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本实用新型公开了一种防止热水器压力阀失效的结构，其通过在内胆和泄压水管之间设置衬管，衬管包括相互连接的第一衬管部和第二衬管部，第一衬管部与泄压水管固定连接，第二衬管部伸入内胆的内部。压力阀的固定部分与泄压水管固定连接，压力阀的测压部分（即测试探针）伸入第二衬管部内，该衬管可以有效防止内胆与泄压水管连接处缔结水垢，从而避免压力阀失效，延长热水器的使用寿命。
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本发明涉及全程永不失效的昶安电热毯控制器，采用的技术方案：先由电流维持闭锁电路为全程昶安自锁电路提供维持闭锁的电流，再由全程昶安自锁电路控制锁控开关继而控制电流维持闭锁电路和电热线的交流电源；用挡位调温开关配合降温器人为调控电热线的温度；用热敏线探测电热线的温度所得的热敏输入端V1b控制全程昶安自锁电路和锁控开关的开关状态，实现过热保护功能；用维持闭锁电流监守过热保护电路状态，能可靠地防止故障失控，保障过热保护功能永不失效，完全消除了以往电热体或电热毯存在的假安隐患和缺陷。可见，本发明是一种全程永不失效的昶安电热毯控制器。
本发明公开了一种考虑部分拉索失效的基于桥塔变形的斜拉桥索力可靠度评估方法，首先分别计算每一个断索位置对应的剩余拉索的索力放大系数AF，对得到的索力放大系数AF的样本进行参数估计，选取特定的分位数作为索力放大系数AF的设计值；其次选取桥塔的观测截面，采用Latin hypercube抽样法和Monte‑Carlo模拟法得到桥塔的能力曲线族方程，通过定义桥塔的极限曲率系数和最大似然估计得到基于桥塔变形的索力极限状态；再次采用Latin hypercube抽样法和Monte‑Carlo模拟法得到各个结构参数样本对应的索力需求值D，根据基于桥塔变形的索力极限状态R，得到索力可靠度指标
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本发明公开了一种发动机进气预热器失效诊断方法。它在进气预热器两端加载电压，并在进气预热器的低电压一端串联采样电阻，采集进气预热器的低电压一端的电压，根据采集的电压的大小判断进气预热器是否失效。本发明的诊断方法能实时监测发动机进气预热器的工作状态，便于提示台架操作人员及早发现进气预热器故障，避免因其故障给发动机带来更大损失，该诊断方法简易明了，操作方式简单，可快速判断进气预热器的好坏。
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本发明提供一种模拟内衬管屈曲失效的试验装置及方法。该试验装置包括加压泵、固定套筒和工业相机，所述固定套筒两端分别设有一连接法兰，待测试的内衬管位于固定套筒内，并被两连接法兰夹紧固定，固定套筒和管外壁之间设有一加压水袋，加压水袋与加压泵连接，所述内衬管内壁设有贴有多个应变片和多个标记块，应变片用于感测内衬管应力，工业相机用于记录标记块位移以计算出内衬管的应变大小。本发明的试验装置及方法能对于不同尺寸的内衬管进行屈曲失效的试验，通用性强，且试验装置的各个部件相互独立，易于拆卸与安装，维护成本低，运输方便。
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本发明涉及一种判断交叉模块失效的方法，各个接口模块监测分别来自主用/备用交叉模块的业务通道，当任一通道出现故障告警时，都通过告警通道告知主用/备用交叉模块。主用/备用交叉模块监测来自各接口模块的告警通道，当发现同时上报主用交叉模块（或备用交叉模块）通道告警的接口模块数目达到设定条件时，判定主用交叉模块（或备用交叉模块）失效。本发明所述的判断交叉模块失效的方法，由接口模块收集来自交叉模块的业务通道的告警状态，并及时反馈给交叉模块，由交叉模块将业务通道告警作为自动切换的依据之一，在主用交叉模块出现故障时实现快速切换，有效地进一步降低了业务的中断时间。
