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本发明公开了一种新能源汽车电池包的控制方法，新能源汽车的电池采用电池管理系统，所述电池管理系统采用三个电池包和一个备用电池包来进行工作，所述三个电池包和一个备用电池包之间可以快速更换使用，所述电池包可以单独进行使用工况，也可以两个或三个电池包共同使用，所述备用电池包也可以单独进行使用工况；本发明的电池包可以单独使用也可多个同时使用，并且增加有备用电池包，使得电池包在发生问题时汽车系统可以继续运行，本发明的控制方法可以最大程度的保证汽车系统的正常运行。
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一种分体式新能源汽车车身结构及其组装方法，属于新能源汽车技术领域，其中的分体式新能源汽车车身结构，包括下车体框架总成和上车体框架总成，下车体框架总成包括一体式动力电池及其前后两端分别安装的前舱组件和后舱组件，一体式动力电池两侧分别通过密封装置与上车体框架总成密封配合后定位紧固相连，本发明的有益效果是，本发明改变了传统的一体式车身的结构，通过采用可拆卸的连接结构将上车体和下车体相连，使上部车身及内外饰座舱可灵活定制，而且整车生产组装工艺不再受工艺路线的限制、组装过程更加简便，缩短了开发周期，降低了开发费用。
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本发明公开了一种新能源汽车的散热结构，包括新能源汽车，所述新能源汽车的底部开设有安装槽，安装槽内活动安装有散热结构本体，散热结构本体的两侧均开设有凹槽，凹槽内滑动安装有固定杆，且固定杆的一端延伸至凹槽外，安装槽两侧的内壁上均开设有固定槽，固定杆位于凹槽外的一端与固定槽活动连接，固定杆位于凹槽内的一端开设有卡杆槽，卡杆槽内滑动安装有卡杆，且卡杆的一端延伸至卡杆槽外，卡杆位于卡杆槽外的一端与凹槽的内壁焊接固定，凹槽底侧的内壁上开设有活动槽。本发明结构简单，使用方便，散热结构本体便于进行拆卸，操作容易，节约时间，更有助于人们的检修工作。
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本发明公开了一种新能源电池组，所述新能源电池组包括多个沿第一方向顺次设置的锂离子电池模组结构，所述锂离子电池模组结构包括模组框架，所述模组框架的内部固定有导热硅胶片，所述导热硅胶片的两侧分别设置有电芯体，所述电芯体中靠近所述导热硅胶片的端面与所述导热硅胶片相贴合，所述模组框架的两端还分别可拆卸地固定有外壳板，所述电芯体位于所述外壳板和所述导热硅胶片之间。该新能源电池组的各个组成件具备良好的通用性，方便各组件之间的拆卸和安装，同时锂离子电池模组整体具备优良的抗震能力和散热性能。
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本发明的目的是提供一种新能源汽车高低温环境模拟测试房，首先新能源汽车从左侧的进出门进入到进出房内，之后第一前门打开，汽车进入到高温房进行高温环境下的性能测试，测试完毕后，从第一后门进入到转移中间房内，之后第二后门打开，汽车进入到低温房内进行低温环境下的性能个测试，测试完毕后，从第二前门进入到进出房内，最后从进出房右侧的进出门出来，从而完成整个测试过程，可以高效快速对新能源汽车高低温环境下进行测试，适用于测试中。
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本实用新型的目的是提出一种易于收纳充电线的新能源汽车用慢充机构。本实用新型的新能源汽车用慢充机构包括基座及设于基座上的转轴，以及用于驱动转轴转动的电机和用于控制电机正转及反转的控制电路，所述转轴上绕设有充电线，所述充电线一端端部设有电源插头；所述控制电路由控制开关和用于控制电机中电流流向的电流换向单元串联而成。本实用新型的新能源汽车用慢充机构可以通过电机自动释放及回收充电线，方便了充电线的收纳，有利于提高安全性和后备箱的整洁。
