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本发明适用于新能源汽车技术领域，提供了一种预约充电系统及预约充电方法，该方法包括如下步骤：车载主机终端通过车载麦克风收集用户发送的语音预约设置信息，并将语音预约设置信息发送至语音库管理平台；语音管理平台对语音预约设置信息进行语音解析和识别，并将识别的语音预约设置信息返回至车载主机终端进行显示；车载主机终端基于用户的确认指令，将识别的语音预约设置信息发送至TSP云端服务器；TSP云端服务器基于语音预约设置信息生成预约指令，该预约充电方法基于语音进行预约充电，车主在下车之前通过语音即完成预约操作，节省时间之余，操作便捷，有利培养用户黏性；根据用户的需求来选择充电模式，经济实用。
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本发明涉及新能源充电桩设备技术领域，具体是涉及一种应用于室外环境的智能防护型充电桩，包括机架、舱门和充电枪，舱门设有两个，舱门可移动的安装在机架上，舱门包括有：第一限位装置，第一限位装置设有两个，第一限位装置包括第一上滑轨和第二上滑轨，第一上滑轨和第二上滑轨固定安装在机架上；第二限位装置，第二限位装置包括第一下滑轨和第二下滑轨，第一下滑轨和第二下滑轨固定安装在机架上；凸块，两个凸块固定安装在舱门上方且与分别与第一上滑轨和第二上滑轨滑动连接；驱动组件，驱动组件用于驱动舱门沿第一限位装置和第二限位装置内运动；充电枪安装在机架内部。本申请解决了充电桩如何抵御强风天气的技术问题。
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本发明提供一种应用于新能源汽车零部件技术领域的电动汽车电池安装结构，所述的电动汽车电池安装结构的电池本体(1)安装在汽车底板(2)上的电池安装腔(3)内，安装腔底板(5)与汽车底板(2)之间设置间隙部(6)，安装腔底板(5)设置电池进出端口(4)一侧设置上卡槽(7)，汽车底板(2)靠近电池进出端口(4)一侧设置下卡槽(8)，移动板(9)端部设置限位杆(10)，上卡槽边沿面(11)和下卡槽边沿面(12)之间的距离小于限位杆(10)的截面的直径尺寸，本发明的电动汽车电池安装结构，结构简单，能够方便快捷实现汽车上的汽车电池的更换，有效降低电池更换时操作人员的劳动强度，提高汽车电池更换效率，降低设备投入成本。
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本发明公开了一种电动汽车覆盖件的表面焊接流水线，涉及新能源汽车领域，包括输送装置、焊接工装以及定位组件，本发明采用生产线的形式，将待焊接覆盖件置于焊接工装上，并通过输送装置输送至检测工位，由机械手进行自动化焊接操作，能够同时实现多个工件的焊接工作，也省去了频繁地人工取料和放料的过程，同时借助于回转支承和伺服电机的作用，可以实现待焊接覆盖件的360度的任意旋转。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种具有充电时自动保护功能的电能汽车，包括壳体，所述壳体内腔的底部固定安装有支撑底座，所述支撑底座的顶部固定安装有位于壳体内腔的电池盒，所述电池盒的两侧均固定安装有电极保护盒，所述电极保护盒的另一侧与壳体的内壁固定连接，所述电极保护盒内腔固定安装有电极块。该具有充电时自动保护功能的电能汽车，然后通过移动移动把手松动固定把手，将整个移动导线向下位移，使得导电块和卡接导电块脱离，从而断开该汽车驱动，使得该汽车在充电过程中无法驱动行驶，避免了驾驶员往往在长时间的充电过程中忘记汽车正在充电，导致驾车行驶损害充电装置的问题，增加了该装置的安全性。
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本发明公开了一种高压线束折弯固定装置，涉及新能源汽车领域，包括管托和管盖，所述管盖和管托成对设置，管盖铰接于管托上，管托的末端相互铰接，所述管托的铰接处设有槽口，所述管托的管口处均螺纹连接有固定扭，所述管托的侧面通过光杆、套管和螺纹杆连接，所述光杆内部中空可容下螺纹杆，套管内部设有螺纹，所述光杆与套管转动连接，螺纹杆与套管螺纹连接，所述光杆和螺纹杆分别与管托铰接，该种折弯固定装置，不仅实现了折弯和固定而且可以多根线束同时折弯与固定，拆装方便，简单实用。
