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自供燃源电动汽车是一种新能源交通工具,它不用外供燃源和外加充电,在起动行驶中自燃供电、输电,蓄电池循环供应电源。第二功能:液压助力叶轮机,经起动电机带动后马上、反应旋转力增大,减轻了起动电机负荷,由发电、输电使用A、B、蓄电池,输电和蓄电,形成了自供燃源总体发动和引动。有顶棚风力发电,太阳能电池板利用太阳光发电,增补了贯行发电功率和提前增补发电时间,本汽车由大马力电机起动,小马力发电后,集中采集并网输入,减轻发电磁应,液压助力叶轮机增大旋转力,多项功能自身相互,驱动大,发电机的磁应小,风力发电和太阳能发电减轻了贯行发电的磁应,液压助力叶轮机增大旋转力,减少输电功率,自然回收电源,形成不须外供电源。
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本发明公开了一种用于寻找地热能的土壤抽取检测装置，涉及新能源探测领域。该用于寻找地热能的土壤抽取检测装置包括底板，顶板的下表面固定连接有第一电机，底板的下方设置有滚轮，底板的上设置有长筒，底板的上方设置有滑架，底板的上表面固定连接有土壤氧气检测仪，底板的上表面固定连接有土壤二氧化碳检测仪。该用于寻找地热能的土壤抽取检测装置，通过设置固定筒、齿轮和啮合齿，可以使得固定条很方便地上下移动，通过设置插杆和插孔，可以在装置停止后开始工作的时候使装置固定，提高了装置的稳定性和工作的效率，通过设置磁铁，只需要将插杆拉出，推动活动板就可以放开滚轮，解决了探测地热能时取土不便，影响检测结果问题。
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本发明涉及新能源技术领域，具体涉及一种18650锂电池贴纸装配设备，包括第一支撑架、进料机构、推料机构、升降机构、移动机构、抵触机构和收卷机构，第一支撑架沿宽度方向的中部两端对称固定设置有第二支撑架和第三支撑架，进料机构的下端固定设置有第一传送带机构，第一支撑架远离第一传动带机构的一端对应固定设置有第二传送带机构，第一传送带机构与第二传送带机构之间固定设置有支撑座和按压机构，第二支撑架上远离第一支撑架的一端固定设置有放卷架，收卷机构固定设置在第三支撑架远离第一支撑架的一端上，并且收卷机构与放卷架对应设置，本发明的一种18650锂电池贴纸装配设备，能够对多个锂电池进行贴纸，操作简单、效率高，也减少了人力。
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本发明属于电网调度领域，具体是一种考虑需求侧响应不确定性的电力系统日前优化调度方法，用来求解含新能源的电力系统动态经济调度问题。首先基于价格弹性需求曲线，以社会福利最大为优化目标，同时考虑需求侧响应不确定性和系统的实际运行约束，构建了需求侧间接控制的电力系统优化调度模型；然后，针对模型求解复杂度高的问题，提出了一种适用于不确定性环境的序优化算法对模型进行求解。基于IEEE30节点算例的仿真结果表明，本发明提出的调度方法，由于充分考虑了源荷侧调度资源的不确定性，有效降低了电力系统的运行成本，提升其运行精细化水平。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，提供一种电动压缩机的启停控制方法、控制器、存储介质及终端，该启停控制方法的步骤如下：接收第一分区指令，将电动压缩机启动期的理论转速曲线根据启动转速增加量的变化趋势按时间推移依次分为至少六个递增变化区间；在启动期，电动压缩机依次接收各递增变化区间对应的启动转速增加量的指令；接收第二分区指令，将电动压缩机停止期的理论转速曲线根据停止转速减少量的变化趋势按时间推移依次分为至少六个递减变化区间；在停止期，电动压缩机依次接收各递减变化区间对应的停止转速减少量的指令。这样，能够实现电动压缩机在实际运行过程中的转速曲线与理论转速曲线更加接近，减少振动和噪声的产生。
