皮带输送机及电动滚筒

455 编辑：中冶有色技术网来源：浙江德马工业设备有限公司

2023-11-08 15:19:24

权利要求书： 1.一种电动滚筒，包括滚筒体（1）、减速器（2）、传动组件（3）；减速器（2）包括减速器壳体（21）以及输出轴（22），传动组件（3）将输出轴（22）的旋转动力传递到滚筒体（1）的端盖使得滚筒体（1）的端盖旋转，其特征在于，所述传动组件（3）设置有环状的传力部位（30），传力部位（30）与输出轴（22）同轴设置且以输出轴（22）的中心轴为旋转中心轴进行旋转；减速器壳体（21）上设置有支撑所述传力部位（30）的支撑环部（23）。

2.根据权利要求1所述的一种电动滚筒，其特征在于，所述传力部位（30）设置在支撑环部（23）的径向外侧，传力部位（30）的内壁由所述支撑环部（23）的外壁支撑。

3.根据权利要求2所述的一种电动滚筒，其特征在于，所述传力部位（30）的内壁装配有安装在所述支撑环部（23）上的支撑轴承一（51）。

4.根据权利要求3所述的一种电动滚筒，其特征在于，所述传动组件（3）包括安装于所述输出轴（22）上的传动轮（31）、和所述端盖相连接的传动法兰（32），传动法兰（32）包括装配孔（321），传动轮（31）装配在所述装配孔（321）中并带动所述传动法兰（32）旋转，所述传力部位（30）设置在传动法兰（32）的轴端端面。

5.根据权利要求4所述的一种电动滚筒，其特征在于，所述装配孔（321）中还设置有支撑轴承二（52），所述支撑轴承二（52）与所述支撑轴承一（51）位于所述传动轮（31）的两侧。

6.根据权利要求4所述的一种电动滚筒，其特征在于，所述传动法兰（32）还包括连接凸缘（322）以及轴向突出于连接凸缘（322）的分力环部（323）；所述端盖具有和所述分力环部（323）相配合的配合槽（1-1）。

7.根据权利要求1所述的一种电动滚筒，其特征在于，所述传力部位（30）设置在支撑环部（23）的径向内侧，所述传力部位（30）的外壁由所述支撑环部（23）的内壁支撑。

8.一种皮带输送机，由电动滚筒提供驱动动力，其特征在于，电动滚筒为权利要求1-7的任一权利要求中所述的电动滚筒。

说明书：一种皮带输送机及电动滚筒技术领域

本实用新型涉及一种皮带输送机及电动滚筒，属于物流输送领域。

背景技术

电动滚筒，是一种将电机和减速器共同置于滚筒体内部的新型驱动装置，具有结构紧凑、传动效率高、噪声低、使用寿命长，运转平稳、工作可靠、密封性好、占据空间小、安装方便等诸多优点，并且适合在各种恶劣环境条件下工作。电动滚筒一般运用于皮带输送机的等物流输送器械中，为物流输送器械提供动力。

目前，现有的电动滚筒，由变速箱输出轴通过传动组件使得滚筒体的端盖转动，从而滚筒体转动，滚筒体转动实现载荷的运输，同时，电动滚筒承受的径向载荷会通过滚筒端盖、传动组件等结构施加一个反作用力到变速箱输出轴，一旦载荷过大，会造成变速箱输出轴变形。目前，要满足电动滚筒能够输送大载荷且要保证变速箱输出轴不变形，常见的设计方案为增大变速箱输出轴的直径，提升变速箱输出轴的抗变性能力，但是这种设计方式会导致电动滚筒的整体体积变得异常庞大，导致电动滚筒本身的组装不便，同时会造成电动滚筒的成本大幅增大。

实用新型内容

针对现有技术的不足之处，本实用新型提供一种皮带输送机及电动滚筒，对内部的传动组件进行优化设计，使得电动滚筒在不增大输出轴直径、不改变体积的情况下，可以满足输送大载荷且保证变速箱输出轴不变形。

一种电动滚筒，包括滚筒体、减速器、传动组件；减速器包括减速器壳体以及输出轴，传动组件将输出轴的旋转动力传递到滚筒体的端盖使得滚筒体的端盖旋转，所述传动组件设置有环状的传力部位，传力部位与输出轴同轴设置且以输出轴的中心轴为旋转中心轴进行旋转；减速器壳体上设置有支撑所述传力部位的支撑环部。

优选的，所述传力部位设置在支撑环部的径向外侧，传力部位的内壁由所述支撑环部的外壁支撑。

优选的，所述传力部位的内壁装配有安装在所述支撑环部上的支撑轴承一。

优选的，所述传动组件包括安装于所述输出轴上的传动轮、和所述端盖相连接的传动法兰，传动法兰包括装配孔，传动轮装配在所述装配孔中并带动所述传动法兰旋转，所述传力部位设置在传动法兰的轴端端面。

