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本实用新型公开了一种锂离子电池顶盖及锂离子电池，该电池顶盖包含：正极柱组件、负极柱组件、顶盖片、防爆阀组件及一体化下塑胶；所述正极柱组件包含：第一正极柱、第二正极柱、正极柱上塑胶、第一密封圈；所述第一正极柱设有第一正极柱凸台，所述第二正极柱设有第二正极柱凸台孔和第二正极柱凸台；第一正极柱凸台伸入第二正极柱凸台孔内，第一正极柱凸台与第二正极柱凸台接触并且第一正极柱凸台与第二正极柱凸台之间通过激光焊接连接。本实用新型采用装配加焊接的结构，能够保证极柱强度和密封性，同时简化顶盖结构，使顶盖加工工艺流程和加工设备简化，提高了锂离子电池内外空间利用率，提高了锂离子电池能量密度。
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本发明公开了一种从含锂卤水中自发选择性分离镁富集锂的方法，包含如下步骤：(1)将含锂卤水及低浓度接收液通过扩散渗析器分别转换为贫锂残液和富锂溶液；(2)将富锂溶液进行浓缩，精制去除Ca2+、Mg2+及SO42‑杂质，并沉淀提取Li2CO3；(3)富锂溶液浓缩过程中得到的淡水回用为接收液；(4)贫锂残液经浓缩除镁后进行再生，得到的再生卤水回用为含锂卤水。本发明还提供了一种从盐湖卤水中提取锂资源的装置，包括扩散渗析器、贫锂残液再生装置、富锂溶液浓缩装置、浓缩富锂溶液精制装置和Li2CO3沉淀装置。本发明中锂镁分离选择性可达1.5‑30倍，锂镁分离过程中无需投加药剂，无需消耗能量，是热力学自发的过程。系统总的锂资源回收率可高达95％左右。
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本发明公开了一种锂电池SiCO-Si梯度薄膜电极体系，包括单晶硅基板，单晶硅基板上自下而上依次设有TiN阻挡层、Al薄膜层、SiAlCO薄膜层、SiCO薄膜层、SiO1/3薄膜层和Si薄膜层。本发明通过将SiCO和硅这两种极具潜力的负极材料相结合，通过比容量和力学性质的梯度设计，综合体现出材料各自的优点并相互弥补不足。采用磁控溅射方法和硅、铝、石墨等靶材制备薄膜体系，具有附着性好、成本低、成份可控和低温等优点；还通过对SiCO表面进行纳米化处理，进一步加强了锂扩散和界面结合强度，最终得到具有优异电化学特性和界面力学性能的新型薄膜电极体系，且化学腐蚀法制备SiCO纳米表面具有过程简单快捷、无需贵重仪器、原料丰富廉价、纳米形貌可控等优点。
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本实用新型公开了一种带散热装置的车载锂电池单元及锂电池堆，包括锂电池片、冷却管以及用于支撑及固定锂电池片的顶板和底板，所述锂电池片位于顶板与底板之间，构成三明治结构，所述锂电池片包括若干按矩形方阵排列的锂电池，所述锂电池片以横向排列的方式分成若干锂电池队，相邻所述锂电池队之间设置有第一冷却间隙，所述冷却管位于各第一冷却间隙内，所述冷却管内流通有冷却介质，所述冷却管两端分别设置有用于冷却介质交换的进口与出口。本实用新型具有以下优点和效果：将锂电池片模块化成若干锂电池队,实现均衡散热，提高散热效果。
本发明提供了一种锂离子电池用低钴三元正极材料及其制备方法、锂离子电池正极极片和锂离子电池。低钴三元正极材料的化学组成为Lia(NixCoyM1‑x‑y)1‑bM’bO2‑cAc，0.75≤a≤1.2，0.5≤x<1，0
标签：
加工技术
浙江 - 温州
来源：中冶有色网
2023-03-18
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本发明涉及一种锂电池单体，其特征在于，所述锂电池单体包括锂电池、双金属片、第一绝缘片、第二绝缘片以及弹性片，所述第一绝缘片和第二绝缘片分别设置在锂电池的两端，所述双金属片和弹性片分别设置在锂电池的两端，所述第一绝缘片设置在锂电池与双金属片之间，且第一绝缘片上设有供双金属片向锂电池方向延伸的第一通孔，所述第二绝缘片设置在锂电池与弹性片之间，且第二绝缘片上设有供弹性片与锂电池相抵触的第二通孔。采用上述技术方案，本发明提供了一种锂电池单体，该锂电池单体上设有双金属片，在锂电池发生短路等情况时，双金属片自动与锂电池断开，起到保护作用，防止锂电池发生爆炸等情况。
