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本发明涉及一种从锂矿的一次提锂溶液中提取锂的方法，(a)将无机盐与一次提锂溶液混合，除去沉淀得到二次提锂溶液；(b)将二次提锂溶液进行纳滤处理，将一价阳离子盐溶液与多价阳离子盐溶液进行分离；(c)从一价阳离子盐溶液中提取锂盐。其他一价和多价盐分离液可以经浓缩结晶或沉淀得到相应盐类。本发明提供了一种从锂矿中经济、有效地回收锂的新技术，原料资源贮量丰富，工艺流程简单合理、操作可靠、能耗低，达到降低成本、降低耗能的目的。
本发明提供了一种从废旧磷酸铁锂电池中回收锂的方法，以及回收锂和磷酸铁的方法。本发明提供的回收锂的方法中，将废旧磷酸铁锂电池经前处理后，获得正负极粉，再将正负极粉与水、浓硫酸及氨水反应，形成含锂溶液和铁磷渣，经固液分离将二者分离，获得一次浸出液和含碳铁磷渣；将正负极粉再与一次浸出液、浓硫酸及氨水反应，经固液分离，获得二次浸出液和含碳铁磷渣；所得二次浸出液经加碱调节pH后、固液分离除去铁、铝等杂质，得到除杂液，所得除杂液直接与碳酸钠反应，形成碳酸锂产品。本发明提供的上述方法能够简化回收过程，提高含锂溶液中的锂浓度，无需蒸发浓缩便可沉锂生成碳酸锂，回收率较高；且碳酸锂产品符合电池用碳酸锂行业标准。
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锂电池盒的内部联接机构，内装的二十个锂电池之间无任何易发热的大电流的导线，均由所述锂电池六个阳极接板以及到锂电池第十一阴极接板的多接板在锂电池外部与所述锂电池插座相连以形成排列有序且经久可靠的锂电池盒。锂电池盒的内部联接机构的压接触头上开有槽，所述槽是用一个直槽连接两个对称的弧形槽，以形成两个凸出，并在所述凸出上各设两个通孔，而形成压接触头。材料用弹性板其经正火热处理或用钛记忆合金。
本发明公开了用于锂离子电池正极材料的锰酸锂及掺杂锰酸锂的制备方法。本发明的方法是将四氧化三锰或掺杂其他元素的四氧化三锰与碳酸锂按一定比例球磨混合后，经预烧、加热、退火、混合、过筛、除铁而得到富锂锰酸锂锂离子电池正极材料及掺杂锰酸锂。与传统方法相比，本发明显著提高了锰酸锂锂离子电池正极材料的压实密度和循环性能。
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本发明提供一种集金属空气电池、常规储能电池以及高温固态燃料电池为一体的新型储能电池——高温固态锂金属‑锂氧化物‑锂离子储能电池。该电池正极材料选用高温固态燃料电池的阴极材料，负极材料选用金属锂、锂的氧化物或者锂盐，电解质材料选用常规金属储能电池所选用的固态锂电解质。该电池结合金属空气电池和常规金属储能电池原理，以及高温燃料电池电极材料特点，具有成本低、安全性高的优点。
本发明公开了一种扣式锂电池电芯、扣式锂电池电芯制作方法及扣式锂电池，其中，制备方法包括按预设的图形分别对负极长极板、正极长极板进行冲切，以使冲切后的负极长极板呈由若干负极片首尾相连的葫芦串状，冲切后的正极长极板呈由若干正极片首尾相连的葫芦串状；按正极长极板、隔膜板、负极长极板、隔膜板、正极长极板的顺序依次叠放在一起，并结合为一体以形成集成板片；将集成板片按卷绕或Z字形折叠的方式形成电芯，其中，若干负极片、正极片重叠。采用本发明制备方法制得的扣式锂电池电芯及扣式锂电池在保证电芯容量的同时，大大提高了生产效率。
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本发明涉及锂硫电池领域，提供了一种锂硫电池隔膜的制备方法，包括以下四个步骤，分别为：将化学短纤维和分丝皱化过的微纤维同时加入溶剂中；待基体浆料通过自由沉积，再将分散均匀的纳米纤维素浆料涂覆于基体表面；待纳米纤维素成型之后，再在表面涂覆导电聚合物与纳米纤维素复合浆料，最后通过压榨，干燥成隔膜；将隔膜进行热压分切。本发明的一种锂硫电池隔膜的制备方法，通过步骤S1～S4方法得到锂硫电池隔膜，可提升锂硫电池库伦效率。提供了一种锂硫电池隔膜，包括中间层、基层以及表面层。本发明的一种锂硫电池隔可储存大量电解液，提高了电池循环能力。提供了一种锂硫电池，包括上述隔膜。本发明的一种锂硫电池性能得到了极大提升。
