗壳的进水口连通，叶轮组件的出水端与蜗壳的出水口连通；本发明通过将定子组件与外壳固定，然后通过蜗壳将叶轮组件和转子组件与定子组件和外壳固定，从而在安装的工程中，只需要将机壳和蜗壳连接，装配工艺简单，通过整流罩和陶瓷环的配合，对旋转转轴实现固定，装配错误率极低，且陶瓷环具有永不生锈和光滑耐磨的特性，大大的增加了使用寿命。
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本实用新型公开了一种新能源电动汽车充电用耐火环保软电缆，包括：数据线缆，其由内而外依次分布有四个缆芯、包带层、第一屏蔽层、护套、第二屏蔽层；四个缆芯，每个缆芯由第二绝缘层包裹在第二导体上组成，缆芯之间，并与所述包带层之间设有第二填充物；三根电力传输线芯，其每根电力传输线芯由内而外由第一导体、云母层、第一绝缘层组成；电缆外壳，其包裹在数据线缆和三根电力传输线芯外部，电缆外壳由内而外依次排布有绕包层、第三屏蔽层、耐火层、外护层；电缆外壳与数据线缆和三根电力传输线芯之间设有第一填充物。本实用新型设计合理、结构简单，具有环保、使用温度范围广、使用寿命长，阻燃耐火性好、拉伸强度和抗冲强度好等特点。
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本实用新型公开了一种新能源自动充电枪的浮动机构，包括固定架，所述固定架的周侧背面均固定安装有固定板，所述固定板的侧壁均通过第一滑动组件滑动连接，所述第一滑动组件的侧壁固定安装有三角板，所述三角板的一侧设有第二滑动组件，所述第二滑动组件的侧壁固定安装有浮动轴，所述固定架的周侧均开设有活动槽，所述浮动轴贯穿活动槽的内部，所述浮动轴的端部均设有弹簧，所述弹簧的端部固定连接有中心块，所述中心块的一侧通过万向轴承转动连接有充电枪头，所述中心块的另一侧一体式连接有浮动限位销。本实用新型采用上述结构，实现了自动充电，达到轻松快捷，避免人为的错位插入，导致抽出困难，损害公母充电。
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本实用新型公开了一种新能源汽车后桥轮毂加工制造用攻丝装置，包括：攻丝组件、固定组件和主体组件，所述攻丝组件包括壳体、第一固定板、气缸、第二固定板、电机、攻丝头、电动推杆、弧形板、圆形槽、通孔、风嘴、风机、进风管、出风管、集尘袋和放置板；所述壳体的顶部固定连接有第一固定板，所述第一固定板的上表面安装有气缸。本实用新型通过圆形槽对轮毂的位置进行限制，然后通过弧形板对轮毂的位置进行夹持，同时通过压板对轮毂的位置进行进一步限制，对轮毂进行全面固定，从而提高对轮毂攻丝的质量，且在对轮毂攻丝后，通过风机配合风嘴将攻丝孔洞中残留的废屑快速吸出清理，并排入集尘袋中进行收集，利于后续轮毂螺栓的安装。
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本实用新型属于挤出设备领域，尤其是一种新能源汽车动力电池保护外壳模具的材料挤出装置，包括注射螺筒，所述注射螺筒的顶部安装有进料斗，注射螺筒内转动安装有注射螺杆，注射螺杆上安装有凸轮，注射螺筒的顶部固定安装有竖板，竖板的顶端固定安装有横板，竖板的一侧固定安装有连接板，连接板上开设有第一孔，第一孔内滑动安装有齿条板，齿条板上固定套设有滑动板，且滑动板滑动安装在竖板上，滑动板的顶端固定安装有复位弹簧，复位弹簧的顶端固定安装在连接板上。本实用新型设计合理，通过第一压杆和第二压杆进行往复移动，从而能够把进料斗内的原料推到注射螺筒内，能够防止原料在进料斗处发生堵塞。
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