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一种金属锂带的表面涂覆方法、锂电极及锂二次电池，包括如下步骤：将微米级或纳米级的锂电极活性粉末材料分散于低极性的有机溶剂材料中形成均匀的浆料，粉末材料与溶剂材料的质量比为1～10:90～99，其中微米级或纳米级的锂电极活性粉末材料为单一材料或混合材料；在露点≤‑45℃环境下对金属锂带的待涂覆表面进行抚平；在抚平后的金属锂带表面滴加浆料，使用刮刀间隙≤10微米的刮涂工具将所滴加的浆料均匀涂覆于经过抚平处理的金属锂带表面；将完成涂覆的金属锂带裁切并密封保存。一种锂电极及锂二次电池由涂覆有浆料的金属锂带制成。本发明一种金属锂带的表面涂覆方法操作简便，生产成本低，产品一致性高，应用在锂二次电池中具有良好的循环性能。
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本实用新型公开涉及一种移动式充电车，包括有车体，所述车体上设有充电桩以及驱动该车移动的新能源动力系统，所述充电桩内置蓄电池和电路板，充电桩上设有至少一个给蓄电池充电的充电模块和至少一个给电动车充电的供电模块，蓄电池、充电模块和供电模块均与电路板电连接，所述充电桩上还设有用于控制充电桩温度的恒温控制系统，所述车体上还设有控制充电模块充电的定时模块和用于给车体定位的定位模块，定时模块和定位模块均与电路板电连接，通过定时模块使得充电桩可以在谷段的时候给储电设备进行充电，充电桩出现充电故障或者电量消耗完毕后，可以将充电桩移走进行更换，使得可以及时进行更换，适用性比较强，而且可以节约充电的成本。
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本实用新型涉及一种集中供气装置，属于新能源技术领域。该基于沼气和轻烃混空的集中供气装置包括沼气处理装置、轻烃处理装置、空气处理装置和气体混合装置，所述沼气处理装置、轻烃处理装置、空气处理装置分别处理沼气、轻烃和空气，所述气体混合装置将多种气体掺混成混合燃气，供给居民使用。本实用新型弥补了单独沼气因气温影响无法四季供应的缺陷，可以根据厌氧污水处理工程产生的沼气量不同，与轻烃混空燃气进行补充混配，来保证燃气的常年稳定持续供应，且没有污染，环保节能。
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本实用新型涉及新能源电动汽车转向助力系统的技术领域，尤其涉及一种电控转向油泵。该电控转向油泵为油泵电机（1）与动力转向油泵（2）一体化机直联内插式绝缘型电控转向油泵，油泵电机（1）的输出端内设有油泵电机内花键轴（4）；动力转向油泵（2）的输出端内设有油泵花键轴（5）。油泵电机内花键轴（4）与油泵花键轴（5）相配合将油泵电机（1）与动力转向油泵（2）联接在一起，并且在油泵电机（1）的底座上设有绝缘子（3）。该电控油泵具有体积小、结构紧凑、绝缘性好、使用寿命长等特点。
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本实用新型涉及新能源汽车高压连接器技术领域，具体涉及一种90度右侧出线连接器。本实用新型采用的技术方案:包括主体外壳体、外壳上盖、主体内胶芯、胶芯上盖、连接螺丝、固定螺丝、插孔端子、转接铜排、端子防松螺母、铜排防松螺母、焊接铜排、线缆固定胶芯和尾盖，所述主体内胶芯内设有胶芯内置腔，所述主体内胶芯下方设有线缆连接部，所述线缆固定胶芯置于所述线缆连接部内，其内穿设有所述焊接铜排，所述连接螺丝依次穿过所述焊接铜排、所述转接铜排后与所述铜排防松螺母连接，所述固定螺丝穿过所述转接铜排后与所述端子防松螺母连接。本实用新型的优点在于：实现了90°折弯并右出线结构，满足了整车布线的要求。
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本实用新型涉及新能源电机驱动液压式动力转向系统的技术领域，尤其涉及一种直流无刷电机驱动的液压式动力转向油泵。本实用新型包括直流无刷电机（1）和动力转向油泵（3），所述直流无刷电机（1）的电机轴（6）的端部开有一字槽（7），一字槽（7）的内部设有尼龙套（4），动力转向油泵（3）的油泵轴（8）为矩形与尼龙套（4）配合。采用泵与电机直接连接，油泵用电机直接驱动,减少由发动机驱动时因发动机转速变化时的功率损耗,从而使运转更平稳、噪音更低、震动小、启动转矩大；电机采用直流24V电压，安全可靠；油泵及电机可以单独更换，提高了维护工作效率。
