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一种汽车用聚丙烯复合材料的回收再利用方法。本发明属于车用聚丙烯回收再利用领域。本发明的目的是为了解决目前现有车用增韧型聚丙烯零件结构复杂、强韧性较好，由此导致粉碎难度大，且回收过程复杂，以及回收后的PP性能较差的技术问题。本发明的方法：先将PP切割成小块；然后在保护气氛下加入硫酸，进行高温碳化，得到碳粉；最后将Ti3C2、纳米Fe3O4、碳粉和水加入到反应釜中，进行水热反应，得到MXene‑Fe3O4修饰的纳米碳材料。MXene‑Fe3O4修饰的纳米碳材料用于制备超级电容器和电磁屏蔽材料。
本发明提供了一种天然麻纤维增强复合材料的模压‑轧制复合成型工艺方法。其中天然麻纤维必须进行脱胶与改性处理，其中基材可以是聚丙烯、聚乳酸、聚乙烯、尼龙6、尼龙66纤维等。将天然麻纤维与热塑性树脂基纤维固相共混，通过气流铺网或者梳理铺网和针刺固结而成毡材(预制体)，在轧制成型的基础上增设成型模具，调节压辊之间的间隙，进行复合成型。由于闭式模具作用，将沿轧制方向的剪切力一部分转化成法相方向的压力，增加压下量，也可以有效避免轧制过程中试样边缘的开裂，从而制备不同厚度的麻纤维复合板材。模具内部带有形状各异的型腔，方便成型各种形状的制品。
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本发明为一种轨道车辆复合材料构件多步连续树脂传递成型方法，其特征在于：由上模、下模、合模锁紧机构、两组可移动式电加热管阵列、若干个树脂加注管接头、若干个抽真空接头、成型参数控制系统所组成。其中，上模、下模、合模锁紧机构共同构成所述多步连续RTM成型的成型模具；所述两组可移动式电加热管阵列安装在移动小车的平台上，工作时放置在下模的下方，用于加热下模，使注入模具型腔内部的树脂固化，移动小车的移动速度、平台高度均由成型参数控制系统设定。
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本实用新型涉及一种长头车用复合材料树脂传递模塑工艺的整体式车头，由整体式外板、空滤进气格栅装饰罩、散热器面罩和整体式加强梁组成，其特征在于：整体式外板左右两侧均固定连接有空滤进气格栅装饰罩，散热器面罩通过金属夹片和固定支架连接在整体式外板的前端，整体式加强梁横向固定连接在整体式外板后端，整体式外板的厚度为3.5mm。其具有生产效率较高、粘接工艺简便，耐候性能优异，成本低的特点。
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本实用新型属于联轴器技术领域,具体涉及对传统万向节的改进,是由伸缩外套筒、挠性迭片和铰接轴组成,伸缩外套筒的截面积为正方形,套筒内横穿一根限位销,挠性迭片的左端开有一长孔,通过限位销与伸缩外套筒联接,挠性迭片与右侧的铰接轴通过转轴连接;挠性迭片是由抗锈高弹性钢片冲压成型,钢片带有自润滑涂层,高弹性钢片弯成“U”形,“U”形迭片口内夹一块由玻璃纤维或碳纤维做成的复合材料的非金属弹性夹层,本实用新型具有外形尺寸小,传递扭矩大,具有缓冲能力,免去润滑步骤,工作寿命长的优点,可作为汽车、摩托车的传动轴、飞机的螺旋桨、直升飞机旋翼和发动机或桨毂的连接,更是适用军用越野车的非转向车轮的驱动轴。
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本发明的一种高功能性石墨烯硅藻土复合材料的制备方法属于环保材料制备技术领域。主要步骤包括：将多层石墨烯与二三级硅藻土复合氧化处理、超声分散、加入辅料共混搅拌、消泡制样等。本发明解决了多层石墨烯氧化后难于分离和提取困难的技术问题，实现了石墨烯在硅藻土表面的负载和二三级硅藻土纯化的一体化制备，甲醛净化效率高于95％，可广泛应用于水体处理、空气净化等领域。
