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本发明公开了一种新能源供能设备，所述沼气供能设备和太阳能供能设备都和输出控制装置连接，所述一组沼气发酵罐通过沼气输送管路和沼气处理器连接，沼气处理器和沼气发电机连接，所述储水箱和采热箱之间分别设置有输热介质下行管道和输热介质上行管道，所述输热介质上行管道上设置有温控开关，支撑架上表面嵌装有光伏太阳能电池板，所述储水箱上设有通气孔和储水箱取供水口，所述变频控制柜和整流控制柜通过电源线连接，变频控制柜分别与沼气发电机和电池板电能输出端子连接。该新能源供能设备，采用沼气供能设备和太阳能供能设备共同供能，既可以提供电能又可以提供水热能，而且天气情况对它的正常工作影响较小。
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本发明属于汽车充换电管理技术领域，公开了一种新能源汽车充换电管理平台的设计方法，新能源汽车充换电管理平台的设计系统包括：用户管理模块、充电监控模块、中央控制模块、充电管理模块、电费计量模块、电池管理模块、服务器模块、报警模块、显示模块。本发明通过智能充换电服务运营中心，实时监控各站运行情况、获取和处理设备设施运行数据，保证设备可靠率，安全运行，提高运行效率，降低成本，推动开拓创新增收创收效益增长；同时本发明通过充电管理模块，提高分时租赁系统中进场判断和敏感区域判断准确性；以及用户在使用车辆过程中，可以快速寻找充电桩的问题。
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本发明公开了一种新能源车型蓄电池及BMU组件，底座连接板固定在装备车辆上且前部固定有支撑立板组件、后部固定有若干个蓄电池，若干个蓄电池通过蓄电池固定组件连接固定，支撑立板组件包括运动端和固定端，运动端可绕固定端上部旋转，BMU相对的两个侧面上均布有若干个连接凸起、另一侧面上设置有若干个连接端，连接端与插入端配合连接，连接凸起通过螺栓连接的方式与运动端配合固定，第一配合凸起、第二配合凸起和第三配合凸起分别与第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽配合连接，固定凸起与卡接开口配合固定。本发明能够保证插头与BMU接头对应安装，避免插针损坏，提高产品质量。本发明适合在新能源车型中广泛应用。
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本实用新型涉及新能源汽车生产技术领域，尤其涉及一种新能源汽车生产用传动轴承。其技术方案包括：所述轴承本体由滚珠、外圈和内圈组成，所述滚珠位于外圈和内圈之间，所述外圈和内圈上分别开设有第一卡槽和第二卡槽，所述内圈位于第二卡槽的内侧设有限位管，所述外圈和内圈上通过第一卡槽和第二卡槽限位安装有护板。本实用新型可防止异物进入轴承外圈与内圈之间的缝隙中，进而增加轴承工作时的稳定性。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体地说，涉及新能源汽车水冷式冷凝器，包括冷凝器主体，冷凝器主体两侧安装对称的耳板，耳板侧面活动安装防虫网，冷凝器主体后侧设置散热板，冷凝器主体内部设置冷凝管，冷凝管一端底部的进水口通过第一水管与水泵的出水口相连，水泵的进水口通过第一水管与水箱的出水口连接，水箱上表面的进水口通过穿过散热板的第二水管与冷凝管另一端的出水口连接，水箱内部上端设置防堵组件，防堵组件下端设置过滤组件，过滤组件活动安装在水箱内部，本实用新型，通过过滤组件、防堵组件、防虫网的配合提高冷凝器的使用寿命，也有利于冷凝器的冷凝效果得到保障。
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本实用新型公开了一种抗冲击能力强的smc新能源电池壳，包括壳体、滤网、加强筋、弹性片和缓冲弹簧，所述壳体的顶端外表面设置有盖板，且盖板的底端外表面边缘处与壳体的顶端外表面边缘处相贴合，所述盖板的底端外表面对称设置有接头，所述壳体的底端外表面设置有底座。该抗冲击能力强的smc新能源电池壳，设置有横杆和垂直杆，通过横杆和垂直杆的交错垂直注塑形成网格状的防护层，从而对壳体的外表面进行保护，具有较高保护性，同时抗冲击能力强，同时由于横杆、垂直杆和壳体整体采用SMC复合材料注塑而成，通过SMC复合材料本身具有绝对的密封防水性能、防腐蚀性能，使得壳体的整体使用寿命提高，抗压能力增强。
