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本发明公开了一种参与电力辅助服务的区域换电站系统及站间控制方法，包括若干换电站子系统、若干新能源电站子系统、中央调度控制器以及电网线路，所述换电站子系统进一步包括换电站充放电本体模块、换电站控制模块和换电电网接入模块，其中所述换电站充放电本体模块与所述换电电网接入模块电连接，由所述换电电网接入模块与主电网线路相连，所述换电站控制模块分别与所述换电站充放电本体模块、所述换电电网接入模块电连接，所述换电站控制模块根据数据交互信息决策该换电站子系统是否接入电网以及接入的目标功率大小，同时实现对换电站各设备的控制功能，在线监测站内包括电池电压、电流和发热量信息，接收换电站各设备信号。
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本发明公开了一种核壳结构三元前驱体的制备方法，属于新能源电池材料技术领域。先用镍钴混合溶液、偏铝酸钠与EDTA二钠盐混合得到的络合溶液与碱和氨水并流加入到底液中，通过偏铝酸钠与EDTA二钠盐的络合溶液，来实现镍钴铝的均匀沉淀，避免氢氧化铝胶状沉淀，从而得到镍钴铝沉淀，然后将镍钴铝沉淀加入到尿素溶液中，搅拌均匀，然后加入EDTA和镍钴锰混合溶液，升温使得尿素分解，从而使得氨缓慢被释放出来，再与镍钴锰沉淀，从而形成了镍钴锰三元氢氧化物包覆在镍钴铝三元氢氧化物上。本发明可以得到以氢氧化镍钴铝为核、以氢氧化镍钴锰为壳的三元前驱体，有效的避免氢氧化镍钴锰的单独成核，成本低，且得到的产品性能大大提高。
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本发明公开了一种锂离子动力电池，包括装置主体以及设置于所述装置主体内的开关装置，所述开关装置包括设置于所述装置主体内且开口向上的第一空腔，所述第一空腔的下侧内壁内固定设置有第一电机，所述第一电机的下侧且位于所述装置主体内设置有第二空腔。有益地，现如今随着矿石能源的消耗，我国在积极发展新能源汽车，其中所使用到的介质为锂电池，但是在使用一端时间后，锂电池报废更换新的锂电池，而废旧的锂电池处理却难倒了很多企业，现在最为广泛的处理方式为掩埋，但是掩埋废旧电池不仅对环境造成污染，而且对于锂电池中的可回收金属也是一种浪费，本发明旨在设计一种能够对锂电池进行回收利用的装置。
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本发明涉及增程式混合动力汽车，属于新能源汽车技术领域，目的是解决现有技术中的增程式混合动力汽车在不需要增程的情况下，发动机部分造成能源浪费的技术问题，本发明提出的增程式混合动力汽车包括电动机和发动机，发动机通过发电机和变压器给蓄电池进行充电，增程式混合动力汽车还包括控制系统，其特征在于：发动机通过可拆式结构固定在车体上，发动机和控制系统之间存在连锁关系，控制系统在发动机拆除后被限制只能采用纯电动模式，拆除发动机后的增程式混合动力汽车可以仅通过电动机驱动行驶，所述增程式混合动力汽车还包括制动能量回收系统，可以最大限度的节能、环保。
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本发明提供了一种车辆拥堵区域控制方法及装置，涉及新能源汽车技术领域，所述方法包括获取车辆的当前位置信息；获取车辆到达拥堵区域的距离及通过拥堵区域时在拥堵区域内行驶的距离；根据到达拥堵区域的距离和需要行驶的距离判断是否需要对高压电池进行强制充电；在需要进行强制充电时，控制内燃机为高压电池强制充电至能使所述车辆通过高压电池提供动力通过所述拥堵区域。本发明提供的车辆拥堵区域控制方法及装置，通过预先估算车辆的电耗，在车辆进入拥堵区域之前为高压电池充电，避免了在拥堵区域行驶时由于高压电池电量达到下限而反复进行强制充电，降低了燃油利用率恶化的可能性，减少充电次数，延长高压电池的使用寿命。 1
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本发明公开了一种掺杂型铁酸锂的制备方法，属于新能源技术领域。其将碳酸氢锂溶液、硫酸亚铁铵溶液、硫酸氧钛溶液和酸碱调节剂并流加入到底液中，维持过程的pH为7‑7.5，温度为50‑60℃，搅拌速度为300‑400r/min，加料完毕后，升温至温度为90‑95℃，搅拌反应30‑60min后，经过过滤洗涤得到沉淀物；将得到的沉淀物经过烘干后，放入回转窑内煅烧，煅烧温度为700‑900℃，煅烧过程通入空气，煅烧时间为8‑10h，得到煅烧料；将煅烧料经过粉碎后筛分除铁，得到掺杂型铁酸锂。本发明的一种掺杂型铁酸锂的制备方法，可以制备掺杂型的铁酸锂，表面积大且活性高，表面呈多孔结构。
