北京有色金属材料制备及加工技术理论与应用

锂离子电池补锂电解液及补锂方法 739     

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本发明提供一种锂离子电池补锂电解液及补锂方法。首先，所述补锂电解液包括有机溶剂和锂盐，电极电位在4.3V(vs Li+/Li)以下时，锂盐的阴离子在锂离子电池正极不稳定，会发生阳极氧化分解反应，对应负极发生锂离子的嵌入反应。所述补锂方法包括步骤：将补锂电解液注入锂离子电池中，将锂离子电池预充至补锂电压，来对负极补锂并控制补锂量，待补锂反应完成后，除去剩余补锂电解液，重新注入常规电解液，随后对电池进行预充化成工序。本发明操作简单，无需改造现有产线，仅需适当改变电池预充工艺，便可精确、均匀的对负极进行补锂，从而改善电池的首次库伦效率，提高能量密度，改善循环性能。

锂离子电池的补锂电极片、补锂隔膜及其制备方法 1142     

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本发明公开一种锂离子电池的补锂电极片、补锂隔膜及其制备方法，其中，补锂电极片包括集流体层、电极材料层和补锂层，所述电极材料层涂覆于集流体层上，所述补锂层涂覆于所述电极材料层上；补锂隔膜，包括补锂层和隔膜层，所述补锂层在所述隔膜层的表面；所述补锂层的厚度介于200nm至10μm之间，所述补锂层的成分包括金属锂和添加成分，所述添加成分包括：表面含有卤族元素官能团的无机材料，和/或，能够与液态金属锂或锂合金相亲的无机材料；所述补锂层中金属锂的质量含量占50wt.％～99wt.％。本发明的补锂层的具有超薄可控的厚度，能够调节补锂的量，金属锂的含量高，具有更有效的补锂效率。

锂离子电化学储能器件负极的无析锂预嵌锂方法 1162     

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本发明提供了一种锂离子电化学储能器件负极的无析锂预嵌锂方法，涉及电化学储能器件技术领域。本发明将若干负极电极片、正极电极片和隔膜通过叠片或卷绕形成电芯，负极电极片和正极电极片通过隔膜隔开；然后将所述电芯放入壳体中；再在所述壳体中放置金属锂电极，所述金属锂电极与电芯相对放置，且在金属锂电极与电芯之间设置涂层隔膜；所述涂层隔膜的单面或双面涂布有多孔碳材料，且所述多孔碳材料不与金属锂电极和负极电极片接触；在所述壳体中注入电解液后对壳体进行热封口，然后对负极电极片进行预嵌锂。采用本发明提供的方法对锂离子电化学储能器件的负极进行预嵌锂，可以防止析锂的发生。

锂离子电池用前驱体、正极材料、锂离子电池正极以及锂离子电池 710     

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本发明提供了一种锂离子电池用前驱体、正极材料、锂离子电池正极以及锂离子电池。本发明提供的锂离子电池正极材料的平均组成为：LiNixCoyMnzAldO2 式(Ⅱ)，其中，0≤x< 1，0≤y< 1，0≤z< 1，0.001≤d≤0.05，x+y+z+d=1，所述锂离子电池正极材料为球形颗粒，Al元素含量从颗粒中心到表面连续递增。该材料制作成的锂离子电池比容量高、循环性能优良、安全性能好，且成本相对低廉。

低温制备锂电池正极材料锂锰复合氧化物的方法及锂离子二次电池 1109     

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本发明涉及一种低温制备锂电池正极材料锂锰复合氧化物的方法及锂离子二次电池,所述锂锰复合氧化物为掺杂有其它金属元素X的尖晶石型锂锰复合氧化物LiMn2-yXyO4,其中,X为钴、镍、铜、锌、铬、铝中的至少一种,0

锂离子电池用的球形锰酸锂正极材料及其制备方法 678     

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本发明涉及一种锂离子电池用的球形锰酸锂正 极材料及其制备方法，属于电池材料制备技术领域。该材料以MnO2和Li2CO3为原料，其制备方法是按摩尔比为Li2CO3：1～1.05，MnO2：4，Al2O3：0.01～0.02，Cr2O3：0～0.02进行配料；球磨混料，烘干，过筛；在700℃～850℃煅烧，保温，即得LiMn2O4粉料。利用本发明的配方和制备方法制备的粉料粒度均匀，平均团聚体粒度为20μm，平均晶粒度为0.1μm，颗粒形态为球形，粉料具有大的吸液量，容量分布范围110～120mAh/g，500次衰减为5～10％。本制备方法工艺简单、成本低，适用于工业化生产。

