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本发明公开了一种通用型固体氧化物燃料电池集成系统及工作方法，实现多型燃料产能以及产能过程生成的附属能量的转换，从而实现电池集成系统的一体化产能。电池集成系统首先对多型燃料进行重整或裂解、脱硫处理和干燥处理，其次将处理后燃料与电堆反应生成的反应剩余物质混合进行一级预热和二级加热至设定温度后输送至电池堆阳极，将氧化剂进行一级预热和二级加热后输送至电池堆阴极，阴极的氧化剂和阳极的燃料进行电堆反应输出电能、反应产物和热能。其中，反应产物经过处理后可与处理后燃料混合循环用于电堆反应，热能可用于供暖、电池集成系统的一级预热或者经过转换生成电能或机械能，从而提高电池集成系统的产能效率和供电能力。
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本发明涉及一种用于燃料电池的金属支撑板的制备方法，依次包括以下步骤：1)采用烧结不锈钢、耐热钢、镍基合金、钴基合金、钛合金、铬基合金中的一种；2)将步骤1)中粉末进行筛分；3)将粉末铺在承烧板的上表面上，随后将粘接剂喷射至粉末层上以使粉末层进行粘结，随后不断依次进行铺设粉末层和粘结剂以得到所需厚度的金属基板；4)将阳极浆料涂覆在金属基板的上表面上，以在金属基板的上表面形成阳极层；5)将电解质浆料涂覆在阳极层的上表面上以在阳极层表面形成电解质涂层；6)将阴极浆料涂覆在电解质涂层的上表面上，以在电解质涂层的上表面形成阴极层，而制成金属支撑板。消除烧结变形，提升阳极层和金属基板之间的结合紧密性。
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.本发明涉及燃料电池技术领域，具体地，涉及一种燃料电池吹扫系统和应用该燃料电池吹扫系统的吹扫方法。背景技术.燃料电池是一种用于将燃料的化学能转换为电能的发电装置。为了避免燃料电池在停机后阳极容腔内的残余氢气和阴极空气继续发生电化学反应（继续发生的电化学反应，会延长燃料电池系统开路高电压的存在时间，从而缩减燃料电池的使用寿命），并吹走阳极容腔内残余的冷凝水（当外界环境较冷时，冷凝水在燃料电池冷启动时会造成氢气循环泵和排水阀的冻结，造成冷启动失败），燃料电池在停机时需要进行吹扫处理，但是相关技术
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.本实用新型涉及一种全极耳自动揉平生产线，即一种圆柱型锂电池全极耳揉平生产线。背景技术.随着对圆柱型锂电池安全使用性能要求的提高，圆柱型锂电池的制造方法和制造工艺也相应进行了改变，采用全极耳制造方法制造的圆柱型锂电池，就能较好的减少圆柱型锂电池因电流过于集中而带来的自燃或爆炸等安全风险。然而，外伸在圆柱型锂电池电芯端部的全极耳，即正极端和负极端的两个极耳都是通过人工手动转动揉平的，即使有能够用于全极耳揉平的生产线，也大多利用间歇式、单工位的半自动生产方式，这是因为在揉平极耳的生产过程中，必须
.本发明涉及一种复合石墨负极材料及其制备方法和应用、锂离子电池。背景技术.锂离子电池具有能量密度高、循环寿命长、自放电小、无记忆效应和环境友好等众多优点，已经在消费电子领域中得到了广泛的应用。同时，锂离子电池在纯电动、混合电动和增程式电动乘用汽车领域也正在被逐渐推广，使得其成为目前众多电池中市场份额增长最大的电池。但是电动汽车领域的不断发展也对锂离子电池的续航里程、倍率充放电能力、寿命等提出了更高的要求。锂离子电池主要由正极、负极、电解液和隔膜等部分组成。为获得更佳的电化学性能，负极材料应用
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.本发明属于磁性材料技术领域，具体涉及一种软磁粉芯的制备方法。背景技术.软磁粉芯是一种由磁性材料粉末与绝缘介质混合压制而成的软磁材料。目前，实际生产和生活中应用的软磁粉芯主要包括金属软磁粉芯如铁粉芯、铁硅粉芯、铁硅铝粉芯、铁镍粉芯、铁镍钼粉芯、非晶、纳米晶和铁氧体粉芯等。软磁粉芯具有良好的软磁性能及频率特性，是目前制作电感元件尤其是高频、大电流、大功率电路中电感器及功率变压器的关键材料。.为了提高软磁粉芯的磁导率，降低高频损耗，需要在磁粉表面包覆均匀致密且附着性良好的绝缘层。.专利号为c
