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本发明公开了一种考虑电堆寿命的港口运输车燃料电池热管理系统，涉及新能源汽车领域，由燃料电池电堆、控制子系统、低温冷启动加热子系统、散热子系统、制冷子系统以及去离子水循环系统组成。低温冷启动加热子系统可以利用加热装置对电堆进行加热，从而实现港口运输车在低温环境条件下的正常启动。同时根据港口运输车无人驾驶、24小时不间断工作的行驶环境，设计两级散热子系统，确保燃料电池系统工作在合适的温度区间，延长电堆的使用寿命。
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本发明提供了一种车辆以及车辆的控制方法。车辆包括：前驱系统，前驱系统包括车辆前轮和前驱电机，其中，前驱电机通过前传动半轴与车辆前轮可选择断开和连接地设置；后驱系统，后驱系统与前驱系统独立地控制，后驱系统包括车辆后轮和后驱电机，后驱电机通过后传动半轴与车辆后轮保持常连接。本申请将前驱电机通过前传动半轴与车辆前轮可选择断开和连接地设置，可以单独地控制前驱系统与后驱系统，解决了现有技术中新能源汽车电驱非扭矩矢量控制下，驾驶性和操控性差的问题。
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本发明公开了一种电池充电策略可靠性测试方法、装置、终端及存储介质，属于新能源电池管理技术领域，包括：响应于电池充电策略初始可靠性测试指令，获取初始测试数据判断是否满足设计要求；若是，响应于电池充电策略短期可靠性测试指令，获取短期可靠性测试数据判断是否满足设计要求；若是，响应于电池充电策略长期可靠性测试指令，获取长期可靠性测试数据判断是否满足设计要求。本专利依次通过初始可靠性测试、短期可靠性测试和长期可靠性测试，从负极电位、温度、膨胀力、循环寿命等维度对电池策略的可靠性提出测试，基于电芯极限无析锂充电数据库调整充电策略的设计要素，重复可靠性测试直至满足设计要求，从而以便于保证电池的安全性及寿命。
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本发明适用于新能源技术领域，具体是一种太阳能集热发电装置，包括：有保温能力且呈透明状的壳体，所述壳体内部填充有温室气体，温室气体通过温室效应将透过壳体的光线的热量锁留，壳体内温度不断升高；保温舱，其与壳体固定连接，所述保温舱加装有比热容高的介质；温差发电片，所述温差发电片设置有多个，且分布在保温舱与壳体的连接处；利用温室气体、温室效应收集太阳能带来的热量，并且通过温差发电，实现了可以用于街边路灯的自我充电可以利用专利中集热部分为家庭热水器提供热水或者电力可以在农村每户人家安装，可以为自家提供电力，也可以反向为电网输电；环保无污染，在使用清洁能源的同时可对环境做出进一步改善。
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一种充电接口接地结构及一种车辆，属于新能源汽车电路技术领域，包括：充电接口本体，电连接装置和接地装置，充电接口本体包括交流充电内核和直流充电内核，交流充电内核内设置第一接地端子，直流充电内核内设置第二接地端子；接地装置与充电系统或车辆系统的接地端电连接；电连接装置包括第一端、第二端和第三端，第一端与第一接地端子电连接，第二端与第二接地端子电连接，第三端与接地装置电连接。电连接装置作为接地传输载体，可以减小线缆直径，减轻线缆重量，使线缆安装方便，减少与车壳的摩擦。第一接地端子和第二接地端子同时与同一个电连接装置电连接，这样一根电连接装置同时为两个充电内核的接地端子进行接地，减少了零件，简化了工序。
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本发明属于新能源材料技术领域，具体涉及一种在普通商用隔膜的一侧包覆多硫化物阻隔层来提高锂硫电池性能的方法。利用富Pyridinic-N分子与多硫化物间强的化学相互作用，将富Pyridinic-N分子引入到隔膜上作为多硫化物的吸附剂来缓解活性材料的穿梭损失。同时一定量的导电物质被引入到隔膜上来降低电池内部的电阻，提高活性材料利用。这种设计的锂硫电池表现出非常优异的电化学性能。在0.5C的高电流密度下(1C＝1675mAg-1), 经过400次循环，电池容量仍然保持在840mAhg-1，容量衰减率只有0.07％。除了采用商业易获得的硫正极材料来降低成本和简化制备过程，这里引入的含大量Pyridinic-N的有机分子质量轻，无毒，容易量产，保证了锂硫电池的实用化。