本发明提供了一种复合固态电解质‑正极复合材料，包括多孔‑致密‑多孔骨架材料；复合在多孔‑致密‑多孔骨架材料一侧的多孔层中的固体电解质；复合在多孔‑致密‑多孔骨架材料另一侧的多孔层中的正极材料；所述骨架材料包括固态电解质骨架材料。本发明将固态电解质和正极进行了一体化的设计，而且形成了有机无机复合固态电解质，具有更宽的电化学稳定窗口，避免了锂负极与固态电解质严重的副反应，有效提高了锂负极与固态电解质的界面接触和稳定性，还能有效抑制锂枝晶的生长，一体化结构设计增加了电解质/电极界面接触。此外，本发明提供的制备方法简单易行，可控性高，适合多种无机固态电解质。
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本发明公开了一种异种树脂梯度连续编织碳纤维复合材料制备装置及方法，制备装置包括：下模，其顶部中心处具有凹陷的模腔；密封圈，其固定设置在下模的顶部，并且围绕模腔设置；上模，其同轴设置在下模上方，上模具有中心通孔；压头，其同轴设置在中心通孔中，并且能沿驱动装置的驱动下沿中心通孔轴向移动；第一储液罐；其通过第一导管与模腔的一端连通；第二储液罐，其通过第二导管与模腔的另一端连通；抽气装置；抽气管，其嵌入式设置在压头中；抽气管的一端连接在抽气装置上，另一端与模腔顶部的中心处连通；三组加热管嵌入式设置在下模中，并靠近模腔的底面设置；一组加热管的位置与压头的位置相对应，另外两组加热管分别对应压头两侧的区域。
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一种用于复合材料纤维缠绕的恒温浸胶装置,可用于实现玻璃纤维、碳纤维在缠绕过程中的浸胶以及平衡缠绕换向时张力值的波动，可放置于纤维缠绕的张力控制系统与纤维缠绕主机之间配合其共同完成缠绕制品的加工，其位置可根据实际缠绕件尺寸进行横向和纵向的移动。装置由U型浸胶槽、恒温装置、低摩擦导辊组、纤维导向装置、张力平衡装置、浸胶辊和可调式刮刀等部件组成，可解决目前纤维湿法缠绕浸胶技术中纤维浸胶的不充分及不均匀、纤维因干摩擦产生起毛现象、胶液恒温效果差和因纤维张力值波动产生纤维浸胶不均匀而影响缠绕制品质量的技术问题。
一种中空多孔Co3O4纳米盒/还原氧化石墨烯复合材料的制备方法及应用，属于锂离子负极材料制备技术领域。其主要步骤为：(1)制备钴基金属有机框架ZIF‑67；(2)在氩气保护下400℃保温2h，在空气中400℃保温2h，制备中空多孔Co3O4纳米盒；(3)通过一次水热将中空多孔Co3O4纳米盒与氧化石墨烯复合，并使氧化石墨烯在水热过程中发生还原反应。该材料制备方法比较新颖、工艺简单、结构相对容易控制，作为锂离子电池负极材料，表现出高的容量，出色的倍率性能，优异的循环稳定性，具有非常广阔的应用前景。
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本实用新型公开了一种变厚度碳纤维复合材料轮辋结构，包括：外铺层块，其铺设在所述轮辋结构的外侧，为等厚度的多层结构；上铺层块，其铺设在所述轮辋结构的内侧上部，为变厚度的差层结构；下铺层块，其铺设在所述轮辋结构的内侧下部，为变厚度的差层结构；填充铺层块，其铺设在所述外铺层块、所述上铺层块以及所述下铺层块之间；其中，所述上铺层块和所述下铺层块的一端向内延伸，形成环形的连接凸缘；所述上铺层块的另一端向上延伸、所述下铺层块的另一端向下延伸后，与所述外铺层块形成辋环。通过三段对称堆叠式结构，采用差层的变厚度设计，使轮辋的重量轻、强度高。
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本发明涉及一种钛合金复合材料表面高温抗氧化稀土硅酸盐热障涂层的制备方法，属于金属材料表面改性技术领域。解决现有技术中钛合金热障涂层由于涂层与基体的热膨胀不匹配和界面处易形成热生长氧化物，导致热障涂层与基体的结合稳定性差，TBC易脱落，热震寿命不高的技术问题。本发明的制备方法采用新型稀土硅酸盐(如YxYb2‑xSiO5)作为热障涂层材料，所用的原料稀土硅酸盐的热膨胀系数与钛合金基底具有很好的匹配性，且具有高抗氧化性，低氧气渗透率，热膨胀系数介于NiCoCrAlY和钛合金之间。本发明制备的陶瓷层热障涂层具有良好的高温热稳定性、低热导率、良好的抗氧化能力，适合用作钛合金热端构件的高温热防护热障涂层。