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一种钽?二氧化硅溅射靶材的制备方法技术领域.本发明涉及靶材制备领域，具体涉及一种钽?二氧化硅溅射靶材的制备方法。背景技术.物理气相沉积(physicalvapourdeposition，pvd)指的是，在真空条件下，采用低电压、大电流的电弧放电技术，利用气体放电使材料源蒸发并使被蒸发物质与气体都发生电离，然后通过电场的加速作用，使被蒸发物质及其反应产物沉积在工件上形成某种特殊功能的薄膜。pvd技术是半导体芯片制造业、太阳能行业、lcd制造业等多种行业的核心技术，主要方法有真空蒸镀、电弧等
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.本发明涉及锂电池技术领域，具体涉及锂电池锂盐全自动灌装设备。背景技术.目前许多锂电池锂盐生产企业的包装工序多采用人工灌装或半自动灌装。当前市场上锂电池原材料尤其锂盐价格昂贵，特别是对于容积较大的吨桶灌装，较高的计量精度显得尤为重要，但市场现有人工灌装或半自动灌装精度较低，对于锂盐制造商来说造成很大的利润损失。.其次，很多物料有毒性或者有腐蚀性，需要隔绝空气及水分等。对于长期在此工位操作的工人，容易引起身体疲劳，降低工作效率，从而存在增加了物料与空气接触几率，降低物料品质等缺点，操作上稍有
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本发明涉及磁性材料领域，尤其涉及一种粉末包覆方法。背景技术在非晶纳米晶磁粉芯的制备过程中，绝缘包覆层性能是影响磁粉芯高频损耗的重要因素。绝缘包覆主要是为了减少电荷集中在磁粉颗粒的表面的现象，以避免在高频磁场下磁粉颗粒的内部产生涡流电流，使得磁粉颗粒之间导通(视为短路)，导致磁粉颗粒间的涡流损耗急剧增加，电感的功率损耗较大，甚至发热至烧毁电路。现有的绝缘包覆技术主要分为有机绝缘包覆和无机绝缘包覆。在有机绝缘包覆中，通过环氧树脂、酚醛树脂、有机硅树脂等有机绝缘包覆剂作为粘接剂，使粉末压制后的电感器件
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本实用新型提供了电机接线用绝缘底座，属于电动车的技术领域。本实用新型通过将若干组金属嵌件连接片间隔布置，并通过一体注塑成型的塑料主体将若干组金属嵌件连接片包裹，不仅能对每组金属嵌件连接片进行固定，还能实现对每一金属嵌件连接片的完全包裹，绝缘性更好，避免了电击穿等导致的安全问题，安全保障性更高；另外，每一组金属嵌件连接片的两端均设置有呈筒状布置的螺母嵌件，通过螺母嵌件增加了连接螺纹的螺纹长度，从而使得外接的导线能通过螺杆压紧于螺母嵌件上，连接可靠性和稳定性更高，从而避免了因连接螺纹少而导致的滑丝问题，避免了后续使用过程中出现脱落的风险，提升了新能源电动车的品质。
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本实用新型涉及一种变速箱抗变形高压连接器，用于新能源汽车变速箱的电路连接，所述变速箱包括一箱体以及覆盖在所述箱体开口的高压连接器，所述高压连接器包括一外壳、一加强片和一铜排，所述外壳连接所述箱体，所述铜排插入连接所述外壳，所述铜排包括至少两铜片；其中，所述加强片包括第一连接面和第二连接面，所述第一连接面和第二连接面有角度连接，所述第一连接面包括至少两第一连接插孔部，两个所述第一连接插孔部之间以S形片体连接。本申请结构简单，铜片与铜片之间S形片体弹性连接，很好的消除收缩和变速箱震动引起的铜排和外壳之间的摩擦和膨胀伤害，增加了强度，耐高温变形。