本发明提供了一种如式(I)所示的锂离子固体导体材料，(100-x)(yLi2S·zP2S5)·xM，式(I)中：0< x≤40，y : z＝3 : 1；M为卤化锂。本发明的锂离子固体导体由于向硫化物电解质中引入了卤化锂化合物，使得卤素原子和金属锂之间作用形成一个缓冲层，如同液态锂电池中的SEI膜，有效缓解电解质材料成分与金属锂的进一步反应，提高电解质与金属锂电极的稳定性。此外，向硫化物电解质中引入卤化锂化合物提供了锂离子传输的多维通道，增加了其活动空间，导致了锂离子电导率的提高。因此，卤化锂的引入也可以提高硫化物电解质的离子电导率。
本发明提供了一种预锂化用锂铜复合电极。本发明使用低成本、易制取的锂铜复合电极作为第三极，导入到相应的电芯结构中；在经过恒电流充放电的电化学预锂化后，将易脱出的第三极由电芯中取出，进行二次抽气‑封装。该方法可以极大的简化预锂化电芯的制备工序，整个流程安全、环保；预锂化成本较低，可操作性强；同时，预锂化效果较好，有效提高电池的能量密度以及首次充放电效率。另外，该方法与目前软包装电芯的常规组装工艺流程契合度高、技术导入便捷，是一种具有规模化应用前景的预锂化方法。
本发明提供了一种锂离子电池负极预锂化的方法，包括以下步骤：A)将锂箔压制于负极片上；所述负极片处于半干燥状态；B)将步骤A)得到的负极片置于密闭袋中进行抽真空处理。本申请还提供了一种经过预锂化的锂离子电池的制备方法。本申请通过对负极片进行预锂化，可产生SEI膜，使得化成过程中正极脱出的锂不会消耗于形成SEI膜，还可减少与电解液反应消耗的活性锂以及其它不可逆副反应消耗的锂，从而减少了不可逆容量，提高了锂离子电池的首次效率和容量。
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本发明公开了一种锰酸锂、钛酸锂与TiO2复合物纳米线及其制备方法，采用静电纺丝技术将一定量的钛酸四丁酯、乙酸锰、醋酸锂为主要原料溶于一定体积的N,N‑二甲基甲酰胺和乙醇，然后加入适量的聚乙烯吡咯烷酮，充分搅拌，得到澄清透明的纺丝前驱液，然后在一定的电压、流率以及一定的温度和湿度下进行静电纺丝；然后收集静电纺丝产物在马弗炉中退火烧结得到LiMn2O4·Li2TiO3·TiO2复合物纳米线。本发明制得的复合物纳米线具有良好的电化学性能，可应用于锂离子电池的电极材料，在整个制备过程中，操作简单，原料成本低，设备投资少，绿色环保，适合批量生产。
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本发明公开了一种锂离子电池用镍锰锂复合材料的制备方法，包括如下步骤：(1)将硫酸镍、乙酸锂、氯化锰和硝酸镱与水混合，滴加浓度为4‑5mol/L的NaOH溶液，制的掺杂稀土元素镱的LiNi0.5Mn1.5O4前躯体；(2)将氧化石墨纳米材料配制10‑15mg/mL的氧化石墨烯水溶液，将氧化石墨烯水溶液倒入聚四氟乙烯为内胆的不锈钢反应釜中干燥，将粉末球磨后得到多孔石墨烯材料；(3)将掺杂稀土元素钇的LiNi0.5Mn1.5O4的前躯体和石墨烯进行球磨，烧结，即得到掺杂镱的镍锰锂‑石墨烯复合材料。本发明制备的锂离子电池用镍锰锂‑石墨烯复合材料，采用了湿法掺杂工艺，改善了其循环稳定性，增强了材料的导电性能；其在用于锂离子电池时，具有高的比容量以及较长的使用寿命。
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本实用新型提供了电机接线用绝缘底座，属于电动车的技术领域。本实用新型通过将若干组金属嵌件连接片间隔布置，并通过一体注塑成型的塑料主体将若干组金属嵌件连接片包裹，不仅能对每组金属嵌件连接片进行固定，还能实现对每一金属嵌件连接片的完全包裹，绝缘性更好，避免了电击穿等导致的安全问题，安全保障性更高；另外，每一组金属嵌件连接片的两端均设置有呈筒状布置的螺母嵌件，通过螺母嵌件增加了连接螺纹的螺纹长度，从而使得外接的导线能通过螺杆压紧于螺母嵌件上，连接可靠性和稳定性更高，从而避免了因连接螺纹少而导致的滑丝问题，避免了后续使用过程中出现脱落的风险，提升了新能源电动车的品质。