金属锂负极保护液、金属锂负极表面保护方法、负极极片、锂电池和锂空气电池 1130     

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本发明提供一种金属锂负极保护液，包括磷酸铝有机纳米粒子、聚合物分子及有机溶剂，所述聚合物分子用于与锂电池的电解液形成凝胶聚合物电解质，所述磷酸铝有机纳米粒子在所述有机溶剂中单分散，所述聚合物分子在所述有机溶剂中溶解。本发明还提供一种金属锂负极表面保护方法、负极极片、锂电池和锂空气电池。

用于含锂赤泥的锂提取剂及从含锂赤泥中提锂的方法 920     

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本发明提供了一种用于含锂赤泥的锂提取剂及从含锂赤泥中提锂的方法，属于锂提取技术领域，所述锂提取剂包括以下组分：含铵根离子的化合物。该锂提取剂中包括含铵根离子的化合物，采用离子置换的原理，赤泥中的锂以LiAl2(OH)7·2H2O形态存在，是层状结构，为了保持电荷平衡，Li+位于氢氧化铝八面体空穴中，提取过程中NH4+与Li+发生离子置换反应，从而Li+进入溶液，反生离子置换反应，从而实现从含锂赤泥中锂的高效且选择性提取，提取溶液中硅、铝等杂质含量低，有助于后续制备高品质锂盐。

锂离子电池荷电分容处理方法及其制得的锂离子电池 1135     

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本发明提供了一种锂离子电池荷电分容处理方法及其制得的锂离子电池，涉及储能电池技术领域。上述锂离子电池荷电分容处理方法主要为将化成处理后的锂离子电池用小电流和大电流交替充放电处理进行荷电分容，该荷电分容处理方法具备生产周期短、设备使用率高、耗能低的优点，同时还可以明显增加电池的储电容量、延长电池的使用寿命。该荷电分容处理方法可广泛使用于锂离子电池的荷电分容处理。

用氮化硼和氮化锂为原料制备硼氮化锂的方法 1145     

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本发明提供了一种用B4C和Li3N为原料制备Li3BN2化合物的方法，其特征在于：以碳化硼和氮化锂为原料，在通氮气的反应炉中，800℃～1000℃保温1.5～2.5小时制备Li3BN2。工艺为：把氮化锂粉末和碳化硼粉末按每摩尔碳化硼对应3.5～5.0molar氮化锂的比例配料、混均，粉末的粒度4um－200um范围内。把混合好的原料放入坩埚内，置于密闭反应炉中，向反应炉中通氮气，接着按每分钟5℃升温速度升温至800℃～1000℃，在该温度下保温1.5～2.5小时，然后随炉冷却；在整个反应过程中始终对反应炉通氮气流，冷却到室温后，取出反应坩埚，得到块状Li3BN2，粉碎后得到Li3BN2粉末。本发明的优点在于：降低了合成Li3BN2化合物的原料成本，扩大了该化合物的应用领域。

用于锂离子电池正极的补锂剂、补锂方法、正极片、补锂浆料及电池 678     

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本发明公开了一种用于锂离子电池正极的补锂剂、补锂方法、正极片、补锂浆料及电池，其中该补锂剂为锂的硫化物(LixS)；该补锂方法包括：锂离子电池的正极中添加该补锂剂。LixS在首次充电时释放锂离子，锂离子参与抵消锂电池首次充放电形成SEI膜导致的不可逆的容量损失，有效提高电池的首次库伦效率，从而提高了电池的能量密度，副产物Sx2‑可通过电池电极片中的导电剂(如多孔碳、导电炭黑、MXenes、石墨烯等)吸附限域，从而避免Sx2‑损耗锂离子。本发明的技术方案简单有效，适用于现有的电池生产和制造设备，易于在现有电池生产中实施推广，具有显著的工业实用价值。

从锂离子电池正极废料中高效回收正极材料前驱体和碳酸锂的方法 805     

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本发明提供了一种从锂离子电池正极废料中回收正极材料前驱体和碳酸锂的方法，废料为电池生产过程中产生或废旧电池经机械破碎、分选后得到的含杂质正极粉料，用含还原剂的挥发性浸取剂进行浸出，得到浸取液后浓缩精馏，挥发性浸取剂再生，含Co、Ni、Mn、Li余液经成分调控后进行Co、Ni、Mn组分的共沉淀，固液分离，富锂溶液进一步处理得到高纯碳酸锂，用于制备Co、Ni、Mn前驱体的混料通过高温固相反应制备正极活性材料；本发明流程简单，无需复杂的除杂步骤和萃取富集工艺，同时浸取剂来源广泛，浸出选择性强，浸出率高，在浸出反应后经浓缩精馏仍能回收利用，降低成本，得到高质量的Co、Ni、Mn前驱体和高纯度碳酸锂，具有良好的应用前景。

