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本发明公开了一种电动汽车电机主动放电线路，属电动汽车制造技术领域，该放电线路包括设置于电机控制器内的并联在电机和蓄电池之间的稳压电容，所述蓄电池与所述稳压电容之间串接有电机开关，所述稳压电容和所述电机之间设有通过整车控制器控制的电路开关管；所述整车控制器用于：预先设置所述电机停机后所述稳压电容通过所述电机绕组放电所需的放电时间段；在侦测到所述电机停止指令时，产生与所述放电时间段相同的延时，然后再产生控制信号，控制所述电路开关管关断。本发明可以解决现有电机放电线路因放电开关与电路开关管之间的开关动作有时间差引起的电机控制器放电发热以及当放电开关失效时会使放电不成功的问题。
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本发明提出的一种跟车方法、车辆及计算机可读存储介质，跟车方法包括：获取自车车辆的第一位置信息，根据所述第一位置信息得到所述自车车辆的自车位置点；记录目标车辆的第二位置信息，根据所述第二位置信息生成所述目标车辆行驶的目标车轨迹；根据所述目标车轨迹和所述自车位置点构建跟车路径，并控制所述自车车辆沿所述跟车路径进行跟车行驶；实时监测所述跟车行驶的自车车辆和所述目标车辆之间的距离是否大于预设间隔距离；若大于，则控制所述自车车辆沿所述跟车路径进行提速跟车行驶。本发明解决了远距离跟车时，容易出现对目标车辆的跟车行驶失效的问题，实现了较长距离对特定车辆的智能跟车与编队跟车，提高了跟车行驶的有效性。
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一种驱动桥差速器齿轮疲劳寿命试验方法，涉及一种驱动桥试验方法，该方法是先将驱动桥的差速器与主锥总成装配起来形成主减总成，将主减总成装配在驱动桥上，试验开始，模拟定差速工况，测试出主动锥齿轮的旋转次数，直至差速器内部的行星齿轮、半轴齿轮发生失效为止。以此来确定差速器内部行星齿轮、半轴齿轮的疲劳寿命，从而确定差速器是否符合设计要求。本发明可适用于确定差速器内部的行星齿轮、半轴齿轮疲劳寿命，方法简便可靠，可精确判断差速器是否符合要求，为批量生产的质量稳定性提供保障，易于推广使用。
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本发明提出的一种跟车方法、车辆及计算机可读存储介质，跟车方法包括：获取自车车辆的第一位置信息，根据所述第一位置信息得到所述自车车辆的自车位置点；记录目标车辆的第二位置信息，根据所述第二位置信息生成所述目标车辆行驶的目标车轨迹；根据所述目标车轨迹和所述自车位置点构建跟车路径，并控制所述自车车辆沿所述跟车路径进行跟车行驶；实时监测所述跟车行驶的自车车辆和所述目标车辆之间的距离是否大于预设间隔距离；若大于，则控制所述自车车辆沿所述跟车路径进行提速跟车行驶。本发明解决了远距离跟车时，容易出现对目标车辆的跟车行驶失效的问题，实现了较长距离对特定车辆的智能跟车与编队跟车，提高了跟车行驶的有效性。
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一种驱动桥差速器齿轮疲劳寿命试验方法，涉及一种驱动桥试验方法，该方法是先将驱动桥的差速器与主锥总成装配起来形成主减总成，将主减总成装配在驱动桥上，试验开始，模拟定差速工况，测试出主动锥齿轮的旋转次数，直至差速器内部的行星齿轮、半轴齿轮发生失效为止。以此来确定差速器内部行星齿轮、半轴齿轮的疲劳寿命，从而确定差速器是否符合设计要求。本发明可适用于确定差速器内部的行星齿轮、半轴齿轮疲劳寿命，方法简便可靠，可精确判断差速器是否符合要求，为批量生产的质量稳定性提供保障，易于推广使用。