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本发明提出一种基于多种交易计划虚拟负载率的风电场有功功率控制方法，属于新能源接入电力系统的运行和控制技术领域。本方法在每个有功功率控制指令周期到来时，从电网调度中心的有功功率调度系统实时采集各风电场的当前有功发电功率值、装机容量值、参与的各项交易计划值，并按照交易计划的优先级顺序，将交易计划值引入到负载率计算中，形成“虚拟负载率”。当风电场参与的交易计划未完全执行时，其虚拟负载率为负数，在负载率均衡控制策略中，将优先保证参与交易计划的风电场有功功率出力，保障交易计划的执行。
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本发明涉及一种碳量子点‑金属有机骨架复合材料的制备方法，属于新能源材料领域。其制备特点是以N,N‑二甲基甲酰胺(DMF)为溶剂，依次加入氯化铪，4,4’‑联苯二甲酸，冰醋酸和碳点超声使其完全溶解，最后经过过滤干燥，制得一种碳量子点‑金属有机骨架复合材料。本发明我们基于碳量子点和金属有机骨架构建荧光探针，成功地建立了一种新颖、简单、快速的有机物检测方法。与传统的单发射荧光探针相比具有更高的灵敏度和选择性，具有巨大的应用潜力。
本发明公开了一种双电机混合动力汽车在行驶过程中动力电池故障的跛行控制系统及方法，本发明属于新能源汽车领域，目前所提出的一些动力电池故障的跛行控制方法没有针对的双电机混合动力汽车的，而且多数的方法也是仅通过单一途径解决跛行问题，很多情况下车辆通过其他途径仍能够恢复启动状态，本发明针对双电机混合动力汽车给出了一种双电机混合动力汽车在行驶过程中动力电池故障的跛行控制系统。实现了在动力电池故障的情况下，最大可能的通过最有效的途径启动发动机或主电机驱动跛行，以保障驾驶员人身财产安全。
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生物质热解炭气油液的生产线的设备的设备属于环保新能源技术领域，目的在于提供一种生物质气炭生产线的设备，解决现有技术存在的生产效率低的问题。本发明包括：物料烘干设备，所述物料烘干设备对待炭化的物料进行烘干；进料口处通过物料传输机和所述物料烘干设备的出料口连接的气炭炉，通过所述气炭炉实现物料的炭化；和所述气炭炉炉体内通过连接管连接的除尘器，气炭炉内产生的可燃气体进入到除尘器去除可燃气体中的灰尘；通过连接管和所述除尘器出气口连接的木醋液分离器；通过连接管和所述木醋液分离器的出气口连接的引风机，所述引风机的另一端与使用可燃气体的设备通过连接管连接；和控制系统，所述控制系统控制整体的动作。
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本发明属于新能源汽车技术领域，涉及一种电动汽车直流充电模式测试装置与对比方法；装置包括直流充电模式控制及模拟模块、直流充电接口、性能测试模块、充电安全状态监测模块、CAN通讯模块、上位机；对比方法包括：不同直流充电模式功能对比；硬线信号检测与识别；性能参数检测；故障注入安全状态监测；上位机模拟充电过程中的故障状态信息，通过CAN线发送给直流充电模式控制及模拟模块，充电安全状态监测直流充电模式控制及模拟模块进入故障处理模式的时间，以此对比分析不同充电模式的充电控制的时效性、安全性；本发明极大地降低了不同充电模式对比分析的复杂性，同时提高不同充电模式对比分析的安全性，准确性。
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本发明公开了一种基于汽车大数据的初始碳排放权分配方法，包括：对于车企的初始碳排放权分配，基于汽车大数据建立汽车购置前的碳排放核算模型和车企反馈机制，将汽车购置前的碳排放作为固态配额参考，车企反馈机制作为动态配额参考；对于车主的初始碳排放权分配，基于汽车大数据建立个人碳排放核算模型和考虑驾驶员风格的个人反馈机制，将个人碳排放作为固态配额参考，个人反馈机制作为动态配额参考。本发明中，在对车企进行初始碳排放权分配时，建立完善的企业反馈机制，激励车企进行减排，在对车主进行初始碳排放权分配时，建立完善的个人反馈机制，激励车主改变不良驾驶习惯及鼓励车主购买新能源车。
