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本发明公开了一种新能源汽车用具有散热功能的电池存放装置，包括第一U形板，所述第一U形板外壁的右侧面与第二U形板外壁的左侧面固定连接，所述第二U形板外壁的下表面与支撑板的上表面固定连接，所述支撑板的右侧面卡接有第一转动装置，所述第一转动装置的左端与第一活动杆的右侧面固定连接。该新能源汽车用具有散热功能的电池存放装置，通过第二活动杆、第二转轴、第二轴承、收线盘、牵引绳、活动板、电机、第三转轴、第三轴承、第二U形板和扇叶共同作用，从而实现了对于扇叶高度的调节，从而实现了对于新能源电池的有效散热，且当工人需要对电池进行维修和更换时，使得扇叶远离电池，从而方便了工人对于电池的更换。
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本发明涉及新能源汽车的压铸件清洗领域，具体为一种用于新能源汽车的压铸件的自动清洗装置，包括机械手、安装支架、第一液压缸、机器人、清洗装置，机械手包括主动齿条、固定支撑、内爪齿轮、滑动内爪和活动外爪；主动齿条安装在固定支撑中间，内爪齿轮平均转动安装在主动齿条左右两侧的固定支撑上下壁之间空隙内，滑动内爪正面与内爪齿轮配合，活动内爪与主动齿条垂直分布，活动外爪齿轮面分别与主动齿条的四个齿面配合，固定支撑固定安装在安装支架上，第一液压缸与主动齿条同轴线连接，安装支架与机器人固定连接，清洗设备与机器人同平面固定安装在机器人对立面，该方案通过内外两种固定方式和两次清洗，使压铸件全方位清洗，清洗效果较好。
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本发明公开了一种耐高温的新能源光伏电缆，包括缆芯，所述缆芯的外部包裹有外套，并且缆芯的数量有四个，四个所述缆芯形成的环之间设置有定位筋条，并且外套的内部且位于缆芯与定位筋条的缝隙之间设置有填充层，所述外套包括紧贴于缆芯的隔离层，隔离层的表面通过粘合剂粘合有隔温层，并且隔温层的表面设置有屏蔽层，本发明涉及光伏电缆技术领域。该耐高温的新能源光伏电缆，通过缆芯的外部包裹有外套，即保证了电缆的柔软度和强度，有降低了绝缘层的可燃性，提高使用安全性，通过耐高温层的内层为呈圆形结构的包覆层，内护套层采用硅材料，即保证了电缆的柔软度和强度，有降低了绝缘层的可燃性，提高使用安全性。
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本发明公开了一种新能源汽车电动机故障检修方法，包括CAN线故障检测步骤：在整车钥匙旋入ON档位后，整车控制器VCU检测不到电驱系统的任何工作信息，此时判断为电动机控制器与整车控制器之间的CAN线束通讯故障，进入CAN通讯检修步骤对CAN线束通讯进行检修。本发明的优点在于：可以对新能源汽车的电动机的各种故障进行对应的检测，快速可靠的分析出故障的原因，方便及时查处故障并维修；能够迅速锁定电动机故障问题点，保证电动机的正常工作。
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本发明公开了一种新能源汽车用电池组防水装置，包括盖体和装置本体，所述盖体的表面一端设置有密码锁，且密码锁的下方位于盖体的底部设置有密封法兰，所述盖体的一侧贯穿密封法兰设置有防盗锁装置，所述密封法兰的顶部位于盖体的内部设置有防盗警报器，所述，密封法兰的下方位于装置本体的内壁四周设置有防火防水层，且防火防水层的一侧位于装置本体的内部设置有石墨散热层。本发明中，该装置设置了石墨散热层和散热扇，石墨散热层有效地为锂电池导出的热量进行吸附分散，并配合盖体的内侧顶部设置的散热扇一起对电池组件进行散热，极大地提高了装置散热功能和新能源电池组件的使用寿命。
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本发明公开了一种新能源汽车电池箱的水循环装置，包括装置本体和水箱，所述装置本体一侧内部设置有隔音板,且隔音板一侧表面固定有散热扇。本发明中，该装置通过设有的散热片、散热扇、水冷管、半导体制冷器，组合使用，区别于一般水冷降温装置，将水冷管贴附于散热片隔槽内，最大化的吸收散热片的热量，再经由散热扇对水冷管进行降温，同时电池槽底部设有半导体制冷器降温片的一端贴合电池，另一侧贴合水箱表面，进一步对电池箱内降温，循环泵可使水冷管内的水进行循环流动，多层组合，在不使用其他电力能源的同时，具有降温效果显著的特点，响应新能源节能环保的特色。