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本申请涉及一种新能源车辆自动定位绝缘失效高压部件的方法及系统，该方法包括步骤：将不同的高压部件进行优先级划分，并为不同的优先级设定故障处理策略；根据不同高压部件的优先级设置高压部件的定位顺序；根据设置的定位顺序依次控制与高压部件相连的高压接触器闭合，监测高压系统是否发生绝缘失效故障，若是，则定位出该高压部件发生绝缘失效，若否，则根据设置的定位顺序控制与下一个高压部件相连的高压接触器闭合，直至定位出所有发生绝缘失效的高压部件；根据定位出的所有发生绝缘失效的高压部件的优先级执行相应的故障处理策略。本申请提供的新能源车辆自动定位绝缘失效高压部件的方法，可以实现自动定位绝缘失效高压部件，更加智能化。
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本发明属于大气薄液膜环境下涂层老化失效研究技术领域，涉及一种大气薄液膜环境下涂层老化失效评价方法。本发明是采用32位ARM和高速ADDA转换器，研制了一款低功耗的8通道涂层老化在线监测仪器，该涂层老化在线监测仪主要用于测量飞机涂层的保护性能，可实现开路电位、恒电位极化和交流阻抗谱等多种测试方法，为了测量暴露在大气环境中的涂层老化状态，研制了一款基于同材质的三电极阻抗监测探头，可实现大气中涂层老化状态的在线测试。
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本发明提供一种锂离子电池人工失效的方法，步骤为，一，多个锂离子电池单体串联焊接得锂离子电池组；二，计算特定剩余容量所需充放电次数；三，将锂离子电池组连接电池组充放电测试仪，按计算得的充放电次数人工失效至特定剩余容量，四，拆解锂离子电池组，取出正极极片待用。其中人工失效按照如下程序进行充放电：当循环次数小于3次，静置，以0.1‑0.5C电流密度恒流充电至n*4.2V电压，静置，以0.1‑0.5C电流密度恒流放电至n*3.0V电压，静置10min，重复至3次；到达3次时，以1.0‑3.0C电流密度恒流充电至n*4.2V电压，静置10min，以1.0‑3.0C电流密度恒流放电至以n*3.0V电压，后静置10min，重复至算得的循环次数。优点为对充放电程序的设定，得到不同失效范围的锂离子电池正极材料。
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本发明涉及全态永不失效的久安电热毯控制器，采用的技术方案：先由电流维持闭锁及断线保护电路为全态久安自锁电路提供维持闭锁的电流，再由全态久安自锁电路控制锁控开关继而控制电流维持闭锁及断线保护电路和电热线的交流电源；用热保线和热漏线之间的隔离层探测电热线的温度所得的信号电压控制全态久安自锁电路和锁控开关的工作状态，实现温度控制和过热保护功能，用维持闭锁电流锁控过热保护及断线闪火保护电路，不论何处发生开路故障，必定导致系统电路开锁，引发锁控开关自动断电，从而保障过热保护功能永不失效，完全消除了以往电热毯存在的假安隐患和缺陷。可见本发明是一种全态永不失效的久安电热毯控制器。
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本发明公开了一种适用于无枕式道床直埋垫板的失效整治方法，属于道床病害整治领域，其通过测定无枕式道床直埋垫板病害位置的轨道参数，并以其与线路初始设计参数的比较，对应生成了失效整治的参数统计表，并以此为标准选定了对应型号的薄型轨枕，通过局部增加薄型轨枕过渡的解决方案实现无枕式道床直埋垫板的失效整治。本发明适用于无枕式道床直埋垫板的失效整治方法，其步骤简单，作业过程简便，能有效实现无枕式道床直埋垫板的病害整治，提升无枕式道床直埋垫板的设置稳定性，且利用薄型轨枕设计整治方案的灵活性高、兼容性强，可以满足不同现场情况的处理，缩短直埋垫板失效整治的周期，降低失效整治的成本，具有较好的应用前景和推广价值。
