权利要求书： 1.一种煤矿刮板输送机减速机用加油装置，其特征在于，包括减速机本体（1）、加油管总成（3）、加油泵（4）、液压马达（5）、齿轮油箱（6）、控制器（8）、开关阀（9）和信号线（10），所述减速机本体（1）的内侧设有油位
传感器组件（7），减速机本体（1）上连接设有加油法兰（2），加油管总成（3）的输出端通过加油法兰（2）与减速机本体（1）内部连通，加油泵（4）和液压马达（5）均固定安装在齿轮油箱（6）上，并且液压马达（5）的输出端与加油泵（4）的输入端连接，加油泵（4）上设有进油端口和出油端口，进油端口通过管路与齿轮油箱（6）连通，出油端口与加油管总成（3）的输入端连通，控制器（8）和开关阀（9）均固定安装在齿轮油箱（6）上，控制器（8）通过信号线（10）与油位传感器组件（7）连接，并且开关阀（9）的输出端与液压马达（5）连通，开关阀（9）与控制器（8）电连接。
2.如权利要求1所述的一种煤矿刮板输送机减速机用加油装置，其特征在于，所述油位传感器组件（7）上的高低油位通过设定电动信号。
3.如权利要求2所述的一种煤矿刮板输送机减速机用加油装置，其特征在于，所述加油管总成（3）的输出端设有管箍（11），加油管总成（3）通过管箍（11）与加油法兰（2）连通。
说明书： 一种煤矿刮板输送机减速机用加油装置技术领域
本实用新型涉及刮板机减速机辅助加油的技术领域，特别是涉及一种煤矿刮板输送机减速机用加油装置。
背景技术
刮板机是煤矿采掘工作面使用的运输机械，主要用于采煤工作面和采区顺槽运输，也可在煤巷，半煤岩巷道掘进工作面使用。
刮板机的动力部分包括电动机、减速机和联轴器组成，减速机输出的动力通过传动轴和链轮传递给刮板链，使刮板链进行无极封闭循环运动，因此减速机需要不定时地加油，用于润滑及冷却作用，在实际加油时，由于矿井的空间限制，刮板输送机处于狭窄的巷道内，工作人员在给减速机加油时，比较麻烦，需要提着油，走到减速机的位置，躬着身手动给减速机加油，而且加油也是不定时的，不能精确地知道减速机是否缺油，判断不出油液是否足够，不能确保减速机连续性工作，影响运行的稳定性。
发明内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种使减速机加油更加便捷，能够及时发现减速机内的油量以及加油量是否足够，确保减速机能够连续工作，提高设备运行的稳定性的煤矿刮板输送机减速机用加油装置。
本实用新型的一种煤矿刮板输送机减速机用加油装置，包括减速机本体、加油管总成、加油泵、液压马达、齿轮油箱、控制器、开关阀和信号线，所述减速机本体的内侧设有油位传感器组件，减速机本体上连接设有加油法兰，加油管总成的输出端通过加油法兰与减速机本体内部连通，加油泵和液压马达均固定安装在齿轮油箱上，并且液压马达的输出端与加油泵的输入端连接，加油泵上设有进油端口和出油端口，进油端口通过管路与齿轮油箱连通，出油端口与加油管总成的输入端连通，控制器和开关阀均固定安装在齿轮油箱上，控制器通过信号线与油位传感器组件连接，并且开关阀的输出端与液压马达连通，开关阀与控制器电连接。
本实用新型的一种煤矿刮板输送机减速机用加油装置，所述油位传感器组件上的高低油位通过设定电动信号。
本实用新型的一种煤矿刮板输送机减速机用加油装置，所述加油管总成的输出端设有管箍，加油管总成通过管箍与加油法兰连通。
与现有技术相比本实用新型的有益效果为：首先在工作时，油位传感器组件通过信号线由控制器的电动信号控制，控制器通过电动信号的变化控制着开关阀的启动和停止，当减速机本体内的油量因为工作和过程中发热消耗变得低位时，油位传感器组件便发出油位低的电动信号，该电动信号反馈给控制器，控制器发出启动指令给开关阀，开关阀随即打开，将系统中的压力油引入液压马达内，使液压马达启动，液压马达将动力传输给加油泵，使加油泵运转，通过加油泵的运转将齿轮油箱内的油通过加油管总成经加油法兰输送到减速机本体内，实现加油工作，当加油量超过油位传感器组件的高位时，油位传感器组件便发出停止加油的电动信号，传输回控制器，控制器发出停止的指令给开关阀，开关阀接受指令后将开关随即关闭，切断了系统的压力油，液压马达停止转动，加油泵也由于没有动能输入，停止工作，从而停止了加油的动作，本加油装置可以设置在远端，加油管总成长度可根据实际情况进行调整，通过电液一起控制，实现完全智能化加油，避免人工加油，使为减速机加油更加便捷，能够及时发现减速机内的油量以及加油量是否足够，确保减速机能够连续工作，提高了设备运行的稳定性。
附图说明
图1是本实用新型的组成结构示意图；
图2是本实用新型中油位传感器组件在减速机本体内的安装结构示意图；
图3是本实用新型的控制关系图；