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本实用新型提供了一种温度监控系统及电动汽车，涉及新能源汽车技术领域，其中，该系统包括：48V电池模组、单体电压采集芯片、温度过低诊断电路和温度过高诊断电路；单体电压采集芯片分别与48V电池模组、温度过低诊断电路、温度过高诊断电路电性连接；单体电压采集芯片，采集48V电池模组中每块电池的电压，以及接收温度过低诊断电路和温度过高诊断电路传输的监测信号；温度过低诊断电路，确定温度是否低于预设最低温度阈值；温度过高诊断电路，确定温度是否高于预设最高温度阈值。通过本实用新型提供的温度监控系统有效提高了对48V电池模组温度的全面监控。
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本实用新型公开了一种交叉八球道式等速万向节及驱动轴总成，包括筒形壳、星形套、环形保持架和八个钢球，星形套位于筒形壳内，环形保持架位于筒形壳与星形套之间且环形保持架上环周均匀间隔设置有八个窗口，八个钢球对应约束在环形保持架的八个窗口内，筒形壳的内表面和星形套的外表面分别对应设置有用于配合容置八个钢球的八条外球道和八条内球道；筒形壳上的八条外球道为延伸线与筒形壳的中心轴线呈倾斜布置的直沟槽结构，相邻外球道的倾斜方向相反且倾斜角度相同。本实用新型的万向节和驱动轴总成整体结构紧凑、质量轻、传递扭矩能力强，低轴向力，能够在大扭矩急加速情况下解决抖动的问题，适用于新能源后驱式车型。
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本申请涉及新能源动力技术领域，尤其是涉及一种对置活塞自由式发动机及汽车，对置活塞自由式发动机包括第一缸体、第二缸体、对置式活塞、永久磁铁及线圈组；第一缸体以及第二缸体均位于线圈的两侧；第一缸体内设置有第一通道，第二缸体内设置有第二通道，且第一通道、线圈组的内部中空处以及第二通道顺次相连通并形成运动空腔；永久磁铁套设在对置式活塞的外部，对置式活塞及永久磁铁均设置在运动空腔内；第一缸体还设置有第一进气道及第一排气道，第二缸体还设置有第二进气道及第二排气道。本装置能够实现对置式活塞带动其上的永久磁铁在线圈组内往复运送，进而不断切割磁感线，产生电能，为电动工作方法的设备供电，且本装置更轻巧。
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本实用新型公开了一种光伏扭力扳手，具体涉及一种可广泛应用于工业、民用等各种需要扭力紧配要求场合的手动安装工具，其结构包括外壳、显示控制器、外壳前端的传感器和棘轮头，以及外壳后端的充电电池等，主要是在扭力扳手上增设了光伏组件，该光伏组件能将太阳光或灯具照明光等各种光照条件下的光能转换成电能输送至充电电池储存后，由充电电池向显示控制器提供电源，或将光能转换成电能直接向显示控制器提供电源。显然，这种光伏供电的方式有效解决了传统扭力扳手所存在的电池更换麻烦、使用成本增加、不利于节能环保和停机充电影响工作效率等缺陷，不但充分利用了新能源，而且也极大提高了扭力扳手的实用性。
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本实用新型公开了一种电机散热装置、电机及汽车，该结构包括：外壳和内壳，所述内壳设于所述外壳的内部，所述外壳的内壁与所述内壳的外壁间为第一空腔，所述第一空腔用于装配电机定子绕组，所述导热相变材料填充在装配所述电机定子绕组后的所述第一空腔空余空间内，所述内壳内设有第二空腔，所述第二空腔用于装配电机转子。本实用新型的提供了一种电机散热装置，结构简单且成本低，能够延缓新能源汽车电机的温升时间，提高电机的散热效率，有效减缓温度升高，避免导致能量转换效率降低乃至汽车自燃。
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本实用新型提供了一种连接支架和电池模组组件，涉及新能源领域。该连接支架包括支架本体；所述支架本体的一侧表面上设置有凸台，所述凸台上镶嵌有第一螺套；所述第一螺套用于与第一导热体连接；所述支架本体上围绕所述凸台的位置上至少镶嵌有两个第二螺套；所述第二螺套用于与第二导热体连接；所述支架本体和所述凸台均为隔热材质。所述电池模组组件包括电池模组、液冷板、电池箱底座，以及所述的连接支架；所述电池模组设置在所述液冷板上；所述液冷板通过所述连接支架与所述电池箱底座连接。本实用新型解决了现有技术中存在的电池冷却效率低的技术问题。
