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本发明提供了基于微纳米填料的乙丙橡胶的核电电缆绝缘料及制备方法。该核电电缆绝缘料的制备,采用微米和纳米阻燃、耐辐照填料共混，将微-纳米的填料以适当质量比和合适的工艺与乙丙橡胶共混复合，其原料包括以下组分及含量重量份：乙丙橡胶100份，微米氢氧化铝50-60份，纳米氢氧化铝10-20份，微米氮化硼5-10份，纳米氮化硼2-4份，2-巯基苯并咪唑1-3份，石蜡1-4份，过氧化二异丙苯2-4份，氧化锌3-6份，偶联剂2-4份。本发明基于微纳米填料形成了特殊的界面中间相，即复合材料的显微结构和致密性分别获得明显的改善和提高,制成阻燃、耐辐照、力学性能优异的核电电缆绝缘料。
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本发明公开了一种石油平台专用耐磨耐老化高阻燃电缆，包括缆芯和护套；护套采用改性三元乙丙橡胶复合材料制作，改性三元乙丙橡胶复合材料的原料包括：三元乙丙橡胶、氯磺化聚乙烯橡胶、高密度聚乙烯、丁腈橡胶、马来酸酐接枝聚乙烯共聚物、硬脂酸、氧化铝、过氧化马来酸叔丁酯、过氧化苯甲酰、氮化硅纳米粉、喷雾炭黑、碳化硼、氟化石墨、滑石粉、钙基膨润土、二硫化钼、聚四氟乙烯微粉、促进剂、甘油三苯甲酸酯、三甘醇二异辛酸酯、偏苯三酸三辛酯、四(3，5?二叔丁基?4?羟基)苯丙酸季戊四醇酯、三(2，4?二叔丁基苯基)亚磷酸酯、酚胺防老剂、八乙烯基倍半硅氧烷、环丁烯砜、阻燃剂。
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本发明公开了一种Ni‑Te‑S复合碳材料及其制备方法和应用，该制备方法，包括以下步骤：(1)将二价镍盐、硫代乙酰胺和Te纳米线分散于第一溶剂中，然后加入水合肼，进行加热反应，以制得Ni‑Te‑S复合材料；(2)将步骤(1)中制备的Ni‑Te‑S复合材料与碳源材料于第二溶剂中混合接触，得到Ni‑Te‑S复合碳材料。该材料能够具有更好的催化活性、稳定性，且具有良好的酸碱适应性，而且，该材料在强酸强碱环境下表现出优异的催化活性和优于商用铂基催化剂的稳定性。同时，制备方法合成简单，成本更加低廉，能够替代铂等铂族贵金属作为析氢反应的催化剂，因此其具有更广泛的应用前景。
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本发明涉及一种聚乳酸基环氧树脂的制备方法：使用马来酸酐对低分子量聚乳酸进行端基改性得到两端羧基封端的聚乳酸；将羧基封端的聚乳酸与卤代环氧化合物在碱性催化剂作用下反应生成聚乳酸卤代醇酯；然后脱除卤化氢，得到聚乳酸基环氧树脂；本发明工艺简单、成本低、产率高，适合大规模工业生产，而且聚乳酸来源于玉米、马铃薯等作物，有利于降低对石油资源的消耗及降低CO2的排放，所得环氧树脂具有较低的粘度、良好的粘接性，可以用作胶粘剂、涂料和复合材料的基体，适合多种复合材料的成型工艺。
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本发明公开了一种汽车防撞横梁总成及其制作方法，属于汽车零部件制造技术领域。该汽车防撞横梁总成包括：防撞横梁本体以及吸能盒，防撞横梁本体呈拱形；防撞横梁本体包括第一面板以及第二面板，第一面板位于防撞横梁本体外凸的一侧，第二面板位于防撞横梁本体内凹的一侧；第一面板和第二面板的材料为纤维增强树脂基复合材料；第一面板和第二面板对合形成空腔，空腔内设置有第一泡沫内芯；吸能盒包括第二泡沫内芯以及包覆在第二泡沫内芯表面的外壳；外壳的材料为纤维增强树脂基复合材料；吸能盒与第二面板胶接连接。该汽车防撞横梁总成在具有良好的吸能效果的前提下，具有较低的成本，并且制作工艺较为简单。