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本发明涉及一种空间太阳能聚光子孔径拼接镜面型调整辅助光路调整结构，属于新能源领域。一种空间太阳能聚光子孔径拼接镜面型调整辅助光路调整结构，包括：调平地脚、导轨安装基座、横向导轨、横向导轨滑块、横向丝杠、横向丝杠滑块、横向丝杠基座、纵向导轨安装滑块、纵向导轨、纵向丝杆、纵向丝杆基座、纵向丝杆滑块、纵向导轨滑块、纵向导轨安装滑块连接梁、光源支架安装基座、光源支架、激光阵面光源、子孔径拼接镜以及成像系统。本发明能够准确、简单、直观、可靠地检测太阳能聚光的面型并能够根据检测的结果进行实时调整，非常便捷，而且对子孔径拼接镜面型有非常好的适用性。
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本发明巨能热化学反应堆,是化石燃料的替代品。在本装置中放入新能源能够产生持久的、可控制的高温热量,最高可达2-3亿度高温,而且能够循环再生,连续使用几年,耗掉的物质仅几公斤,每年只需换些产生氧气的物质。本发明装置是一个完全封闭的化学反应堆,它无辐射、无污染、不排泄气体和固体、无爆炸危险,安全廉价,维护费用低,无需专业司炉工,不占用多大空间。本发明中的巨能燃料块,密度高,能量大,原料广泛,价格低。其热能高于化石能源的百倍、千倍,而且在本发明装置中可连续使用、再生。它由轻金属、碱金属、高能催化剂等成分组成,它的发明将缓解能源危机,推动社会迅速发展,是能源界的一次革命,也是工业史上的一次革命。它能制成各式能源,方便生产、生活,解决常规能源不便大量使用的问题。
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一种氢燃料电池电动汽车动力总成冷却系统、试验方法及评价方法。涉及新能源汽车领域，解决了现有技术无法有效判断氢燃料电池电动汽车动力总成冷却系统的冷却性能是否满足要求的问题。系统包括电堆冷却子系统、电机冷却子系统和动力电池冷却子系统。试验方法：安装传感器，启动环境模拟试验室模拟实际工况进行试验并进行温度采集，获得试验结果。评价方法为电堆冷却子系统低速爬坡和高速爬坡工况下、高速和怠速工况下电堆冷却液许用环境温度不低于限值即合格；电机冷却系统和电池冷却系统在各个工况下参数均不大于限值即合格。本发明可应用于整车厂评估动力总成冷却系统的冷却性能是否满足要求，保证了整车开发质量。
本发明涉及新能源发电技术领域，是一种基于两段式特征选择和随机森林改进模型的短期风电功率预测方法，其特点是，包括：基于两段式特征选择的训练样本筛选、基于随机森林改进模型的风电功率预测，以最大相关‑最小冗余原则，在训练样本集的数据预处理环节，增加了关键特征选择、亲密样本筛选环节，通过训练样本重采样、特征随机抽取和决策树重组改进措施，构建一种随机森林改进模型；针对袋外样本集过度依赖训练样本特征问题，提出一种考虑数值天气预报风速特征的外部检验指标，进一步增强了随机森林模型对未知数据的自适应能力。该方法能够提高风电功率预测准确度、具有计算效率高和抗干扰能力强的优点。
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本发明公开的一种海胆状三氧化钨电极材料的制备方法，首先制备前驱体液称，然后将前驱液水热反应得到前驱体产物I，最后将前驱体产物I进行热处理得到海胆状三氧化钨电极材料。本发明还公开了该电极材料的用于超级电容器领域。本发明公开的方法解决了现有过渡金属氧化物电极材料在充放电过程中容易造成电极材料的结构破坏导致材料的耐久性能差以及过渡金属氧化物的半导体特性使得材料的倍率性能低的问题。提升了材料的比容量，同时该电极材料具有更小的内阻、更优良的稳定性等优点，可以广泛用于新能源开发领域。
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本发明涉及一种基于压电俘能原理的鸟类野生动物定位装置，属于新能源领域。包括分为两部分的外壳，左侧壳体上下分别设有两个插口；压电振子插入插口；半圆弧管道与壳体内侧圆柱结构同心放置，两端的开口处与放置于外壳底座的压电振子自由端等高；纵向放置的半椭圆弧管道两端开口与纵向共线的压电振子自由端相接触并通过粘贴的方式固定；右侧外壳底座设有GPS定位模块，两侧壳体设有爪形卡扣与圆柱形卡口，通过两种卡扣固定于鸟类腿部形成完整的圆柱形外壳。本发明及一种基于压电俘能原理的鸟类野生动物定位装置，具有结构简单、体积小、耗能小、寿命长等优势，可主要解决远距离无线野生鸟类定位装置长期供电问题。