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本发明涉及一种氢动力汽车用的防泄漏氢气罐，属于新能源汽车技术领域，目的是解决现有技术中氢动力汽车的氢气罐在使用过程中可能产生泄漏，存在安全隐患的问题，本发明提出一种氢动力汽车用的防泄漏氢气罐，包括氢气罐内层和氢气罐外层，还包括设置在氢气罐内层和氢气罐外层之间的固态储氢材料和氢气泄漏检测装置以及数据接收和处理系统，氢气泄漏检测装置用于检测氢气罐内层和氢气罐外层之间是否存在泄露的氢气，固态储氢材料用于吸收可能产生的氢气泄漏，本发明能实现了检测氢气泄漏和避免氢气泄漏到空气中的技术效果，解决了现有技术的不足，具有突出的实质性特点和显著的进步。
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本发明涉及一种恒温氢气罐及采用恒温氢气罐的氢动力汽车，属于新能源汽车技术领域，目的是解决现有氢动力汽车的氢气罐对恶劣环境适应能力不足，无法保持氢气罐存储温度的问题，本发明所述的恒温氢气罐的罐体外设置有保温层和绝热层，绝热层由热绝缘材料制成，保温层和罐体之间有空腔，还包括太阳能电池、UPS电源、空气源热泵、管道组成的温度控制系统，太阳能电池为UPS电源充电或给空气源热泵供电，空气源热泵通过管道连接保温层和罐体之间的空腔，温度控制系统还包括温度检测装置和控制系统，太阳能电池和UPS电源在汽车熄火的状态下也可运行，解决了现有技术的不足，具有突出的实质性特点和显著的进步。
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本发明涉及一种表面羟基化氧化铁薄膜光阳极材料的制备方法，具体为：1)以无机铁盐和硝酸钠为原料，FTO导电玻璃为基底，40‑180℃恒温水热反应1‑8h，之后水洗，干燥，550‑850℃煅烧5‑120min，即得氧化铁薄膜电极；2)采用低温等离子清洗机处理氧化铁薄膜，引入空气、氧气、氩气或者氮气中的一种作为反应性气体，控制等离子体处理时间为1‑5000s、功率为5‑300W，气体流量为200‑520ml/min。本发明制备过程简单易行，成本低廉，效率高。所制备表面羟基化氧化铁薄膜光电催化水分解性能优异，氢气产量大幅提升，在未来新能源材料领域具有较好的应用前景。
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本发明提供了一种动力电池热管理系统，属于新能源汽车技术领域。其包括电池托盘本体、管路、热界面材料、电池，电池托盘本体内具有安装槽，安装槽连续分布在电池托盘本体且是开口式，在安装槽连续的两端具有一个进液口和一个出液口，管路安装在安装槽内，用于传输传热介质，热界面材料布置在管路上方，电池，压装在电池托盘本体处，并将管路及热界面材料压紧；本发明采用的铸造电池托盘本体在整体重量上、布置空间上和产品质量保证上都有较大的优势，用到的薄壁管路符合汽车轻量化要求；管路不承载，由电池托盘本体承载电池及相应零部件，显著降低其被破坏的可能性，系统可靠性高。
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本发明涉及新能源利用的技术领域，且公开了一种基于光感控制的荒漠光伏发电装置，包括底座和外壳一，所述底座的内部活动连接有渗透板，底座的内部活动连接有滤板，滤板的外部活动连接有渗透管，底座的内部活动连接有转轮，转轮的外部活动连接有履带，底座的外部规定连接有支撑柱，支撑柱的外部活动连接有弹簧一，底座的内部活动连接有棘轮，外壳一的内部活动连接有光伏板；通过底座、外壳一、渗透板、滤板、渗透管之间的相互作用下，可以使得夜晚的露水可以从外壳一外部的水槽积累流出，并在渗透板和滤板的作用下将水分从渗透管内部流出，这样避免了本装置使用时造成的荒漠化加剧的问题，这样更有利于本装置的推广使用。