附图中标记：1、减速机本体；2、加油法兰；3、加油管总成；4、加油泵；5、液压马达；6、齿轮油箱；7、油位传感器组件；8、控制器；9、开关阀；10、信号线；11、管箍。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1至图3所示，本实用新型的一种煤矿刮板输送机减速机用加油装置，包括减速机本体1、加油管总成3、加油泵4、液压马达5、齿轮油箱6、控制器8、开关阀9和信号线10，所述减速机本体1的内侧设有油位传感器组件7，减速机本体1上连接设有加油法兰2，加油管总成3的输出端通过加油法兰2与减速机本体1内部连通，加油泵4和液压马达5均固定安装在齿轮油箱6上，并且液压马达5的输出端与加油泵4的输入端连接，加油泵4上设有进油端口和出油端口，进油端口通过管路与齿轮油箱6连通，出油端口与加油管总成3的输入端连通，控制器8和开关阀9均固定安装在齿轮油箱6上，控制器8通过信号线10与油位传感器组件7连接，并且开关阀9的输出端与液压马达5连通，开关阀9与控制器8电连接；首先在工作时，油位传感器组件7通过信号线10由控制器8的电动信号控制，控制器8通过电动信号的变化控制着开关阀9的启动和停止，当减速机本体1内的油量因为工作和过程中发热消耗变得低位时，油位传感器组件7便发出油位低的电动信号，该电动信号反馈给控制器8，控制器8发出启动指令给开关阀9，开关阀9随即打开，将系统中的压力油引入液压马达5内，使液压马达5启动，液压马达5将动力传输给加油泵4，使加油泵4运转，通过加油泵4的运转将齿轮油箱6内的油通过加油管总成3经加油法兰2输送到减速机本体1内，实现加油工作，当加油量超过油位传感器组件7的高位时，油位传感器组件7便发出停止加油的电动信号，传输回控制器8，控制器8发出停止的指令给开关阀9，开关阀9接受指令后将开关随即关闭，切断了系统的压力油，液压马达5停止转动，加油泵4也由于没有动能输入，停止工作，从而停止了加油的动作，本加油装置可以设置在远端，加油管总成3长度可根据实际情况进行调整，通过电液一起控制，实现完全智能化加油，避免人工加油，使为减速机加油更加便捷，能够及时发现减速机内的油量以及加油量是否足够，确保减速机能够连续工作，提高了设备运行的稳定性。
本实用新型的一种煤矿刮板输送机减速机用加油装置，所述油位传感器组件7上的高低油位通过设定电动信号；通过对油位传感器组件7上的高低油位设定电动信号，能够快速感应到减速机本体1内的油位变化，以便及时的将信号反馈给控制器8，便于及时控制调整。
本实用新型的一种煤矿刮板输送机减速机用加油装置，所述加油管总成3的输出端设有管箍11，加油管总成3通过管箍11与加油法兰2连通；通过设置管箍11，能够是加油管总成3与加油法兰2之间的组装更加的便捷，方便加油管总成3拆装，降低使用局限性。
本实用新型的一种煤矿刮板输送机减速机用加油装置，其在工作时，油位传感器组件7通过信号线10由控制器8的电动信号控制，控制器8通过电动信号的变化控制着开关阀9的启动和停止，当减速机本体1内的油量因为工作和过程中发热消耗变得低位时，油位传感器组件7便发出油位低的电动信号，该电动信号反馈给控制器8，控制器8发出启动指令给开关阀9，开关阀9随即打开，将系统中的压力油引入液压马达5内，使液压马达5启动，液压马达5将动力传输给加油泵4，使加油泵4运转，通过加油泵4的运转将齿轮油箱6内的油通过加油管总成3经加油法兰2输送到减速机本体1内，实现加油工作，当加油量超过油位传感器组件7的高位时，油位传感器组件7便发出停止加油的电动信号，传输回控制器8，控制器8发出停止的指令给开关阀9，开关阀9接受指令后将开关随即关闭，切断了系统的压力油，液压马达5停止转动，加油泵4也由于没有动能输入，停止工作，从而停止了加油的动作，本加油装置可以设置在远端，加油管总成3长度可根据实际情况进行调整。
本实用新型的一种煤矿刮板输送机减速机用加油装置，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施；本实用新型的一种煤矿刮板输送机减速机用加油装置的油位传感器和开关阀为市面上采购，本行业内技术人员只需按照其附带的使用说明书进行安装和操作即可。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
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声明：
“煤矿刮板输送机减速机用加油装置” 该技术专利(论文)所有权利归属于技术(论文)所有人。仅供学习研究，如用于商业用途，请联系该技术所有人。
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编辑：北方有色网
来源：上海波赫驱动系统有限公司
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