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本发明公开了一种耐酸碱耐老化补偿电缆，包括缆芯和护套；护套采用改性氯磺化聚乙烯复合材料制作，改性氯磺化聚乙烯复合材料的原料包括：氯磺化聚乙烯、丁腈橡胶、W型氯丁橡胶、乙烯?醋酸乙烯酯共聚物、氧化铝、硬脂酸、三聚硫氰酸、2,5?二甲基?2,5?二叔丁基过氧化已烷、亚乙基硫脲、改性纳米二氧化钛、炭黑N550、炭黑N330、凹凸棒土、滑石粉、高岭土、硫酸钡、促进剂、邻苯二甲酸二辛酯、环氧脂肪酸丁酯、邻苯二甲酸二丁酯、硬脂酸镧、防老剂。本发明提出的耐酸碱耐老化补偿电缆，其强度高，耐酸碱性好，耐老化性能优异。
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本发明涉及一种复杂金属结构大尺寸孔洞损伤修复方法，具体步骤如下：利用复合材料胶接修理工艺方法，采用炭纤维机织布通过J‑349‑1结构胶对待修理区域进行粘接；通过逆向工程软件平台获取待修理区域的外形轮廓，并在此基础上设计制造铝合金盒段并进行开孔；将开孔后的铝合金盒段安装在固化后的胶接修理区域上；机械连接修理完成后，检查修理质量，并恢复表面漆层。本发明通过采用新型复合材料湿法浸润胶接辅助金属加强盒段机械连接修复的方法，解决了一些存有大曲率型面，且整体制造，无法拆解的飞机救生系统某部位的复杂结构，因修理加强区域空间狭小且隔框由平面与曲面共同组成，大曲率曲面无法机械连接，而造成大尺寸损伤孔洞无法修复的问题。
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本发明公开了一种聚乙烯醇改性三氧化二锑及其制备方法。是以微米级三氧化二锑粉末为原料，加入蒸馏水制备成浆液并超声或剪切乳化分散、与聚乙烯醇溶液在一定条件下反应后制备得到聚乙烯醇改性三氧化二锑。本发明与现有技术相比，其显著优点是：(1)发明采用聚乙烯醇水溶液进行改性，为湿法改性。(2)本发明对三氧化二锑的水基浆液进行预处理，预处理方法为超声波发生器或剪切乳化试验机。(3)本发明制备的改性三氧化二锑以水基分散液的状态存在，使用时易于添加。(4)应用方向和方法不同：本发明制备的改性三氧化二锑以水基分散液的状态存在，用于水基胶乳/乳液高分子复合材料，尤指水基胶乳/乳液高分子复合材料阻燃制品制备领域。
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本发明公开了一种海上石油平台专用耐老化耐酸碱电缆，包括导体，在导体外包覆有绝缘层，在绝缘层外包覆有护套层；护套层采用丁苯橡胶复合材料制备而成，丁苯橡胶复合材料的原料包括：丁苯橡胶、氯磺化聚乙烯、高苯乙烯橡胶、硬脂酸、氧化锌、硫磺、滑石粉、蒙脱土、改性纳米二氧化钛、纳米氧化镧、防老剂4020、防老剂RD、防老剂NBC、防老剂DTPD、促进剂NOBS、促进剂DM、硬脂酸锌、硬脂酸钙、硅烷偶联剂、季铵盐。本发明提出的海上石油平台专用耐老化耐酸碱电缆，其强度高，耐老化性能优异，耐酸碱性好，应用于海上石油平台中，综合性能好，使用寿命长。
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本发明公开了一种汽车顶盖安装装置，包括设置于车身骨架上的顶棚总成和与顶棚总成粘接连接的汽车顶盖总成，汽车顶盖总成包括采用玻璃纤维复合材料制成的顶盖本体和设置于顶盖本体上且用于汽车顶盖总成安装时定位的定位装置。本发明的汽车顶盖安装装置，结构简单，实现汽车顶盖总成与车身骨架的粘接连接，提高了汽车顶盖总成的安装效率；汽车顶盖总成的顶盖本体采用玻璃纤维复合材料制成，便于使用胶粘剂与车身骨架粘接，而且使汽车顶盖总成的质量大大减小，为轻量化部件，满足电动汽车的轻量化要求；定位装置的设置可以提高汽车顶盖总成装配效率和装配精度，提高产品质量。本发明还提供了一种汽车顶盖总成的安装方法。