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本发明涉及一种应用于新能源车辆领域的电动车辆的具有减速器的机电动力系统，包括电机；液控离合装置；减速器；检测传感装置等，还包括中央电子控制单元，中央电子控制单元被配置用于切换行驶运行模式，其检测车辆的当前行驶运行模式，并根据车辆行驶状态和驾驶员操作状态预测即将应用的行驶运行模式，进而切换行驶运行模式，当车辆即将由纯电动驱动运行模式切换为混合动力驱动运行模式，或当车辆即将由混合动力驱动运行模式切换为纯电动驱动运行模式时，通过电子控制单元同时调节发动机、电机和液控离合装置以及精细化控制，这有利于减少驾驶者和乘客感官的冲击不适的感觉，并且减少部件由此可能造成的损坏和寿命减少问题。
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本发明公开了一种低成本磷酸铁的制备方法，属于新能源技术领域。将酸洗废液经过精密过滤后，得到澄清溶液，将澄清溶液加入磷酸，使得溶液中的铁磷摩尔比为1：1.025‑1.05,搅拌混合均匀，然后在喷雾热解炉内喷雾热解，经过收尘得到收尘料，剩余的气体经过收尘后，6‑8级逆流喷淋吸收，得到盐酸溶液，盐酸溶液进行酸洗钢板后得到酸洗废液。本发明的一种低成本磷酸铁的制备方法，成本低，实现了酸洗废液的资源化利用，同时得到低成本的磷酸铁，用于制备磷酸铁锂正极材料，得到的盐酸溶液返回使用，本发明工艺简单，流程短，得到的无水磷酸铁为颗粒状。
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本实用新型公开了一种具备防溢胶功能的含嵌件注塑模具，包括：所述上部模具对应设置在所述底部模具的上方，且所述嵌件底座嵌合安装在底部模具内，还包括：弹针底座，其设置在所述嵌件底座内，且所述弹针底座的上端开设有弹针卡槽，固定套管，其嵌套连接在所述弹针卡槽的底部。该具备防溢胶功能的含嵌件注塑模具，通过在模具内添加弹针机构，利用弹针上方的弹簧而增添弹性伸缩结构，从而弥补了嵌件机加工导致的高度误差，同时能有效保证模具内注塑时不会因嵌件螺母而导致溢胶问题，还能高效提升了新能源电池包的生产加工质量，有利于保持电池包内金属螺母的正常导电性，使新能源电池包能够正常运行。
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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种水流加大水压均布放电装置，包括流通管，所述流通管左部固定联通有铜方道，所述铜方道内活动连接有电池，所述电池两端磁性连接有磁铁，所述电池外壁固定安装有螺旋条，所述流通管右部上方固定有安装板，该水流加大水压均布放电装置，通过流通管的设置，可对人们的生活废水进行发电，使水能不受地形、气候影响，利用率增高，有利于新能源的推广，通过铜方道、电池、磁铁、螺旋条、安装板、F型支件、传动轴、限位帽、定位轴、摩擦盘、开关卡轴、螺帽、圆台盘、限流盘、卡槽和催动盘的设置，能对水压进行放大和削减，使水压稳定，水能利用装置不易损坏，使用寿命长，实用性强。
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本发明涉及新能源领域，尤其是一种利用海浪进行发电的装置，包括浮箱以及设置于所述浮箱内的第一绕线腔，所述第一绕线腔左右两侧端壁内设置有转动腔，左右两个所述转动腔之间转动设置有贯穿所述第一绕线腔的第一转轴，所述转动腔内的所述第一转轴外表面固定设置有磁铁，所述第一绕线腔内的殴第一转轴外表面固定设置有第一绕线轴，所述第一绕线轴与左右两个所述第一绕线腔端壁间设置有扭簧，所述转动腔端壁内设置有与所述磁铁配合的线圈，本发明提供的一种利用海浪进行发电的装置，能够利用海浪进行发电，设备能够防置于海面任一位置，设备能够根据海水深度进行锚定，非常方便，同时设备利用海浪动能与势能进行发电，发电效率较高，同时设备能够自动对发电电流进行换向，从而避免反向电流损坏蓄电池，值得推广。
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本发明公开了一种参与电力辅助服务的区域换电站站内控制方法，其中所述的换电站充放电本体模块与所述的换电电网接入模块电连接，由所述的换电电网接入模块与主电网线路相连，所述的换电站控制模块分别与所述的换电站充放电本体模块、所述的换电电网接入模块电连接，所述的换电站控制模块根据数据交互信息决策换电站是否接入电网以及接入的目标功率大小，同时实现对换电站各设备的控制，新能源汽车进入换电区域后卸下动力电池，动力电池进入检测分类单元进行电池基础参数检测，根据检测结果判断动力电池是否存在异常，异常则淘汰，正常则进入动力电池舱进行并网充电，为新能源车提供换电服务的同时参与电力辅助服务。