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本发明涉及一种防失效的电热水器缺水保护安控电路，采用的技术方案是：在防失效的缺水断电安控电路(6)的输入端和输出端VJ分别连接两探水电极间的水电阻和水控执行器(7)、安控执行器(8)的两控制极，用水控执行器(7)控制电源输出线X1给通电热水器(1)的电源，用安控执行器(8)锁控直流电线V+2为防失效的缺水断电安控电路(6)和水温调控电路(3)传送的直流电压V+1；水温调控电路(3)的输入端和输出端分别连接水温探头(2)探测的水温信号和温控执行器(9)的控制极G3，温控执行器(9)再控制电源输出线X2给通电热水器(1)的电源。本发明在故障时也能确保缺水断电保护控制功能不失效，必定安全。
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本申请涉及一种商用车自动变速箱使用寿命的诊断方法和诊断系统，属于自动变速箱故障诊断技术领域，该方法包括在变速箱出厂前对中间轴制动器的制动冲量进行标定，然后得到中间轴制动器的总制动冲量寿命；接下来监测中间轴制动器的实际制动冲量；再然后判断中间轴制动器是否失效，若失效并告警；再接下来采集变速箱已使用的各制动冲量下的制动次数计算得到已使用制动冲量寿命，最后根据总制动冲量寿命与已使用制动冲量寿命的差值得到剩余制动冲量寿命。本申请通过监测中间轴制动器的制动冲量来判断中间轴制动器是否失效，判断结果更加客观准确，减少误判的可能性，保障了变速箱的安全性，同时能够预测出变速箱的剩余制动冲量寿命，提高用户体验。
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本发明公开了一种柴油机后处理系统催化器热失效容错控制方法，包括以下步骤：获取发动机转速和转矩信息，SCR催化器上、下游温度值测量值，SCR催化器下游NOX浓度测量值；预测排气质量流量以及SCR催化器上游NOX浓度估计值；通过扩展卡尔曼滤波算法获取SCR催化器热失效程度信息、SCR催化器氨覆盖度估计值、SCR催化器下游NOX浓度估计值以及SCR催化器下游NH3浓度估计值；通过基于李雅普诺夫稳定性理论设计得到的模型参考自适应容错控制器计算尿素喷射量。本发明提出的柴油机后处理系统催化器热失效容错控制方法，能快速且准确诊断当前Urea‑SCR催化器热失效程度并进行容错控制。
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本发明公开了一种集成电路电子元器件失效温度筛选装置及方法，其通过设计内热罩和外热罩形成内罩区和外罩区，且通过一升降机构带动内热罩在外热罩内做升降运动，实现内罩区与外罩区的连通或密封设置；并通过温控装置经第一热流控温通道控制内罩区的温度为测试温度，通过温控装置经第二热流控温通道控制外罩区的温度为下一梯度的测试温度；且当内热罩中完成上一个梯度温度点下的测试数据采集时，通过升降机构控制内热罩升起，连通内罩区与外罩区，通过热交换使内招区的温度迅速调节至与外罩区温度一致，从而节省待测集成电路电子元器件在失效温度筛选测试中升降温和温度稳定所需要的时间，进而提高集成电路电子元器件的失效温度筛选测试效率。
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一种安装滤毒失效报警传感器的双滤毒罐串联结构，属于过滤式呼吸防护技术领域。本装置包括主滤毒体和辅助滤毒体，主滤毒体和辅助滤毒体通过通气管串联，滤毒失效报警传感器安装在主滤毒体和辅助滤毒体之间。当主滤毒罐失效后，穿透的毒气被失效报警传感器及时检测发现。当毒气浓度超过失效报警传感器报警阈值后，报警器发出警报信号，提示使用者撤离现场。此刻开始，穿透了主滤毒体的毒气经通气管向下游方向穿透辅助滤毒体还需一定的时间，在此时间内，使用者可以安全地撤离现场或更换滤毒罐。
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本发明公开了一种商用车前下防护装置的断裂失效评估方法及系统。商用车前下防护装置的断裂失效评估方法包括以下步骤：获取商用车前下防护装置的物理模型，接收网格划分指令，对商用车前下防护装置的物理模型进行网格划分生成网格模型；获取商用车前下防护装置的网格模型以在预设界面的PAMCRASH软件中显示；在PAMCRASH软件中定义商用车前下防护装置网格模型中各部件的材料属性和边界条件；对定义好材料属性和边界条件的商用车前下防护装置的网格模型在PAMCRASH软件中定义分析控制卡片，以进行求解计算；在预设显示界面输出计算结果，以进行判断。本发明通过软件仿真方式评估断裂点，以对实际生产进行改进，可有效缩短生产制成时间。