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本实用新型涉及一种变速箱抗变形高压连接器，用于新能源汽车变速箱的电路连接，所述变速箱包括一箱体以及覆盖在所述箱体开口的高压连接器，所述高压连接器包括一外壳、一加强片和一铜排，所述外壳连接所述箱体，所述铜排插入连接所述外壳，所述铜排包括至少两铜片；其中，所述加强片包括第一连接面和第二连接面，所述第一连接面和第二连接面有角度连接，所述第一连接面包括至少两第一连接插孔部，两个所述第一连接插孔部之间以S形片体连接。本申请结构简单，铜片与铜片之间S形片体弹性连接，很好的消除收缩和变速箱震动引起的铜排和外壳之间的摩擦和膨胀伤害，增加了强度，耐高温变形。
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本实用新型提供了一种温度监控系统及电动汽车，涉及新能源汽车技术领域，其中，该系统包括：48V电池模组、单体电压采集芯片、温度过低诊断电路和温度过高诊断电路；单体电压采集芯片分别与48V电池模组、温度过低诊断电路、温度过高诊断电路电性连接；单体电压采集芯片，采集48V电池模组中每块电池的电压，以及接收温度过低诊断电路和温度过高诊断电路传输的监测信号；温度过低诊断电路，确定温度是否低于预设最低温度阈值；温度过高诊断电路，确定温度是否高于预设最高温度阈值。通过本实用新型提供的温度监控系统有效提高了对48V电池模组温度的全面监控。
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本实用新型公开了一种交叉八球道式等速万向节及驱动轴总成，包括筒形壳、星形套、环形保持架和八个钢球，星形套位于筒形壳内，环形保持架位于筒形壳与星形套之间且环形保持架上环周均匀间隔设置有八个窗口，八个钢球对应约束在环形保持架的八个窗口内，筒形壳的内表面和星形套的外表面分别对应设置有用于配合容置八个钢球的八条外球道和八条内球道；筒形壳上的八条外球道为延伸线与筒形壳的中心轴线呈倾斜布置的直沟槽结构，相邻外球道的倾斜方向相反且倾斜角度相同。本实用新型的万向节和驱动轴总成整体结构紧凑、质量轻、传递扭矩能力强，低轴向力，能够在大扭矩急加速情况下解决抖动的问题，适用于新能源后驱式车型。
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本申请涉及新能源动力技术领域，尤其是涉及一种对置活塞自由式发动机及汽车，对置活塞自由式发动机包括第一缸体、第二缸体、对置式活塞、永久磁铁及线圈组；第一缸体以及第二缸体均位于线圈的两侧；第一缸体内设置有第一通道，第二缸体内设置有第二通道，且第一通道、线圈组的内部中空处以及第二通道顺次相连通并形成运动空腔；永久磁铁套设在对置式活塞的外部，对置式活塞及永久磁铁均设置在运动空腔内；第一缸体还设置有第一进气道及第一排气道，第二缸体还设置有第二进气道及第二排气道。本装置能够实现对置式活塞带动其上的永久磁铁在线圈组内往复运送，进而不断切割磁感线，产生电能，为电动工作方法的设备供电，且本装置更轻巧。
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本实用新型公开了一种光伏扭力扳手，具体涉及一种可广泛应用于工业、民用等各种需要扭力紧配要求场合的手动安装工具，其结构包括外壳、显示控制器、外壳前端的传感器和棘轮头，以及外壳后端的充电电池等，主要是在扭力扳手上增设了光伏组件，该光伏组件能将太阳光或灯具照明光等各种光照条件下的光能转换成电能输送至充电电池储存后，由充电电池向显示控制器提供电源，或将光能转换成电能直接向显示控制器提供电源。显然，这种光伏供电的方式有效解决了传统扭力扳手所存在的电池更换麻烦、使用成本增加、不利于节能环保和停机充电影响工作效率等缺陷，不但充分利用了新能源，而且也极大提高了扭力扳手的实用性。