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本发明涉及油位测量设备技术领域，公开了一种油位传感器及包括其的油箱，油位传感器包括传感器本体、定位销以及密封垫，传感器本体的顶部具有卡扣部，传感器本体的底部具有第一连接孔，定位销的一端用于穿过油箱的底部，并插入第一连接孔内，密封垫套设于定位销上，且密封垫位于油箱外。基于上述结构，传感器本体的顶部通过卡扣部固定于油箱的安装座上，定位销自油箱的底部穿入油箱内，并插入第一连接孔内以将传感器本体的底部固定，密封垫则起到了压紧油箱防止渗油的作用，也即，传感器本体的顶部和底部均被固定，受到柴油晃动冲击时不会摆动，油位测量的准确度较高，并可防止传感器本体顶部的密封以及底部密封垫的密封失效，从而防止渗油现象。
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本发明涉及油位测量设备技术领域，公开了一种油位传感器及包括其的油箱，油位传感器包括传感器本体、定位销以及密封垫，传感器本体的顶部具有卡扣部，传感器本体的底部具有第一连接孔，定位销的一端用于穿过油箱的底部，并插入第一连接孔内，密封垫套设于定位销上，且密封垫位于油箱外。基于上述结构，传感器本体的顶部通过卡扣部固定于油箱的安装座上，定位销自油箱的底部穿入油箱内，并插入第一连接孔内以将传感器本体的底部固定，密封垫则起到了压紧油箱防止渗油的作用，也即，传感器本体的顶部和底部均被固定，受到柴油晃动冲击时不会摆动，油位测量的准确度较高，并可防止传感器本体顶部的密封以及底部密封垫的密封失效，从而防止渗油现象。
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本实用新型公开了一种电池维修装置及电动汽车。该电池维修装置包括孔盖，所述孔盖用于可拆卸地设置于车身地板的维修孔上，所述孔盖为倒扣的盆状结构，且所述盆状结构的外边缘形成有翻边，所述翻边用于与所述车身地板贴合。本实用新型在需要对动力电池进行维护时，只需要打开孔盖实现车内维护即可，无需整体拆卸动力电池，大大降低了检修成本，提高了维护便利性，并且各零件可靠性高，不易失效。
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本设计公开一种后扬声器电线束总成。后扬声器电线束总成包括inline第一接插件、USB口插件、扬声器插件、侧门灯开关插件。所述inline第一接插件通过第一电线、第二电线与所述USB口插件连接，所述inline第一接插件通过第一电线、第三电线、第四电线与所述扬声器插件连接，所述inline第一接插件通过第一电线、第三电线、第五电线与所述侧门灯开关插件连接。所述第一电线、第三电线套剖口PVC管，所述第二电线、第四电线、第五电线套封闭口PVC管。各插件均设有托架，把各电线的端子锁定在插件内，防止线束的拉扯使端子退出而导致的功能失效。本实用新型结构简单，美观，使得后扬声器电线束总成能稳固安装，方便检修，有效的提高了后扬声器电线束总成的寿命。
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本实用新型公开了一种能判断真假漏水的汽车发动机水泵，在水泵壳体的水封与轴承室之间的间隙处设置有蓄水槽，蓄水槽与水封孔连通。若是假性漏水，进入水封孔内的渗漏水较少，渗漏水储存在蓄水槽中，随水泵温度升高而蒸发；当水封磨损，失效，造成真性漏水时，渗漏水会存满整个蓄水槽内，并从蓄水槽上部的溢水孔流出水泵。通过观察水泵的溢水孔是否有水流出，就可准确判断水泵是真性漏水还是假性漏水，因此可避免因判断失误造成损失，更安全，并且整个漏水检查过程直观、准确、易于操作。蒸发孔的“L”型设计和滤网可以有效防止外界的污染物经过蒸发孔进入水泵内部，保护了水泵。