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本发明公开了一种利用镁改性铌酸钠陶瓷氧离子电导性能的方法其是由传统固相烧结工艺制备而成，利用低价镁离子置换铌酸钠中的铌离子使材料产生氧空位缺陷，从而诱导产生氧离子电导性能。由于镁离子半径比铌离子半径大，增大了氧离子迁移路径中的间隙rc，有利于氧离子的迁移，从而降低活化温度，在中温(600℃)获得高电导率的氧离子电导陶瓷(σ＝2.0×10‑3S/cm)。本发明提出的铌酸钠基钙钛矿陶瓷在中温区域表现出良好的氧离子电导性能，并且制备工艺简单，经济合理，适合工业化生产，在新能源材料领域具有广阔的应用前景。
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本发明涉及新能源汽车领域，具体涉及一种电动汽车车载光伏快速充电装置，包括光伏电池，DC/AC升压变换器，AC/DC升压变换器，电池充电端口，温度传感器，CAN/USB转换器和监控单元，本发明将收集到的直流电能通过DC/AC升压变换器进行升压处理，然后在经过AC/DC升压变换器进行二次升压处理转换为直流电对车载电池进行充电。本发明经过二次升压转变为直流电源对电池充电，充电迅速。同时，电流保护电路能够很好的保护电路，避免过充电的现象。
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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种雨天自动收放的太阳能光伏板，包括支架，所述支架的顶部固定安装有第一转轴，所述第一转轴左侧转动安装有第一光伏板，所述第一光伏板的底部铰接有第一连杆，所述第一转轴右侧转动安装有第二光伏板；下雨时，利用盛水壳体，将雨水的重力转化为推动开关滑块向下运动的重力，达到启动电机顺时针旋转的效果，通过传动装置将电机旋转的动力转化为两个光伏板收起的动力，达到了不需要人力，能下雨时自动收起，减少下雨时雨水对太阳能光伏板表面的损害，提高光伏板的寿命，雨停时，电机逆时针旋转，光伏板放开，达到了雨停时光伏板自动放开，提高能源利用率的效果。
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本实用新型公开了一种混合式无线充电站，包括风力发电机组、太阳能电池方阵组合、控制器、蓄电池、逆变器、收费装置、压力开关、升降装置、无线充电装置和触碰开关为一体的混合式无线充电站，其特征在于：太阳能电池方阵组合固定在混合式无线充电站的房顶上，风力发电机组是独立固定在房子后面，无线充电装置和触碰开关安装在升降装置上，它是采用太阳能和风能对新能源汽车的供电方式，摆脱对传统能源的依赖，减少了传统能源的污染。无线充电模式可为新能源汽没有充电器的情况下对其进行充电。
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本实用新型提供一种空中救援用扩音喇叭，包括左支撑柱、拉绳、滑动轮、钢丝绳、绕线轮、电机、右支撑柱、蓄电池、固定杆、气缸、U型连接杆、球形连接座以及太阳能光伏板，左支撑柱右端安装拉绳以及钢丝绳，钢丝绳右端装配右支撑柱，滑动轮安装在钢丝绳上，滑动轮上端装配拉绳，拉绳右端连接绕线轮，绕线轮安装在电机上，电机设置在右支撑柱右端，该设计可在空中进行移动，蓄电池上端安装固定杆，固定杆右端装配气缸，气缸右端设置U型连接杆，U型连接杆下端装配球形连接座，球形连接座下端装配太阳能光伏板，该设计提高了新能源的利用率，本实用新型使用方便，可进行空中移动，提高了新能源的利用率。