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本发明公开了一种混合动力汽车的起步控制方法和装置，属于新能源汽车技术领域。所述起步控制方法包括：当发动机处于启动状态、变速器的档位为空档时，控制制动器处于打开状态、离合器处于闭合状态、电动油泵为变速器建立油压；当档位为前进档或倒退档时，控制离合器处于滑磨状态、发动机和电机的输出扭矩为0Nm，将变速器与传动机构断开；当发动机转速不小于发动机目标转速时，控制离合器处于打开状态；当建立油压的时间不小于设定时间时，控制变速器与传动机构闭合；当离合器处于打开状态、档位为前进档或倒退档时，控制发动机的输出扭矩为第一扭矩，控制电机的输出扭矩为第二扭矩。本发明实现了混合汽车的平顺起步。
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本发明提供一种海洋水流发电与海上风力发电一体机，包括扇叶、动力轴、立杆、发电机、伸缩杆、定位螺杆、螺杆孔、支撑柱、转轴一、太阳能光伏板、调节杆、滑槽以及转轴二，所述发电机安装在立杆上端面上，所述扇叶通过动力轴与发电机相连接，所述立杆下端连接可调节升降机构，所述伸缩杆安装在支撑柱内，所述定位螺杆装配在支撑柱上，所述定位螺杆通过螺杆孔与支撑柱相连接，所述太阳能光伏板通过转轴一与支撑柱相连接，所述滑槽安装在太阳能光伏板下端面上，所述调节杆右端通过转轴二与支撑柱相连接，所述调节杆左端装配在滑槽内，所述蓄电池安装在支撑柱上，本发明结构合理，充分利用新能源，大大降低了传统电能的使用量，可靠性高。
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本发明公开了一种基于太阳能光伏的高杆照明装置，涉及照明技术领域。本发明包括灯柱主体结构，灯柱主体结构包括灯柱，灯柱圆周面上等距固定有连接杆，连接杆一端固定有锥形盘，锥形盘圆周面上等距固定有固定板，灯柱圆周面上等距开设有矩形通口，矩形通口内壁固定有支撑板，灯柱底端固定有与灯柱相连通的圆柱底座；灯柱外表面滑动连接有升降结构，升降结构包括支撑圆盘，支撑圆盘上表面等距固定有第一耳板和支撑块。本发明通过灯柱主体结构、升降结构和光伏板回收结构的使用，解决了现有照明灯具中新能源光伏板露天设置，在雨雪等恶劣天气下容易损坏，并且现有照明灯具大多不具有升降结构不便更换灯泡的问题。
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本发明公开了一种用于纯电动汽车的同轴式双电机驱动桥，属于新能源汽车技术领域。由电机、太阳轮、行星轮、行星架、齿圈、电磁离合器、差速器、壳体和半轴组成。通过控制电磁离合器的工作状态，可实现两个挡位双电机耦合驱动和两个挡位单电机独立驱动四种驱动模式，使电机处于高效的工作区间，改善整车经济性，提高续航里程，同时采用同轴式布置，结构紧凑，集成度高，采用双电机对称布置，结构更加合理，解决了电机悬置问题，提高车辆NVH水平，相比单电机布置，双电机布置使得电机的重量和体积明显减小，有利于整车布置。
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本发明公开了一种电动汽车覆盖件的表面质量检测流水线，涉及新能源汽车领域，包括输送装置、检测组件以及定位组件，本发明采用生产线的形式，将待检测覆盖件置于检测组件上，并通过输送装置输送至检测工位，由人工进行表面质量检测，能够同时实现多个工件的检测工作，也省去了频繁地人工取料和放料的过程，同时借助于回转支承的作用，可以实现待检测覆盖件的360度的无死角检测。