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本实用新型公开了一种电机散热装置、电机及汽车，该结构包括：外壳和内壳，所述内壳设于所述外壳的内部，所述外壳的内壁与所述内壳的外壁间为第一空腔，所述第一空腔用于装配电机定子绕组，所述导热相变材料填充在装配所述电机定子绕组后的所述第一空腔空余空间内，所述内壳内设有第二空腔，所述第二空腔用于装配电机转子。本实用新型的提供了一种电机散热装置，结构简单且成本低，能够延缓新能源汽车电机的温升时间，提高电机的散热效率，有效减缓温度升高，避免导致能量转换效率降低乃至汽车自燃。
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本实用新型提供了一种连接支架和电池模组组件，涉及新能源领域。该连接支架包括支架本体；所述支架本体的一侧表面上设置有凸台，所述凸台上镶嵌有第一螺套；所述第一螺套用于与第一导热体连接；所述支架本体上围绕所述凸台的位置上至少镶嵌有两个第二螺套；所述第二螺套用于与第二导热体连接；所述支架本体和所述凸台均为隔热材质。所述电池模组组件包括电池模组、液冷板、电池箱底座，以及所述的连接支架；所述电池模组设置在所述液冷板上；所述液冷板通过所述连接支架与所述电池箱底座连接。本实用新型解决了现有技术中存在的电池冷却效率低的技术问题。
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本实用新型提供了一种电池包冷却装置及车辆，涉及新能源汽车电池领域。电池包冷却装置包括温度传感设备、电池系统管理设备及喷雾管理设备；所述温度传感设备包括至少一个与所述电池模组连接的温度传感器，所述温度传感器用于对所述电池模组的温度进行检测；所述电池系统管理设备与所述温度传感设备连接并用于接收所述温度传感器检测的温度；所述喷雾管理设备与所述电池管理设备连接，所述喷雾管理设备包括至少一个与所述温度传感器配合的喷嘴和与所述喷嘴连通的进液管。本实用新型的电池包冷却装置可以根据温度传感器检测的温度控制相应的温度过高的电池模组附件的喷嘴对电池模组进行快速降温，换热效率高且换热效果好。
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本实用新型提供了一种用于容纳电池组件的电池包及电动汽车，涉及新能源汽车电池领域。所述电池包包括下托盘，所述下托盘用于支撑所述电池组件；所述下托盘包括底板、连接件和边框，所述底板和所述边框通过所述连接件连接；所述连接件包括基座和设置在所述基座上的多个相邻的插塞件；所述基座向所述边框的方向延伸，与所述边框相配合；所述插塞件向所述底板的方向延伸，与所述底板相配合。本实用新型提供的电池包在其下托盘的边框受到外部负载力时，负载力可以从所述边框经由所述连接件传递到所述底板，使得下托盘的连接强度得到提升。此外，下托盘在组装时通过一个连接件即可连接底板及边框，使得电池包整体的安装工序简单，降低生产成本。
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本实用新型公开了一种用于混合动力车辆的切换式驱动装置，属于新能源功率分流混合动力电驱总成技术领域中的一种驱动装置，其目的在于提供一种具有实现更好的动力性和经济性的传动装置，其技术方案为所述双选择连接切换装置包含主动单元、第一被动单元和第二被动单元，所述主动单元分别与第一被动单元和第二被动单元之间切换式转动连接；第一被动单元以一体旋转的方式与行星排的行星架同轴连接，第二被动单元以一体旋转的方式与行星排的内齿圈同轴连接；本实用新型提供一种用于混合动力车辆的切换式驱动装置，该装置可以在车速较高时，发动机功率和扭矩直接全额输出至轮端，可实现更好的动力性和经济性。
