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本发明属于太阳能光伏高效发电与半导体温差发电技术领域，具体涉及光伏与半导体温差联合发电系统。背景技术太阳能光伏发电中，由于太阳光的辐射热30％左右可以通过光伏效应转化为电力，其余约70％的热能没被充分利用，同时因为这部分热量导致太阳能光伏板基板的温度升高。在光照强度一定的条件下，当太阳能光伏电池随温度升高而输出电压降低，输出功率也随之降低，温度每升高1℃，发电效率降低约0.3％。在高温状态下，还容易造成光伏板的面板光斑锈蚀、粘胶老化开裂、使用寿命降低等问题。光伏板基板降温一般采用轻型铝塑基板，以
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.本实用新型涉及电动汽车动力电池热管理技术领域，具体涉及为一种液冷与直冷结合的电动汽车动力电池冷却装置。背景技术.在石油资源短缺以及环境污染的双重危机下,电动汽车日渐成为了城市交通任务的主要承担者。基于锂离子电池的电动汽车具有零排放、续航久等优势，因此以锂电池为动力源的电动汽车越来越多，动力电池的使用寿命以及安全性是当前锂离子电动汽车的主要技术瓶颈之一，电池的工作温度会直接的影响到电池的循环使用寿命和安全性能。研究表明，电池温度过高会造成固体电解质界面膜的生成和不断增长，使得阳极电阻增加，活
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.本实用新型涉及锂电池负极材料加工技术领域，尤其涉及一种锂电池负极原料加工设备。背景技术.锂电池在生产过程中需要使用相应的振动筛分设备，正极材料主要是采用锂铁磷酸盐，负极材料主要是多采用石墨，石墨原料在加工的过程中，需要对其进行研磨后进行筛分处理，最后得到更精细的石墨粉。.但现有的加工设备存在以下缺点：、研磨盘多固定焊接在研磨筒的内部，研磨过程中，研磨挤压力不够，易造成大颗粒负极材料顺着研磨盘掉落，造成研磨效果不佳的现象发生；、在筛分的过程中，石墨的颗粒度易团聚或吸附堵塞筛网，无法得到
.本发明涉及锂离子电池的负极材料，具体涉及一种用石墨化废料制备的石墨化负极材料及其制备方法。背景技术.目前锂离子电池负极材料主要使用煤基或石油基针状焦制备，原料成本高昂。而石墨化废料，往往得不到良好的回收利用，造成极大的浪费。由于石墨化废料的成分与针状焦类似，因此，开发使用石墨化废料生产锂离子电池负极材料的制备方法，是一个能够有效变废为宝的研发方向。.但由于石墨化废料自身的特殊性质，用石墨化废料生产锂离子电池负极材料存在一系列难题：一方面，石墨化废料往往质地较软，在粉碎、整形后，会损伤材料
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.本发明涉及锂电池负极材料技术领域，具体是一种锂电池用低成本负极材料及其制备方法。背景技术.最近十年，动力电池市场飞速发展，导致整个锂电池原材料产业链产出量骤增。自年，石墨化产能成为负极行业供应链瓶颈，人造石墨的关键工序石墨化产能严重不足，制约人造石墨出货量。石墨化加工费用上涨％-％，同时导致石墨负极价格高涨。.石墨化工艺的主要作用是通过℃左右的高温热处理降石油焦体或煤系焦体由热力学不稳定状态变为稳定状态，无序的碳原子层转变为有序的层状结构。在传统艾奇逊炉中，其实
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本实用新型公开了一种具有太阳能光伏发电组件的路灯结构，包括路灯、集成于所述路灯上端的太阳能光伏发电组件；所述太阳能光伏发电组件通过安装座结构与所述路灯的上端装配固定；所述太阳能光伏发电组件具有四块太阳能光伏板；四块所述太阳能光伏板沿所述太阳能光伏发电组件的周向布置，且四块所述太阳能光伏板分别朝向四个方向。本实用新型的路灯结构上端集成了太阳能光伏发电组件，其具有四块方位不同的太阳能光伏板，能够从不同方位接收太阳光，针对不同的光照环境都可以充分吸收太阳能，最大限度地利用太阳能，为路灯的备用电源提供更多的能源，合理利用更加节能环保的新能源。