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本发明是关于一种车辆的制动控制方法和装置，属于新能源汽车领域。所述方法包括：获取制动踏板的控制信号；检测主缸压力是否大于压力阈值；在所述主缸压力不大于所述压力阈值时通过第一控制策略进行制动；在所述主缸压力大于所述压力阈值时通过第二控制策略进行制动；所述第一控制策略与所述第二控制策略用于控制再生制动力矩与液压制动力矩对车辆进行制动。本发明通过检测主缸压力，并根据主缸压力是否大于压力阈值来通过不同的制动控制策略对车辆进行制动，解决了相关技术中制动方法制动策略单一，无法根据车辆实际情况来调整制动过程，制动效果较差的问题；达到了制动策略多样，能够根据车辆实际情况来调整制动过程，制动效果较好的效果。
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本发明是关于一种充电电流的控制方法和装置，属于新能源汽车领域。所述方法包括：获取至少两个制动控制参数；确定至少两个制动控制参数每个制动控制参数的等级得到等级组合；根据预设等级组合与控制系数的对应关系，获取等级组合对应的控制系数；根据当前充电电流和控制系数确定目标充电电流。本发明通过根据至少两个制动控制参数的等级组合关系来确定动力电池的充电电流的控制系数，并根据该控制系数调节当前的充电电流，解决了相关技术中使用最大再生制动力进行制动时充电电流可能过大，而充电电流过大会对汽车中电池的安全性与寿命产生影响的问题；达到了能够根据制动控制参数来调节充电电流大小的效果。
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本发明公开了一种油冷式电驱动装置的温度保护方法及系统，涉及新能源汽车领域，包括：获取油冷电驱动装置的驱动电机状态，电机过温时判断润滑油温度是否异常；根据油温、冷却液流速情况判断冷却系统是否失效；冷却系统正常时判断驱动电机、电机控制器自身温度检测系统是否失效；并判断冷却附件是否正常；根据不同故障状态选择不同整车运行模式。本发明通过对油冷式电驱动装置的温度采集，在整车冷却系统失效时，能够对电驱动装置及整车冷却系统自我温度故障判断，并且能够进行故障保护，以保证整车安全行驶。
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本申请实施例公开了一种更换电池的方法和系统，属于新能源汽车领域。所述方法包括：终端响应于电池更换操作，向管理设备发送电池更换请求；基于电池更换请求，管理设备可以确定出候选充电站、目标车辆的车辆类型和电池类型，并且向终端发送候选充电站的位置和候选电池的剩余电量；终端显示候选充电站和候选电池的图标，响应于对目标电池的选择操作，向管理设备发送目标电池的标识信息；管理设备建立电池预定信息，在接收到开始更换电池请求之后，向目标充电站的目标电池拆装存放机组发送换电池通知；目标电池拆装存放机组对目标车辆中的电池进行拆卸存放，并将目标电池装配到目标车辆上。采用本申请实施例，可以提高更换电池的效率。
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本发明提供一种应用于新能源电动汽车技术领域的充电桩遮雨设备，所述的充电桩遮雨设备的活动杆件Ⅰ(4)一端与收纳腔(2)一侧侧壁活动连接，收纳腔(2)该侧侧壁与活动杆件Ⅰ(4)通过伸缩气缸Ⅰ(10)活动连接，活动杆件Ⅰ(4)另一端与活动杆件Ⅱ(5)一端连接，活动杆件Ⅱ(5)另一端与遮雨伞(6)连接，活动杆件Ⅰ(4)和活动杆件Ⅱ(5)之间设置伸缩气缸Ⅱ(11)，收纳腔盖板(3)下表面设置齿条(13)，收纳腔(2)另一侧侧壁还设置齿轮(14)，齿轮(14)与齿条(13)啮合，齿轮(14)与电机(1)连接，本发明的充电桩遮雨设备，下雨时对充电桩进行可靠遮雨，不下雨时又不再遮挡充电桩，确保充电桩电器元件安全性能。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种电动汽车专用的充电装置，包括充电桩，所述充电桩的顶部固定连接有固定套，所述固定套的内部活动套接有遮挡板，所述遮挡板的一侧活动套接有螺纹杆，所述螺纹杆的外部活动套接有固定板，所述固定板固定安装在固定套内腔底部的一侧，固定套内腔的底部固定安装有滚轮，且固定套的一侧通过定位杆与转盘的侧面活动连接，转盘螺纹套接在螺纹杆的外部。该电动汽车专用的充电装置，通过旋转轴、电线缠绕板、弹簧条缠绕板和弹簧条的配合，可以对充电线进行自动收缩，避免充电线长期暴露在外部，进而容易因拖动或踩踏对充电线造成损伤，从而出现漏电的情况，确保了其在使用过程中的安全性。