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本实用新型涉及一种泡沫铝运输箱，含底板、顶板、第一侧板、第二侧板及第三侧板；所述组成部分都采用泡沫铝复合板；在新能源运输车的设计中，在保持相应的牢固度下，越轻的车身越省电，而车厢是装载货物的主体，占有车体较大的重量比重，其需要承受货物的压力，其牢固性也较为重要，以往的运输车车身通常采用钢板，而钢板密度较大，会造成车身较重，本实用新型提出的运输箱，采用泡沫铝复合板作为材料，同时在每个侧面拼接处设计一个合理的拼接结构，可以有效地增加拼接处的牢固性，其组成的箱体重量较轻，结构牢固，且硬度达到防爆级别，特别适合作为新能源运输车的车厢。
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本实用新型公开了一种壁挂式双枪功率分配直流充电桩，包括箱体，箱体内侧的顶部固定设置有两个模块安装支架，两个模块安装支架上均安装有充电模块，箱体内侧的底部开设有线槽，线槽内侧的顶部安装有系统辅助电源和两个BMS辅助电源，本实用新型一种壁挂式双枪功率分配直流充电桩，该充电桩结构紧凑，体积较小，可以充分利用墙壁上的空间安装在墙壁上，减少充电装置占用停车场的土地使用面积，通过主控单元调配直流接触器的导通来将两组充电模块充电功率平均分配给两把充电枪，进而同时给两辆新能源汽车充电，也可以把两组充电模块充电功率全部分配给一把枪，给一辆新能源汽车快速充电，充分地最大化利用充电桩。
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本实用新型提供了一种充电时行车保护电路，涉及新能源汽车领域，用以满足新能源汽车在充电时需要对电池包及仪表供低压电源且车辆在充电时候不允许开动的需求。包括：五脚继电器；五脚继电器中的87A脚位为常闭端，与车辆的点火开关相连，并且车辆的电机控制器和档位开关连接在87A脚位与车辆的点火开关之间；五脚继电器中的87脚位与车辆的蓄电池常电相连；五脚继电器中的30脚位与车辆的组合仪表和电池包分别相连；五脚继电器中的85脚位与车载充电机控制输出负极相连；五脚继电器中的86脚位与车载充电机控制输出正极相连。本实用新型的充电时行车保护电路使得电动车辆在充电时不允许开动，进而使整车电路得到保护，并保证乘车人的人身安全。
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一种电机控制器能量回收装置，包括电机控制器和与所述电机控制器连接的能量回收电路，所述电机控制器包括并联连接在母线两端的薄膜电容，所述能量回收电路包括并联连接在所述薄膜电容两端的蓄电池，以及串联在所述薄膜电容和所述蓄电池之间的电源转换器，以及连接在所述薄膜电容及所述蓄电池之间的二极管，所述二极管的正极与所述薄膜电容连接，所述二极管的负极与所述蓄电池连接。本实用新型中的电机控制器能量回收装置，能够将新能源汽车中薄膜电容泄放高压电进出存储，以被循环使用，实现新能源汽车高续航。
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本实用新型公开了一种基于轨道行驶的移动式充电桩，包括沿轨道进行移动的移动机构、设置在移动机构上的控制机构以及充电机构；移动机构包括底盘和用于驱动底盘移动的移动组件；控制机构包括控制器、无线通信模块和定位模块，无线通信模块、定位模块和移动组件均与控制器信号连接；充电机构包括可充电的蓄电池、立桩和绕设在立桩上的充电线，充电线与蓄电池电连接；蓄电池和立桩均安装在底盘上。本实用新型的基于轨道行驶的移动式充电桩，用户可以通过APP调用移动式充电桩对新能源汽车进行充电，在停车场根据停车位铺设轨道之后，解锁的移动式充电桩自动沿着轨道运动到对应的停车位后，用户将充电线与新能源汽车的充电插座连接即可开始充电。