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本实用新型公开了一种新能源废水处理利用装置，包括废水处理再利用结构和支撑结构。本实用新型的有益效果是：通过将废水处理筒内部分成两个独立密封腔，方便分别控制废水和处理后的污水，通过在废水处理筒下方设立由排管、检测连接管、多重滤片、碱筒和处理药袋共同组成该废水处理再利用结构，对废水进行处理和再运用，并对新能源废水内的酸性粒子进行中和收集，防止废水再利用出现酸度过高的情况，并通过承重架和支脚共同组成支撑结构保证该装置的稳定性，且通过辅助抽水管方便加快该装置的排水速率。
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一种新能源汽车的电机安装底座。本产品其组成包括:固定底板，所述的固定底板开有调节槽孔，所述的调节槽孔绕圆周连接一组内啮合齿，所述的调节槽孔内设置转动盘，所述的转动盘的外圆绕圆周连接一组外啮合齿，所述的外啮合齿的高度等于所述的转动盘高度的1/2，所述的内啮合齿啮合所述的外啮合齿，所述的转动盘的上部凸出所述的调节槽孔，所述的转动盘连接电机托板，所述的电机托板开有左插槽和右插槽，所述的左插槽内插入电机底座的左侧，所述的右插槽内插入所述的电机底座的右侧，所述的电机底座连接电机。本实用新型用于新能源汽车的电机安装。
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本实用新型属于新能源汽车技术领域，尤其为一种新能源汽车露天用防漏电的充电头，包括充电头本体、连接臂、安装环以及加强型导线，所述充电头本体的左侧电性连接有插头，所述插头的外侧设置有保护框，所述充电头本体的上侧固定连接有绝缘板，所述充电头本体的下侧固定连接有绝缘垫，所述绝缘垫的下表面固定连接有固定环，所述固定环的表面固定连接有连接带。本实用新型通过在充电头本体的上表面设置绝缘板，在充电头本体的下表面设置绝缘垫，大大减少了使用者与充电头的接触面积，另外充电头本体的右侧设置有连接臂，在连接臂的上表面设置带有绝缘橡胶套的提手，不仅安全有保障而且使用起来灵活方便，值得普遍应用与推广。
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本实用新型公开了一种新能源汽车线束用组装台，涉及新能源汽车领域，主要为了解决绕接装置的开口问题；该装置包括面板，面板的表面插接安装有底托装置，底托装置的内部插接安装有绕接装置，绕接装置包括插接安装在底托装置表面的安装板，底座的内部固定插接安装有弹簧，弹簧的顶部固定安装有弹珠，安装板的顶部中间位置固定安装有气缸，气缸的中间部位顶部固定安装有主推杆，主推杆的顶部固定安装有滑块，滑块的两侧固定安装有连杆，连杆的两端固定安装有铰链，铰链的顶部铰接安装有撑杆，撑杆的顶部固定安装有第二铰链，第二铰链的表面固定安装有卡环，卡环的底部铰接安装有第三铰链，撑杆接触部位的立柱表面开设有滑槽。
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一种新能源轻卡汽车电池框总成焊接定位装置，其特点是在平面底板上成方形排装着四个定位支座，定位支座的上面装有横向的摇臂，摇臂的外端装有纵向的摇臂轴，摇臂轴装在定位支座上，定位支座上开有与摇臂轴配合的横向条口，摇臂的内端头上装有的卡块，卡块的内面上开有竖向的槽口，摇臂中部的上面装有插销；底板上分布着多个定位销和夹具。它解决了人工现场测量定位焊接电池框，产生尺寸误差，影响产品质量的问题，非常适合新能源汽车生产企业使用。