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本实用新型涉及一种基于5G网络传输的充电桩实时CAN数据采集装置，属于充电桩实时CAN数据采集装置。CAN总线数据采集器上的CAN接口和充电桩的与新能源汽车通讯的CAN总线连接，各CAN总线数据采集器上的以太网口通过网线一一起连接到交换机，交换机上的以太网口通过网线二与5G网关连接。优点是结构新颖，CAN总线数据采集器上的CAN接口连接到充电桩与新能源汽车的CAN通讯总线上，进行实时数据采集，通过CAN总线数据采集器的以太网口和其后相连的交换机、5G网关，将TCP协议包数据实时传输到监控平台，保证了充电桩数据采集的完整和及时。
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本实用新型公开了一种高压安全操作实训装置，包括吸塑台架、示教板、控制电脑和模拟电池包，所述示教板固定在吸塑台架，所述控制电脑与吸塑台架通过伸缩臂连接，所述模拟电池包安装于吸塑台架的底部，所述吸塑台架上固定连接有电源插头，所述示教板上固定连接有电源开关，所述电源开关的输出端与控制电脑的输入端连接，所述模拟电池包内设有主放电正接触器和主放电负接触器。本实用新型通过降低高压系统电压和还原高压系统工作流程来完成新能源汽车高压系统教学，实训台配备了软件控制PC机可以根据实际需求来操控新能源汽车高压系统运行方式，从而极大提高了教学的方便性和教学质量效率。
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本实用新型公开了水冷一体式电动空压机转向泵总成，属于新能源汽车技术领域，包括动力转向泵、控制器、驱动电机、电磁离合器和空气压缩机；所述驱动电机上设有驱动轴；所述驱动轴的一端连接动力转向泵，驱动轴的另一端通过电磁离合器连接空气压缩机；所述控制器与驱动电机电连接；所述控制器上设有第一进水口和第一出水口；所述空气压缩机上设有第二进水口和第二出水口；所述第一出水口通过管道连通第二进水口。本实用新型的水冷一体式电动空压机转向泵总成，可以有效的解决现有技术的新能源汽车的控制器和空气压缩机采用两套冷却系统而使整体结构复杂、成本提高以及空气压缩机风冷效果不好等问题。
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本实用新型涉及一种螺杆式电动空气压缩主机总成，属于新能源汽车的部件。油气罐呈近似球形，分为上下两半部分，由8个螺栓连接成一体，压缩主机、油气分离器、油滤器和安全阀分别与油气罐上方固定连接，压缩主机上方有进气阀，出气口、压力阀和温控阀分别与油气罐的上半部分侧面固定连接，主机进油管、泄放管、回油管沿油气罐表面布置，油位观察镜位于油气罐的下半部分侧面，放油口设置在油气罐下半部分的底部。优点是：结构新颖，采用压缩主机与油气罐连接，结构紧凑，减少，不必要的空间浪费，可以在小空间内完成空压机布置，便于整体的方案布局、设计、安装等，适应更多种不同车型的新能源汽车。
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本实用新型公开了一种氙灯光照强度自动调节装置，属于新能源技术领域，由氙灯系统、电源系统、测量系统组成；可以根据预先设定的光照强度进行自动调节并不断进行校准，减少在工作中的认为调节光照强度的时间，大大提高相关的工作效率；整个装置由计算机与单片机进行控制，并且由于所用光电二极管的稳定性，可以保证该装置的测量精度；该装置结构简单，成本低，并且容易在实验室环境中实现，可以起到推动新能源行业技术发展与进步的作用。
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本实用新型适用于新能源电动汽车领域，提供了一种可无线充电的电动汽车充电系统，以达到提高续航能力的目的，包括EMI滤波器、整流电路、PFC电路、逆变电路、谐振网络、CUK变换器、信号检测与控制电路；其中，无线充电系统的原边可安装在公路上，而副边则可安装在新能源电动汽车上，由原边的市电通过滤波器，滤掉杂波后，对其整流，整流的目的在于PFC功率校正，然后逆变成交流电进行谐振并传输给副边，副边通过整流电路把交流电变成直流电再接入CUK电路进行稳压，最后输出给电动汽车。解决了传统电动汽车充电系统成本高、维护成本高、连接复杂以及安全性能低的问题。