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本发明属于永磁同步电机控制技术领域，尤其为一种车用主驱动永磁同步电机旋变失效跛行控制方法，包括以下步骤：S1、操作电机控制器唤醒或启动，S2、电机运行指令到来之前，检测旋变解码芯片故障信息，S3、判断旋变解码芯片是否故障，S4、若无故障，重复所述S1工作，S5、若有故障，立即上报向整车控制器并进入跛行模式1，S6、在电机控制器电机运行指令到来之后，S7、检测旋变解码芯片故障信息；本发明在电机运行前与运行中实时监测旋变解码芯片故障信息，并在发生异常时根据工况进行判断，切换至几种跛行模式，尽量减少对永磁同步电机扭矩输出能力的影响，提高行车安全性。
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本发明公开了一种纯电动汽车代客泊车功能失效保护方法，包括以下步骤：车辆执行代客泊车功能；VCU分别检测APA、ESC、PGU、EPB的工作状态；当APA故障时，ESC紧急制动，VCU控制档位至D档，并请求MCU扭矩置0，直至车辆完全停车后挂入P档；当ESC故障时，APA发送紧急退出指令至VCU，VCU控制档位至D档，自动调节行驶扭矩，将车速控制至0，直至车辆完全停车后挂入P档；当APA和ESC均故障时VCU控制档位至D档，自动调节行驶扭矩，将车速控制至0，直至车辆完全停车后挂入P档；当PGU和EPB故障时，若APA系统发送驻车指令，则VCU自动调节行驶扭矩，将车速控制至0，并维持该状态，完成停车。本发明能根据不同失效状态实施不同安全策略安全停车。
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本发明涉及一种防故障失效的安全漏电保护器。采用的技术方法：用零序电流互感器次级线圈在串联电阻上的分压来维持常通闭锁与失持反锁及逻辑控制电路处于常通状态，控制驱动执行电路接通负载交流电源；用零序电流互感器次级线圈感应的漏电信号电压来触发常通闭锁与失持反锁及逻辑控制电路处于截止状态，强迫驱动执行电路切断负载交流电源，实现漏电保护控制；用失持底限和反锁电路及逻辑控制电路来监控零序电流互感器次级线圈断线和电路某处开路或短路等异常故障，并进行失持反锁或闭锁截止的安全保护控制，强迫驱动执行电路切断负载的交流电源。因而，本发明能避免或防止自身异常故障时的触电事故，确保用电时人身安全。
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本发明公开了一种汽车颗粒捕集器温度传感器失效控制方法，当检测到颗粒捕集器温度传感器故障时，进入故障控制模式，首先立即提示故障并停止颗粒捕集器主动再生控制；若故障没修复且车辆继续行驶里程大于设定行驶里程时，通过控制发动机运行参数降低颗粒捕集器的累碳量；若故障已修复且行驶时间大于设定复位时间时，颗粒捕集器的累碳量复位为0，进入正常控制模式。该方法可以在颗粒捕集器温度传感器故障时，避免误导驾驶员以及颗粒捕集器烧坏的风险，同时也避免累碳量过高出现堵塞，提高了整车的安全性。
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本发明公开了一种用于研究爆破作用下桩基失效的模型试验装置，包含模型试验框架、吸波装置、岩土体模拟材料、桩基、反力架、液压加载设备、爆源及动态数据监测采集系统。模型试验框架上部敞口，底部及四壁采用珍珠棉铺设吸收爆炸应力波以模拟无限岩土体，模型箱内部铺设相似材料如岩体及土体层以模拟实际工程中的岩土体。数据监测系统采集记录炸药爆炸过程中桩基的动态响应参数，液压加载设备用以测量爆炸前后桩基极限承载力的劣化。本发明的有益效果是：可以真实测量实际工况中地下桩基受临近隧道爆破开挖产生的应力波作用下动态响应及其失效，另一方面，本装置便于更换桩基种类，以便研究不同桩基类型受隧道爆破应力波作用下的响应及失效机制。