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一种RGV小车快速换电站，包括一个驻车平台，所述驻车平台一侧设有一个RGV小车移电池机构，所述RGV小车移电池机构另一侧设有一个电池仓；本实用新型的有益效果在于：1、本申请用于新能源汽车换电站领域，适用多平台换电、利用RGV小车及电池存放中转站提高了单侧换电效率、模块化程度高，换电站的搭配多样化：有单侧换电、双侧换电、双平台换电且换电效率与单侧换电一致。2、标准化后可减少设计时间和成本，可批量生产，减少生产成本，各零件可自由组合，可多次增加或减少，不易报废。
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本实用新型涉及一种高性能纤维为基材的高性能纤维增强复合材料产品。本实用新型为层状结构，由一层碳纤维织物层、一层高强聚乙烯纤维织物层、两层高强玻璃纤维织物层组成，各层间由不饱和聚酯树脂或环氧树脂层粘合成一体。本实用新型为当今节能减排领域应用的新产品，其材质轻，抗弯曲应力强，弹性模量高，耐高温，成本低廉。复合材料的强度高，抗冲击韧性强，并具有良好的抗紫外线功能。本实用新型可应用于军工、石油、化工、船舶、矿山、环保、食品及压力容器等广泛的领域，尤其适用于新能源汽车壳体结构件及航空周转箱、铁路集装箱、海运集装箱等产品。
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本实用新型涉及新能源汽车领域，具体是涉及一种车身和电池盒一体化结构，车身底盘位于成员舱部位置具有下底板，该下底板为矩形平板结构，下底板的四周分别安装有前横梁、后横梁、左门槛梁和右门槛梁，前横梁、后横梁、左门槛梁和右门槛梁的下部均突出于下底板的下表面并且围成第一矩形空间，该第一矩形空间构成用于安装动力电池的电池舱，车身底盘的底部安装有覆盖该矩形空间并且密封所述电池舱的电池下盖。通过连接组合成在车身底部形成的一个封闭空间，实现从车辆下部进行安装的CTC解决方案。
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本实用新型属于新能源汽车设计领域，尤其涉及一种双向关联式张紧器装置。其包括：基座，基座包括环形底座板和枢转装置，枢转装置设置在环形底座板上；所述枢转装置上配合设有第一张紧臂，第一张紧臂可绕枢转装置的轴心线旋转；所述第一张紧臂上配合设有第二张紧臂，第二张紧臂通过衬套可枢转地安装在第一张紧臂上；所述第一张紧臂和第二张紧臂通过第一阻尼装置实现双向关联，第一阻尼装置的一端与第一张紧臂连接、另一端与第二张紧臂连接；所述第一张紧臂与所述基座之间还设有第二阻尼装置。本实用新型可实现快速补偿皮带松紧迅速切换时引起的伸缩变量，维持皮带张力稳定，并减少系统的振动和噪音，确保MGU在不同模式下有效和稳定地工作。
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本实用新型公开了一种太阳能电池组件，涉及新能源的利用领域，解决了太阳能电池板本体直接暴露于外界，在使用的过程中太阳能电池板本体的表面积累灰尘颗粒，影响透射率，进而影响光线的透射率，降低太阳能电池板本体的发电量的问题，其技术方案要点是：电池板本体的两侧分别设有平行于电池板本体的固定板，两固定板上均设有连接板，两连接板之间设有安装板，安装板的一面设有清洁布，安装板的一面设有带有刺毛的第一魔术贴，清洁布的一面设有带有圆毛的第二魔术贴，两固定板上均设置有用于供连接板滑移的保护壳，保护壳侧面开设有滑移槽，本实用新型的一种太阳能电池组件，提高电池板本体对光的吸收率，进而提高电池板本体的发电量。
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本申请涉及一种建筑外立面太阳能光伏电板，涉及新能源设备技术领域，其包括电板本体、用于固定电板本体的固定件及设置于建筑外立面上的安装架，固定件上设置有用于锁定电板本体的锁定装置，安装架位于沿固定件长度方向的两侧，固定件可拆卸连接于安装架上。本申请具有使太阳能光伏电板容易固定于建筑外立面上的效果。
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