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一种无人机底部机身成型工装，属于复合材料部件成型技术领域。框架上表面设置有底部型板，底部型板两端的四个顶角卡紧在四个挡块内，四个挡块与框架的上表面固定连接，底部型板的上表面固定有底部定位块、窗口定位块、两个主定位块及两个镶块；其中：窗口定位块固定在底部定位块的型腔内的前端，两个主定位块和两个镶块分别沿底部型板的纵向中心线对称固定在底部型板的横向板上，两个镶块位于两个主定位块的后方且靠近左右两侧边设置；定位器固定在底部型板的横向板以及底部定位块的上表面；底部型板、底部定位块、窗口定位块、两个主定位块及两个镶块均由代木板N800材料制成。本实用新型的成型工装用于无人机底部机身成型。
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本实用新型涉及一种用于植物纤维真空模压成型设备的控温装置,涉及复合材料层合板制作领域,为了使植物纤维真空模压成型过程中树脂流动处于最佳工艺状态，在传统成型设备的基础上增加自动控温装置。该装置由DS182B20温度传感器实时采集模具温度数据，利用STC89C51单片机控制模具温度恒定。从而使充模过程中树脂受热粘度降低，加快在纤维束间的流动，缩短充模时间，提高成型效率。本实用新型的控温装置由于改善了树脂的流动性，所以成型效率高，有效的缩短了充模时间，降低了生产成本。
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本实用新型采用的水轮发电机定子线棒槽内无间隙固定结构是由室温硫化半导体硅橡胶和半导体无纺布组成，即在槽部定子线棒防晕层外包绕一层涂有室温硫化半导体硅橡胶的半导体无纺布复合材料，并与槽紧密配合。其优点是：采用包绕式半导体槽衬，定子线棒与铁心间以“面”的形式接触，有效降低了槽电位，从而防止了槽部电晕的产生。
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本实用新型涉及一种直升机中减速器整流罩，特别涉及一种开有孔的直升机中减速器整流罩。中减速器整流罩为马鞍型，主要应用于中减速器的外部保护，采用复合材料蜂窝夹层结构，通过快卸锁连接到垂直尾翼与尾梁对接处，左侧上部边缘部设有长方形观察孔(1)，右侧中部边缘设有圆形观察孔(1)，马鞍顶部后侧设有圆形观察孔(1)。在整流罩顶部设有散热孔(2)，散热孔内设置有防沙网进行保护。本实用新型便于维护，并且满足了减速器散热的要求。
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本实用新型涉及医疗设备技术领域，尤其是一种适用于不同体格骨折患者的坐便一体轮椅，包括用于驱动的大轮、控制行进方向的小轮、横梁、竖梁、大轮梁、坐垫，坐垫上表面中部固定开设有坐便孔，大轮梁两端位于大轮内侧活动连接坐便装置，坐便装置包含转向杆、转轴、坐便桶、坐便垫，转向杆可围绕大轮梁做径向圆周运动，转轴活动连接于坐便桶，坐便桶上表面设置有坐便垫，坐便垫外形与坐便孔外形一致；其中所述坐垫由弧段和直段组成，弧段和直段内均设有滑道，弧段和直段通过可滑动螺栓链接在一起，且可滑动螺栓可在所述滑道内移动以调节坐便垫口径的大小；其中所述坐垫内镶嵌有若干声控LED灯，所述坐便垫由具有保温型复合材料制成。
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本实用新型属于机械工具技术领域,特别是涉及一种电缆覆冰滚压敲击工具。本工具由连杆、手柄、左上滚轮、右上滚轮、下滚轮组成,其中,连杆为中空的复合材料管,手柄上端的轴肩穿在连杆的底端中心孔内,连杆顶端为“C”型向下弯折的钩型,钩型下部安装有套类零件下滚轮,钩型左上部安装有套类零件左上滚轮,钩型右上部安装有套类零件右上滚轮,钩型右上部的外侧孔内安装有端盖。该工具结构简单、操作方便,特别适宜清理电缆上较硬的冰雪。
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本实用新型公开了一种高速率飞行器用钛合金筒形轻量化结构件，属于机械技术领域。该结构件包括外层直筒蒙皮、芯层和内层直筒蒙皮；外层直筒蒙皮、芯层和内层直筒蒙皮构成三层夹心结构，芯层位于结构件最里层，芯层位于结构件中层，外层直筒蒙皮位于结构件最外层；芯层由连接筋与弧顶周期排列组成复杂三维点阵结构，弧顶曲率半径与其连接蒙皮曲率半径相同。本实用新型的钛合金点阵轻量化筒形结构产品，其高温承载能力远高于复合材料，重量仅为同类型波纹板结构件的60％左右，是一种有效提升高速率飞行器性能的产品，极具前瞻性。
