安徽芜湖有色金属新能源材料技术理论与应用

磷酸铁锂合成管式烧结设备 552     

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本实用新型涉及磷酸铁锂技术领域，提供一种磷酸铁锂合成管式烧结设备，包括工作台、电机和输送组件，工作台的顶端设置有外壳，外壳的内部设置有烧结炉，烧结炉的一侧设置有输送组件，输送组件的顶端设置有进料口，进料口的内部设置有筛选结构，烧结炉的另一侧设置有出料口，工作台的一侧设置有支撑台，支撑台的内部设置有电机，电机输出端的外侧设置有传输带，传输带套设于烧结炉一侧的外部。本实用新型通过设置有筛选结构，为了减少磷酸铁锂原料中的杂质，因此通过筛选板和仓壁振动器的配合使用，可以对磷酸铁锂的原料进行一个振动筛选，将磷酸铁锂原料中的杂质给筛选出来，提高磷酸铁锂原料的质量，从而提高了筛选的效果。

新能源汽车动力电池包液冷系统测试方法与流程 1055     

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本发明属于新能源汽车动力电池技术领域，具体地说，本发明涉及一种新能源汽车动力电池包液冷系统测试方法。背景技术近些年，在国家持续不断的新能源政策支持下，我国新能源汽车关键技术取得显著进步，电动汽车续航里程由2015年平均约160km增长到2020年平均约400km，由此带来组成动力电池包的电量和充放电功率的同步提升。维持动力电池包内电芯工作在合理的温度范围内，是保证动力电池系统性能和使用安全性的关键条件。动力电池包的液冷系统具备散热效率高、散热均匀，对增强电池系统稳定性、提升寿命有很大帮助。在动力

改善锂离子电池热箱性能的方法及高安全性锂离子电池与流程 1019     

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.本发明属于锂离子电池技术领域，具体涉及一种改善锂离子电池热箱性能的方法及高安全性锂离子电池。背景技术.锂离子电池作为一种绿色环保电池，具有高能量密度、高工作电压、高安全性能和长使用寿命等优点，锂离子电池在进行安全测试，如过充，挤压、针刺过程中极易发生短路产生电火花而引燃电解液发生爆炸，存在很大的安全隐患。发明内容.为解决上述技术问题，本发明提供了一种改善锂离子电池热箱性能的方法，该方法为在锂离子电池的正极浆料、和/或负极浆料中掺入低温型可膨胀材料。当电芯产热达到一定温度时，材料就会显著膨

新能源电池包密封性自检系统及自检方法与流程 837     

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.本发明属于新能源电池包技术领域，具体地说，本发明涉及一种新能源电池包密封性自检系统及自检方法。背景技术.新能源电动汽车中，电池包是其核心部件，电池包的密封性直接影响到电池系统工作的安全性，因此也影响到整车的使用安全。为了提高电池包的密封防水性能，需要对电池箱体密封结构进行合理的设计，对密封条的结构和材料进行研究，使电池箱体和密封条结构完美结合，对保证电池包的安全性、提高使用寿命。电动汽车主要储能元件的电池包，装载着电池组，是新能源电动汽车的核心部件，能够直接对新能源电动汽车的性能产生重要影

检测磷酸铁锂粉末中磁性金属异物及磷化铁含量的方法与流程 1193     

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.本发明属于锂电池材料检测技术领域，具体涉及一种检测磷酸铁锂粉末中磁性金属异物及磷化铁含量的方法。背景技术.磷酸铁锂电池凭借着良好的安全性能、超长的循环寿命、较好的高温性能、低廉的材料价格，使其受到行业内广泛的关注。磷酸铁锂电池使用的正极材料为磷酸铁锂粉末，磷酸铁锂粉末中经常含有金属异物，.其中磁性金属异物含量是监控该材料质量的重要指标之一。.锂离子电池充放电过程中，磁性金属异物会先在正极氧化、溶解，再到负极还原、析出枝晶状金属，且在氧化还原过程中一直持续增长至正极无金属异物；同时电解液

沸石中掺杂金属阳离子的方法 1055     

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一种沸石中掺杂金属阳离子的方法一、技术领域.本发明涉及新材料领域，涉及一种沸石中掺杂金属阳离子的方法，具体地说是通过湿法共球磨工艺提升大原子序数金属离子与沸石汇总元素交换效率的方法。二、背景技术.沸石由于具有均匀性的多孔材料通道和空腔、高比表面积、良好的热稳定性、强离子交换性能等特性，在工业生产和环保产业中广泛用于各种多相催化过程和吸附过程。通过金属元素改性可使分子筛催化剂产生多功能性，金属改性沸石在吸附过程和催化反应中表现出优异的催化活性与选择性。这些优异性能归因于分子筛上b酸位(酸性质子