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本实用新型提供了一种电池包冷却装置及车辆，涉及新能源汽车电池领域。电池包冷却装置包括温度传感设备、电池系统管理设备及喷雾管理设备；所述温度传感设备包括至少一个与所述电池模组连接的温度传感器，所述温度传感器用于对所述电池模组的温度进行检测；所述电池系统管理设备与所述温度传感设备连接并用于接收所述温度传感器检测的温度；所述喷雾管理设备与所述电池管理设备连接，所述喷雾管理设备包括至少一个与所述温度传感器配合的喷嘴和与所述喷嘴连通的进液管。本实用新型的电池包冷却装置可以根据温度传感器检测的温度控制相应的温度过高的电池模组附件的喷嘴对电池模组进行快速降温，换热效率高且换热效果好。
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本实用新型提供了一种用于容纳电池组件的电池包及电动汽车，涉及新能源汽车电池领域。所述电池包包括下托盘，所述下托盘用于支撑所述电池组件；所述下托盘包括底板、连接件和边框，所述底板和所述边框通过所述连接件连接；所述连接件包括基座和设置在所述基座上的多个相邻的插塞件；所述基座向所述边框的方向延伸，与所述边框相配合；所述插塞件向所述底板的方向延伸，与所述底板相配合。本实用新型提供的电池包在其下托盘的边框受到外部负载力时，负载力可以从所述边框经由所述连接件传递到所述底板，使得下托盘的连接强度得到提升。此外，下托盘在组装时通过一个连接件即可连接底板及边框，使得电池包整体的安装工序简单，降低生产成本。
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本实用新型公开了一种用于混合动力车辆的切换式驱动装置，属于新能源功率分流混合动力电驱总成技术领域中的一种驱动装置，其目的在于提供一种具有实现更好的动力性和经济性的传动装置，其技术方案为所述双选择连接切换装置包含主动单元、第一被动单元和第二被动单元，所述主动单元分别与第一被动单元和第二被动单元之间切换式转动连接；第一被动单元以一体旋转的方式与行星排的行星架同轴连接，第二被动单元以一体旋转的方式与行星排的内齿圈同轴连接；本实用新型提供一种用于混合动力车辆的切换式驱动装置，该装置可以在车速较高时，发动机功率和扭矩直接全额输出至轮端，可实现更好的动力性和经济性。
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一种RGV小车快速换电站，包括一个驻车平台，所述驻车平台一侧设有一个RGV小车移电池机构，所述RGV小车移电池机构另一侧设有一个电池仓；本实用新型的有益效果在于：1、本申请用于新能源汽车换电站领域，适用多平台换电、利用RGV小车及电池存放中转站提高了单侧换电效率、模块化程度高，换电站的搭配多样化：有单侧换电、双侧换电、双平台换电且换电效率与单侧换电一致。2、标准化后可减少设计时间和成本，可批量生产，减少生产成本，各零件可自由组合，可多次增加或减少，不易报废。
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本实用新型涉及一种高性能纤维为基材的高性能纤维增强复合材料产品。本实用新型为层状结构，由一层碳纤维织物层、一层高强聚乙烯纤维织物层、两层高强玻璃纤维织物层组成，各层间由不饱和聚酯树脂或环氧树脂层粘合成一体。本实用新型为当今节能减排领域应用的新产品，其材质轻，抗弯曲应力强，弹性模量高，耐高温，成本低廉。复合材料的强度高，抗冲击韧性强，并具有良好的抗紫外线功能。本实用新型可应用于军工、石油、化工、船舶、矿山、环保、食品及压力容器等广泛的领域，尤其适用于新能源汽车壳体结构件及航空周转箱、铁路集装箱、海运集装箱等产品。
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本实用新型涉及新能源汽车领域，具体是涉及一种车身和电池盒一体化结构，车身底盘位于成员舱部位置具有下底板，该下底板为矩形平板结构，下底板的四周分别安装有前横梁、后横梁、左门槛梁和右门槛梁，前横梁、后横梁、左门槛梁和右门槛梁的下部均突出于下底板的下表面并且围成第一矩形空间，该第一矩形空间构成用于安装动力电池的电池舱，车身底盘的底部安装有覆盖该矩形空间并且密封所述电池舱的电池下盖。通过连接组合成在车身底部形成的一个封闭空间，实现从车辆下部进行安装的CTC解决方案。