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本实用新型涉及一种EBS继动阀，包括气控部分和电控部分；气控部分包括上盖、活塞、上阀体、阀门和下壳体；电控部分包括和电磁阀组件；气控部分的上盖下面设有第三腔，活塞设置在第三腔的下面，且活塞侧面设有第一通道，活塞安装在上阀体上，上阀体设有第四腔，上阀体下面设有阀门，阀门的侧面设有第一腔，第一腔下面设有下壳体；电控部分的电磁阀组件的上部设有第三通道，第三通道连接设有第二腔，电磁阀组件的下部设有第二通道气控部分设有进气口和排气口，阀门上设有输出阀口和进气阀口；电控部分设有控制口。其能够解决坏时无法实现制动控制的问题，适用于电子制动控制系统及新能源汽车的电控气制动系统等领域。
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本实用新型公开了交直流一体机充电桩，包括机壳，所述机壳的顶部安装有坡形上盖；所述机壳的侧面顶部开设有通风孔，机壳的一侧安装有雨伞储放盒，机壳的另一侧安装有置物间；所述机壳的背面安装有自动售货机；所述机壳的正面安装有交直流一体充电桩本体，所述机壳的正面顶部开设有凹槽，凹槽内部安装有通过光敏开关控制的LED灯；所述机壳正面的底部安装有急停按钮；本实用新型交直流一体机充电桩，在传统的充电桩基础上增设了售卖货物和储物的功能，更加利于充电桩的推广，可以推动新能源汽车的普及，间接的保护地球环境。
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本申请涉及一种电池顶盖及电池，涉及新能源动力电池技术领域。本电池顶盖包括顶盖片和绝缘件，顶盖片包括注液孔，绝缘件贴设于所述顶盖片的下方，所述绝缘件上设有一朝远离所述顶盖片的方向凸起的凸台，所述凸台包括位于所述注液孔下方并与所述注液孔连通的引流腔，所述引流腔上设有至少两个间隔设置的引流孔，所述引流腔的横截面尺寸大于所述注液孔的横截面尺寸，且所述注液孔沿水平面的投影位于所述凸台的底面内，并与每一所述引流孔的重叠区域的面积不大于每一所述引流孔总面积的预设百分数。本申请提供的电池顶盖，解决了相关技术中注液孔可能被极耳堵住，以及电解液在注入时可能会直接冲击损伤极耳和绝缘胶造成电池短路的问题。
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本实用新型涉及一种电流连接器，包括塑料外壳、铜端子、线缆以及弹片。所述塑料外壳上分别设有两个线缆插孔。两个所述线缆插孔分别对应安装有正负端的线缆。所述线缆一端通过液压钳与铜端子进行压接固定。带有铜端子的线缆插入线缆插孔内且线缆插孔内设有与铜端子内扣的弹片使铜端子固定不松脱。该种电流连接器，其塑料外壳采用高性能PC工程塑料制成，通电时不存在电流外漏，不会对人体造成伤害，轻松应对恶劣环境条件且采用不分公母设计，任意相同两个塑料外壳可以相互对插接插，断开简易而快捷，防止正负极插反设计，无缝对接，广泛运用于电动仓储叉车、观光车、扫地机、交通运输铁路、太阳能光伏设备以及新能源电动车的充电连接。
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本实用新型公开了一种智能化配电柜智能化控制系统，智能元件感知层，实现低压配电元件的互联互通，并可将获取的低压配电元件的检测数据发送至站端控制层，所述智能元件感知层包括设置在元件柜内的具有无线传输功能的低压配电元件、用于不同通信协议传输的业务数据转换的网关装置以及与网关装置通信连接的新能源微电网系统；站端控制层，包括与元件柜连接的工控机，所述工控机可对智能元件感知层发送的检测数据进行数据有效性处理后进行存储或上传至远程服务器，所述工控机与元件柜一一对应设置，提高了设备的运维效率和安全性，最大程度的实现配电系统的智能化。
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本实用新型涉及一种生态环保能源综合建筑大楼。包括楼体、门窗、楼顶、护栏,其楼顶上浇筑有混凝土增强层;将肥土转移楼顶,湿润的土壤通过阳光和气流很快而干,增加土质的肥元素,杀伤土壤中的寄生虫;解决了因建设而导致农田减少,使抛荒田变为种植良田;采用太阳能对农作物生长期有保护作用,不受台风、冰雹、暴雨破坏和气候环境影响,一年四季可以种植农作物,保持城区气候的调和作用,种植面积起到了保护自然环境的作用,改善居住环境;采用风雨水力新能源发电,供应大楼所需的用电,降低风力发电独立开发成本;克服了天然气、液化气、电力供应紧张和沼气、太阳能、地热能利用不足的局面,实现绿色环保,低碳生活。