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本实用新型公开了一种新能源汽车驱动及底盘模块实训台，包括训练台、新能源汽车驱动模块及前后底盘系统模块，所述驱动模块及前后底盘系统模块的各零部件按照其在整车的位置分布连接在训练台上。新能源汽车驱动模块及前后底盘系统模块包括前车架总成和后车架总成，训练台的台面上设有前车架总成安装区和后车架总成安装区，前车架总成和的后车架总成零部件按照其在整车的位置分布及连接关系安装在前车架总成安装区和后车架总成安装区上。该实训台可真实地呈现了驱动及底盘模块各零部件之间的连接控制关系、安装位置，连接方式与实车相同，完整显示驱动及前后底盘的工作原理图，学员可以清晰的将实物零件和工作原理联系一起，方便理解。
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本实用新型提供一种应用于新能源汽车电机技术领域的新能源汽车电机冷却水路结构，电机壳体(1)的壳体外层(2)和壳体内层(3)通过多道按间隙布置的连接部(4)连接，多道连接部(4)均设置为沿电机壳体(1)轴向方向布置，其中一道连接部(4)一侧设置进水口(5)，该道连接部(4)另一侧设置出水口(6)，靠近端盖(12)的连接部(4)一端每相隔一道连接部(4)上设置凹台部Ⅰ(7)，未设置凹台部Ⅰ(7)的连接部(4)上设置凹台部Ⅱ(8)，本实用新型的新能源汽车电机冷却水路结构，通过一次成型即可加工成电机壳体，降低模具费用，冷却水道对电机壳体覆盖面广，提高冷却效果。
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本实用新型提供一种应用于新能源汽车检测设备技术领域的新能源汽车电机气密性检测工装，所述的新能源汽车电机气密性检测工装的钳位扣(1)的钳位扣组件Ⅰ(3)和钳位扣组件Ⅱ(4)扣装后形成卡槽(5)，钳位扣(1)设置为能够通过卡槽(5)卡装在三相线端子(6)上的结构，钳位扣(1)上还设置定位孔(7)，堵头(2)上设置堵孔(8)，堵头(2)设置堵孔(8)的一面还设置定位销(9)，钳位扣(1)和堵头(2)通过多个连接螺杆(10)连接，本实用新型所述的新能源汽车电机气密性检测工装，能够有效减轻工装重量，使得进行三相线气密性检测时方便实现工装定位连接，避免连接螺杆损伤或连接螺杆断裂，便于操作人员单人单手操作。
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本实用新型提供一种应用于新能源汽车动力电池技术领域的新能源汽车电池包结构，所述的新能源汽车电池包结构的电池包箱体的箱体底部(1)内部设置冷却水道，箱体底部(1)的箱体底部前端部(3)设置冷却水道进水管接头(5)，箱体底部(1)的箱体底部前端部(3)设置冷却水道出水管接头(7)，箱体底部(1)的箱体底部上板(8)上设置导热结构胶层，箱体底部(1)的箱体底部上板(8)上还设置多个电池模组定位销，每个电池模组定位销设置为能够卡装定位在一个电池模组下端面一个对应的定位孔内的结构，本实用新型的新能源汽车电池包结构，能够降低电池包整体重量，提高导热性能，使电池包热管理效果最大化，提高电池包工作性能。
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本发明提供一种新能源汽车用新能源汽车用高耐磨改性聚丙烯复合材料及其制备方法，涉及高分子材料技术领域。本发明新能源汽车用高耐磨改性聚丙烯复合材料由以下原料制成：聚丙烯、丙烯酸接枝的聚丙烯、二氧化钼、聚四氟乙烯、陶瓷微粒、二乙烯基二甲基硅烷、耐磨剂、表面润滑剂、热稳定剂、苯乙烯‑马来酸酐共聚物。本发明新能源汽车用新能源汽车用高耐磨改性聚丙烯复合材料具有耐油、耐磨特性和高的抗撕裂性能，强度和耐磨性好。
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本发明公开了一种新能源汽车动力电池包液冷系统测试方法，包括步骤：S1、搭建测试台架；S2、对动力电池包的液冷系统进行气密性测试；若测试合格，则执行下一步骤；S3、对动力电池包的液冷系统进行流阻测试；S4、新能源汽车动力电池包液冷系统测试台架的充放电测试柜对动力电池包进行充放电，模拟新能源汽车充放电工况，对动力电池包的液冷系统进行温控测试；S5、新能源汽车动力电池包液冷系统测试台架的液冷测试机回收来自动力电池包的液冷系统的冷却液，并对液冷系统进行吹扫。本发明的新能源汽车动力电池包液冷系统方法，可实现对动力电池包液冷系统密封性的检测，杜绝液冷系统使用过程中漏液情况发生，提升产品安全性。