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本实用新型公开了一种基于无线通信的高速公路路灯指示牌，包括支撑底座、控制箱和伸缩套管，所述支撑底座顶部安装有控制箱，所述控制箱的内部安装有蓄电池，所述蓄电池上方的控制箱内部安装有总控电路板，所述控制箱一侧的支撑底座顶部安装有支撑柱，所述支撑柱的顶部安装有电动伸缩杆，所述伸缩套管的表面安装有紧固器，所述紧固器的一端表面安装有悬挂杆，所述紧固器的另一端表面安装有安装杆，所述安装杆的表面安装有指示牌，所述指示牌的表面安装有荧光标识，所述荧光标识上方的指示牌表面安装有LED显示屏。本实用新型通过设置有一系列的结构使该指示牌在使用的过程中，具有新能源供电技术，实现无线通信的同时又能够起到辅助交通的作用。
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本实用新型一种电动汽车增程动力装置属于电动汽车新能源的技术领域；解决的技术问题为：提供一种电动汽车增程动力装置，在车体下坡时多组发电机的输入轮与路面或车轮滚动发电存储，以此可大幅增加续驶里程，甚至可基本满足车的全部动力需求；采用的技术方案为：包括车体和设置在车体下面的多个发电组，发电组包括电动推杆、起落架、发电机、输入轮、水平器、感应装置和控制器，电动推杆的一端固定在车体上且其另一端与起落架固定连接，起落架下面固定安装有至少一个发电机，发电机的输入轴上固定安装有输入轮，水平器纵向安装在车体上，水平器的两个检测点分别设有感应装置，两个感应装置的输出端均与电动推杆控制器的输入端相连接。
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本实用新型提供了一种转向装置、行进系统和车辆，涉及电动新能源的技术领域。转向装置包括转向电机和传动架，转向电机的输出轴与传动架连接，用于带动传动架转动；传动架用于与车轮连接，并在传动架转动时，带动车轮偏转。解决了现有技术中，传统的转向装置零部件较多、结构复杂，重量较大的技术问题。本实用新型设置转向电机带动传动架转动，进而带动车轮实现偏转，使用转向电机驱动的方式实现转向，操控简单，大大减轻了转向装置的重量，实现了负载的可增加。
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本实用新型涉及汽车门槛边梁领域，具体是一种门槛边梁结构。包括纵截面呈类U型结构的门槛边梁本体，所述门槛边梁本体的一端外侧焊接于前地板面板下表面，所述门槛边梁本体的另外一端外侧与前地板面板下表面之间焊接有纵截面呈L型的前地板纵梁，前地板纵梁的底边上表面沿长度方向至少固定有一块动力电池安装板，前地板纵梁、前地板面板下表面以及门槛边梁本体底边外表面之间形成动力电池的安装空间。本实用新型结构简单，提供动力电池安装点，通过调整空腔大小最大程度地利用电池包的布置空间，增加续航里程。解决电池包空间与地板纵梁的矛盾问题，承接偏置碰的传递路径，提高新能源车辆的碰撞安全性。
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本实用新型涉及新能源技术领域，尤其为一种可升降式船用微风发电塔，包括船体、安装箱和微风发电机组，所述船体的内部固定连接有安装箱，所述安装箱内设有微风发电机组，且微风发电机组的顶端固定连接有安装板，所述船体上设有凹槽，且安装板置于凹槽内部，所述安装板的内侧设有固定轴，所述固定轴的外侧设置在船体的内侧，所述安装板通过固定轴与船体转动连接，所述安装箱的内侧转动连接有竖直设置的螺纹杆，所述螺纹杆的外侧螺旋连接有螺母，所述螺母的内侧固定连接有固定框，本实用新型中，通过设置的安装板、微风发电机组、螺纹杆、螺母和固定框，不仅便于对微风发电机组进行翻转降落收纳，而且可以有效的保证甲板的平整。