本申请提供了一种基于双电机的汽车扭矩分配方法、装置、设备和存储介质，涉及新能源汽车技术领域。所述方法包括：获取总需求扭矩；获取各个组合挡位的速比；根据各个组合挡位的速比，按照目标分配模式，将总需求扭矩分配给第一驱动电机和第二驱动电机；计算不同分配比例下，第一驱动电机和第二驱动电机的综合效率；将综合效率符合预设效率时的分配比例确定为目标分配比例。本申请实施例提供的技术方案，可以将总需求扭矩合理地分配给两个驱动电机，发挥了驱动电机的性能优势，达到了最佳工效。
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本发明提供一种应用于新能源电动车零部件技术领域的电动车电池安装结构，所述的电动车电池安装结构的每个电池箱体定位座(2)上穿过一个定位杆件(3)，电动车底板(1)上的冷却管道(4)下方设置冷却风扇(5)，电池箱体(6)内每相邻两个电池组件(7)之间设置间隙部(8)，电池箱体(6)上方设置的电池箱盖(9)上设置多个出气孔(10)，冷却管道(4)设置为截面呈倒八字形结构，本发明所述的电动车电池安装结构，结构简单，方便可靠实现电池与电动车底板的连接，使得动力电池的电池箱体与电动车底板之间的安装和拆卸均极为可靠，并且能够对动力电池进行可靠冷却，确保动力电池不会因为温度过高影响正常使用，提高电池使用安全。
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本发明公开一种整车恒定湿热试验方法，包括试验车、湿热试验区，湿热试验区的内部设置有操作控制系统，操作控制系统通过温控模块连接恒温传感器，操作控制系统通过湿度模块连接湿度传感器，操作控制系统的内部设置有数据分析模块，数据分析模块内部集成有恒定湿热的计算算法，数据分析模块计算之后将经过滤模块将有效数据存储在数据库，数据库提供有便于业务客户查询的前台显示页面，前台显示页面包含有会员注册界面和显示整车恒定湿热数据的展示区，本发明提升新能源汽车的使用效率，使整车能够模拟恒定湿热环境，设计新颖，是一种很好的创新方案。
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本发明公开一种双组分动力电池用高导热环氧结构胶及其制备方法，其原料包括A组分和B组分，A组分包括环氧树脂、改性环氧树脂、增韧剂、稀释剂、阻燃剂和偶联剂，B组分包括固化剂、促进剂、无机填料、触变剂、导热剂和增塑剂；本发明采用双酚A型环氧树脂和改性环氧树脂作为主体材料，配合增韧剂、稀释剂、阻燃剂、偶联剂制成A组分，采用聚硫醇作为固化剂，配合无机填料、触变剂、导热剂、促进剂和增塑剂制成B组分，再将AB组分按照一定比例混合，在常温下可操作时间为15‑25min，具有实现低成本、长操作时间、高导热系数等性能，能满足新能源汽车动力电池用导热结构胶要求。
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本发明公开了一种物联网太阳能路灯智能控制系统，属于物联网技术在新能源领域的应用，系统主要包括路灯节点、汇集控制站、监管服务端；所属的路灯节点通过ZigBee无线网络与所述的汇聚控制站双向电连接，所述的汇集控制站与所述的监管服务端通过3G/4G网络进行通信；通过路灯节点使路灯与路灯之间自组织形成ZigBee网络，采集现场的数据信息传送到监管服务端，对采集的现场数据进行分析、判断，智能地开启或关闭路灯，实现多种方式的路灯控制，不仅可以调节路灯的亮度，还可以实时的监控路灯的运行情况，一旦某个路灯出现故障可以根据现场信息和历史数据查找出故障原因，立即修复，实现智能化的管理。