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本发明涉及一种聚醚醚酮基协效阻燃纳米复合材料，将八苯基笼型硅氧烷与聚醚醚酮超细粉通过超声分散和旋蒸干燥的方式制得混合粉末，再将混合粉末和经表面修饰的纳米碳酸钙混入聚醚醚酮粉末，搅拌后获得粉料再经过双螺杆挤出、造粒得到粒料；最后将粒料进行分段真空高温模压、裁剪打磨处理，所述的原材料所占质量百分比为：聚醚醚酮粉末10％‑89.8％，聚醚醚酮超细粉10％‑89.8％，八苯基笼型硅氧烷0.1％‑30％，纳米碳酸钙0.1％‑30％。本发明保证了纳米粒子在树脂基体中的分散均匀，不团聚，八苯基笼型硅氧烷和纳米碳酸钙协同起到膨胀阻燃的效果，解决了聚醚醚酮遇火时的融滴问题，降低了聚醚醚酮燃烧时的产烟量。
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本发明公开了一种纤维增强树脂蜂窝夹芯结构复合材料及制作过程，将上下纤维面通过纤维丝或纤维束利用3D编织或者缝织连接在一起，使得上下纤维面具有完整性，进而解决了纤维增强树脂蜂窝夹芯结构材料中，纤维层与蜂窝之间胶接不牢，导致纤维增强树脂蜂窝夹芯结构的剪切强度低，以及胶层老化导致的纤维与蜂窝连接松动等诸多难题。此结构不仅适用3D编织，还可以利用纤维丝或纤维束利用缝织等方式穿透已铺设完成的纤维增强体，将纤维上下两面连接一起。可操作性强，满足了轨道客车轻量化的要求。
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本发明涉及一种多孔硅炭黑的制备方法、石墨复合材料、其制备方法及应用。一种多孔硅炭黑的制备方法，包括以下步骤：将硅炭黑与强碱溶液搅拌混合得到悬浊液，加热至90℃～150℃并保温3小时～5小时；将所述悬浊液固液分离得到的固体物洗涤至中性并干燥；将干燥后的所述固体物浸渍在无机强酸中，在60℃～90℃下保温1小时～2小时得到所述多孔硅炭黑。上述多孔硅炭黑能提高石墨材料的循环稳定性以及放电比容量。
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本发明涉及一种管状有机复合材料连续成型装置，包括固定在底座上的油缸总成，油缸活塞内部有一阶梯孔，一固定轴从右端插入阶梯小孔，并通过螺钉固装在油缸右端面上，固定轴左端与内径成型杆螺纹连接，内径成型杆内装有加热管，用于给内径成型杆加热，一挤压头，其右端插装在油缸活塞内部阶梯大孔内，并通过螺钉固定在活塞上，左端插入外径成型管内，一外径成型管，通过固定架固定在底座上；其右端上部设有加料口，在其外壁上设有加热装置。本装置可节省大量的模具，能够连续化生产，提高生产效率。
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一种汽车复合材料板簧制造装置与制造方法。该装置由下模、行走机构、加热辊构成,在行走机构内部,树脂罐通过树脂喷嘴将树脂注入到模具型腔中,加热辊通过电缆与电源连接,并将树脂加热固化,最后得到制成品。树脂连续地由下模的一端充填到另一端,保证了树脂填充的均匀性,不会在模具中产生气泡。同时,加热辊仅对预制件的部分区域施加压力和热量,所需压力小,加热速度快。
本发明涉及微流体机械领域，具体涉及一种基于压电纤维复合材料驱动的工业润滑用共振式惯性压电泵,主要应用在工业润滑油的输送上，包括：机架、压电振子、泵体等。所述的两个相同的压电振子分别固定在机架的两端，压电振子的另一端与泵体连接；所述的泵体由泵盖、半球形球阀、弹簧、弹簧卡座、进水管、出水管、泵腔组成；半球形球阀与泵盖内部进行连接，弹簧卡座通过弹簧与泵盖内部相连接，弹簧卡座和泵腔进行螺栓连接，进水管和出水管分别与泵腔连接。本发明采用弹簧结构可以使泵体做大幅周期运动，同时具有较大的驱动力和振幅，因此可以提高压电泵的输出流量，并且采用外置球阀结构，具有可组装拆卸方便等优点。