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本实用新型涉及新能源车动力电池箱支撑领域，具体是一种轻量化双层结构动力电池箱支架。包括呈对称结构的左侧动力电池箱支架和右侧动力电池箱支架，前侧板和后侧板的中部和底部之间分别固定有上托架和下托架，所述下托架上表面、上托架下表面、前侧板后侧面和后侧板前侧面之间形成的空间能够容纳一个动力电池箱，所述上托架上表面、前侧板后侧面和后侧板前侧面之间形成空间能够容纳一个动力电池箱。本实用新型所述轻量化双层结构动力电池箱支架，经过CAE分析，最终决定在保证原有安装状态和承重强度的情况下对动力电池箱支架结构进行优化，在保证支架强度要求的前提下，切除部分材料，使得支架重量大大降低，满足了整车轻量化的要求。
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本实用新型涉及电力电子及新能源应用技术领域，具体地讲是一种高效光储联合的自给式储能变流器。本实用新型的目的是提供一种能有效提高效率、减小谐波并且可以与光伏联合的高效光储联合的自给式储能变流器。本实用新型一种高效光储联合的自给式储能变流器，包括LCL滤波模块、三电平交直流变换器模块、保护模块和光储三端变换器模块，所述LCL滤波模块的输入端连接电网，LCL滤波模块的输出端连接三电平交直流变换器模块的网侧输入端，三电平交直流变换器模块的输出端与保护模块的一端相连接，保护模块的另一端与光储三端变换器模块相连接。
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本实用新型属于新能源发动机技术领域，具体涉及一种天然气发动机；具体技术方案为：一种油转气运输车的燃气发动机，包括主机壳、设置在主机壳内部的转速传感器和设置在主机壳顶部的空气过滤装置，主机壳的中部设有机油通道，机油通道内通有机油，机油用于对发动机的活动零部件进行润滑和冷却，本实用新型降低了排放和用户使用燃料的成本，在柴油机的基础上，开发设计了针对天然气和沼气燃料的燃烧系统，从而满足了燃气发动机的运用工况，解决了柴油发动机污染程度高、成本高和燃烧效率低的问题，提高了燃料经济性，给用户提供了适用便利，节省了成本，同时运用新型技术改进的发动机动力性不变，满足广大使用者的需求。
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本实用新型公开了一种智能光伏发电站用防积雪跟踪式光伏支架，具体涉及新能源领域，包括安装座、支撑立架和光伏电池板，支撑立架的一侧固定安装有减速电机，光伏电池板的底面固定安装有弧形尺条，光伏电池板的顶面固定安装有滑动护罩，滑动护罩的一侧固定安装有驱动电机，驱动电机的输出端固定连接有驱动组件，滑动套块的两侧固定安装有运动刮板，滑动护罩的顶面固定安装有追光控制盒，光伏电池板的顶面喷涂有疏水层漆面。本实用新型设置追光控制盒结构，利用追光控制盒内部的光敏元件感应日起日落的太阳直射角的变化，实现光伏电池板白昼时仰角的智能调节，跟随日光进行运动，增大受光率和能源利用率，提高该光伏支架的实用性。
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本实用新型电动汽车自发电装置，属于新能源汽车的动能集收技术领域；所解决的技术问题是提供一种将前行的风阻力转化为电能的自发电装置，成本低廉，集能高效；采用的技术方案是：车体前端内部固定安装蓄能装置和集风动力发电组，集风动力发电组输出端通过整流滤波电路与蓄能装置相连，车体上开有阻风入口和出风口，集风动力发电组的结构为：集风管固定安装在车体内，集风管前、后端分别与阻风入口和出风口相对应，至少一个转轴水平安装在集风管内且每个转轴上设置至少一组轴流风扇，转轴后端与发电机输入端相连，每个发电机的输出端均与蓄能装置相连，每个发电机的前、后端盖上均开有透风口；本实用新型主要适用于安装在轿车或中小型客货车上。