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本实用新型公开了一种两级压缩机，包括：第一压缩腔，设有进气过滤装置，第一压缩腔内部设有用于将进气过滤装置过滤得到的低压进气气流进行压缩的低压压缩装置；冷却器，用于接收第一压缩腔的输出的低压输出气流，并进行冷却，冷却器与第一压缩腔的输出口连接，且与第二压缩腔进口连接；第二压缩腔，内部设有高压压缩装置，用于将冷却器输出的气流进行压缩；第二压缩腔与缸盖输出口连接；动力装置分别与低压压缩装置、高压压缩装置传动连接。本申请结构可产生较大压力的压缩介质，可被用于对介质无油化，空气纯净度较高的医药、制氧工业，以及新能源交通车辆等场合。本申请还公开了一种包括上述两级压缩机的机械装备。
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本实用新型公开了一种基于直流微电网的电动汽车供电装置，包括以下模块：包括有直流母线、连接于直流母线上的用于供电的供电模块、以及连接于直流母线上用于电力供电输出的储能模块，所述的储能模块包括超级电容、蓄电池、电动汽车蓄电池和连接控制单元，所述的电动汽车蓄电池通过断路器与蓄电池相连，超级电容、蓄电池和电动汽车蓄电池通过双向直流功率变换器连接至多向选择开关，该多向选择开关的输入端与直流母线相连接。本实用新型的优点是能有助于解决电动汽车充电不方便的难题，同时又实现了风能和太阳能等新能源用于电动汽车供电，降低碳排放。
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本实用新型公开了一种新型道路指示标牌，主要包括牌体和支撑架，所述牌体包括第一牌板、第二牌板和连接盒，所述第一牌板通过连接盒与第二牌板连接，所述第一牌板上设置有第一盖板，所述第二牌板上设置有第二盖板，所述连接盒内部设置有定时器和蓄电装置，所述连接盒顶部设置有发光源，所述连接盒底部设置有投影灯源，所述连接盒一端与支撑架连接，所述支撑架顶部设置转盘，且转盘顶部设置有太阳能电池板，本实用新型结构简单，安装使用方便，能够有效提高指示牌的多能性，且利用新能源有效提高节能环保性，同时能够用在夜间进行时时道路指引，且指引方式多样化。
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本实用新型涉及一种连接器，特别涉及一种电动车充电连接器，包括通过磁性装配形成吸附面的第一连接器和第二连接器，第一连接器上设有沿吸附面设置的静触头和触片，触片为圆环型结构且将静触头设置于环内，第二连接器上设有与静触头和触片适配且具有弹性恢复力的动触头组件，方便消费者操作和使用，降低了学习成本，非常人性化，在设计的过程中优化了结构，一面通过点和圆环形成的电连接面，另一面通过多组带有弹性的活动导杆使得插头在磁性装配时连接的更紧密，连接可靠且加工成本低，此外本实用新型应用广泛，适逢新能源机动车和非机动车的落地与普及，本实用新型还具有结构简单、加工方便和装配容易的特点，实用性强。
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本实用新型公开了一种交通用具用风能发电的安全路桩，包括桩体，桩体为中空结构，桩体的表面中部开设有环形槽，环形槽的内表面设有彩灯，桩体的顶部连接有转轴，转轴的表面顶部设有三根连接杆，三根连接杆的末端均连接有圆盖，桩体的内壁上设有支杆，支杆的末端连接有套环，转轴的末端延伸至桩体内并穿出套环，转轴的表面设有圆片，圆片位于套环的上方，转轴的末端连接有齿轮，齿轮的表面通过机齿套接有转盘，转盘的底部一侧连接有转杆，桩体的内腔底部设有安装座，安装座上从左往右依次卡接有微型发电机、变速机和蓄电池。使用新能源风能，为彩灯源源不断的提供电能，能够节省劳力，达到预先的效果，避免交通事故的发生。
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本实用新型公开了一种通用型功能强的隔离开关，包括接线盒上盖总成、电瓶栓总成、二极管、接线盒主体，所述接线盒主体内固定有若干导线柱，导线柱之间套有支架，支架通过螺母固定在接线盒主体内部，所述支架的一侧通过螺母固定有电瓶栓总成，所述支架的表面连接有二极管，所述接线盒主体的外部表面设有若干下卡扣，所述接线盒主体上设有相互配合的接线盒上盖总成，本实用新型的特点：体积小巧并且通用、平台化功能强；从汽车蓄电池正极处取电，适用各类新能源纯电，混电车型，对瞬间大电流的冲击，能对线束做保护；采用卡扣以及螺母进行安装固定，配件之间装拆便利。