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本发明公开了一种新能源汽车电池包的水冷散热装置，包括让冷却水进入的进水管、让冷却水流出的出水管以及与进水管和出水管连接且用于与电池包的电芯接触的水冷板，进水管内部具有进水道，出水管内部具有排水道，水冷板内部具有与进水道和排水道连通且使进水道中的冷却水进入排水道中的冷却水道，冷却水道为S形。本发明的新能源汽车电池包的水冷散热装置，通过在水冷板的内部设置S型的冷却水路，热传递更加均衡，从而提高了散热效果；而且结构更加紧凑，重量更轻，制造成本低。
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本发明公开了一种新能源汽车电池模组减震防护装置，包括底座，所述底座的上表面开设有第一滑槽，所述第一滑槽的形状为矩形，且第一滑槽的内壁滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的形状为矩形。该新能源汽车电池模组减震防护装置，通过底座、第一滑块、第一滑槽、第一弹簧、第一伸缩杆、第一固定块、第一销轴、连接板、第二销轴、第二固定块、活动板、第二伸缩杆和第二弹簧共同作用，从而实现了壳体的减震，从而实现了电池模组的减震，从而有效的减小了汽车在行驶过程中受到的震动，有效的保障了电池模组的稳定性，从而避免了汽车在长久使用的过程中电池模组震动汽车出现短路和断路的情况，从而给汽车的使用带来方便。
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本发明公开了一种新能源汽车充电定时提醒设备，包括基架，所述基架内部焊接有隔板，隔板的上表面安装有第一水箱，隔板下方的基架上安装有第二水箱，基架的外侧表面连接有蜂鸣器，蜂鸣器下方的基架上安装有保护壳，所述第一水箱的一侧连接有进水管，进水管上安装有进水阀门，第一水箱的底面连接有出水口，出水口贯穿隔板。本发明提出的新能源汽车充电定时提醒设备，设置有第一水箱和第二水箱，在第一水箱的进水管上安装进水阀门，通过拉绳将旋转把手与直杆连接，第二浮球跟随水位上移，直杆的另一端下移，利用水的浮力将蜂鸣器按响，同时拉动拉绳，关闭进水阀门，防止水源浪费。
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本发明公开了一种利用高速公路车流的新能源综合利用装置，涉及新能源技术领域。本发明包括底座，底座底部通过螺钉固定有底板，底板顶部固定有与底座内腔配合的设备安装槽，底座顶部中间位置固定有与底座内部连通的支撑管柱，支撑管柱顶部端面固定有支撑板；支撑板上转动连接有转轴，所述转轴外表面上套设有风力收集机构。本发明通过安装在高速公路旁侧或对象车道中间的绿化带中，利用高速公路上高速通行的车辆产生的气流推动风力收集机构转动，驱动轴将动力经过变速器传递到发电机，驱动发电机转动发电，并将产生的电能存储在蓄电池中，有效的对自然界中的能源进行合理的再次利用，提高能源利用率，降低对能源的消耗。
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本发明公开了一种模块化新能源汽车电池结构，包括电池本体、上盖板、电池模组舱和电池模组，其特征在于：所述的电池本体上设置有安装支架、电池保险栓、电器接口，所述的上盖板与电池本体连接，所述的电池模组舱穿过舱孔设置在电池本体内，所述的电池模组上设置有断电器、手柄、滑动导轨、滑轮。本发明在电池本体上设置有安装支架、保险栓，并在安装支架上设置有安装孔，通过安装支架、安装孔，便于电池本体的安装，提高电池本体在新能源车身上的稳定性，在上盖板上设置有舱孔、检测孔，并在舱孔、检测孔内分别设置有防护条，通过舱孔提高了电池模组舱在电池本体上的稳定性，进而增强电池模组在电池模组舱内的稳定性。
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本发明公开了一种便于新能源汽车电池快速安装的减震装置，包括固定块、第二挡块、壳体和旋转装置，所述固定块的下表面与第一卡槽内壁的下表面搭接，且第一卡槽开设在安装板的上表面，所述第一卡槽内壁的右侧面开设有第二卡槽，且第一卡槽内壁的左侧面开设有第三卡槽，所述固定块的左侧面开设有第一通孔。该便于新能源汽车电池快速安装的减震装置，通过旋转装置、固定块、第一通孔、滑杆、支撑杆和固定板的相互配合，当减震支座放置到壳体内，使减震支座进行快速固定，当工作人员反向转动旋转装置，使滑杆滑出第一通孔，使减震支座进行释放，便于减震支座的取出，提高了减震支座安装和拆卸的效率，降低了减震支座拆装的难度。