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本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体公开了一种汽车储能系统用的防护装置；技术方案包括壳体，壳体上设有监测窗口，壳体的底部设有导向孔，壳体的一侧设有插槽，另一侧设有插条，壳体的两侧分别设有穿线孔，壳体的底部为斜面，监测窗口设有盖板，盖板上设有锁止机构，用于锁止盖板关闭；本实用新型的防护装置底部设置的导向孔既可以在电池发生起火事故时，改变火势走向朝地下喷出，也可以防止装置内部有积水出现，且可以设置为若干个壳体单元连接，用于防护更大的面积，解决了目前新能源汽车的储能系统易受外界环境影响而损坏以及出现电池起火事故时火势朝上威胁车内人员的安全问题。
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连续式超临界水气化制氢耦合超临界水氧化的反应装置，属于新能源技术领域，解决超临界水气化过程碳转化不完全、工质参数低、固体颗粒分离困难的技术问题。解决方案为：内管安装于外管中，内管通过连接管件与翅片管固定连接，燃料进料管的上端与煤浆储料罐通过管道连通，燃料进料管的下端延伸至内管内腔的上部，氧化剂分布管设置于燃料进料管中，并且氧化剂分布管的上端和氧化剂进料管分别与氧化剂储料罐连通，氧化剂分布管的下端延伸至内管内腔的中部；保温层包裹于外管的外部，外管侧壁的下部设置有工质排料管，翅片管的上部设置有氧化剂进料管，翅片管的底面上设置有反应器排料管。本装置可以实现由高含水量含碳资源制取氢气的同时高效洁净发电。
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本实用新型为一种电池包线束转换器，涉及新能源电动汽车领域。包括：对接端过渡结构，其用以装载线束和引导线束走向；控制器对接端头和线束对接端头，控制器对接端头和线束对接端头分别设置在对接端过渡结构的两个端部上，控制器对接端头用以与控制器线束对接以进行电性连接，线束对接端头用以与电池包线束对接以进行电性连接；以及转换器安装结构，其设置在对接端过渡结构上用以对电池包上的孔进行密封。本装置能够替代传统的线束过孔连接方式来进行电池包与控制器的电性连接，满足对电池包的密封需求，也更利用装配，线束不用进行过孔掏接，控制器端与电池包线束端在各自布置区域内与本电池包线束转换器分别对接，提高装配效率和便捷性。
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本实用新型属于新能源汽车热管理技术领域，具体是一种电池包均衡型热管理系统，解决了背景技术中的技术问题，其包括电池模组、第一水泵、第二水泵和热管理控制器，电池模组的第一端依次通过热交换器和加热器连接至第一水泵的入水口，第一水泵的排水口通过管路连接至电池模组的第二端；第二水泵的入水口连通至加热器和第一水泵的入水口之间，第二水泵的出水口通过管路连接至电池模组的第一端，电池模组的第二端通过电磁阀与电池模组的第一端相连通；热交换器、加热器、第一水泵、第二水泵、电磁阀通过热管理控制器控制。本实用新型在未影响整车的正常使用的基础上，降低了电池模组温差，提高了电池包的使用性能，延长了电池包的使用寿命。
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本实用新型涉及新能源设备领域，具体是一种太阳能光伏发电装置，包括底座，所述底座上方设置有太阳能电池板放置仓，所述太阳能电池板放置仓一侧底部通过固定柱与底座固定连接，所述太阳能电池板放置仓另一侧底部下方连接有液压杆，所述液压杆下方连接有液压机座，所述液压机座与底座固定连接；所述太阳能电池板放置仓内部均匀排列有多个放置座，所述放置座上方固定安装有太阳能电池板，所述放置座之间设置有挡板。本实用新型不仅可以调整太阳能电池板的的照射角度，而且可通过挡板升降旋转对太阳能电池板进行保护，提高太阳能电池板的使用寿命。