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本申请公开了一种输电线路工程走线验收防护装置，涉及电网工程验收防护工具技术领域，包括耐磨套管和手套，所述耐磨套管包括套管本体，所述套管本体为可开合的结构；所述套管本体的外周上面固定设置有手指固装置，所述手指固装置呈圆环状结构，用于将操作人员的手指和套管本体进行固定。本申请将耐磨套管和手套分离，当耐磨套管失效后，单独更换即可，不影响手套的使用，因此不需要连同手套一起废弃，最终降低了总体成本。耐磨套管上设置有用于固定手指的手指固装置以及防止掉落的腕式防掉环，可以作为双层保护，防止耐磨套管掉落以及防止将耐磨套管遗忘在导线上影响线路工作。本申请结构简单，成本低廉，稳定性好，操作方便，便于组装和检修。
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本发明提供一种组合式转炉炉口，包括内炉口体及外炉口体，内炉口体固定安装于外炉口体形成组合式转炉炉口，内炉口体包括唇口，唇口位于内炉口体远离外炉口体一侧，外炉口体由金属材料制成，内炉口体的唇口由耐磨耐高温材料制成。内炉口体及外炉口体采用不同材料制成并组合形成炉口，内炉口体唇口部位耐磨耐高温材料使用寿命长。外炉口体用普通金属材料及工艺制作，只要不失效可长期使用，只是更换内炉口体，而更换内炉口体的重量只有总重量的1/5，一个使用周期可节省80％的材料。且拆装更换方便。使用本发明技术制作的组合式转炉炉口减少转炉检修及更换炉口的时间及劳动强度，增加了转炉的作业时间，减少备件的消耗。
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一种带锁紧机构的钢支撑轴力伺服系统，轴力支撑装置包括支撑筒、液压千斤顶、液压泵站及PLC控制中心，液压千斤顶的油缸固定于支撑筒，活塞的顶出端连接球面装置和测量活塞位移量的位移传感器，活塞伸出油缸一端开有螺纹，采用螺纹连接结构连接锁紧螺母，在锁紧螺母的侧面与油缸相顶时锁紧活塞；锁紧螺母为带齿结构，该齿与调节齿轮啮合，所述调节齿轮与固定在液压千斤顶上的调节电机连接，由调节电机驱动调节齿轮调节锁紧螺母。其优点是带锁紧机构，在液压失效时，可有效防止钢支撑失效，可以实现自动锁紧调节，液压泵站与钢支撑连接为一体，自动测取支撑力并自动进行控制，控制及准确，压力均匀稳定，省时省力，效率高。
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一种带锁紧机构的钢支撑轴力伺服系统及控制方法，轴力支撑装置包括支撑筒、液压千斤顶、液压泵站及PLC控制中心，液压千斤顶的油缸固定于支撑筒，活塞的顶出端连接球面装置和测量活塞位移量的位移传感器，活塞伸出油缸一端开有螺纹，采用螺纹连接结构连接锁紧螺母，在锁紧螺母的侧面与油缸相顶时锁紧活塞；锁紧螺母为带齿结构，该齿与调节齿轮啮合，所述调节齿轮与固定在液压千斤顶上的调节电机连接，由调节电机驱动调节齿轮调节锁紧螺母。其优点是带锁紧机构，在液压失效时，可有效防止钢支撑失效，可以实现自动锁紧调节，液压泵站与钢支撑连接为一体，自动测取支撑力并自动进行控制，控制及准确，压力均匀稳定，省时省力，效率高。
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本实用新型公开一种停车设备搬运小车机械式锁定装置，它包括通过固定销轴安装在搬运小车，具有锁定凹槽和斜面的锁定斜块板；在搬运小车到达指定位置时，锁定斜块板的凹槽与锁定组件相抵接；锁定组件包括固定于外壳内的直线轴承和吸合电磁铁；直线轴承内穿装有伸出外壳的锁定销轴，锁定销轴一端与插入吸合电磁铁内的电磁铁销轴相连接；另一端设有开关触发板，开关触发板固定在锁定销轴上随其一起运动，锁定销轴两端之间设有复位弹簧；开关触发板触点运动轨迹的两个停止点处各设置一个接近开关。本实用新型可以解决现有技术对小车进行定位存在调试人员调试操作不当、行程开关等检测控制元件失效和车辆运动的干扰造成定位不准或定位失败的问题。