电池模组电芯连接装置 734     

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本实用新型属于新能源动力电池技术领域的电池模组电芯连接装置。所述的电池模组电芯连接装置的装置框架(1)为方形结构，装置框架(1)包括四个边角，装置框架(1)每个边角外侧位置分别设置接连部(2)，每个接连部(2)前端面设置插销(10)，每个插销(10)上分别设置凸出的插销卡扣(11)，每个接连部(2)后端设置销孔(20)，每个销孔(20)内分别设置凸出的销孔卡扣(21)。本实用新型所述的电池模组电芯连接装置，通过新型连接形式实现电芯的定位和连接，形成结构可靠的电池模组，可以省去粘胶工艺，易安装，运输过程中可以对铝巴起到加固效果，提高电芯的稳定性。

水底光电复合中压电力电缆 628     

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本实用新型属于电力电缆领域并公开了一种水底光电复合中压电力电缆，包括缆芯；所述的缆芯包括相互绞合在一起的三根导线和一根光纤单元；所述的铜导体包裹在导体屏蔽层内，所述的导体屏蔽层包裹在交联聚乙烯绝缘层内，所述的交联聚乙烯绝缘层包裹在绝缘屏蔽层内，所述的绝缘屏蔽层包裹在金属屏蔽层内；所述的缆芯依次包覆在包带层、隔离层、铝塑复合带纵包层、内护套、第一阻水带、钢带铠装层、第二阻水带、外护套内；所述的缆芯与包带层之间还设有聚丙烯填充绳。本实用新型绝缘性能和阻水性能好，能同时传输电能和进行光纤通信，能极大的促进水上光伏电站的推广使用，加快新能源的发展。

自动化汽车摆臂放置架 952     

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本实用新型公开了一种自动化汽车摆臂放置架，涉及新能源汽车生产加工技术领域，包括墙面支架、横向担架以及活动支架，所述横向担架至少有两个，墙面支架和活动支架的底部均设置有铰接座，两个铰接座之间连接有驱动装置，所述横向担架包括若干个横向支杆以及两个侧杆，所述横向支杆连接在侧杆之间，侧杆的两端分别与墙面支架和活动支架铰接，本实用新型采用可以折叠的汽车摆臂放置架，可以实现在需要时打开，不需要是收起，节约了生产车间内的空间，且打开和收起均由驱动装置实现，自动化程度较高。

后门角窗玻璃安装结构 968     

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本实用新型公开了后门角窗玻璃安装结构，包括B柱加强板总成、A柱上加强板本体总成、后边梁加强板本体总成及D柱下连接板本体总成焊接而成的钣金总成；后门角窗玻璃被安装在所述钣金总成的中部，且将安装点设置在B柱加强板总成、A柱上加强板本体总成、后边梁加强板本体总成及D柱下连接板本体总成的至少其中之一上。本实用新型根据新能源车型的安装要求，对传统的后门角窗玻璃安装结构进行改进，通过钣金总成结构的设置，满足了后门角窗玻璃安装及与相关联结构匹配的需求。

锂离子动力电池顶盖结构 971     

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本实用新型提供一种应用于新能源汽车动力电池零部件技术领域的锂离子动力电池顶盖结构，所述的锂离子动力电池顶盖结构的电池负极柱(4)侧面或电池正极柱(5)侧面设置翻转片(6)，翻转片(6)前端设置为能够延伸到防爆片(3)下方位置的结构，防爆片(3)上设置呈“コ”字形的刻痕线(7)，本实用新型的锂离子动力电池顶盖结构，结构简单，成本低，在电池内部气压增大时，能够有效确保防爆片的刻痕面能够破裂打开，使得电池内部气压及时排泄，防止电池爆炸，同时使得爆破片上的开口可以使翻转片穿过防爆孔，翻转至外面和顶盖片电联接，使正负极电联接，实现电池外短路，避免过充对电池进一步损坏，提高锂离子电池的安全性能。

圆柱电池模组结构、电池包及包括该电池包的车辆 726     

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本实用新型属于新能源汽车的电池领域，具体公开了一种圆柱电池模组结构、电池包及包括该结构的车辆，包括圆柱电池模组，所述的圆柱电池模组包括支架以及安装在支架之间的电芯；沿着圆柱电池模组的长度方向在圆柱电池模组的两侧均设有PTC加热组件，PTC加热组件包括依次连接在一起的PTC板、绝缘层以及导热层，PTC板和绝缘层的上部与圆柱电池模组的支架连接，导热层位于所述电芯的一侧。