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本发明公开了一种新能源汽车蓄电池用散热装置，包括蓄电池箱，所述蓄电池箱两侧的底部均固定连接有安装板，所述安装板的顶部开设有安装孔，所述蓄电池箱的顶部卡接有上盖，所述上盖顶部的左侧固定连接有正极，所述上盖顶部的右侧固定连接有负极。本发明通过设置温度传感器、箱体、处理器、抽风机、抽风管、连接管、竖管、出风管、固定块、挡尘板、卡扣和支架相互配合，达到了散热效果好的优点，解决了现有的新能源汽车蓄电池散热效果不佳，造成新能源汽车蓄电池容易出现烧坏的问题，使新能源汽车蓄电池在使用时，不会出现烧坏，延长了新能源汽车蓄电池的使用寿命，从而提高了新能源汽车蓄电池的实用性。
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本实用新型公开了新能源商用车侧围蒙皮安装结构，所述蒙皮四周和车身骨架粘接后再铆接连接，所述蒙皮中部和车身骨架型材粘接，所述蒙皮四周和车身骨架铆接处通过密封胶连接；本实用新型能够满足车辆轻量化要求，成本较低，且能和铝车身实现较好连接的新能源商用车侧围蒙皮安装结构。
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本实用新型提供了一种新能源厢式货车，包括货箱、动力电池组、设置于所述货箱上的托架、可旋转的设置于托架上的导向滚轴和驱动滚轴、套设于导向滚轴和驱动滚轴上的输送皮带、设置于输送皮带下方的重量传感器以及用于提供使驱动滚轴旋转的驱动力的驱动电机，输送皮带为水平设置且输送皮带为从货箱的一端延伸至另一端。本实用新型的新能源厢式货车，可将货厢内部的货物输送至后取货门处，极大的降低的配送人员劳动强度，节约的装卸货物时间，有效的解决当前城市配送人员的使用痛点，明显提升城市物流的配送效率。
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本实用新型公开了一种动力电池安装装置，包括用于承托动力电池箱体的托架横梁和用于与新能源汽车车身连接的托架纵梁，托架横梁设置多个，所有托架横梁为沿第一方向依次布置，托架纵梁与所有托架横梁连接且托架纵梁与第一方向相平行，托架纵梁与动力电池箱体连接且托架横梁位于托架纵梁与动力电池箱体之间。本实用新型的动力电池安装装置，结构简单可靠，通用性好，安装方便。本实用新型还公开了一种新能源汽车。
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本实用新型涉及材料运输领域，具体是涉及一种新能源汽车制造用零部件加工设备，放置板上设置有第一固定板、第二固定板和第三固定板，第一固定板设置在放置板横向的一端上，两个第二固定板滑动设置在放置板纵向的两端上，第三固定板滑动设置在放置板横向的另一端上，底架上方固定设置有一个垂直机架，打磨机设置在垂直机架上，底架的下方固定设置有两个液压缸，两个液压缸的输出端均穿过底架与放置板连接。本申请通过使用第一固定板和放置板对新能源汽车零部件进行位置限定，再通过第二固定板完成纵向固定，通过第三固定板完成横向固定，随后通过液压缸与打磨机配合工作完成加工工作，从而使得任意形状和尺寸的新能源汽车零部件均可以适用。
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本发明提供一种应用于电动汽车零部件技术领域的带有遮雨功能的新能源汽车充电桩，所述的带有遮雨功能的新能源汽车充电桩的收纳腔(2)内设置安装轴(4)，电机Ⅰ(5)的转轴上安装驱动齿轮Ⅰ(6)，充电桩本体(1)与安装轴(4)活动连接，充电桩本体(1)下端的驱动面(7)上设置驱动齿牙部(8)，驱动齿轮Ⅰ(6)与驱动齿牙部(8)啮合，电机Ⅰ(5)与控制部件(9)连接，充电桩本体(1)上端面的湿度传感器(10)与控制部件(9)连接，本发明所述的带有遮雨功能的新能源汽车充电桩，能够实现充电桩本体可靠翻转，在下雨时能够对充电桩本体进行收纳，不下雨时又能够翻转出充电桩本体，确保充电桩电器元件安全性能，提高使用寿命。