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本实用新型涉及一种电器箱用散热机构，箱体底部设有排气室，排气室侧壁通过固定螺栓螺纹连接排气罩，排气室内腔底部设有抽气机，抽气机通过管道连接集气罩，集气罩顶部连接设有所述箱体底部，箱体内腔设有支撑架，支撑架上设有安装框，安装框上设有PLC控制器，PLC控制器内置信号接收处理器，PLC控制器上方设有蓄电组池，安装框一侧设有温度传感器，温度传感器上方设有信号发射器，箱体内壁两侧均设有散气腔，有利增大了降温冷气排出面积，有利提高箱体内的电器部件的散热效果，延长了各种电器使用寿命，实现散热的自动化智能化，减少电工的劳动强度，提高了散热的效率，能够进行新能源发电，还能对电器箱进行挡雨工作。
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本实用新型涉及一种DC‑AC变换器的电路结构，属于新能源光伏发电系统技术领域。其包括六个开关管及六个二极管；所述六个二极管分别反并联连接在对应的六个开关管的两端，组成六个开关管组件。第一开关管集电极通过导线分别与直流母线电容、第二开关管相连，第一开关管发射极通过导线分别第三开关管、第一电感、滤波电容、第二电感及第二开关管相连；所述第四开关管分别与第六开关管、第五开关管、第三开关管相连，从而构成一个控制回路。本实用新型在全功率范围每时刻均只有两个管子高频工作，每个开关周期仅有一个开关管参与开关，能降低开关损耗，可提高工作效率；且具有结构简单，性能可靠，能保证发电系统的转换效率高的特点。
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本实用新型公开了一种熔断体，用于300A的额定电流、500v的额定电压，其技术方案要点是一种熔断体，包括熔管、连接于熔管外的端帽和触刀，熔管内设有熔片，所述熔片的厚度为0.21mm，所述熔片包括若干列串孔，串孔包括若干分断槽，同一串孔的相邻分断槽之间形成有分断部，分断部呈矩形结构，所述分断部的宽度为0.49mm，每个所述熔片由4个茎体组成，每个所述熔管内连接有14个茎体。分断部的电阻值在一定范围内基本一致，即实现了过载电流下，分断部全范围快速分断。该方案针对新能源汽车用熔断器（以电能为动力）设计。
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本实用新型涉及新能源直流充电设备技术领域，具体为开关模块，包括盒体，所述盒体基面连接有前面板，所述前面板的基面左右两侧连接有紧固件，所述盒体的背部从左至右分别设有与外部充电机充电模块连接的第一插接器以及与外部充电枪连接的第二插接器，所述盒体的内部中间位置安装有接收充电模块识别信号的单片机模块，所述单片机模块的一侧连接有执行单片机模块所接收执行指令的继电器，所述单片机模块的两端对称分布有执行继电器执行指令的直流接触器，所述盒体的顶部和两侧均开设有腰型结构的散热孔，本实用新型整体采用模块化设计，能够减少设备故障恢复时间，当设备故障时，可阻止故障的扩散，模块集中布线，减少贵金属用量，节约成本。
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本实用新型涉及车用零件技术领域，具体地说，涉及一种一缸带双活塞的制动总泵，包括制动泵体，制动泵体内设置有第一活塞和第二活塞，制动泵体靠近第一活塞的一端部插接有推杆。本实用新型在刹车踏板踩下去时，通过推杆先推动第一活塞，由于第一活塞配了限位座，带动第二活塞上的第二弹簧开始压缩，先让汽车后轮开始产生刹车，当第二弹簧压缩到五分之四时弹力与第一弹簧相当，随着推杆的继续推动，第一弹簧和第二弹簧同时压缩，压力通过刹车油管里的刹车油转换到制动分泵上，从而实现汽车前轮后轮同时产生制动，采用一缸双活塞制动，能实现新能源电动汽车急速行驶下有效平稳的刹车；同时这种结构的设计具有经济性和安全性。
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