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本实用新型属于新能源技术领域且公开了一种新能源道路设施用路灯，包括地基、控制箱、支柱、灯罩、遮雨板、发电机、扇叶、固定板和太阳能电池板，所述地基上端与支柱固定连接，所述支柱右侧与控制箱以拆卸的方式连接，所述控制箱内部设置有微控制器与蓄电池，所述支柱上端部分两侧均与灯罩通过螺钉固定连接，所述灯罩内部设置有LED灯，所述LED灯上端设置有多个散热片。本实用新型通过在支柱上设置有太阳能电池板与发电机，不仅可以双向发电，而且还可以资源利用，在太阳能电池板上设置有光照强度传感器，通过光照强度传感器的作用可以使太阳能电池板随光照强度而转动，在灯罩内部设置有散热片，可以很好的为LED灯起到散热的效果。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池箱体钢模低压铸造模具，其特征在于：包含有依次连接的上连接板、顶杆压板、顶杆板、顶杆套压板、上模、底模，所述顶杆套压板和上模之间设置有顶杆、复位杆和导向杆，所述底模中央位置设置有浇口，所述上模及底模两侧设置有加热棒。本实用新型在保证各技术要求的前提下，大大提高产品的整体性，符合新能源行业的发展要求，可满足批量生产的要求。
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本发明涉及新能源汽车换电技术领域，具体涉及一种新能源汽车动力电池换电系统，包括换电车、电动汽车、换电装置、动力电池单元、转运板单元和辅助支撑滚轮系统，所述动力电池单元外部设有触点锁扣装置，所述触点锁扣装置包括光电控制开关，所述动力电池单元通过触点锁扣装置固定悬挂安装在所述电动汽车底部，所述换电车用于停放在所述电动汽车的前进方向左侧进行换电操作，所述换电装置下沉式安装在所述换电车的下部，所述换电车的后端设有电池库系统。本发明采用的平行板同步运动机构，不但能在机构运转过程中保持水平状态，而且巧妙利用了杠杆原理提高了承重能力，提高运动的平稳性和可靠性。
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本发明公开一种新能源汽车的充电保护装置，充电枪头上设置插接端，所述插接端上贯穿开设第一通孔，所述第一通孔中径向伸缩设置有一对半截面体，所述充电枪头内设置一伸缩机构，所述伸缩机构控制所述半截面体在所述第一通孔中的径向伸缩过程，所述伸缩机构的伸缩端上设置一顶针盘，所述顶针盘的轴向外侧端设置有与所述充电枪头的导电插接孔一一对应的顶针，所述顶针的长度不小于所述导电插接孔的长度，所述顶针伸缩设置在导电插接孔中。本发明提高了对新能源汽车充电过程的保护能力。
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本发明公开一种新能源汽车充电用包覆式电极，包括通过相互接触实现电导通的第一电极和第二电极，所述第一电极包括用于第二电极抵接的柔性导电带、以及用于支撑柔性导电带的固定装置，所述柔性导电带设置于固定装置上，并由固定装置赋予柔性导电带张力，实现柔性导电带对第二电极的包覆式接触。一种新能源汽车充电用包覆式电极，本发明实施例提供的技术方案中，针对电动汽车电极形状和规格不统一、易出现电接触不良和电极间拉弧等安全问题，基于本发明充电电极，能够很好适应各种厂家的各种不同类型的柔性和刚性电极，避免现有技术的不足。本发明充电电极能够在电接触过程中形成电极包覆效果，确保两电极的充分接触，避免电接触不良的问题。
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本发明公开了一种新能源供热采暖用连接管道，包括主管体、第一副管体和第二副管体，所述主管体的外侧设置有第一副管体和第二副管体，且第一副管体和第二副管体与主管体之间设置有密封圈，所述密封圈上设置有对接管，且对接管的外侧连接有腔体，所述安装框安装于主管体的内壁表面，且安装框和安装环上均开设有槽轨，所述槽轨的内侧设置有滚珠，且滚珠位于安装框和安装环之间，并且安装框通过滚珠与安装环相互连接。该新能源供热采暖用连接管道，能够在水分通过主管体进行流动时，水分会推动涡旋叶片带动安装环进行同步旋转，而此时的安装环则通过滚珠在安装框的内侧进行旋转运动，方便涡旋叶片通过横轴带动第一传动轮进行同步旋转运动。
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本发明公开了一种高效吸能的新能源车用防撞型充电桩结构，包括：充电桩本体，其上端安装有用于挡雨的遮雨盖，且充电桩本体的下侧固定有安装底座，安装底座下侧设置有安装于水泥地内的电动伸缩板；保护板，其通过螺栓固定于水泥地面，保护板的内侧安装有其一定支撑作用的支撑板，且保护板的外侧设置有主防护机构；侧防护机构，其等角度设置于保护板单体之间，且侧防护机构与水泥地面的固定方式与保护板相同。该高效吸能的新能源车用防撞型充电桩结构，具有防止充电桩受撞击的防护结构，能够避免充电桩受剧烈撞击而导致充电桩损坏甚至漏电而发生安全事故，且能够对闲置的充电桩进行收纳，减少其受意外情况而损坏的可能。