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本发明涉及新能源车辆用电缆技术领域，具体涉及一种新能源车辆用超薄壁绝缘电缆，缆芯包括导体以及挤包在导体外的薄壁绝缘层组成；数根缆芯的外侧绕包有屏蔽层，缆芯中间位置处的缝隙中设置有加强筋，加强筋采用钢丝绳；缆芯与屏蔽层之间的缝隙中设置有填充物；屏蔽层的外侧设置有护套层，护套层外侧固定设置有数个耐磨凸起；耐磨凸起之间设置有铜丝编织层，且编织覆盖率不小于80%；本发明提供了一种新能源车辆用超薄壁绝缘电缆，具备较高的抗拉强度和耐磨强度，且防火性能优越。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车电池下沉及快速散热装置，包括主体，所述主体的内底壁上固定连接有中空块，所述中空块内顶壁与内底壁均开设有第一滑槽，两个所述第一滑槽内均活动连接有第一滑块，所述连接块的左端固定连接有竖条，所述竖条的右侧并且位于连接块的上方固定连接有推杆。该新能源汽车电池下沉及快速散热装置，当发生车祸时，主体通过减震垫挤压推动竖条向右运动，竖条推带动推杆向右撞击推动限位杆挤压弹簧向右运动，电池重力作用下向下运动至限位块与主体内底壁相连时，停止运动，从而达到电池下沉的目的，解决了车祸时电池不能下沉挤入驾驶舱造成人员伤亡的问题。
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本发明公开一种新能源汽车电机及控制器电磁兼容试验方法，包括新能源汽车的电机和控制器，该方法的电机和控制器通过导杆固定在一起形成电磁检测体，电磁检测体固定于试验室的电波暗室，控制系统装置通过通讯装置发出的电磁波的天线，控制系统装置的内部设置检测电磁波模块、电磁波统计模块，识别电磁波属性模块，检测电磁波模块通过频率调节器来对比电机和控制器的兼容度。本发明能够对处于运行状态的产品进行测试，并获得准确的测试结果，可以对产品设计的需求，特别是移动终端的电磁兼容性测试要求，使得试验结果更具有真实性，对电动新能源汽车提供数据参照，设计新颖，是一种很好的创新方案。
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本发明涉及一种新能源电池用保护设备，包括与汽车车体固连且上端敞口的箱体以及铰接安装在箱体上端的盖板，还包括设置在箱体的内壳，该内壳用于盛放新能源电池，新能源电池的电线穿过内壳并从箱体上引出以为外界供电，该内壳的左右外侧壁及底部均与箱体之间通过缓冲组件隔离缓冲，箱体内还具有用于在盖板扣合时对盖板锁紧的锁紧机构；盖板的底部均设有弹簧，弹簧的底部固定有橡胶垫。本发明将新能源电池悬空隔离式的设计，有效避免了车辆行驶过程中的冲击对新能源电池的损坏，弹簧与橡胶垫的组合，以从上方对新能源电池予以束缚，从而将外界冲击能量从上下及左右方向快速耗散；锁紧机构对整体锁紧，同时具有自锁功能，安全性能高。
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本发明公开了一种基于新能源便于安装的充电桩，包括地基，所述地基的上表面固定镶嵌有固定座，固定座的上表面开设有第一凹槽，固定座左端的内部开设有空腔，空腔的内顶壁和内底壁均开设有第二凹槽，每个第二凹槽的内部均固定连接有第一滑杆，每个第一滑杆的外表面均套接有第一滑环，两个第一滑环相互靠近的一侧面均固定连接有连接杆，空腔靠近第一凹槽的内侧壁固定镶嵌有第二滑环。该基于新能源便于安装的充电桩，通过设置有第一强力弹簧，配合使用第二强力弹簧、第二滑杆、限位槽、限位块、滑槽和滑块，能有有效对冲电桩本体进行快速卡接，使充电桩本体安装更加方便，解决了现有的基于新能源的充电桩不便于安装的问题。
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本发明提供一种应用于汽车零部件技术领域的用于新能源汽车的汽车保险杠，所述汽车保险杠的保险杠本体(1)与汽车车身(2)连接，保险杠本体(1)上设置卡装条(3)，卡装条(3)设置为能够卡装在汽车车身(2)上的卡装孔(4)内的结构，保险杠本体(1)上还设置弧形状的卡装密封面(5)，卡装密封面(5)前端部设置为能够卡装在汽车车身(2)侧面上的卡装密封槽(6)内的结构，本发明的用于新能源汽车的汽车保险杠，结构简单，成本低廉，卡装条与保险杠本体一体式加工，能够快捷可靠地实现用于新能源汽车的汽车保险杠与汽车车身连接，同时拆卸安装极为简单方便，降低了拆装时的劳动强度。