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本发明公开了一种新能源汽车可拆式车标板，包括汽车前脸框架和车标板，所述汽车前脸框架中间设有矩形腔一，傍边设有矩形腔二和矩形腔三，所述矩形腔一内设有充电导线，矩形腔一底板上设有插头固定座，所述矩形腔二内设有微型电动推杆，所述微型电动推杆的推杆端部设有齿条，所述车标板背面设有铰接座，所述铰接座中设有翻转轴，所述翻转轴两端分别与汽车前脸框架铰接，所述翻转轴位于矩形腔三的一端设有齿轮，所述齿轮与齿条啮合，实现新能源汽车充电线的收纳，且充电导线影藏在汽车前脸框架内，方便充电时拉出。
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本发明公开了一种新能源汽车用抬升机构，涉及新能源汽车领域，包括限位板、升降板、定位板、抬升装置和限位装置，抬升装置设于升降板和定位板之间，抬升装置包括橡胶管、充气泵和排气管，橡胶管分别与升降板的底部和定位板的上端面固定连接，充气泵设有若干个且通过单向阀与橡胶管连通，排气管上设有电子控制阀，限位装置设于橡胶管的内部，限位装置包括与升降板底部固定连接的支柱以及套接于支柱外部的与定位板上端面固定连接的限位管，支柱上周向设有倒齿，限位管的顶部设有若干倾斜的液压缸，液压缸的推杆上设有三角形限位块，限位管与支柱的连接处设有红外测速装置，该种抬升机构在将汽车抬升后能够对装置进行保险，防止机构掉落发生意外。
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本发明的目的是提供一种新能源汽车组合电池包热管理系统，通过高温检测模块检测电池包的高温，检测到高温时，控制模块控制风机和半导体制冷模块一起或者根据实际情况单个进行降温，检测不到高温，风机和半导体制冷模块不工作，设置无线传输模块连接用车载终端便于查看具体降温的工作状态，设置存储模块存储温度和工作状态等数据，设置WiFi模块连接用户终端方便用户通过移动设备观察降温的状况，全方位的降温，很好的对新能源汽车组合电池包的热量进行管理。
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本发明涉及新能源汽车能源管理技术领域，公开了一种基于域控制器的新能源汽车低压电源控制系统及方法。所述系统包括中央控制单元，与蓄电池连接；以及，与所述中央控制单元分别连接的多个供电控制支路，分别用于对各个域控制器进行供电控制，其中，所述中央控制器与每个域控制器之间均包括继电器。本发明能够根据整车功能需求，对能量进行合理按需分配，实现低压电源控制，满足整车降低能耗的需求。
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本发明是一种新能源车体电池包的气密性能检测专用设备，该设备包括控制底座结构、设置控制底座结构上的仿型台面结构以及围绕仿型台面结构设置的顶部压紧座结构、上侧端压紧座结构、下侧端压紧座结构、底端压紧座结构，所述的控制底座包括底座、设置在底座上呈台阶型的内台架体，所述的仿型台面结构包括设有第一阶面体、第二阶面体、第三阶面体、第四阶面体以及第一坡台、第二坡台、密封垫进气孔。新能源车体电池包的气密性能检测专用设备结构紧凑、布局合理、夹紧度高、密封性能强的，使用夹具时通过布局设置的气缸依次进行夹紧，进一步确保夹具的加紧高度。
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本发明公开了一种新能源超低碳钢带的生产工艺，包括粗轧、中精轧、退火、精轧、成品检验、包装、入库，其中，低碳钢原料成分按质量计为：C：0.0236%，Si：0.008%，Mn：0.16%，P：0.009%，S：0.0093%，Al:0.038%，余量为Fe；轧制过程中不间断地测量厚差，观察导位、压板等情况，杜绝擦伤，张力控制适中，轧辊凸度不大于5丝；精轧轧辊为毛化辊，精轧后的钢带的表面粗糙度Ra要达到1.2‑1.5μm，Ra值为1.2‑1.5μm；退火工艺：刚带加热至400℃，进行控温，使炉内上中下三个区料温均匀后再升温达到工艺温度670‑680℃，然后保温14小时，保温阶段结束后，关闭电源，吊罩风冷至300℃进行水冷并自然降温至80℃左右，出炉。所述的超低碳钢用于制造新能源汽车电池壳体。