连续化可控有效的预锂化系统和补锂方法 977     

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本发明公开了一种连续化可控有效的预锂化系统和补锂方法。所述的预锂化系统包括放卷装置，负压间接锂化装置，清洗装置，烘干装置，辊压装置和收卷装置。补锂方法包括以下步骤：首先金属锂锭包覆一层电阻缓冲膜，连续化极片通过负压间接缓冲装置，在电解液存在条件下极片与包覆电阻缓冲膜的金属锂锭间接接触，实现电极的预锂化。本发明所述的预锂化系统能够连续化生产，并且锂化程度可控，锂化均匀，方法简便，有利于实现工业化生产。

钴酸锂复合材料颗粒及其制备方法,以及锂离子电池 1026     

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本发明涉及一种钴酸锂复合材料颗粒,其包括正极活性物质颗粒及包覆于该正极活性物质颗粒表面的磷酸铝层,该正极活性物质颗粒为钴酸锂或掺杂钴酸锂颗粒。本发明还涉及一种锂离子电池正极复合材料颗粒的制备方法,其包括:提供硝酸铝溶液;将待包覆的正极活性物质颗粒加入该硝酸铝溶液中,该正极活性物质颗粒为钴酸锂或掺杂钴酸锂颗粒,控制该正极活性物质的加入量,形成一混合物;将磷酸盐溶液加入该混合物进行反应,在该正极活性物质颗粒表面形成磷酸铝层;以及热处理该表面具有磷酸铝层的正极活性物质颗粒,得到正极复合材料颗粒。本发明还涉及一种锂离子电池。

电动车用锂离子电池正极材料新型尖晶石锰酸锂的制备方法 743     

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一种电动车用高性能锂离子电池正极材料的制备方法。它是以锰的氧化物或锰盐与锂盐按锂/锰摩尔比为0.51～0.55的比例混合并压成块状后,在550～950℃下分段分次焙烧得到尖晶石型锰酸锂。该锰酸锂不同于以往锰酸锂的地方是它具有二次球聚体的结构(图1),具有较高的放电比容量、良好的循环性能和大电流放电性能以及高温放电性能和高温存放性能。

锂片、锂电池极片、锂电池电芯、锂电池以及电子设备 1129     

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本实用新型公开了一种锂片、锂电池极片、锂电池电芯、锂电池以及电子设备。该锂片包括锂箔以及保护膜；锂箔包括相对设置的正面和背面；保护膜的至少部分能够被电解质溶解，保护膜至少用于隔绝水，保护膜包括至少两层，至少有一层保护膜覆盖于正面，至少有一层保护膜覆盖于背面。该锂片具有良好防护性能，使得锂电池极片、锂电池电芯以及锂电池的制造难度降低，有利于降低成本，有利于提高电子设备的竞争力。

锂离子电池正极材料暴露（111）活性晶面空心多级结构锰酸锂立方体的制备方法 879     

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本发明公开了一种锂离子电池正极材料暴露(111)活性晶面空心多级结构锰酸锂立方体的制备方法。本发明以亲水性溶剂和短链单元醇为溶剂，将锰盐溶液与碱性试剂溶液进行共沉淀反应，生成立方前驱体，将其进行低温热处理，随后与锂盐混合，最后进行热处理得到锂离子电池正极材料暴露(111)活性晶面空心多级结构锰酸锂。本发明制备方法工艺简单、易操作、利于工业化生产，制备的空心纳米/微米分级结构可以同时实现缩短锂离子传输距离和缓冲由于锂离子插入/拔出过程引起的体积变化和结构应变，(111)活性面与其他晶面相比具有低的锰离子溶解，应用于锂离子电池具有优异的循环稳定性，是一种具有广泛商业化应用前景的锂离子电池正极材料。

有机—无机聚硫化物锂电池正极材料及其制备方法和锂电池正极及锂电池 1017     

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本发明提供一种有机—无机聚硫化物锂电池正 极材料及其制备方法和锂电池正极及锂电池，属于锂电池制造 工艺领域。该有机—无机聚硫化物由P、N、S三种元素组成， 其分子式为 (NPSm) n。本发明有机—无机聚硫化物作为二次锂电池 正极材料使用，能量密度高，比容量大，活性材料利用率高， 循环性好。此外，N、P元素的大量存在使材料具有阻燃安全 性，N、P元素中孤对电子的存在和聚合物分子中共轭双键的 存在，使材料具有较好的导电能力，应用前景巨大。