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本发明公开了一种汽车用防腐涂料及其使用方法。其中一种汽车用防腐涂料，包含以下组分：甲组份：37‑43重量份的环氧树脂；18‑21重量份二甲苯和丁醇的混合溶液；10‑16重量份的甲基丙烯酸酯；5‑10重量份的石墨；以及乙组份：10‑14重量份的固化剂。本发明提供的一种汽车用防腐涂料，可以作为金属紧固件和汽车碳纤维复合材料之间的隔层，避免了金属与碳纤维材料之间由于电势差而产生的电偶腐蚀。并且该防腐涂料成本低廉，可用于大规模生产，且不会对碳纤维复合材料汽车零部件造成损伤，从而进一步提高了碳纤维汽车的结构安全性，有助于碳纤维汽车零部件的推广应用。
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本发明公开了一种消防用阻燃型电缆，包括电缆本体以及分别设置在电缆本体两端的连接公头和连接母头，所述电缆本体的两端分别设置有导电套块和导电插块，所述导电套块位于连接母头的内部，所述连接公头的外壁上开设有外螺纹，所述连接母头的内壁上开设有与外螺纹相匹配的内螺纹，所述连接公头的一侧一体成型有环形挡板，所述环形挡板的一侧开设有插槽，所述电缆本体上设置有限位板。本发明中，在阻燃层中加入一定量的石墨烯，其能够与PVC等基材协同提高阻燃性能，同时其赋予最后成型的复合材料更强的抗老化和抗裂性能，提高复合材料的骨架完整性，从而在高温使用环境、火苗和火焰等环境下保持阻燃层的完整和使用时间。
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本发明公开了一种金属面复合板及其制备方法，所述金属面复合板的制备方法包括：将面板、夹芯板和底板顺次放置后，在面板和夹芯板之间、夹芯板和底板之间各自涂覆粘结剂后，压实，制得金属面复合板；其中，所述面板和所述底板为金属薄板，所述夹芯板为岩棉板。本发明将氧化石墨和水合肼混合，再向其中加入环氧树脂混合干燥，进一步在氮气存在的条件下置于200‑300℃的条件下反应，制得复合材料，再将尼龙树脂置于苯、甲醇和水混合的混合液中浸泡，而后将其与复合材料、酚醛树脂、古马隆树脂和双氰胺混合，制得粘结剂，再将上述粘结剂粘结依次叠加的金属板、岩棉板和金属板，从而使得通过上述方式制得的金属面复合板具有更好的耐火性能。
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本发明公开了一种环保轻质高强度标识牌及其制备方法，该制备方法包括：1）将聚酰胺、纳米硅藻土、硬脂酸钙、环糊精、钛白粉、乙烯基三乙氧基硅烷进行共混、拉丝以制得改性纤维；2）将塑料垃圾颗粒、硅灰石粉、红泥、氢氧化镁、硼酸锌、凡士林进行混炼，然后添加碳酸氢钠、铝粉、硼砂、木粉进行发泡共混以制得共混物；3）将改性纤维编织为网状物，然后将共混物填充于多层网状物之间，然后冷却成型以制得复合材料；4）将所述复合材料切割、拼接以制得所述环保轻质高强度标识牌。通过该方法制得的标识牌骨架材料具有优异的机械强度、轻质性能和环保性能。