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本发明提供一种新能源汽车无人充电方法及系统，包括以下步骤：步骤001：充电枪获取充电请求，进入步骤002；步骤002：检测车辆充电口的横纵向位置，进入步骤003；步骤003：调节枪口位置，使其对准充电口，进入步骤004；步骤004：插入充电口，开始充电。通过对车辆停车位置的判定，进而对充电口的位置进行确定，自动移动充电枪，至充电口进行充电工作，充电桩上的充电枪可根据新能源汽车的停车位置，进行位置自动调整，实现自动对接充电，提高充电效率，提升新能源汽车的充电自动化程度；也为停车充电无人化提供技术支持。
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本发明涉及一种基于视觉识别的新能源汽车车位的探测装置及方法，其中探测装置包括：充电桩，停车位，待停车辆，车位锁，车位锁上安装有物体探测传感器，摄像头和硬件处理器；车位锁用于对电动汽车专用停车位上锁或解锁；充电装桩用于对电动汽车进行充电；物体探测传感器用于探测预进入车位的车是燃油车还是电动车；硬件处理器用于检测车辆的摄像头、视觉图像算法处理、以及控制车位锁的升降。本发明解决针对现有技术的上述智能车锁无法实现对新能源汽车和燃油车无法识别，也无法实现新能源汽车车位车来即停的问题。本发明具有识别率高，系统稳定，成本低，使用方便等优点。
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本发明公开了一种新能源汽车用电动机安装保护装置，包括箱体，所述箱体内壁的左侧面卡接有第一滑套，所述第一滑套的内部套接有第一滑杆，所述第一滑杆的左端固定连接有第一连接板，所述第一连接板的左侧面固定连接有第一弹力垫，且第一滑杆的右端固定连接有第一活动板，所述第一活动板位于箱体的内部。该新能源汽车用电动机安装保护装置，通过设置箱体、第一滑套、第一滑杆、第一连接板、第一弹力垫、第一活动板、卡槽、卡块、第二活动板、第一滑块、第一滑槽和第一弹性装置，从而便能直接将电动机进行左右移动，使电动机的输出轴能够根据当前需求而进行长度的调节，进而给人们在安装新能源汽车电动机时带来方便。
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本发明属于新能源技术领域且公开了一种新能源户外汽车用充电装置，包括遮雨棚、遮雨板、底座、充电桩和休息板，所述遮雨棚顶端两侧均固定有风力发电装置。本发明通过在充电桩上端设置有遮雨棚与遮雨板，不仅可以为充电桩起到遮风挡雨的作用，而且还可以为在充电桩起到避免受到烈日的暴晒，在遮雨棚上设置有风力发电装置和太阳能电池板，利用自然的能源来为蓄电池充电，可以得到新能源的利用，在遮雨板上设置有光照强度传感器，当光线比较暗时，LED灯便会工作，不仅可以提供光源，而且便会人们的寻找和使用，在充电桩底部设置有底座，而且底座离地面有10cm的距离，避免了地面的水分对充电桩的侵蚀。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种便于快速拆装的新能源汽车车门，包括连接板，所述连接板的右侧开设有安装孔，所述安装孔底部的内表面上开设有限位孔，所述限位孔与连接板的正面连通，所述安装孔左侧的内表面通过安装弹簧固定连接有顶板，所述连接板的右侧设置有结合板，所述结合板的左侧固定连接有安装杆，所述安装杆的正面开设有定位孔。该便于快速拆装的新能源汽车车门，通过设置安装孔、限位孔、顶板、安装杆、定位孔、主动齿板、从动齿块和定位杆起到快速对车门进行安装的作用，进而达到便于工作人员对于车门的日常维护和检修的效果，避免了安装不便影响了日常的操作，从而达到便于工作人员操作的效果。
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