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一种液压风扇鞋，属于透气鞋领域，解决了现有的透气鞋存在的问题，它包含带鞋跟的鞋，在鞋跟内设置有一个风室，在风室的顶部和底部均设置有通风口，利用风室将鞋的内部和鞋的外部连通；在风室的顶部还设置有金属或刚性复合材料等的刚性托网，刚性托网与鞋跟固定连接，利用刚性托网托住脚跟，防止脚跟陷入风室内；在鞋内设置有鞋垫，在鞋垫的与风室对应的位置也设置有通风口；在风室内竖直设置有一根转轴，转轴与鞋跟沿周向转动连接，在转轴的上端设置有风扇叶片；转轴还通过变速齿轮组与动力装置连接，动力装置采用液压动力装置；本实用新型用于保护脚部。
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一种现浇空心无梁钢筋砼楼板内填组合空心管。空心管是由复合材料在相应的模具内制作成标准长度的空心管,在管的一端或两端用相同的材料进行封堵,标准长度空心管两端尺寸大小不同可以达到承插效果,多根标准长度空心管承插在一起组合成一根组合空心管,被组合后的空心管逐一排列填充在钢筋砼无梁楼板内,满足建筑物楼板结构性能的需要。生产空心管所用的材料取材广泛,生产工艺简便,安装方便,降低生产和安装成本,被用在现浇空心无梁钢筋砼楼板内又可降低工程的造价。
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超声波频率控制电压产生器,应用于复合材料切割领域,用于解决超声波换能器失谐工作频率范围宽而影响超声波切割效率和加工精度等问题。超声波频率控制电压产生器由采样放大电路、RC高通电路、整流滤波电路、振荡电路、减法电路构成。当超声波换能器在远离谐振频率点失谐工作时,其信号经采样放大电路、RC高通电路、整流滤波电路后转换为对应的一个直流信号。振荡电路产生的约等于换能器谐振频率的基准信号经RC高通电路、整流滤波电路后转换为对应的另一个直流信号。两个直流信号经减法运算而产生的误差电压信号可控制VCO的输出信号频率向基准信号频率靠近,进而使换能器在谐振频率点附近工作。本技术具有良好的经济效益和推广应用价值。
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本实用新型提供了一种一次性固化成形的翼型框架与蒙皮。它采用内置可拆卸分组模具,模具在横向上由纵梁分割形成不同的模具组,每组由一组模块和中心滑轨组成,每组中的模块与其中心滑轨可相互滑动;在所有隔框、纵梁处设有与框架外形一致的凹槽;翼型纵梁腹板为复合材料与“I”形合金板的组合体;在凹槽内采用缠绕法铺设有隔框纤维;外表面为采用真空膜压法注脂一次性固化成形的蒙皮。本实用新型零件少,重量少,生产周期短,成本低,抗蚀能力、抗疲劳能力提高2倍以上,安全系数高。
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本实用新型公开了一种多层方形检查井盖，包括钢骨架和包裹钢骨架的复合材料组成，所述钢骨架由外层钢筋网、中间钢筋圈层和底层钢筋网组成；所述外层钢筋网和底层钢筋网通过焊接连接于中间钢筋圈层上；所述外层钢筋网和底层钢筋网，分别是由两个垂直交叉的钢筋层组成，每个钢筋层由六根平行钢筋组成，所述钢筋的直径为8mm，两个钢筋层通过焊接相连；所述中间钢筋圈层由两个同心钢筋圈组成，直径分别为240mm和540mm，所用钢筋直径为8mm；所述外层钢筋网、中间钢筋圈层和底层钢筋网，所用钢筋为螺纹钢。本实用新型采用多层交叉焊接，具有桁架结构特性，抗弯强度较高；同时本实用新型结构简单，成本低廉，制作容易。
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本实用新型属于复合材料零件超声检测技术领域，提供一种可用于喷水穿透法超声检测设备上的附加支臂，包括：一对结构相同，方向相反的倒L形的附加支臂本体(3)，每个附加支臂本体(3)一端焊接有C形夹口(7)，每个附加支臂本体(3)另一端焊接探头连接装置(8)，一个附加支臂本体(3)的C形夹口夹持主动扫描支臂(1)，另一个附加支臂本体(3)的C形夹口夹持被动扫描支臂(2)，2个附加支臂本体(3)的焊接探头连接装置(8)相对设置，且每个焊接探头连接装置(8)的前端连接探头(5)，将所述相对设置的探头连接装置(8)浸入水槽(4)，将待检测零件(6)置于两个探头(5)之间。