动力电池箱托架装置 802     

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一种动力电池箱托架装置，涉及新能源领域动力电池箱领域，包括托架、导轨、滚轮和固定板，所述托架通过两端的固定板固定安装，托架上部两侧设置导轨，导轨内部安装多个滚轮，在该装置安装固定在整车上，在托架两侧设置多个滚轮，在便于电池箱安装的同时，增加电池箱与托架的多点接触，分散承受来自上部电池箱的重量，使托架受力均匀，避免车辆在行驶过程中产生振动，影响整车使用寿命，以及影响乘车的舒适感。

动力电池箱风冷结构 589     

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本实用新型涉及新能源电池技术领域，具体涉及一种动力电池箱风冷结构，包括若干个电芯电性连接组成的电池模组，所述电池模组下方设有散热基座，散热基座与每个电芯对应位置处设有凹槽，散热基座一侧设有进风口，散热基座另一侧设有出风口，电芯设置在凹槽上方并且电芯与凹槽之间设有散热片。本实用新型凹槽形成风道，进风口连接风机送风对散热片散热，热量被带到箱体外，风道很好的利用了模组的支撑结构很大程度上的减小了结构的复杂程度，相对于自然冷却该设计冷却效果有明显的提高，而且结构简单、成本低、散热均匀，延长电池的寿命。

动力电池多用途安装支架 786     

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本实用新型提供一种应用于新能源汽车动力电池技术领域的动力电池多用途安装支架，所述的动力电池多用途安装支架的安装支架本体(1)为金属板件材料制成的结构，安装支架本体(1)与动力电池的电池模组(2)侧面连接，安装支架本体(1)侧面还设置侧面弯折板件(3)，侧面弯折板件(3)上设置侧面安装孔(4)，本实用新型的动力电池多用途安装支架，结构简单，在实现与电池模组可靠固定连接、与电池支架可靠连接同时，能够可靠与水冷板等其他部件进行连接，也可以实现两个相邻的动力电池安装支架相互固定连接，实现多功能用途，提高动力电池安装便利性，同时降低结构复杂性，使得安装和拆卸时省时省力，提高使用便利性。

基于BMS实时监控电池信息的装置 1047     

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本实用新型揭示了一种基于BMS实时监控电池信息的装置，装置设有12V储能电池，所述12V储能电池通过电源线连接BMS控制器电源端，所述BMS控制器连接车载低压蓄电池的电源端。本实用新型可以利用BMS监控铅酸蓄电池，当铅酸蓄电池处于亏电状态时亦可为铅酸蓄电池供电，确保新能源车辆在户外长期停车下的车辆状态的稳定性。

电池包PTC加热器安装结构 964     

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本实用新型涉及新能源汽车电池包配件技术领域，特别涉及一种电池包PTC加热器安装结构，包括两块平行分布的定位架及其设置在两块定位架之间的多个并排分布的导热铝板机构，每块所述定位架均由一体成型的用于和电池包壳体进行安装的定位段和用于安装导热铝板机构的安装段组成，安装段位于定位段的内侧，且安装段与定位段的交汇处的上端面设有和电池包壳体上的卡槽相配合的凸起横梁，定位段上设有装配孔和限位孔，安装段上并排设置有多个安装孔，每个所述导热铝板机构均由用于安装PTC加热器的导热铝板及其设于导热铝板上的U形罩板组成，本实用新型结构简单，整体重量较轻，使用灵活性及其通用性较强，降低了电池包的生产成本。

电池包后支架结构 922     

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一种电池包后支架结构，属于新能源汽车电池包安装技术领域，该电池包后支架结构，包括支架本体和加强架，支架本体的一端与底托梁以可拆卸方式连接，支架本体的另一端与加强架相连后形成用于连接车身的定位座，本实用新型的有益效果是，该电池包后支架结构整体结构简单、易于加工和装配，而且强度较高，使电池包的安装更稳定，起到了一定的防护作用，降低了制造和安装成本。

轮毂电机驱动装置 1049     

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本实用新型公开了一种轮毂电机驱动装置，包括传动毂、减速器以及驱动电机，所述传动毂安装在轮毂上，所述减速器的减速器壳安装在车辆的悬架上，所述驱动电机的电机前端盖固定在减速器壳上密封减速器，所述驱动电机的电机轴与减速器的输入轴相连，减速器的输出轴与传动毂相连。本实用新型省去了传统车辆的大量传动部件，让车辆结构更简单，同时可实现多种复杂的驱动方式，适用于多种新能源车技术，降低了能源损耗和机械磨损。