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一种联动式太阳能光伏发电手动跟踪阳光装置，属于新能源太阳能发电领域；包括阳光角度调整轮、调整轮手柄等；光伏发电板固定支架、活动轴上支架、活动拉杆、活动拉杆摇臂设置在光伏发电板采光面的下面，光伏板跟踪活动主轴设置在光伏发电板固定支架、上支架底座、活动拉杆、角度调整活动螺丝杆的上面，活动拉杆摇壁的一端与光伏板活动拉杆相连接，另一端与活动拉杆摇壁套与光伏板跟踪活动主轴固定，手动跟踪摇把设置在光伏板跟踪活动主轴的下顶端；角度调整活动支架的一端通过活动轴与光伏板跟踪活动主轴的下部连接，另一端与设置在角度调整底支架上面的角度调整活动螺丝杆连接。本实用新型具有制造、使用成本低，提高光伏转换效率等优点。
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组合联动式光伏发电光控自动跟踪阳光装置，属于新能源太阳能光伏发电应用领域。技术方案包括太阳能光伏发电板、后支架、光控探头、活动主轴、活动轴套管、固定支架、支架后拉杆、摇臂套管、摇臂活动拉杆、摇臂活动横拉杆、前支架、支架前拉杆、光控探头接线、直流电源输入线、电源控制盒、动力电机接线、跟踪控制轮、控制轮链条、动力输出轮、双向直流电机、支架稳定拉杆、固定螺丝、竖支架、组合固定套件、支架与光伏固定螺丝；本实用新型具有制造、使用成本低，可提高光伏转换效率，易于推广等优点。
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本实用新型为一种低温制动回收能量给动力电池进行加热装置，涉及新能源汽车领域，技术特征包括底座以及壳体、设置在壳体内的电池加热机构；所述壳体设置在底座的上表面一端；所述底座的上表面一端安装有锂离子动力蓄电池包；所述电池加热机构用于对锂离子动力蓄电池包进行加热。
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本实用新型公开了一种超导电荷量子力感应对撞机，所述超导电荷量子力感应对撞机设置有磁悬浮缸桶，所述磁悬浮缸桶安装在箱体支架上，磁悬浮缸桶的左右两侧的外壁上分别安装有左超导高压包和右超导高压包磁悬浮缸桶内部的左右两侧分别安装有左高温超导体模块和右高温超导体模块，左高温超导体模块与曲轴箱体以及右高温超导体模块与曲轴箱体之间通过推动连杆连接。本实用新型利用超导强磁感应力新能源在磁悬浮工况作用下除克服或减小机械在运动时的磨擦阻力外，能够最大化的减少能量损耗节约能源为工业机械提供更加先进的技术装备。
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本实用新型属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种压缩空气和动力电池组合动力系统及使用方。包括气罐，气罐内部通过纵板支撑有电池筒，电池筒内部表面覆盖有一层石墨烯发热膜，石墨烯发热膜由制动能量回收系统供电，电池筒内部设置有电池组单元，气罐上设置有用于充入压缩空气的进气阀以及用于排出高压气体的排气阀，排气阀通过气路与气动马达总成连接，气动马达总成依次通过主减速器、差速器与车轮连接，气动马达总成将动力传递给主减速器、差速器把动力分配给车轮行驶；所述的电池组单元与永磁同步电机连接，永磁同步电机通过减速器与电子差速器总成与车轮连接。
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本实用新型公开了一种基于OPV驱动OLED发光的器件，属于新能源开发应用领域，该结构包括基板、基板一侧的OPV器件单元、基板另一侧的OLED发光器件单元，及连接OPV器件单元和OLED发光器件单元的超级电容，所述OPV器件单元采用倒置结构，从基板一侧由内及外依次为OPV阴极、OPV有机单元、OPV阳极，其中，OLED发光器件单元可以采用顶发射结构或底发射结构。本实用新型首次将倒置OPV器件单元、OLED发光器件单元及超级电容连接，既可以避免了由于OPV器件单元对光的吸收造成的光强损失，又可以应用在柔性技术中。
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