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一种TAP/Ti3C2Tx电极材料的制备方法，本发明涉及锌离子电池负极材料的制备领域。本发明要解决传统电极材料长循环稳定性差的技术问题。方法：一、将MAX相Ti3AlC2经铣刀铣成粉；二、制备Ti3C2Tx粉；三、回流反应，制备TAP/Ti3C2Tx电极材料。本发明使用商业材料合成复合材料，合成过程不需要复杂的设备与苛刻的实验环境，本发明制备工艺成本低，工艺简单，能够实现规模化生产。通过本发明电极材料得到的电池性能在1A/g的电流密度下，循环10000圈之后容量保持率可以达到82.1％。本发明制备的TAP/Ti3C2Tx电极材料用于制备锌离子电池。
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一种低温烧结制备刚性陶瓷纤维隔热瓦的方法，它涉及陶瓷基功能复合材料技术领域，本发明要解决现有刚性陶瓷纤维隔热瓦烧结温度过高易导致骨架非晶二氧化硅纤维析晶问题，本发明将碳化硅粉体、改性硅溶胶及烧结助剂粉体颗粒均匀混合得到混合物料，乙醇溶液混合，得到烧结助剂浆料；再加入纤维浆料，真空抽滤排出水分得到陶瓷纤维隔热瓦湿坯，真空干燥后，将得到的陶瓷隔热瓦干坯放入马弗炉内烧结。本发明针对隔热瓦高温服役时间短特点，通过优化烧结助剂种类实现了刚性陶瓷纤维隔热瓦的低温制备高温应用。
一种高介电常数低介电损耗的聚偏氟乙烯基复合薄膜及其制备方法和应用，属于嵌入式电容器和半导体存储器件等的应用领域。现有聚偏氟乙烯还难以满足现在嵌入式电容器以及半导体储存器件生产应用的需求。本发明包括制备多形貌的棒状、线状、球状和立方状纳米银@二氧化硅核壳无机粉体，同时用多形貌的纳米银@二氧化硅核壳粉体改性聚偏氟乙烯，得到一种高介电常数低介电损耗的聚合无机复合材料。可用于制作现代嵌入式电容器和半导体存储器件等的原材料。
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一种基于分布式光纤光栅的机载雷达罩的应变监测系统，属于机载雷达罩健康监测技术领域。本发明针对现有复合材料雷达罩的健康检测不能及时发现损伤，易带来雷达罩的内部结构损伤以至造成损失的问题。其监测单元包括分布式光纤传感器和温度补偿传感器；分布式光纤传感器用于获得雷达罩相应位置处的实际应变信号；温度补偿传感器用于获得温度信号；中央处理单元用于对所述实际应变信号进行温度补偿，获得补偿后应变信号；预警单元用于采用机器学习模型对补偿后应变信号进行判断，获得雷达罩状态判断结果，并在异常时，发送报警信号；窄带物联网通信模块用于将报警信号发送至飞机控制平台。本发明通过损伤预测可有效避免雷达罩的内部结构损伤。
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本发明公开了一种基于有机电场分布调控剂迁移的自适应调控电场方法。属于高电压绝缘技术领域，所要解决的问题是：提供一种能够有效抑制绝缘结构中电场畸变，均化电场分布的方法。本方法的工作原理是：在聚合物绝缘中少量添加具有苯环和醚键官能团的低分子聚合物或非自由基清除剂类电压稳定剂，可提高复合材料的场致增强型非线性电导及极化率，在不均匀电场的电场梯度力驱动下，极性分子发生迁移形成自适应梯度分布，使得高电场区电导和极化率上升，从而降低高电场区的电场强度。本发明在绝缘体系中所添加的调控剂来源广泛、经济易得、与聚合物基体有良好的相容性，且对任何因素引起的电场畸变均有均化效果，具备良好的自适应调控电场能力。
一种氮掺杂Co8FeS8/C微生物燃料电池阴极催化剂材料及制备方法，它涉及一种微生物燃料电池阴极催化剂材料及制备方法。本发明的目的是要解决微生物燃料电池常用铂基材料作为阴极催化剂而造成的成本过高、稳定性差等问题。一种氮掺杂Co8FeS8/C微生物燃料电池阴极催化剂材料是由铁源、钴源、硫源和碳源制备的复合材料。制备过程包括如下步骤：一、溶解；二、水热；三、抽滤；四、干燥；五、高温碳化还原，即得到氮掺杂Co8FeS8/C微生物燃料电池阴极催化剂材料。本发明用于制备氮掺杂Co8FeS8/C微生物燃料电池阴极催化剂材料。