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一种自清洁增强纤维复合材料骨传导耳机壳体，制作所述壳体的原料由热塑性弹性体(英文简称TPE)、短切纤维、自清洁热塑性树脂胶体、纳米无机添加剂组成。其中，TPE树脂所占原料质量比为：75％～80％；短切纤维所占原料质量比为：10％～12％；自清洁热塑性树脂胶体所占原料质量比为：6％～12％；纳米无机添加剂所占原料质量比为：1％～5％。所述的自清洁热塑性树脂胶体为已内脂及其衍生物多元酯，并添加有戊二醛杀菌剂。所述的纳米无机添加剂为纳米蒙脱土粒子。
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本发明公开了一种镍及镍合金氧化铝增强复合材料表面强化层制备方法，属于表面材料制备及表面加工技术领域。具体步骤为：1）对模具钢基体表面进行清理，把成分配好的喷焊粉末放入送粉器；2）等离子喷焊：采用25%的氢与75%的氩构成的混合气体，电流调节为25A，待电弧稳定后自动送粉喷焊，控制喷枪移动速度与送粉率以获得厚度符合要求的喷焊层；3）控制喷枪喷涂轨迹间的重叠部分为单次喷涂轨迹宽度的20%，使喷焊层表面光滑、平整。本发明控制使用较小的电流，使热输入量大大降低，使热影响区范围减小，使氧化铝作为硬质点增强相尽可能多地保留下来，与火焰喷焊或激光熔覆方法制备的表面层相比，该表面层具有厚度控制方便，表面质量好，硬度高的特点。
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本实用新型提供一种聚合物复合材料微量流变混合器挤出机，分为三大部分，传动部分、混料腔、填料装置，属于流体测量领域。传动部分主要由伺服电机、行星减速机、动态扭矩传感器、联轴节一、齿轮箱、万向节、传动轴、两个锥形双螺杆组成；混料腔由上腔体、下腔体、压力传感器一、混合流道、压力传感器二、旁通阀、挤出流道、旁通阀连杆、电机连轴、联轴节三、分流电机组成；填料装置由添料器活动架、添料电机、联轴节二、推料杆、漏斗组成。本实用新型的优点在于：结构新颖，准确度高，测控简单，可对材料进行混炼、挤出试验，可对材料进行配方研究，用料量少，能用同一个料样进行先混炼再挤出试验。
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本发明提供了一种光催化降解剂TiO2‑SnO2/水凝胶复合材料的制备方法。所述制备方法是以羧甲基纤维素钠为分散剂，将含Sn掺杂的TiO2负载到聚丙烯酰胺水凝胶体系中。此种制备方法可以解决TiO2粒子在水中易于团聚、难以分离回收等问题，且含Sn掺杂的TiO2可以提高光催化降解效果，在光催化降解领域具有广阔的应用前景。
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本实用新型涉及一种复合材料仪表板横梁，属于汽车仪表板横梁。主横梁采用U型结构，主横梁的两端分别有左侧安装支架和右侧安装支架，主横梁上有仪表板主定位架、仪表板辅定位架、车身连接支架、踏板安装支架、前围安装支架、防火墙安装支架、气囊安装支架、传感器安装支架、转向柱固定点、全景模块固定点和线束固定点，左侧安装支架下部有保险盒安装支架、顶部有A柱连接支架，右侧安装支架侧面有仪表板安装支架，金属衬套嵌入右侧安装支架内部，金属螺柱嵌入车身连接支架下部，金属加强板嵌入转向柱固定点下部。优点是结构新颖，能够很大程度上减轻重量，减少零件构成，保证装配精度，满足整车厂对产品轻量化的需求。