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本发明公开了一种新能源汽车发动机节能减排装置，包括发动机以及涡轮装置，所述涡轮装置上设置有气源转换装置，所述发动机通过进气管和排气管连接在涡轮装置上，且所述进气管上设置有中冷器，所述中冷器上设置有臭氧装置，所述进气管和排气管与涡轮装置连接处均设置有分向气管，所述分向气管的一端连接在气源转换装置上,通过气源转换装置对新能源汽车的发动机进行废气利用转化，同时由涡轮装置对气源转换装置进行动力输入，而涡轮装置为汽车上常用的涡轮增压器，从而实现气源转换装置的电能转化，同时,在中冷器上设置臭氧装置，通过臭氧装置进行发动机气源的氧气转化供应，提高臭氧的产生效率和均衡实用性。
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本发明公开了一种便于安装的新能源汽车用风力蓄电装置，包括转动叶片、壳体、发电机、电池组、电池安装箱、机箱、气泵和充气电磁阀，所述机箱的内部固定安装隔板，机箱的内部设有安装仓，机箱的安装仓内固定安装电机，电机位于隔板的右侧，机箱且位于隔板左侧固定安装控制器，机箱的顶部中央开设轴孔，轴孔位于电机的传动轴的正上方，机箱的顶部固定安装环形转动槽，环形转动槽与轴孔同圆心设置，电池安装箱的底部中央固定安装轴承座，所述便于安装的新能源汽车用风力蓄电装置结构简单，设计合理，能够利用汽车在行驶过程中产生的风力对电池组进行充电，并对电池组进行散热，延长电池组使用寿命，提高电池组性能，值得推广。
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本发明公开了一种新能源汽车配件销售用展示台，包括底板，底板内壁的两侧之间转动连接有丝杆，丝杆表面的两侧均转动连接有移动块，移动块的底部与底板的底部滑动连接，底板顶部的两侧均转动连接有升降架，升降架底部的右侧与移动块的顶部转动连接，所述升降架顶部的左侧转动连接有支撑板，升降架顶部的右侧转动连接有滑块，该新能源汽车配件销售用展示台，使得放置配件的过程更加轻便，使得展示的配件转动起来，客户可以更加方便观察配件的每个角度，需要移动装置的时候，收起伸缩杆，使得万向轮落地，即可装置轻松移动，当移动到适当的位置之后，放下伸缩杆，使得脚座接地，装置即可稳定的立在地上大大提升了装置的使用空间。
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本发明提供一种阻燃抗老化新能源汽车用线缆材料及其制备方法，涉及线缆材料技术领域，所述阻燃抗老化新能源汽车用线缆材料包括以下重量份的原料：聚乙烯90～110份、乙烯‑不饱和酯共聚物20～40份、硅橡胶10～40份、氢氧化铝4～12份、三聚氰胺8～16份、氯化钙4～12份、聚氨酯类热塑性弹性体2～4份、抗氧化剂1010 0.1～0.8份、邻羟基苯甲酸苯酯0.2～1.6份、相容剂0.1～0.8份、润滑剂0.1～0.5份、硫化剂1～3份。本发明提出的线缆材料，具有优异的阻燃性能、抗老化性能和耐磨性能，使用寿命长，使用安全，制备方法简单，批次间重现性好，适用于工业化生产。
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本发明公开了一种便于新能源汽车底盘维修的机械设备，涉及蝶阀技术领域，包括本体，所述本体中含有抬升底座，还包括升降限位机构，所述升降限位机构设置在抬升底座的一端，所述抬升底座的两侧设置有位置调节机构，所述抬升机构的外侧对称设置有四个夹持机构，所述本体包括四个举升器，所述举升器中设置有万向轴，所述万向轴之间设置有连接柱，所述连接柱贯穿设置与抬升底座中，且连接柱与抬升底座之间活动连接，所述抬升底座为中空设计。该便于新能源汽车底盘维修的机械设备可以根据维修位置进行不同抬升角度的调节，同时可以对不同轴距的新能源汽车进行位置固定及其夹持，同时在夹持时使其两边夹持力相同。
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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种新能源汽车地埋式充电桩，包括底座，所述底座顶部的两侧固定安装有竖盒，所述竖盒的数量为两个，两个所述竖盒关于底座的中心对称，所述底座顶端的中部固定安装有保护盒，所述底座的内腔固定安装有固定盒。该新能源汽车地埋式充电桩，通过第一电机工作带动主动齿轮转动，利用主动齿轮与被动齿轮转动，被动齿轮转动带动活动杆转动，利用套轮、活动轴和皮带之间的传动配合，使传送带带动固定杆上下运动，使横杆带着充电盒上下运动，使充电盒从地下上升到地面，减小了该充电桩的占用停车场的面积，同时也使充电桩避免了意外破坏，提高了该充电桩的实用性和安全性。