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本发明公开了一种耐老化补偿电缆，包括正极导体和负极导体，正极导体和负极导体外侧均包覆有绝缘层构成缆芯，缆芯外包覆有屏蔽层，屏蔽层外包覆有护套；护套采用顺丁橡胶复合材料制备而成，顺丁橡胶复合材料的原料包括：顺丁橡胶、氯丁橡胶、天然橡胶、环氧树脂、氧化锌、硬脂酸、硫磺、过氧化苯甲酰、固化剂DDM、有机改性白炭黑、纳米硫酸钡、空心玻璃微珠、有机蒙脱土、纳米磷酸钛、促进剂、防老剂2、三甘醇二异辛酸酯、聚磷酸铵、金属改性分子筛、纳米硼酸锌、二甲基二烯丙基氯化铵、双氢化牛脂基二甲基氯化铵。本发明提出的耐老化补偿电缆，其强度高、阻燃性和耐老化性好，能满足多种领域对补偿电缆的使用要求。
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本发明公开了一种石油平台专用高阻燃电缆，包括缆芯和护套，护套采用改性丁腈橡胶复合材料制作，丁腈橡胶复合材料的原料包括：丁腈橡胶、氯化丁基橡胶、天然橡胶、氯化聚乙烯、硬脂酸、氧化锌、N,N′?间苯撑双马来酰亚胺、三羟甲基丙烷三甲基丙烯酸酯、酚醛树脂、二硫化钼、硅微粉、纳米碳酸钙、纳米锡酸锌、6?氯?N,N?二乙基?1,3,5?三嗪?2,4?二胺、磷硅氮阻燃剂、氧化聚乙烯蜡、防老剂、四甲基硫脲、异丙基黄原酸锌。本发明提出的石油平台专用高阻燃电缆，其物理机械强度高，耐油性能和耐磨性能好，且具有优异的阻燃性能。
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本发明的目的是提出一种韧性高、阻燃性好的纳米改性聚乳酸及其制备方法。本发明的纳米改性聚乳酸由聚乳酸、纳米粒子、热稳定剂和加工助剂混合而成,其中聚乳酸为45～94.6wt%,纳米粒子为5～45wt%,热稳定剂为0.2～5wt%,加工助剂为0.2～5wt%。其制备方法包括以下步骤:A:将按配比称量好的聚乳酸、纳米粒子、热稳定剂和加工助剂置于高速混合机中进行混合;B:将A步骤混合好的原料送入双螺杆挤出机中,在螺杆的高速剪切、混炼和输送下,经熔融挤出、造粒后得到复合材料。本发明利用纳米粒子将聚乳酸改性,可以提高聚乳酸复合材料的抗冲击性能、阻燃性能、抗老化性能和抗菌抗污性能,扩大了其适用范围。
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本发明公开了一种硫酸钡‑碳酸钙复合改性环氧树脂涂料的制备方法，其特征在于，将氧化石墨烯分散液加热，滴加对苯二胺，搅拌溶解，恒温反应，过滤，用去离子水、无水乙醇离心洗涤，干燥得氧化石墨烯‑对苯二胺复合材料；将硫酸钡悬浊液在恒温槽中搅拌，加复合改性剂搅拌，趁热过滤，干燥、研磨、筛分得改性硫酸钡；将碳酸钙在真空烘箱中干燥，加硅烷偶联剂、钛酸酯偶联剂，加热干法改性碳酸钙；将氧化石墨烯‑对苯二胺复合材料的去离子水超声分散液与水性环氧树脂的去离子水超声分散液混合搅拌，超声，分层、倒出水，将混合液在烘箱中加热后，与水性环氧固化剂混合超声搅拌，加乳化剂、分散剂、消泡剂、润湿剂，超声制得复合改性环氧树脂涂料。
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本发明一种防转功能的汽车车门总成，包括车门骨架结构及覆盖连接在其上的车门外板总成，所述车门骨架结构包括车门下部骨架及连接在所述下部骨架上的窗框结构，车门外板总成包括门外板及与所述门外板内侧连接的门外板加强板，所述门外板采用PP复合材料制成，门外板加强板采用PP复合玻纤材料制成，该车门总成通过车门铰链连接至A柱下结构上，在所述车门铰链上设有防止车门随意转动的防转机构。采用复合材料制成车门外板，连接在车门骨架上，为轻量化部件，满足电动汽车的轻量化要求，不仅具有节能环保的优点，还能够提高电动汽车的续航里程，生产工艺简化，大大降低生产成本，稳定性好，且便于灵活的更换车门外部造型，具有较好的应用前景。