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本发明公开了一种智能的动力电池组合装置，包括设置在新能源车体顶部内的装纳腔以及锁定安装在所述装纳腔内的电池体，所述装纳腔左侧内壁内设有导滑腔，所述导滑腔中固设有上下延伸设置的导滑杆，所述导滑腔中滑动配合安装有顶升板，所述顶升板伸入所述装纳腔中且与之滑动配合连接，所述导滑腔中设有与所述顶升板螺纹配合连接的第一螺杆，所述第一螺杆底部末端与所述导滑腔内底壁转动配合连接，所述第一螺杆顶部末端与第一转轴固定连接，所述导滑腔上侧的所述新能源车体内设有动力腔，所述第一转轴转动设置在所述动力腔与所述导滑腔之间，所述动力腔中滑动配合安装有滑动座。
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本发明公开了一种新型动力电池组合装置，包括设置在新能源车体顶部内的装纳腔以及锁定安装在所述装纳腔内的电池体，所述装纳腔左侧内壁内设有导滑腔，所述导滑腔中固设有上下延伸设置的导滑杆，所述导滑腔中滑动配合安装有顶升板，所述顶升板伸入所述装纳腔中且与之滑动配合连接，所述导滑腔中设有与所述顶升板螺纹配合连接的第一螺杆，所述第一螺杆底部末端与所述导滑腔内底壁转动配合连接，所述第一螺杆顶部末端与第一转轴固定连接，所述导滑腔上侧的所述新能源车体内设有动力腔，所述第一转轴转动设置在所述动力腔与所述导滑腔之间，所述动力腔中滑动配合安装有滑动座。
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本发明公开了一种基于深度强化学习的微电网储能调度方法及装置及设备，首先，依据所控新能源微电网建立与之对应的仿真模型，并依据微电网仿真模型将微电网储能调度转换为马尔可夫决策问题；然后，根据微电网日前的新能源发电、负荷及电价数据训练建立的储能系统智能体，在训练中，储能系统智能体从环境获得的奖励达到稳定后，保存网络参数并结束训练；最后，将已训练好的储能系统智能体用于微电网储能系统的实时调度，在以小时计的各个能量调度时间储能系统根据微电网实时的发电量和负荷需求进行充放电控制。本发明充分利用微电网内的可再生能源，减少可再生能源对主电网的冲击，实现微电网运行成本的最小化。
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本发明公开了一种大比表面无水磷酸铁的制备方法，属于新能源技术领域。先制备聚合硫酸铁溶液，在搅拌速度为400r/min下加入氨水，调节溶液的pH为8，搅拌60min，得到氢氧化铁胶体，在搅拌速度为450r/min下加入五氧化二磷，调节溶液的pH为2.1，然后搅拌反应40min,然后过滤洗涤，得到二水磷酸铁，将二水磷酸铁经过烘干，得到干燥料，干燥料经过两步煅烧，得到大比表面无水磷酸铁。本发明的一种大比表面无水磷酸铁的制备方法，可以得到大比表面积、无杂相的无水磷酸铁，BET达到20m2/g以上，工艺简单、成本低。
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一种电动汽车用风，光互补发电装置，包括箱体，所述箱体左端壁内设有光电展开装置，所述光电展开装置右侧设有扇叶收纳腔，所述扇叶收纳腔右侧连通有轴壳收纳腔，所述轴壳收纳腔内设有风电展开转轴，所述风电展开转轴前端转动设置于所述轴壳收纳腔前端壁内，所述风电展开转轴上转动设有风电轴壳，所述风电轴壳内转动设有风电主轴，所述风电主轴上端设有周向分布的四组叶片；本发明利用风光互补的新能源发电方式，节能环保，在车辆的非行驶状态及时为车辆补充电能，保证车辆电量充足，同时充分利用汽车车顶闲置空间，不影响车辆的日常使用，无需多余操作。
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本实用新型提供了一种混合动力汽车的网络系统,属于混合动力汽车技术领域。它解决了现有的混合动力电动汽车的新能源控制器部分和传统能源控制器部分之间无法协调工作的问题。本混合动力汽车的网络系统,包括新能源控制器部分和传统能源控制器部分,新能源控制器部分包括CAN总线和设置在CAN总线上的若干CAN总线节点,传统能源控制器部分则包括与传统控制器单元连接的电气总线,电气总线与CAN总线之间通过网关进行连接,网关用于协调传统控制器单元和CAN总线节点之间的工作。本混合动力汽车的网络系统具有能使整车通讯正常、可靠工作以及克服了传统汽车改装难度的优点。