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本发明提供一种应用于新能源汽车零部件技术领域的电动汽车充电连接结构，所述的电动汽车充电连接结构的车身电池插座(1)上设置插孔部(3)，插孔部(3)设置为截面呈喇叭口状结构，插孔部(3)的插孔部底面(4)直径尺寸设置为大于插孔部开口(5)直径尺寸的结构，充电线插头(2)插装到车身电池插座(1)内时，充电线插头(2)外表面与插孔部(3)内壁之间设置为呈环形线接触的结构，本发明所述的电动汽车充电连接结构，结构简单，制造成本低，能够快捷省力实现对电动汽车充电时充电线插头和车身电池插座的插拔，确保力气较小的人员也能方便对电动汽车进行充电，提高电动汽车使用便利性，同时提高电动汽车充电连接结构使用寿命。
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本发明涉及新能源电池技术领域，具体涉及一种挤紧式铆接结构电池模组，包括电芯组、端板、侧板，所述端板和所述侧板将所述电芯组围合形成电池模组，所述端板和所述侧板通过TOX铆接连接。本发明能够提供可靠的挤紧力，对于组装配合公差要求不高，没有热风险，同时生产电池模组优品率大大提高，可达99.9％以上。
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本发明公开了一种基于粒子群算法的储能变流下垂控制方法，属于新能源技术领域，步骤包括：步骤一、建立微网的数学模型，给出光照强度，得出有功出力；步骤二、确定储能电池发出的有功和无功功率；步骤三、建立无功规划的数学模型，包括目标函数、约束方程；步骤四、获取系统信息，包括节点参数，支路参数；步骤五、种群信息的设置；步骤六、潮流计算，得到适应度值和当前个体最优及领域最优；步骤七、将优化的参数带入到下垂控制中。本发明通过粒子群算法与下垂控制相结合的方法，解决了系统寻优效率，优化参数等问题，具有增加系统稳定性的效果，减少有功损耗。
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本发明公开了一种插电式混合动力汽车工作模式控制方法，属于新能源汽车领域。本发明在混合动力系统启动的情况下，通过获取变速箱的档位信号来确定变速箱的档位，根据变速箱不同的档位，使插电式混合动力汽车的混合动力系统进入不同的工作模式进行工作，通过简单的方式就实现了对混合动力系统工作模式的切换；在满足插电式混合动力汽车动力性和经济性的同时，可以准确探测当前整车状态及驾驶员需求，合理调整插电式混合动力汽车的工作模式。
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本发明公开了一种防占用智能充电桩系统能够对车辆类型，也就是是否是新能源汽车进行识别，通过车辆地锁阻止燃油车占用充电车位，还结合使用者输入的预计停车时长和计时模块记录的停车时间，通过电力调度模块调整输出到各充电枪的电力输出，使停车区域中只需要设置一个充电桩就可以满足多台车辆的充电需求，提高充电桩的利用率，减少充电桩的闲置现象，本发明还通过设置信息读取模块读取汽车的电池管理系统的充电信息，对充电时间进行预计算，根据车主停入时间和预计停车时长，对充电顺序进行排列，更好地利用充电桩的电力，且能够保证先停入的车辆能够在取车前充满电。
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本发明实施例公开了一种电动汽车能量回收方法，当获取到方向盘能量回收信号时，判断电动汽车是否进入滑行能量回收模式；当电动汽车进入滑行能量回收模式时，根据方向盘能量回收信号得到预测能量回收功率；获取电动汽车的电池剩余电量；根据预测能量回收功率和电池剩余电量得到所述电动汽车的实际能量回收功率；根据实际能量回收功率确定电机的回收扭矩；控制电机输出所述回收扭矩来进行能量回收。本发明实施例可以通过方向盘中的能量回收信号来调节能量回收的强度，实现了滑行能量回收强度的调控，从而提高了新能源汽车续航里程。
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