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本发明提供一种耐高温抗腐蚀热缩套管材料及其制备方法，所述热缩套管材料包括以下重量份的原料：高密度聚乙烯80‑100份，热固性液体聚酰亚胺纯树脂30‑50份，气相生长纳米碳纤维粉末4‑6份，耐高温复合材料6‑10份，聚四氟乙烯微粉2‑4份，邻苯二甲酸酐2‑4份，硅烷偶联剂3‑6份，锭子油3‑7份，液体石蜡4‑7份，聚乙二醇4005‑9份，相容剂0.5‑0.9份；其制备方法包括以下步骤：S1、准备原料；S2、聚四氟乙烯微粉、邻苯二甲酸酐、硅烷偶联剂和气相生长纳米碳纤维粉末以及耐高温复合材料的预混合；S3、混炼；S4、挤出、成型、干燥即得。本发明提出的热缩套管材料，抗腐蚀、耐高温和热伸缩性能优异。
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本发明公开了一种嗜硫磁珠及其制备方法和应用，该制备方法为：在引发剂和溶剂的存在下，将铁磁性复合材料Fe3O4@SiO2、磺胺类化合物进行缩合反应制得嗜硫磁珠Fe3O4@SiO2@SAA。该嗜硫磁珠具有优异的超顺磁性和分散性，进而使其能够对含二硫键的化合物具有优异的富集与分离效果，同时该制备方法具有工序简单和原料易得的优点。
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本发明公开了一种基于改性石墨烯的高分子材料及其制备方法，所述制备方法包括：将石墨烯、聚甲基丙烯酸甲酯和无水乙醇混合，过滤后得到改性石墨烯；将改性石墨烯、甲基丙烯酸、聚苯乙烯、N，N‑二甲基甲酰胺、聚乳酸和乙二醇混合得到混合溶液M，将混合溶液经热成型得到共聚物板；将所述共聚物板加入液态树脂基体中，得到混合溶液N，将所述混合溶液N经热成型得到基于改性石墨烯的高分子材料；解决了石墨烯作为复合材料添加剂，存在着在树脂中分散性较差，自身容易团聚，与树脂相容性较差，制得的复合材料力学性能存在不足的问题。
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本发明公开了一种覆盖件与车身金属构件的连接方法，通过采用使应力能够得以释放的连接装置连接所述覆盖件与所述车身金属构件，连接装置至少设置一个，覆盖件为采用碳纤维复合材料制成。本发明覆盖件与车身金属构件的连接方法，通过设置连接装置连接碳纤维复合材料的覆盖件与车身金属构件，连接装置可以起到缓冲和释放装配件在使用过程中因冷热交替和热膨胀系数不同而导致在连接部位产生应力，避免连接部位处出现应力集中的问题，确保结构的稳定性。本发明还提供了一种用于连接覆盖件与车身金属构件的连接装置。
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本发明公开了一种汽车吸能盒及其使用方法，属于汽车零部件设计制造技术领域。该吸能盒包括：第一连接板(1)、盒体(2)以及第二连接板(3)；第一连接板(1)和第二连接板(3)分别固定在盒体(2)的两端，第一连接板(1)上设置有第一连接孔(103)，第二连接板(3)上设置有第二连接孔(303)；第一连接板(1)用于与汽车前纵梁连接，第二连接板(3)用于与汽车前保横梁连接；盒体(2)的材质为碳纤维增强树脂基复合材料，第一连接板(1)和第二连接板(3)的材质为金属。该吸能盒重量轻、比吸能量大，并且避免在碳纤维增强树脂基复合材料上进行打孔，避免连接处应力集中问题。