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本发明公开了一种可以自动连接的电动汽车充电设备,包括充电桩，所述充电桩右侧设有连接机构，所述连接机构包括连接块，所述连接块内设有连接腔，所述连接腔内关于充电头对称固定设有两个弹簧，所述弹簧上固定设有充电连接块，所述充电连接块内设有控制腔，所述控制腔右侧内壁固定设第一滑轨，所述第一滑轨上滑动设有第一滑块，本发明可以使充电桩的充电插头自动的连接新能源汽车的充电头，免去可人工连接充电插头的不便，而且新能源汽车冲完电或者充电异常时之后，充电插头可以自动的断开与新能源汽车的连接并收回充电桩，防止兴能源汽车过度充电引发自燃。
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本申请提出了变频输电系统，包括新能源发电基地，用于向交流电网提供电能，并根据包括气象、环境、距离在内的环境条件，定压定频或定压变频运行；第一隔离装置，与所述新能源发电基地连接；第二隔离装置，与所述交流电网连接；AC‑AC变频装置，其输入端与所述第一隔离装置连接，其输出端与所述第二隔离装置连接，输电线缆，与所述新能源发电基地和所述第一隔离装置连接。可以对偏远地区或多个海岛间供电进行输电改造，可以增大输送容量，降低线路损耗，加大输送距离，节省改造成本，降低施工难度，并且利用第一隔离装置和第二隔离装置对输电线路中的低频放电进行电气隔离，可以确保低频输电的安全性。
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本实用新型涉及一种新型车载总线网络系统,目的是提供一种能适应传统汽车电子和新能源技术的结合带来的车载网络问题的新型车载总线网络系统。包括由动力安全CAN总线连接的整车控制器、发动机控制器、制动系统,还包括由车身舒适CAN总线连接的车身控制器、组合仪表,以及由新能源CAN总线连接的DC-DC控制器、主电机控制器、充电机控制器、动力电池管理系统;动力安全CAN总线分别通过网关与车身舒适CAN总线及新能源CAN总线相连。该总线系统可实现在不改变总线系统架构的情况下,根据不同的功能需求还可以快速实现动力安全、车身舒适和新能源功能模块的快速扩展。?
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本发明公开了一种整车抖动的NVH分析方法，包括:构建新能源汽车的整车模型，并进行装配模型分组、网格划分；获取计算工况、边界条件和参数与响应；获取新能源汽车的整车模型的响应点；求得响应点的振动曲线和频率曲线，提取振动曲线中的峰值和峰值对应的频率；在峰值和峰值对应的频率下，调整新能源汽车的传动轴当量夹角2°～5°，获取新能源汽车电机输出端扭矩的波动曲线；利用波动曲线进行验证。通过上述方案，本发明具有逻辑简单、准备可靠等优点，在汽车整车NVH分析技术领域具有很高的实用价值和推广价值。
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一种家庭供能系统，包括：家庭负载、充放电设备、新能源汽车和智能控制中心，所述新能源汽车通过充放电设备与家庭电网连接，既能够利用家庭电网充电，也能够向家庭电网供电，所述智能控制中心内置有多种控制逻辑，能够根据新能源汽车的电池健康情况、电池电量、家庭负载用电量、车主用车习惯、车主行程信息、分时电价中的至少一部分进行综合分析，自动规划新能源汽车的充放电时机。本发明利用新能源汽车作为不间断电源，能够提升家庭电网的抗故障能力并合理规划家庭用电成本。本发明还提供一种家庭供能方法及一种计算机可读取存储介质。
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本申请涉及一种汽车热管理系统，包括制冷介质回路，制冷介质回路包括压缩机、空调箱、第一支路和第二支路，空调箱包括蒸发器与冷凝器，冷凝器的进口连通于压缩机的出口，冷凝器的出口通过第一支路连通于蒸发器的进口，并通过第二支路连通于压缩机的进口，蒸发器的出口连通于压缩机的进口，第一支路上设有第一节流件，以控制制冷介质流入所述蒸发器的流量以及对流入所述蒸发器的制冷介质节流降压。制冷介质回路中设置两条支路，压缩机流出的高温高压的制冷介质，流入冷凝器中并在冷凝器放热，经过换热后的制冷介质分为两路，一路由第一支路流入蒸发器中，使蒸发器表面温度降低，另一路由第二支路直接流回压缩机，通过分流满足不同温度下除湿。
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