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本实用新型公开了一种带自动回中功能的收割机转向装置，包括方向盘、转向杆、电磁驱动装置、位移传感器、控制器和液压转向装置，方向盘和液压转向装置分别安装在转向杆的相对两端，电磁驱动装置安装在转向杆上，位移传感器安装在液压转向装置上，控制器分别电性连接电磁驱动装置和位移传感器；方向盘用于向转向杆施加转向力，电磁驱动装置用于给转向杆施加与转向力相反的回中力，且转向力大于回中力；位移传感器用于检测液压转向装置处于转向或回中状态；控制器用于根据位移传感器传来的转向或回中状态控制电磁驱动装置的开启或关闭。本实用新型增加电磁驱动装置，使方向盘自动回中，即使电气控制出故障失效，方向盘还可以自动控制整车转向。
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一种氧化铝蒸发器管板加工工艺，包括以下步骤：S1.坯料计算、S2.坯料投料、S3.坯料锻造、S4.超声波检测、S5.坯件正火、S6.坯件机加工、S7.管板与筒体组焊、S8.整体消除应力退火及S9.管板清洁。该工艺有效减少管板内部质量缺陷，降低轧制和焊接残余应力，避免管板发生碱脆而失效，延长蒸发器加热室使用寿命。
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本发明涉及皮带检测技术领域，公开了一种皮带跑偏试验的试验装置，其包括正时皮带及正时皮带绕接的曲轴正时齿轮、正时惰轮、进气凸轮轴齿轮、排气凸轮轴齿轮、正时张紧轮，曲轴正时齿轮与发动机的输出轴相连；排气凸轮轴齿轮与进气凸轮轴齿轮位于同一水平面内；正时张紧轮位于排气凸轮轴齿轮下方；曲轴正时齿轮、正时惰轮、进气凸轮轴齿轮及排气凸轮轴齿轮安装于同一竖直面内，正时张紧轮的轴线与水平面之间形成夹角α，曲轴正时齿轮上设有用于检测正时皮带跑偏力的传感器，通过调节α角的大小改变正时皮带的跑偏力。采用本发明技术方案的皮带跑偏试验的试验装置，能够更加符合正时皮带的实际使用情况从而确保正时皮带的寿命合理，避免其失效。
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本发明公开了一种车用双油门控制系统，属汽车制造技术领域，该系统包括有与发动机ECU连接的踏板式电子油门、油门切换开关和旋钮式手控电子油门；工作时发动机ECU检测油门切换开关输入的开关信号，当该开关信号为预设的断开信号时，发动机ECU只接收踏板式电子油门的信号，旋钮式手控电子油门失效，此时通过调整该踏板式电子油门的开度来控制发动机的转速；当该开关信号为预设的接通信号时，发动机ECU只接收旋钮式手控电子油门的信号，踏板式电子油门失效，此时通过调整旋钮式手控电子油门的开度来控制发动机的转速。本发明可以解决长途驾驶中单一的脚踏式油门会使驾驶员过度劳累，容易造成车毁人亡事故的问题。
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本发明公开了一种车用远程电子油门控制系统，属汽车制造技术领域，该系统包括有与发动机ECU连接的踏板式主油门、远程油门切换开关和旋钮式远程电子油门；工作时发动机ECU检测远程油门切换开关输入的开关信号，当该信号为断开信号时，发动机ECU只接收踏板式主油门的信号，旋钮式远程电子油门失效，此时通过调整踏板式主油门的开度来控制发动机的转速；当该开关信号为接通信号时，发动机ECU只接收旋钮式远程电子油门的信号，踏板式主油门失效，此时在驾驶室外通过调整旋钮式远程电子油门的开度来控制发动机的转速，本发明可解决工程车辆油门的切换及车辆改装问题，满足车辆对油门不同位置的要求。