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本发明公开了一种仿生自修复储热复合材料及其制备方法，属于相变储热材料技术领域。本发明模仿长骨骨髓腔内容纳骨髓的结构，由多元芯材填充入多孔陶瓷骨架空隙种而成，所述多孔陶瓷骨架为相互连通的开孔结构，并且孔丝为内部为中空，多元芯材全部填充入孔丝形成的空隙中，多元芯材中与孔丝材料浸润性最佳的组分单独填充于孔丝的中空腔体中。本发明通过提前向陶瓷孔丝中空部分填充浸润性较好的组分，减缓多元芯材在孔丝表面的偏析，解决了多元芯材在陶瓷骨架壁面发生偏析的问题。
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本发明是聚氨酯和聚苯乙烯的复合材料,主要用于保温和装饰行业,集聚氨酯和聚苯乙烯材料的优点于一身,并且可利用废弃的聚苯乙烯材料,对治理白色污染、保护环境起到了应用的作用。
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一种超硬复合材料的制备方法，属于材料制造技术领域，从Fe、Ni、Co系中选取Ti含量为30-75%的TiCu合金，将TiCu合金粉碎后与Al粉混合，压成片状体金属粘结剂；将片状体金属粘结剂放入石墨材料制成的筒状加热块底部，向筒状加热块内注入立方氮化硼粉末，再将加热块放入高温高压装置内，逐步加压使压力为30千帕，同时升温，自然冷却后金属粘结剂与立方氮化硼粉末的合金形成刃具材料。本发明生产出的刀具在切削淬火硬度为40HRC的钢件时，线速度90米/分钟的情况下，寿命可达90分钟，成品率85%-90%。
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本发明是一种含单宁的复合材料,其特点是通过聚环氧交联剂使单宁与载体颗粒连接或聚合于载体颗粒表面,从而达到单宁固定化的目的。本发明的生产方法简单,产品应用于啤酒、果酒、黄酒等乙醇类饮料,可有效地提高它们的非生物稳定性及风味稳定性并延长其保质期。
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本发明涉及一种复合材料剪切强度测试装置及测试方法，属于剪切强度测试技术领域。解决了现有技术中剪切强度测试装置测试数据离散性较大，测试试验效果不理想的技术问题。本发明的测试装置由上拉伸棒、下拉伸棒和导向套筒组成。该测试装置不易产生因应力集中而引起的压溃，弯折等其他形式的破坏，可有效减小试验误差；且加载时不会产生其他方向的分力，保证了试验数据的准确性；此外结构简单性能可靠，且操作便捷，测试效率较高，可与多种型号的试验机配用。
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本发明属于锂金属电池技术领域，具体涉及一种有机无机固态界面复合材料及其制备方法和应用。本发明将聚乙二醇基聚合物和碳酸酯基有机物通过光固化聚合形成的有机聚合物能够与锂金属板表面通过化学键结合，而金属盐和锂金属板反应形成锂化合物，使得人工固态界面膜与锂金属板之间接触更加紧密，从而减少电解液和金属锂反应，避免锂枝晶的形成，而且，金属盐在有机聚合物中的掺杂，打乱了有机聚合物的有序度，增加锂离子的传输孔道，提高锂离子的电导率，由于界面膜锂离子电导率的提高，从而促进了锂离子在锂金属表面的均匀沉积，进而提高了锂离子在大电流倍率下的稳定性。
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本实用新型公开了一种用于车身覆盖件产品的纤维增强复合材料成型模具，属于模具技术领域，包括模具本体、模具负角镶块及起吊吊环；所述模具负角镶块与模具本体固定连接，模具负角镶块上的成型曲面与模具本体上的成型曲面光顺连接，模具本体的四角侧面安装有起吊吊环。该模具可有效应对复杂车身零件的试制开发，采用单个模具成型，可拆卸镶块结构可避免脱模时对产品制件产生损伤。模具设计结构更为简化，生产制造成本低，且能充分满足碳纤维复材车身产品的尺寸精度、强度刚度、车身匹配等特性需求。
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