一种复合缺陷型金属有机框架凝胶质子传导材料及其制备方法。本发明属于复合材料和功能材料技术领域。本发明的目的在于解决现有质子传导材料在中高温条件下质子传导率大幅下降的技术问题。产品：由质子型载体分子、缺陷调节剂和金属有机框架凝胶制备而成。方法：一、将金属盐与有机连接体分别溶于溶剂，然后将二者的溶液混合；二、加入缺陷调节剂和质子型载体分子，搅拌均匀后反应；二、去除反应溶剂，固化，得到凝胶块状材料；三、用溶剂冲洗，去除可溶性组分，然后干燥，得到复合缺陷型金属有机框架凝胶质子传导材料。本发明的金属有机框架凝胶材料的合成方法简单，不仅提升了材料的质子传导性能，还具有良好的稳定性。
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本发明涉及一种三元层状陶瓷零件的表面氮化方法，通过在MAX相三元层状陶瓷材料中加入陶瓷颗粒增强相，经过烧结后，制得的三元层状陶瓷复合材料，不仅在室温下具有良好的机械加工性能，有效氮化层的厚度可达0.05～0.25mm，形成心部具有一定韧性、工作表面具有一定硬度的特殊梯度陶瓷零件。通过本发明制造的零件，如齿轮、轴承等，可以用于制造服役于450℃以上高温环境的零件，具有加工工艺好、耐冲击等优点。
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本发明提供了一种二维硒化钼功能材料电解水制氢催化剂的制备方法，属于电催化材料的制备方法技术领域。一、制备直径为430纳米的单分散二氧化硅实心球；二、将制备得到的二氧化硅小球有规则的组装排列在空气和水的界面上，单分散二氧化硅小球水‑乙醇悬浮液滴加到悬浮在去离子水面上的玻璃片上，单分散二氧化硅小球沿着玻璃片边沿逐渐在水面上有规则的进行排成形成单层阵列，最后二氧化硅小球有序结构阵列被二氧化硅/硅基底接取，反复上述操作；三、采用化学气相沉积技术生长二硒化钼/二氧化硅壳核复合材料有序结构阵列；四、去除内部的二氧化硅模板得到二硒化钼功能材料分等级空心球有序结构阵列。
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本发明涉及一种新材料，具体涉及一种聚丙烯自发光材料及其制备方法。本发明中聚丙烯自发光材料的组成包括：聚丙烯、稀土发光粉、马来酸酐、钛白粉、润滑剂、蒙脱土、淀粉醚和滑石粉。制备出的复合材料具有性能高、品质好，在黑暗中可持续20小时以上的余晖，无毒无害无放射性，吸光、放光可无限次重复，具有力学性能优异、吸光储能性能良好、自发光时间长、抗老化的优势；并且制备方法简单、易控。
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碳纤维增强树脂基复合材料(CFRP)因具有高比强度、高比模量、轻量化及耐久性等优点，成为了航空航天领域的理想使用材料。而在CFRP制孔过程中极易产生分层、毛刺、纤维撕裂、孔壁划伤等加工缺陷，它们严重影响了CFRP连接结构的强度和疲劳寿命。其中分层产生的原因主要是由于在孔加工时其轴向力大于CFRP板的层间结合力所导致，毛刺和撕裂主要是由于刀片的切削刃不锋利引起的，孔壁划伤主要是由于刀具的后刀面、切屑及孔壁之间的相互作用引起的。故本文设计了一种用于CFRP钻削加工的焊接式刀片，来减少CFRP加工过程中缺陷的产生，该刀片主要包括：1‑刀片体、2‑主切削刃、3‑主前刀面、4‑第一主后刀面、5‑第二主后刀面、6‑第一副切削刃、7‑副前刀面、8‑第二副切削刃、9‑第一副后刀面、10‑第二副后刀面。
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本发明涉及一种直升机尾涵道蒙皮胶接加压的装置及方法,属于直升机制造加工领域。复合材料件胶接时的加压方式主要有弹簧销加压、螺栓机械加压及真空袋法加压等三种方式，这三种方式均存在不足。本发明提供一种直升机尾涵道蒙皮胶接加压的装置，该装置包括固定框架、气路、汽缸、型板组件，其中固定框架由底部平台、定心环组件与加压框架组成，每块型板连接一个汽缸，这样布置是为了消除汽缸动作不一致而导致的型板加压位置错误，型板通过连接板及螺钉与汽缸连接，型板贴制件蒙皮面粘贴一层1mm厚的橡胶片，以防止损伤蒙皮。
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