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一种对同轴驱动多组链条上料装置的限位开关，在长轴的回转中心的同轴安装点固定信号检测板，在信号检测板的外端设置有信号检测器；在机架固定圆盘式信号开关板，在圆盘式信号开关板与信号检测器运动轨迹的相应部位安装信号开关，使得当信号检测板一端安装的信号检测器转动到与信号开关相对时，信号开关获取长轴转动位置的信号。其优点是结构简单，成本低，能有效的检测到小车上升到位和下降到位，信号检测范围可调整，对上料装置有一定的缓冲效果，保护装置驱动电机，上料装置准确定位，稳定性好，链条小车因限位信号失效问题被拉断的情况得到有效控制，提高了上料装置的使用寿命。
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本发明提供了一种铝合金防压溃连接设备，其包括液压机(2)、控制器(3)、液压移动轨道(4)、滚动刀具(5)、传感器(6)；其中控制器(3)负责连接设备的信号处理及控制设备部件完成指定功能；液压机(2)负责完成由控制器(3)输入的对铝合金材料(1)的指定挤压量；液压移动轨道(4)负责在加工过程中根据控制器(3)的接收到不同时刻应力及应力变化率完成加工滚动刀具(5)横向移动；滚动刀具(5)负责对铝合金材料进行加工；传感器(6)通过检测滚动刀具(5)上的应力及应力变化率，该设备在实现挤压连接过程中，充分考虑有可能出现压溃失效，降低挤压过程中材料损耗从而减少成本消耗。
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本发明涉及总装工艺文件技术领域，公开了一种工艺文件编制方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：在接收到文件编制请求时，根据所述文件编制请求获取当前车型的物料清单；根据所述物料清单设置所述当前车型的功能位置码；通过所述功能位置码生成工艺文件的工艺码；根据所述工艺码编制过程失效模式及后果分析工艺文件；通过所述过程失效模式及后果分析工艺文件以及所述工艺码进行编制，以自动生成目标工艺文件。本发明通过设置功能位置码生成的工艺码并根据建立工艺文件的关联关系进行编制，以自动生成工艺文件，从而提高汽车工艺文件的编制效率。
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本发明提供一种LED电源的防震保护装置，涉及LED电源技术领域。该LED电源的防震保护装置，包括保护壳，所述保护壳的内部安装有更换机构，所述更换机构包括转盘，所述转盘的内部且位于检测开关远离压块的一侧滑动连接有楔形块。该LED电源的防震保护装置，通过驱动轮转动带动驱动杆转动，驱动杆通过驱动槽带动卷轮转动，卷轮带动卷绳移动，卷绳带动固定块移动，固定块压缩减震弹簧，当减震弹簧失效时，固定块不会碰到压块，压块不会触动检测开关，此时卷轮通过驱动槽推动驱动杆向驱动轮内部滑动，驱动轮限制卷轮回转，同时转盘通电转动，再通过转盘与底块的配合使用，从而达到了能自动检测失效弹簧，检修方便，智能化程度高的效果。
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本发明涉及传动轴试验技术领域，具体公开了一种计算传动轴疲劳寿命的方法，包括以下步骤：步骤S001，采用运动学分析模块对十字轴搭建运动学模型并求解输入端法兰约束反力；步骤S002，利用有限元分析模块搭建包含输入端法兰、十字轴以及滚针轴承的有限元模型，通过接触传力的方式求解十字轴与滚针轴承的接触应力；步骤S003，根据十字轴接触应力值，采用疲劳分析模块根据疲劳对标分析所获得的计算参数进行疲劳寿命预测，通过对十字轴进行运动学分析、结构强度有限元分析以及疲劳仿真分析，实现了传动轴夹角状态动态运转下的失效部位接触应力值计算，并以此为基础进行成功求解出一个涉及动力学和接触疲劳的复杂零部件在复杂工况下的疲劳寿命。
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2024年06月14日 ~ 16日 
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