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本实用新型公开了一种带有可拆装式增程装置的车辆，其包括新能源车辆本体和增程系统；所述增程系统可拆卸地设置于所述新能源车辆本体上。本实用新型的带有可装拆式增程装置的车辆，因增程动力来源为传统柴油或汽油发动机，所以增程效果可以达到燃油车水平；而且增程系统可根据需要进行快速拆装，而不影响整车运行。
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本发明属于新能源发电技术领域，是一种分位点回归森林和可变带宽评估的风电功率概率预测方法，包括：建立分位点回归森林的风电功率预测模型、基于可变带宽的训练区间构造方法、分位点回归森林模型的求解和预测区间评估指标的改进，其特点是：将分位点回归理论与随机森林模型相结合，构建一种基于分位点回归的随机森林双输出模型，将其应用于短期风电功率概率预测。为满足区间预测模型的训练要求，提出一种基于瞬时均值、瞬时标准差的概率区间可变带宽评估，可以动态压缩风电功率预测的误差区间带宽。该方法在提高新能源发电概率预测区间覆盖率、控制预测带宽方面具有优势，具有着很好的应用前景。
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本发明公开了间歇性能源电站的调度评价方法，包括以下步骤：步骤1，选定对间歇性能源电站的评价指标；选定的并网性能评价指标分为3个维度：电能预测指标、电站运行技术水平指标、电站并网水平指标；步骤2，利用矩估计优化算法对上述三个纬度评价指标进行权重计算和分配；步骤3，根据步骤2当中的权重分配，建立间歇性能源电站调度指标评价模型，进行评价打分；通过建立新能源并网调度顺序评价模型，辅以矩估计优化算法分配权重，实现对各电站并网性能排序，并以此为基础合理分配各新能源电站的限电容量份额。对于提升间歇性能源电站运行技术水平有着积极的引导作用。
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本发明一种新型二维共价有机框架材料及其制备和应用，属于新能源领域，特别是涉及到一种有机框架材料及其制备和应用；所述二维共价有机框架材料是由含有溴原子的苯类化合物1,3,5‑三(4‑溴苯基)苯经过Sonogashira偶联反应和脱保护，最后与叔丁氧羰基保护基经席夫碱反应组装而成。本发明共价有机框架材料原料低廉，合成工艺简单，方便提纯；该共价有机框架材料作为质子交换膜使用时，电池在正常运行状态能够保持优异的电压工作稳定性；当电流密度为188mA/cm‑2时，燃料电池的功率密度为最大，达到72mw/cm‑2，在室温条件下具有较高的功率密度。
本发明公开了一种混合动力汽车集成式变速驱动装置与电控能源及管理系统。它涉及新能源节能汽车关键技术的动力耦合方式的变革，提供了集成式无级变速器ITA/B-C、集成式混合动力驱动器IDA/B-H、集成式插电混合动力驱动器IDA/B-P和集成式增程电动驱动器IDA/BE-R等市场迫切需要的多方案构型兼容产品。本发明是在一个电机动力总成MPA模块技术基础平台上，组合搭建电控系统ECS、能源系统ES及其管理系统BMS三个模块化结构，构造成涵盖新能源节能汽车几乎全部动力传动系统工作模式的产品系列，因而能够实现汽车安全节能减排更优、续航里程更长、性价比更高、实用性更强，有利于企业产品标准化、系列化、通用化，从而显著缩短研发周期，有效降低成本，使产品更具长效市场竞争优势。
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本发明涉及一种锂离子动力电池系统的故障处理系统，主要由动力电池、电机、充电机和DC/DC总成、1号熔断器、电池总成、2号熔断器和电池管理系统组成；还涉及一种故障处理方法，是当动力电池发生故障时，按照动力电池故障对动力电池和车辆的危害程度，将动力电池故障划分为8个等级，从功率控制角度对动力电池充电和放电功率进行有效控制。控制充电机对动力电池的充电功率、车辆能量回收对动力电池的充电功率、动力电池对电机的放电功率、动力电池对DC/DC的放电功率。本发明从新能源汽车最重要的充电和放电功率控制入手，提出了一种动力电池故障处理方法，对提高动力电池安全性、可靠性，对锂离子动力电池在新能源汽车上的推广具有良好的应用价值。
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