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本实用新型涉及一种防故障失效控制芯片及其安全漏电保护器。解决了现有旧式漏电保护器及其专用核心控制电路，经常因本身异常故障而失效失控，不能及时切断负载供电，存在着安全隐患、严重威胁人身安全的技术问题。保护器包括控制芯片、前级检测电路、后级驱动电路、执行电路、交流降压整流直流稳压电源和零序电流互感器，还包括极限设置电路或外复拦截电路，控制芯片包括反馈闩锁电路、闭锁电路、反异防失电路、超级触发电路。本实用新型优点是在发生异常故障时能及时进行反锁和闭锁保护，避免或防止自身异常故障时的触电事故，确保用电时人身安全。
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本发明提供一种失效场景下LKA控制方法及系统，该方法包括：实时检测自车两侧车道线及前方人行横道线；若检测到车道线且可检测距离大于预设长度，则选取车道中心线预瞄点，根据预瞄点控制车辆的横向距离偏差和航向偏差；若检测到人行横道线或通过人行横道时，则虚拟一段车道线，选取虚拟车道线的中心线预瞄点，根据预瞄点控制车辆的横向距离偏差和航向偏差；若未检测到车道线和人行横道线时，则根据上一时刻的车道线方程，虚拟一段车道线，并根据虚拟车道线对应的中心线预瞄点控制车辆行驶，并通知驾驶员接管车辆。通过该方案可以降低无车道线场景下，LKA稳定控制的成本，避免LKA功能突然退出和生效，保障车辆的稳定控制，提升LKA系统的鲁棒性。
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本发明公开了一种起重设备起升机构制动器失效的保护控制方法：步骤1，在变频器处于待机时，实时检测编码器发送过来的电机转速；步骤2，判断所示电机转速是否大于设定阈值上限，若是，则发出制动器失效信号，并进入步骤3，若否，则直接进入步骤5；步骤3，依次启动零转矩功能和转速追踪功能；步骤4，变频器停止输出零转矩后，转换到给定速度为零的速度控制模式，将重物以零速悬停在空中；步骤5，变频器接收手柄给定命令，变频器按照手柄给定命令运行。本发明可以稳定可靠的将制动器失效后加速下溜的重物快速制动并以零速悬停在空中，避免了目前市面上起升机构单靠制动器这种纯机械制动的方法所带来的风险。
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本发明涉及一种转向系统失效备份的方法及系统，该方法包括：检测到EPS失效时，向ESC(Electronic Stability Controller，车身电子稳定性控制系统)发送转向请求；ESC根据转向请求，通过对单个制动轮施加制动力，实现车辆转向。利用制动实现车辆转向来作为转向系统失效备份的方法，通过制动电控系统与EPS两个独立ECU的主动转向功能来实现转向系统冗余，可以实现ECU、电机、转角传感器的全系统冗余。
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本发明一种制备特定失效点透射电子显微镜平面样品的方法，采用聚焦离子束截取样品上失效位置附近一块样品，通过Pick-Up系统将截取的样品吸起并竖直放立在硅片表面，用聚焦离子束镀金的方法将样品固定在硅片表面后制备成透射显微镜平面样品。本发明通过聚焦离子束精确截取样品，省去了人工研磨的过程，大大提高了样品制备的成功率和样品的质量，对后续的失效分析和结构分析提供了极大的帮助。
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本发明提供一种存储器及其获取方法、失效定位方法，在将存储器芯片暴露至位线上的介质层之后，在介质层上形成两个衬垫，并将双位线失效的两条位线通过电连线分别连接到这两个衬垫上，这样，就单独将这两条失效的位线建立了热点分析的回路，这两个衬垫用于偏置热点分析时的电压，从而，可以抓取到热点，实现双位线失效的快速精确定位。
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