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本发明公开了一种阻燃耐高温安装线，包括缆芯和护套，护套采用改性硅橡胶复合材料制作，改性硅橡胶复合材料的原料包括：硅橡胶、聚氨酯、乙烯?醋酸乙烯酯、硬脂酸、氧化锌、过氧化二异丙苯、二氯过氧化苯甲酰、沉淀法白炭黑、二氧化钛、硅灰石、阻燃剂、己二酸二辛酯、2?脱氧?2, 2二氟?戊呋喃糖?1?酮?3, 5?二苯甲酸酯、端乙烯基硅油、防老剂；阻燃剂的原料包括：纳米氢氧化铝、纳米锡酸锌、笼状季戊四醇磷酸酯、三聚氰胺聚磷酸盐、聚磷酸铵、6?氯?N, N?二乙基?1, 3, 5?三嗪?2, 4?二胺。本发明提出的阻燃耐高温安装线，其耐高温性能优异，阻燃性能好，使用寿命长。
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本发明公开了用于汽车线束的耐寒抗老化复合橡胶及其制备方法，该耐寒抗老化复合橡胶包括以下原料：橡胶基底、骨架填料、耐寒复合材料、纳米氧化锌、甲基三乙氧基硅烷、芳烃油、对苯二甲酸二辛酯DOTP、增塑剂W‑260、防老剂MC‑N‑4(苯胺基苯基)马来酰亚胺、铂金硫化剂。本发明的耐寒抗老化复合橡胶采用耐寒抗老化橡胶基底，添加耐寒复合材料、耐寒增塑剂和铂金硫化剂等，使得制备得到的橡胶具有较好的拉伸强度，耐寒和防老化性能，降低了其脆化温度，所制的产品具有较好的耐寒性能和机械强度，有利于汽车线束的保护和整体车内构造的完整性。
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本发明公开了一种浸渍芳酰胺橡胶基特种材料，包括原料芳酰胺短纤维、天然橡胶、炭黑、硬脂酸、氧化锌、促进剂、硅酮粉、石英粉、二硫化钼和硫磺，还公开了浸渍芳酰胺橡胶基特种材料的制备方法，包括以下制备步骤：步骤一：剪切；步骤二：预处理；步骤三：辐照接枝；步骤四：浸胶；步骤五：制备混炼胶；步骤六：制备半成品浸渍芳酰胺橡胶基特种材料；步骤七：硫化。本发明针对现有技术中芳酰胺纤维与橡胶的复合材料耐磨性能差、机械强度低等技术问题进行改进，本发明具有提高芳酰胺纤维与橡胶复合材料的耐磨性能和机械强度的优点。
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本发明提供一种阻燃抗腐蚀热缩套管材料及其制备方法，所述热缩套管材料包括以下重量份的原料：EVA树脂70‑100份，热固性液体聚酰亚胺纯树脂30‑50份，气相生长纳米碳纤维粉末4‑6份，阻燃复合材料6‑10份，聚四氟乙烯微粉2‑4份，邻苯二甲酸酐2‑4份，硅烷偶联剂3‑6份，氯化石蜡3‑7份，液体石蜡4‑7份，聚乙二醇400 5‑9份，相容剂0.5‑0.9份；其制备方法包括以下步骤：S1、准备原料；S2、聚四氟乙烯微粉、邻苯二甲酸酐、硅烷偶联剂和气相生长纳米碳纤维粉末以及阻燃复合材料的预混合；S3、混炼；S4、挤出、成型、干燥即得。本发明提出的热缩套管材料，阻燃、抗腐蚀、耐高温和热伸缩性能优异。
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本发明公开了一种汽车B柱结构及其制造方法，该汽车B柱结构包括B柱外板和B柱内板，所述B柱外板和所述B柱内板均是由彼此连接的金属层和碳纤维复合材料层构成。本发明的汽车B柱结构，将金属材料与碳纤维复合材料相结合，能在保证金属B柱力学性能的前提下，大幅度降低结构重量；而且能够简化B柱的结构，可以取消局部加强板；制造时成型效率很高，和金属钣金工艺接近。
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