1.本技术涉及一种离心式水气分离器，尤其涉及用于离心式水气分离器的组合式涡旋分离组件。
背景技术：
2.在电动车辆的质子交换膜燃料电池中，水汽会伴随着燃料电池的运行而产生，一部分水汽会被气流带出燃料电池电堆，一部分由阴极排出，且进入到阳极循环中。排出的混合气体会因降温带来冷凝，进而在阳极循环气体中产生许多液态水。通常需要在燃料电池系统的阳极配有水气分离系统，对混合气体进行水气分离以排出液态水，以避免液态水进入电堆内，造成阳极水淹，从而加重氢循环泵的工作负荷，降低其性能甚至导致故障。
3.在现有的燃料电池水气分离系统中，所采用的起主导分离作用的大多是涡旋式水气分离器，其利用气流撞击叶轮时的离心作用来进行水气分离。这种分离器的涡旋分离组件形状构造比较复杂，因而多由塑料制成为一体部件，而且，随着当今3d打印技术的普及，常规的这种涡旋分离组件大多是用塑料材料打印成为一个完整的部件，以减少加工废料，提高加工精度。
4.一方面，因塑料制成的一体件易于在高的工作温度和压力下发生变形，使得叶轮会在变形之后往下掉，从而在涡旋分离组件和水气分离器壳体之间会产生干涉配合。
5.另一方面，用3d打印技术来制造这种水分离器的成本是非常昂贵的。
6.因此，需要提供一种制造成本低且不容易变形的涡旋分离组件来用于质子交换膜燃料电池的水气分离器中。
技术实现要素：
7.本技术的目的在于为质子交换膜燃料电池系统的水气分离器提供一种制造成本低且不容易变形的涡旋分离组件。
8.为此，本技术提供一种用于离心式水气分离器的涡旋分离组件，其包括：叶轮，其具有带有中心孔的中心柱和从所述中心柱径向延伸的叶片以及将所述叶片的尾端连接到一起的固定筒板；具有带有中心孔的中心柱和从所述中心柱径向延伸的第一板的第一部件，所述第一部件在与所述第一板相反的一端被接合到所述叶轮的中心柱的第一端上；以及具有带有中心孔的中心柱和从所述中心柱径向延伸的第二板的第二部件，所述第二部件在与所述第二板相反的一端被接合到所述叶轮的中心柱的第二端上，其中所述叶轮、所述第一部件和所述第二部件在它们的中心孔对齐的状态下被接合在一起。
9.其中，所述叶轮的中心孔的一端处具有直径增大的第一插孔，所述第一部件的中心柱在与第一板相反的一端具有直径减小的插入部，所述第一部件的插入部被插入到所述叶轮的所述第一插孔中并通过压配合被连接在一起。
声明：
“涡旋分离组件和离心式水气分离器的制作方法” 该技术专利(论文)所有权利归属于技术(论文)所有人。仅供学习研究，如用于商业用途，请联系该技术所有人。
我是此专利(论文)的发明人(作者)
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编辑：中冶有色网
来源：罗伯特
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2025年07月09日 ~ 11日 