电池包模组固定结构 561     

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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种电池包模组固定结构，解决了目前普通的长螺栓在固定时会产生倾斜晃动的情况发生，车辆行驶过程中发生异响，还有的螺纹较长会导致模组边缘磨损造成安全隐患的技术问题；包括螺栓和圆环，螺栓的顶部固定设有光杆，光杆的底端设有螺纹部分，光杆的顶端固定设有螺柱，螺柱的顶端固定连接有法兰面，法兰面顶端的中部固定设有六角栓头；本实用新型通过将螺纹部分放入电池包模组下壳体底部预埋螺母处，用扭力扳手转动六角栓头，能够对螺纹部分锁紧固定，六角栓头可起固定作用，螺纹部分在光杆底部，而不是长杆螺纹，优点是让底部先进入在电池包模组，使光杆不会发生倾斜的情况。

园林种植用的浇灌装置 820     

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本实用新型主要涉及园林种植的技术领域，具体提供了一种园林种植用的浇灌装置，所述浇灌装置包括电动手推车，所述电动手推车上放置有储水箱和水泵，所述水泵与所述储水箱之间通过管道连接；所述储水箱上固定有淤泥箱，所述淤泥箱的两侧固定有冷凝管，所述冷凝管的出液口与所述储水箱的第一进液口通过第一管道连接；所述水泵上固定有第二管道，所述第二管道远离所述水泵的一端上固定有喷洒器。本实用新型通过将储水箱和水泵设置在电动手推车上，从而可最大化的满足园林植物的浇灌作业；进一步的，通过淤泥箱的作用，可实现该设备对淤泥的利用，从而促进了新能源的开发与利用。

电池模组电压采集组件结构 623     

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本实用新型提供一种应用于新能源电动汽车配件技术领域的电池模组电压采集组件结构，所述的电池模组电压采集组件结构的电压采集组件(2)的柔性线排(4)设置在印制电路板板(3)上，电压采集端子(6)通过柔性线排(4)与插座头(5)连接，柔性线排(4)的每根线路上分别设置自恢复保险丝(7)，电压采集端子(6)与电池模组(1)的连接钯(8)连接，本实用新型所述的电池模组电压采集组件结构，结构简单，成本低，能够有效增加动力电池模组电压采集的可靠性，降低柔性电路板因操作失误短路或者浪涌电流造成印刷式保险丝损毁进而造成印制电路板板组成的电压采集端子、温度采集组件整体报废，减少更换和维修成本。

锂离子电池顶盖结构及锂离子电池 1008     

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本实用新型提供一种新能源电池技术领域的锂离子电池顶盖结构，所述的锂离子电池顶盖结构的正极柱主体(2)内设置正极柱(3)，正极柱(3)内设置正极柱相变材料部(4)，正极柱(2)与锂电池的电芯(6)的正极集流体(7)相连，顶盖本体(1)另一端设置负极柱主体(8)，负极柱主体(8)内设置负极柱(9)，负极柱(9)内设置负极柱相变材料部(10)，负极柱(9)与电芯(6)的负极集流体(12)相连，本实用新型的锂离子电池顶盖结构，在锂离子电池正常使用时，单体锂离子电池能够实现自身温度调节，有效控制电芯使用温度，提高电芯的使用寿命，同时对于抑制锂离子电池热失控有良好效果。

基于车载空调用太阳能板 767     

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本实用新型公开了一种基于车载空调用太阳能板，包括汽车本体和存储框，所述汽车本体的顶部固定连接有承重板，所述存储框的底部与承重板的顶部固定连接，所述存储框内腔底部的一侧通过连接板固定连接有双向转动电机，本实用新型涉及新能源利用技术领域。该基于车载空调用太阳能板，在不需要使用太阳能板时，可以将太阳能板收纳至存储框内，很好的避免了太阳能板被外界环境破坏，对太阳能板进行了很好的保护，能非常方便的对太阳能板进行旋转以及角度调节，使得太阳能板能对准太阳光照射角度，很大程度上提高了太阳能板的吸收效率，在装置运行时，对装置的内部结构有很好的缓冲效果，很好的保护了装置的内部结构。