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本发明公开了一种基于智能网联环境下新能源货车的优化调度方法。该方法在研究多辆新能源货车多目标优化问题的基础上，建立调度优化模型，其中调度模型是以总能源为优化前提，将总路径总长度和总路径平滑度作为目标函数，采用粒子群算法对模型求解，为改善粒子群算法易陷入局部最优的状况，提出的改进惯性权重使惯性权重呈非线性递减；并设计具有“先验性”的路径编码的方法，优化路径编码效率，最后求得模型的解。本发明能够提高求解的准确性与高效性，为新能源货车提供最佳调度方案。
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本发明涉及新能源汽车移动设备技术领域，且公开了一种用于新能源汽车的移动装置，包括工作箱体，工作箱体背侧的中部固定连接有推杆，推杆远离工作箱体背侧的一端固定安装有手握把手，工作箱体的底部固定安装有从动装置，工作箱体上表面的中部固定安装有限位板，限位板左右两侧的中部均设有导向槽，导向槽内腔的中部滑动连接有移动力臂，移动力臂的顶端与承接板底端的中部固定连接。该用于新能源汽车的移动装置，通过工作的驱动气缸带动从动推杆进行同步运动，在从动推杆推力的作用下，使底部固定盘对汽车底盘的中部进行有效的吸附和固定工作，同时通过四组车轮固定结构的配合，进一步提高了对新能源车固定的强度。
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本发明公开了一种新能源汽车放电装置，包括固定安装在新能源汽车上的底座，所述底座的顶部固定安装有放置盒，放置盒为顶部设置为开口的中空结构，放置盒的两侧内壁上对称开设有方槽，两个方槽内滑动安装有同一个承载板，承载板的顶部放置有放电装置本体，两个方槽内对称设有开设在承载板顶部的圆孔，圆孔内滑动套设有连杆，且连杆的顶端和底端分别与方槽的顶部内壁和底部内壁焊接固定，承载板的底部固定安装有安装块，安装块的底部开设有第一凹槽。本发明结构简单，使用方便，在新能源汽车行驶的过程中，可以有效的对放电装置本体进行缓冲，避免了因新能源汽车的振动引起放电装置本体的损坏。
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本实用新型提供一种应用于新能源汽车电机技术领域的新能源汽车电机端盖连接结构，所述的新能源汽车电机端盖连接结构的电机壳体(1)与电机端盖(2)通过连接螺栓连接，电机壳体(1)与电机端盖(2)的结合部布置密封垫(3)，电机壳体(1)的壳体外层(4)和壳体内层(5)之间形成冷却水道(6)，凸缘(7)的凸缘内壁(8)下端部设置沿凸缘内壁(8)布置的斜面部Ⅰ(9)，本实用新型所述的新能源汽车电机端盖连接结构，结构简单，能够有效保证电机端盖与电机壳体装配后有效贴合，确保冷却水路的封闭性能，抑制电机高速运转中的径向震动，避免漏水，提升电机NVH性能，实现轻量化。
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本实用新型公开了一种新能源汽车支架模具，新能源汽车支架模具包括：打磨平台、基座、调距机构、移动座、固定杆和打磨盘；打磨平台上可拆卸式设置有基座，基座的一端通过调距机构连接有移动座，移动座的一端设置有可自锁的固定杆，固定杆的自由端设置有固定块，固定块上固定有打磨电机，打磨电机的输出轴设置有打磨盘；调距机构包括：调距丝杆、调距滑块和伸缩杆；基座的内腔设置有调距丝杆，调距丝杆套装有调距滑块，调距滑块的一侧设置有伸缩杆，伸缩杆的自由端延伸至基座外与移动座连接，该新能源汽车支架模具克服现有打磨机的打磨盘的长度和角度不具备调节功能，导致汽车支架的内部及角落打磨不到的，出现了打磨死角，降低了打磨效果的问题。
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本实用新型涉及新能源厢式货车技术领域，具体是一种护罩，其包括骨架，骨架的内部具有用于容纳供能装置的容置空间，骨架的下侧预留允许供能装置移入/移出容置空间的装配口，骨架的内侧设置有用于与车辆本体/供能装置相连的固定部，骨架的外侧覆盖有用于遮蔽供能装置的罩体。上述护罩能够遮蔽现有车辆上裸露在外的供能装置，以延长供能装置的使用寿命，以本实用新型还提供了一种应用该护罩的新能源厢式货车，其能够对现有新能源车辆的改装，为供能装置增加防护。
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