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本实用新型属于新能源汽车设计领域，尤其涉及一种双向关联式张紧器装置。其包括：基座，基座包括环形底座板和枢转装置，枢转装置设置在环形底座板上；所述枢转装置上配合设有第一张紧臂，第一张紧臂可绕枢转装置的轴心线旋转；所述第一张紧臂上配合设有第二张紧臂，第二张紧臂通过衬套可枢转地安装在第一张紧臂上；所述第一张紧臂和第二张紧臂通过第一阻尼装置实现双向关联，第一阻尼装置的一端与第一张紧臂连接、另一端与第二张紧臂连接；所述第一张紧臂与所述基座之间还设有第二阻尼装置。本实用新型可实现快速补偿皮带松紧迅速切换时引起的伸缩变量，维持皮带张力稳定，并减少系统的振动和噪音，确保MGU在不同模式下有效和稳定地工作。
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本实用新型公开了一种太阳能电池组件，涉及新能源的利用领域，解决了太阳能电池板本体直接暴露于外界，在使用的过程中太阳能电池板本体的表面积累灰尘颗粒，影响透射率，进而影响光线的透射率，降低太阳能电池板本体的发电量的问题，其技术方案要点是：电池板本体的两侧分别设有平行于电池板本体的固定板，两固定板上均设有连接板，两连接板之间设有安装板，安装板的一面设有清洁布，安装板的一面设有带有刺毛的第一魔术贴，清洁布的一面设有带有圆毛的第二魔术贴，两固定板上均设置有用于供连接板滑移的保护壳，保护壳侧面开设有滑移槽，本实用新型的一种太阳能电池组件，提高电池板本体对光的吸收率，进而提高电池板本体的发电量。
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本申请涉及一种建筑外立面太阳能光伏电板，涉及新能源设备技术领域，其包括电板本体、用于固定电板本体的固定件及设置于建筑外立面上的安装架，固定件上设置有用于锁定电板本体的锁定装置，安装架位于沿固定件长度方向的两侧，固定件可拆卸连接于安装架上。本申请具有使太阳能光伏电板容易固定于建筑外立面上的效果。
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本实用新型属于新能源电池盒技术领域，提供了一种电池盒与车架的集成结构，包括有本体、电池盒模组以及电池盒下盖板，本体压铸一体成型，且在本体上形成有容放电池盒模组的空腔，本体上集成有车身底板以及车架件。本实用新型的优点在于通过压铸一体成型工艺，让车身底地板、车架件、车身门槛、电池盒底板、电池盒侧板等结构整合成一个压铸件，集成度更高，减重明显，减少机械连接和热连接工艺，大批量生产的情况下，成本上也大幅度降低，整体电池盒重量减轻，增加续航同时减少碳排放，更加符合国家碳排放战略需求。
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本实用新型属于新能源汽车铝电池包技术领域，提供了一种铝挤出型材底板和侧板拼接结构，包括四个侧板以及至少一个底板，四个侧板分别与底板拼接组成箱体框架，底板下表面和侧板下表面具有台阶搭接焊接结构，底板上表面与侧板上表面具有平接结构，在侧板和底板的连接处形成有排水通道。本实用新型的优点在于底板和侧板拼接位置设置有排水结构，提高箱体清洗后的排水能力；底板和侧板采用单面搭接和另一面平接的组合方式，成组生产效率高；侧板挤出具有薄平接边结构与底板平接，由于较薄可以缓慢减少热量散失，提高焊接性能的稳定性；箱体框架两个角部增加缺口，实现型腔内部水的快速排出。
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2024年05月31日 ~ 06月02日 
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