锂离子电池保护膜,应用该保护膜的锂离子电池集流体及锂离子电池 1068     

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本发明涉及一种锂离子电池保护膜,该保护膜的成分为AlxMyPO4以及AlxMy(PO3)3中的一种或该两种物质的混合物;其中M的价态为k,M为Cr、Zn、Cu、Mg、Zr、Mo、V、Nb及Ta中的一种或多种的混合;0

基于燃料电池的加气加氢充换电站系统 996     

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本实用新型基于燃料电池的加气加氢充换电站系统涉及一种天然气掺氢电站系统。其目的是为了提供一种能够解决新能源产业基础设施及土地不足问题的基于燃料电池的加气加氢充换电站系统。本实用新型基于燃料电池的加气加氢充换电站系统包括供电模块、温度调整模块和供气设备，供电模块包括屋顶光伏发电设备、天然气燃料电池和氢气燃料电池，屋顶光伏发电设备和天然气燃料电池连接电池组，氢气燃料电池连接电池组和充电桩；温度调整模块包括能够制冷和制热的溴化锂制冷机，溴化锂制冷机连接天然气燃料电池，氢气燃料电池发电产生的热能能够进行制热；供气设备包括加气机和加氢机。

换电车及换电系统 884     

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本实用新型提供了一种换电车及换电系统。换电车包括：车体、车体驱动机构、电池托举组件和电池托举组件驱动机构。电池托举组件安装于车体上，并用于托举取放更换电池。车体驱动机构与车体连接，并用于驱动车体横向移动，以调整换电车的工作位置。电池托举组件驱动机构与电池托举组件连接，并用于驱动电池托举组件相对于车体纵向移动，或者/和，驱动电池托举组件升降，或者/和，驱动电池托举组件旋转。通过这种结构设置，车体驱动机构和电池托举组件驱动机构相互配合以调节电池托举组件的工作位置，并通过托举方式拆卸亏电电池或安装满电电池。由此，该换电车可以用于换电空间狭小，或者不适于吊装换电的新能源车辆换电工作中，其适用范围更广。

换电车 866     

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本实用新型涉及新能源换电技术领域，提供了一种换电车，包括：牵引车、换电车厢和移动换电机构。所述牵引车与所述换电车厢可拆卸连接，所述牵引车用于将所述换电车厢牵引至目标位置处，所述移动换电机构安装于所述换电车厢内，所述换电车厢的两侧分别开设有换电门体，所述移动换电机构能够在所述换电车厢内移动、旋转和伸缩，且以实现双侧换电。通过这种结构设置，换电车设有牵引车和换电车厢。换电车厢内安装移动换电机构，以为待换电车辆进行换电。与固定换电站相比，降低了换电成本。同时，该换电车能根据换电需求行驶至待换电车辆处为待换电车辆进行换电，且换电车厢的两侧均设有换电门体，能实现双侧换电。由此，极大提升了换电的灵活性。

基于太阳能供电的环境监测装置 1132     

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本实用新型设计了一种基于太阳能供电的环境监测装置，装置顶部有太阳能板，所述太阳能板固定在云台上，所述太阳能板连接太阳能管理器，所述太阳能管理器连接电池组、单片机和其他负载，所述单片机输入端连接各类传感器、时钟模块和物联网模块，所述单片机输出端连接云台舵机和显示屏。本实用新型涉及新能源和智能监测技术领域，采用MPPT和光伏系统自跟踪技术解决了太阳能利用率低的问题，采用锂电池保护电路解决了电池寿命低的问题，采用多传感器配合使用解决了环境数据不全面，应用场景受限制的问题，采用物联网模块解决了系统智能化不足的问题，采用集成化结构设计解决了系统体积大的问题。

电池壳体以及汽车 776     

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本实用新型涉及新能源电池技术领域，具体涉及一种电池壳体以及汽车，所述电池壳体包括电池下壳体和侧围；所述电池下壳体包括法兰边和本体，所述本体包括底板和环形的侧板，所述侧板的底部边沿与底板配合形成槽状的本体，所述侧板与底板之间的夹角为钝角；所述法兰边连接在侧板的顶部的边沿上；所述侧围包括多个首尾相接的型材形成的闭环结构，所述闭环结构套设在侧板上；本实用新型通过所述侧板与底板之间的夹角为钝角，能够方便本体的再加工，同时在冲压过程中方便拔模；通过侧围包括多个首尾相接的型材形成的闭环结构，首尾依次连接可显著增强壳体的强度及刚度，适用于电池重量较大的壳体。