梭形动力电池组 606     

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本实用新型的一种梭形动力电池组，属于新能源电池技术领域，包括多个梭形电池，梭形电池内含有弧形极板和内芯，弧形极板包括绝缘头、圆弧壳和连接极板，圆弧壳的两端固定连接绝缘头和连接极板，内芯包括外壳、膜片、正极和负极，外壳为梭形结构，膜片位于正极和负极之间，膜片、正极和负极构成电池芯，电池芯梭形缠绕叠加，内芯外设有两个弧形极板，两个弧形极板的连接极板分别位于内芯的两端，此设计的结构，内部空间足，保证了电池芯的安全，当电池出现问题时，不会发生鼓包等现象，提高了安全性，同时该设计的梭形结构，相较于圆柱结构，整体的曲率较低，正负极的反应放电效果好，相较于矩形电池，梭形的外壳具有更强的抗压抗变形能力。

动力电池安全顶盖结构 785     

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本实用新型提供一种应用于新能源汽车动力电池技术领域的动力电池安全顶盖结构，所述的动力电池安全顶盖结构的电池负极柱(4)侧面或电池正极柱(5)侧面设置翻转片(6)，翻转片(6)前端设置为能够延伸到防爆片(3)下方位置的结构，顶盖片(1)下表面设置向翻转片(6)方向延伸的支撑柱(7)，本实用新型的动力电池安全顶盖结构，结构简单，在电池内部气压增大时，能有效确保风暴片破裂打开，使得电池内部气压及时排泄，防止电池爆炸，同时使得爆破片上的开口可以使翻转片穿过防爆孔，翻转至外面和顶盖片电联接，避免过充对电池进一步损坏，提高锂离子电池的安全性能。

汽车可拆式车标板 886     

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本实用新型公开了一种汽车可拆式车标板，涉及新能源汽车领域，包括汽车格栅和车标板，车标板的背面设有一对插柱，汽车格栅的中心位置设有一空腔结构，空腔结构的内部设有一通槽，汽车本体上的充电接口伸至通槽内，空腔结构与外部连通，车标板将空腔结构覆盖，所述汽车格栅上设有与插柱相配合的插槽，插柱的末端设有金属片，插槽的底部设有通电螺线管，汽车格栅内设有驱动机构，汽车本体内的供电系统与通电螺线管和驱动机构电性连接，通过驱动机构来实现车标板与汽车格栅上的空腔结构的开合，通过通电螺线管可以使车标更加稳定的定位在汽车格栅上，从而将汽车上的充电接口盖住，操作方便，使得整车更加美观。

动力电池水冷结构 1061     

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本实用新型提供一种应用于新能源领域动力电池技术领域的动力电池水冷结构，所述的动力电池水冷结构的电池本体(1)包括多个电池模组(4)，每相邻两个电池模组(4)之间设置间隙部，每个间隙部内夹装一个垂直布置的水冷板(2)，每个水冷板(2)的一端端部通过一个模组支架(3)与相邻的另一个水冷板(2)的一端端部连接，每个水冷板(2)的另一端端部通过另一个模组支架(3)与相邻的另一个水冷板(2)的另一端端部连接，本实用新型所述动力电池水冷结构，结构简单，使得水冷板固定可靠、空间利用率高、结构紧凑、对电池模组贴合效果好、热交换性能高，水冷板安装和拆卸均极为方便省力。

充电桩外挂式计量收费装置及其安装结构 894     

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本实用新型提供一种充电桩外挂式计量收费装置及其安装结构，计量收费装置包括壳体，壳体内设有计量部件、控制部件、继电器以及物联网模块；壳体正面上设有液晶显示屏、电源指示灯以及盖板，液晶显示屏分别计量部件和控制部件电连接；电源指示灯与控制部件电连接；盖板能够闭合设置于壳体上，并且盖板内设有接线端子；本实用新型提供的方案，完善现有简易充电桩的各项功能，满足新能源车主日益增长的多样化功能使用需求，价格低廉，单个简易充电桩的改造费用仅为投资新型智能充电桩金额的10%，节省大量的投资费用，延长简易充电桩的使用年限。

铝挤钎焊型PTC水加热器 747     

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本实用新型提供一种铝挤钎焊型PTC水加热器，包括铝挤水室，所述铝挤水室内分布有PTC发热芯体和钎焊波纹散热齿组，钎焊波纹散热齿组位于铝挤水室中部，PTC发热芯体位于钎焊波纹散热齿组的上下两侧，所述PTC发热芯体包括由上至下设置的正电极、PTC发热芯片、负电极和导热绝缘层构成，铝挤水室的后端连接有后盖，铝挤水室的前端连接有进出水管盖，进出水管盖上设置有进水管和出水管。解决了现有新能源汽车制热装置效果差、效率低和体积大的技术问题。