优选的，所述装配孔中还设置有支撑轴承二，所述支撑轴承二与所述支撑轴承一位于所述传动轮的两侧。

优选的，所述传动法兰还包括连接凸缘以及轴向突出于连接凸缘的分力环部；所述端盖具有和所述分力环部相配合的配合槽。

优选的，所述传力部位设置在支撑环部的径向内侧，所述传力部位的外壁由所述支撑环部的内壁支撑。

一种皮带输送机，由电动滚筒提供驱动动力，电动滚筒为上述任一技术方案中所述的电动滚筒。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1：本实用新型，电动滚筒在不增大输出轴直径、不改变体积的情况下，可以满足输送大载荷且保证变速箱输出轴不变形。

附图说明

图1为电动滚筒的结构示意图；

图2为传动组件的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图，通过具体实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例：如图1-2所示，一种电动滚筒，包括滚筒体1、设置在滚筒体1中的减速器、传动组件，减速器2包括减速器壳体21以及输出轴22，输出轴22由内置在电动滚筒中的电机进行驱动，传动组件连接所述输出轴22以及滚筒体1的端盖，将输出轴22的旋转动力传递到滚筒体1的端盖使得滚筒体1的端盖旋转。

和传统电动滚筒不同的是，本实施例中的传动组件3设置有环状的传力部位30，该传力部位30与输出轴22同轴设置且以输出轴22的中心轴为旋转中心轴，随输出轴22的旋转而旋转，同时，在减速器壳体21上设置支撑所述传力部位30的支撑环部23，而支撑环部23则与输出轴22同轴且支撑环部23位于输出轴22的径向外侧。这样的结构设计，在电动滚动工作时，其承受的径向载荷通过滚筒体1的端盖、传动组件3而施加到输出轴22的力在任何时候都能够被分担到结构强度比较好的减速器壳体21上，减小了输出轴22的受力，从而使得电动滚筒在不增大输出轴22直径、不改变体积的情况下，满足输送大载荷且保证变速箱输出轴22不变形，与此同时，电动滚筒体积不改变的情况下，电动滚筒本身的组装也比较方便，电动滚筒的成本也不会大幅增大。

以下根据不同结构的传动组件3来设置上述的传力部位30。

在本实施例中，传动组件3包括安装于所述输出轴22上的传动轮31、和所述端盖相连接的传动法兰32，传动法兰32包括装配孔321，传动轮31装配在所述装配孔321中并带动所述传动法兰32旋转，传力部位30设置在传动法兰32的轴端端面，由传动法兰32通过传力部位30向减速器壳体21传递力而实现减小输出轴22的受力。当然，基于该结构的传动组件3，传力部位30还可以设置在传动轮31的轴向端面，由传动轮31通过传力部位30向减速器壳体21传递力而实现减小输出轴22的受力，该传力部位30布置方式在附图中未示意出。

另外一种传动组件3可以采用连接块，连接块的一侧连接滚筒体1的端盖，另一侧连接输出轴22，传力部位30设置在连接块的端面上。该传动组件3并未在附图中示意出。

本实施例，传力部位30设置在支撑环部23的径向外侧，传力部位30的内壁由所述支撑环部23的外壁支撑，电动滚筒在工作时，传力部位30相对于支撑环部23为相对转动，当然，在其他实施方式中，传力部位30还可以设置在支撑环部23的径向内侧，传力部位30的外壁由所述支撑环部23的内壁支撑，传力部位30的这种布置方式并未使用附图示意。本实施例，较佳地，所述传力部位30的内壁装配有安装在所述支撑环部23上的支撑轴承一51，通过支撑轴承一51，可以让相对转动的传力部位30以及支撑环部23的磨损更小，延长整个电动滚筒的使用寿命。

本实施例，较佳地，所述装配孔321中还设置有支撑轴承二52，支撑轴承二52的外圈抵住传动法兰32的内壁，所述支撑轴承二52与所述支撑轴承一51位于所述传动轮31的两侧，支撑轴承二52与支撑轴承一51从传动轮31的两侧对传动法兰32进行支撑，合理优化了载荷通过滚筒体1的端盖、传动组件3传递到输出轴22的力。

本实施例，所述传动法兰32还包括连接凸缘322以及轴向突出于连接凸缘322的分力环部323，连接凸缘322可以通过多个环状布置的螺栓连接件与滚筒体1的端盖相连接，所述端盖具有和所述分力环部323相配合的配合槽1-1，分力环部323以及配合槽1-1的结构设计，可以让传动法兰32辅助承受滚筒体1的端盖传递过来的力，优化传动法兰32与滚筒体1的端盖之间的受力，可进一步延长整个电动滚筒的使用寿命。

本实用新型还涉及一种皮带输送机，由电动滚筒提供驱动动力，电动滚筒采用上述记载的电动滚筒。

上面所述的实施例仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。