依据电网频率偏差进行功率调节的控制器 791     

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本实用新型涉及一种依据电网频率偏差进行功率调节的控制器，其技术特点是：互感器单元连接一次交流信号，其通过内置互感线圈将一次交流信号按照互感比例变换为CMOS电平交流小信号，并输出至高精度量测单元；高精度量测单元接收互感器单元的CMOS电平交流小信号，对其进行调理、计量得到量测数据，并输出至处理控制通信单元；处理控制通信单元接收高精度量测单元的量测数据，对其进行处理得到电网频率偏差关键参量及目标功率，并下发至被控设备实现功率调节功能。本实用新型设计合理，解决了当前电力系统因新能源渗透率提高、直流逆变器增多而造成的运行隐患，从电网用户侧对电力系统运行产生有益影响，提高系统整体可靠性。

侧挂动力电池安装支架 1244     

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本实用新型涉及汽车技术领域，公开了一种侧挂动力电池安装支架包括：包括至少一个横梁的横梁组、安装框架、电池托盘、滑动机构以及固定装置，上层动力电池设置在安装框架的上端，下层动力电池可拆卸的设置在电池托盘上，安装框架内设有用于容纳下层动力电池和电池托盘的容纳空间，固定装置用于将电池托盘可拆卸地设置在安装框架内。如此设置，将下层动力电池和电池托盘滑入安装框架内、并使用固定装置将电池托盘固定在安装框架上，需要维修时，将电池托盘从安装框架上拆除，将下层动力电池从电池托盘上取下进行更换即可，不需要拆除上层动力电池，解决了新能源汽车需要维修下层动力电池时，需要拆除上层动力电池，安装、维修拆卸困难的问题。

太阳能潜水衣 1371     

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本实用新型提供了一种太阳能潜水衣，涉及新能源应用技术领域，太阳能潜水衣包括潜水衣本体、光伏组件以及加热模块；光伏组件设置在潜水衣本体的外表面，光伏组件外侧设有透明的第一防水层，光伏组件与加热模块电连接，加热模块设置在潜水衣本体的内部，并用于对潜水衣本体加热。这样缓解了现有技术中的潜水衣保温性能差，不能满足潜水员长时间潜水的技术问题。

带导向高压线束过孔压板 763     

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本实用新型涉及一种带导向高压线束过孔压板，属于新能源汽车设计与制造的技术领域。本实用新型的带导向高压线束过孔压板，包括塑料压板，所述塑料压板上开设有容纳高压线束通过的开口，在所述塑料压板的上方设置有导向结构，所述导向结构包括连通至所述开口的容纳空间，所述导向结构的前端设置有与所述容纳空间连通的导向管，并且所述导向管的端部还设置有固定端头，所述固定端头的内壁上设置有线束密封圈。本实用新型的带导向高压线束过孔压板不仅可以使得高压线束固定牢固，而且可限制高压线束走向，折弯半径较小，易控制。

车辆及声音提醒电路 1032     

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本实用新型公开了一种车辆及声音提醒电路，包括主控模块、用于采集声音信号的声音采集器、模拟声音产生器、功率放大器及扬声器，主控模块分别与声音采集器及模拟声音产生器连接，模拟声音产生器还与功率放大器连接，功率放大器还与扬声器连接；其中，声音采集器采集的声音信号输入主控模块，主控模块向模拟声音产生器输入音量控制信号，模拟声音产生器产生的模拟声音信号及音量控制信号输入功率放大器，功率放大器按照音量控制信号放大模拟声音信号，并将放大后的模拟声音信号输入扬声器。这样，能够使得模拟声音信号的音量与周围环境声音相适应，提高新能源车辆的声音提示效果。

用于立体车库的汽车充电装置 822     

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本实用新型公开了一种用于立体车库的汽车充电装置，包括充电桩、充电触头和滑触线接头，其中，充电桩、充电触头固定安装在载车板上，滑触线接头固定安装在载车板对应的承重梁的底部，滑触线接头通过铺设在承重梁上的第一电缆接入电源；滑触线接头的固定位置与充电触头的上下移动位置相对应，充电触头随着载车板向上运动，将插入滑触线接头内导通电源，进而使充电桩接通电源。本实用新型有效的解决了升降横移、简易升降车库载车板上的布线问题，为新能源汽在立体车库上充电带来了极大的方便性，且安装简易，维护成本低，实用性强。