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本发明公开了一种新能源汽车双电机耦合驱动系统及控制方法，包括第一驱动电机、第二驱动电机、离合器总成、控制器和动力耦合器，第一驱动电机、第二驱动电机分别连接有一套离合器总成，控制器连接两台驱动电机，控制器连接离合器总成，所述动力耦合器包括三个法兰，两套离合器总成通过法兰同轴水平连接动力耦合器，动力耦合器的输出法兰连接整车驱动轴。本发明，实现了双电机耦合驱动系统的自主化开发和控制，有利提升了新能源汽车机电耦合驱动系统的技术水平；同轴水平机械连接，在整车上可与后桥平行布置，有利地缩短了整车后悬长度，方便整车总布置。
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本发明公开了一种新能源车型电池模组，底座连接板固定在装备车辆上且前部固定有支撑立板组件、后部固定有若干个电池模组，若干个电池模组上部通过电池模组连接组件连接固定，支撑立板组件包括运动端和固定端，运动端可绕固定端旋转，BMU相对的两个侧面上均布有若干个连接凸起、另一侧面上设置有若干个连接端，连接端与插入端配合连接，连接凸起通过螺栓连接的方式与运动端配合固定，第一配合凸起、第二配合凸起和第三配合凸起分别与第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽配合连接，固定凸起与卡接开口配合固定。本发明能够保证插头与BMU接头对应安装，避免插针损坏，提高产品质量。本发明适合在新能源车型中广泛应用。
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本发明公开了一种基于新能源科技的铲土机，包括安装座、驾驶室、铲刀和光伏发电装置，所述安装座设置在移动机构的上端，安装座的内部设有储能蓄电池，光伏发电装置通过电线连接储能蓄电池，在安装座与移动机构之间设置有防塞挡板，所述驾驶室设置在安装座的上端，在驾驶室上设置有排气装置和透明窗。本发明在结构上设计简单合理，使用起来操作方便快捷，实用性很高，具有吸尘功能，提高工作环境的清洁度，驾驶室内设置有风扇，可以为驾驶员提供降温作用，且移动速度快，不会出现下轮堵塞现象，行走平稳，设备运行稳定，同时整个机械采用电能供给，且是由太阳能供电，符合现阶段国家新能源发展需求，具有绿色环保，使用成本低的优点。
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本发明涉及一种新能源汽车电池系统火烧试验装置，包括油盘放置和转运装置和档停机构，所述油盘放置和转运装置上放置有油盘和覆盖机构，所述覆盖机构位于油盘的左侧，所述油盘为顶部开口的箱体，还包括安装在油盘放置和转运装置中部上方的升降式测试支架，所述升降式测试支架的支撑腿固定在油盘放置和转运装置上。本发明具有以下有益效果：模拟电池包或系统安装在电动汽车上后，电动汽车经过高温地面或者有火焰的地面时，电池包或系统表面温度骤然升高时的状况，观察电池包或系统在短时间内，由于温度骤然升高可能会出现的各种状况。通过电动汽车动力电池火烧试验，可以确定电池模块使用的稳定性，并为新能源汽车动力电池系统的使用提供支持。
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本发明公开了一种利用新能源的公交站，包括：站牌，其用于指引公交线路；站台，其用于供乘客等候公交车；候车亭，其设置在所述站台上，所述候车亭具有顶棚以为乘客提供遮蔽；光伏发电组件，其包括设置于所述顶棚上并用于发电的太阳能板、与所述太阳能板电连接并用于存储电能的蓄电池、与所述蓄电池电连接的用电系统；其中，所述用电系统至少包括用于照明的照明系统以及用于为乘客供暖和制冷的空调系统。本发明的新能源公交站利用太阳能可以在公交亭乘凉或取暖，并无需使用火力发电的电能，保护了环境，节约了传统的煤、油等能源。
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本申请公开了一种新能源汽车电机转子铸造铝合金及其制备方法，属于新能源汽车电机技术领域，包括钛0.05wt％‑0.06wt％、硼0.04wt％‑0.06wt％，硅0.15wt％‑0.5wt％，铁0.01wt％‑0.08wt％，铜0.5wt％‑0.7wt％，镁0.3wt％‑0.5wt％，锌0.01wt％‑0.2wt％，锰0.02wt％‑0.12wt％，其余为铝。通过添加新的元素，调整各元素的比例，在提高铸造铝合金的强度的同时，还能保持优异的电导率。
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本发明公开了一种使用寿命长的新能源汽车用动力总成，包括动力机构、传动机构以及动能回收机构；所述传动机构安装在所述动力机构侧面的底部，所述动能回收机构安装在所述动力机构侧面的顶部且对应所述传动机构的位置；所述传动机构用于对新能源汽车的车轮驱动；所述动力机构用于对传动机构提供动力。本发明，在传动过程中，不仅能够对传动轴进行有效限位，因此避免了因传动轴偏斜而造成的磨损加剧，而且使得传输过程中产生的热量能够及时有效地散发出去，进而避免了因传动部件温度过高而增加的磨损，从而大大提高了本发明动力总成的使用寿命，并且本发明能够对传动过程中产生的多余动力进行回收再利用，因此实现了节能的目的。
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本发明公开了一种便于拆卸的新能源汽车充电桩安装结构，包括底座，所述底座的顶部安装有箱体组件，所述箱体组件的顶部设置有壳体组件，所述壳体组件的顶部安装有顶盖，所述顶盖的顶部安装有吊环，所述壳体组件的内部安装有固定组件，所述壳体组件与底座相对的一侧安装有支撑组件，所述箱体组件包括底板。本发明通过对常用新能源汽车充电桩的安装结构进行改进，使得该充电桩可以进行模块化安装，且其安装结构简单，操作方便，同时该安装结构的强度能够满足使用需求，通过设置的支撑组件，使其在使用的过程中能够具有良好的稳定性，且该支撑组件能够根据不同规格的充电桩进行调节，适用范围更加广泛，且其调节步骤简便。
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本发明公开了一种新能源公务用车自主服务智能化运营监管方法，在APP应用模块和管理模块的配合下完成社会新能源车辆作为公务用车的使用和监管，由社会运营方、公务用车主管部门、用车单位、用车人员四方参入，该方法包括用车人员利用APP应用模块登录管理模块进行账户注册、取车和还车，利用管理模块实现在线监控及费用结算等，另外还公开了实现该方法的系统；本发明将公务用车进行定点分配布置，用车全程可实时监控(电量、时速、运行情况等)且历史轨迹可查，做到了“规范合理、便捷灵活、高效节约”的公务用车使用和监管机制，实现了“先用车、后核定”的用车模式，使公务用车监管更科学、更透明、更标准。
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本发明公开了一种基于新能源汽车的节能型充电桩，包括充电桩主体和遮雨棚套板，所述充电桩主体的上端设置有遮雨棚套板，且遮雨棚套板上端的中间设置有避雷针，所述避雷针的左侧安置有雨滴传感器，且避雷针的右侧安装有警报器，所述充电桩主体的前端面设置有显示屏，且显示屏的内部设置有PLC控制器，所述PLC控制器的下侧设置有收纳槽，且收纳槽的内部设置有收纳轴承。该基于新能源汽车的节能型充电桩设置有遮雨棚套板，能够对充电桩主体进行遮挡，避免雨水淋湿充电桩主体，导致充电桩主体发生漏电现象，并且折叠棚能够通过电动推杆调整折叠棚的长度，在雨天时能够将打开折叠棚，不需要时可将折叠棚进行收纳折叠进遮雨棚套板的内部。
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本发明涉及新能源技术领域，具体涉及基于动态策略分析的新能源电能质量控制系统及方法。用电网络、传感器组和电能控制系统；所述传感器组包括若干个传感器，均匀安置于用电网络中，采集用电网络中的电能参数，将采集到的电能参数发送至电能控制系统；所述电能控制系统根据采集到的电能参数调节用电网络的运行，进行电能质量控制。其使用基于动态策略的实时分析算法，能够及时有效地发现用电网络中的问题，进而控制用电网络的运行，提升电能的质量。具有实时性强、准确率高和效率高的优点。
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