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本实用新型涉及新能源电池领域，具体涉及一种吊装与固定共用的电池模块塑胶支架结构，电池模块塑胶支架紧固在新能源电池包的外侧，所述电池模块塑胶支架四周外侧设置有多个螺母安装部；每个所述螺母安装部上设置有吊环安装孔和螺杆安装孔，所述吊环安装孔与吊环配合可使得吊环固定在电池模块塑胶支架上；所述螺杆安装孔配合安装固定螺杆可使得电池模块塑胶支架与箱体固定支撑固定连接。本实用新型在复杂的电池包中，提高了模块塑胶支架空间利用率，本实用新型结构新颖、生产方便，具有创新实用性。
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本实用新型涉及多模组自动识别网络连接系统技术领域，具体为一种基于充电桩应用的多模组自动识别网络连接系统，包括外壳、连接端口、天线、装置主体和散热滤网，所述外壳的一侧设置有连接端口，且外壳的另一侧设置有天线，所述外壳的内部设置有装置主体，且装置主体的外侧设置有防护机构，所述外壳的背面设置有散热滤网，且散热滤网的内部设置有拆卸清洁机构，所述防护机构包括套块、套槽、防护垫、固定块、铰接杆、第一滑块、第一滑槽、第一弹簧和缓冲垫。本实用新型解决了现有的新能源汽车充电桩用联网模块大都不具有对其自身的防护结构和现有的新能源汽车充电桩用联网模块大都不具有对滤网清洁结构的问题。
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本实用新型公开了一种垂直循环立体车库智能停车充电系统，包括环形滑触线、集电器、电滑环、刷卡计费装置、IC卡和充电线缆收线装置，刷卡计费装置与电滑环电性连接，充电线缆收线装置与刷卡计费装置电性连接，充电时将充电线缆拉出，充电枪插入新能源汽车充电口，使用IC卡在刷卡计费装置的刷卡处刷卡，开始充电，充电完成后，再次使用IC卡刷卡，停止充电，将充电枪拔出，充电线缆自动缩回自动伸缩卷线器中，相应充电收费金额将会记入最后停车收费金额当中。本实用新型通过设置充电线缆收线装置和刷卡计费装置，解决了垂直循环立体车库运行时因载车板移动对充电线缆的缠绕与拖拽，使载车板上新能源汽车充电更方便快捷，也方便立体车库充电管理。
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本实用新型提供一种节能环保的家具加工用喷烤漆房，包括三角形房顶，长方体状房体，房体安装基座，气缸，可移动式喷头装置，家具旋转式夹装夹装置，可调速离合减速箱装置，控制柜和维修梯，所述的三角形房顶的下部和长方体状房体的上部一体化设置。本实用新型太阳能电池板，光伏充电器和蓄电池的设置，有利于用新能源代替现有电源供电，以使使用更加节能环保；本实用新型中，所述的照明灯的设置，有利于节约能源，提高新能源的使用率；本实用新型中，所述的固定横梁，机械滑轨，挡板，一级电机，螺杆，螺母，喷管，喷头和移动喷头的设置，有利于实现对家具全方位喷漆，以使喷漆更加到位，精确。
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本发明涉及到一种新型的锌铁基离子液体液流电池，属于电化学领域，可广泛应用于新能源的大规模储能。本发明由于选用溶解力很强的离子液体来制备正负极电解液，因而获得了高浓度的活性物质。对于负极的锌基离子液体来说，前驱体氟化锌与前驱体离子液体的摩尔比为(1?3):1。对于正极的铁基离子液体来说，前驱体氟化亚铁与前驱体离子液体的摩尔比为(1?3):1。本发明的能量密度可达到现有水介质锌铁液流电池能量密度的3倍以上。
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本发明公开一种考虑光伏的配网三相不对称短路电流计算方法及装置，方法包括：在故障前，利用潮流计算得到含光伏节点在内的各个节点正常运行时的节点电压和注入电流；根据诺顿等值将电源等值成电流源，将负荷等值成阻抗，基于建立发生三相不对称短路故障后的等效电路模型计算导纳阵，并构建适用于高斯迭代的光伏短路计算节点阻抗网络方程；联立新能源节点电压和电流的非线性分段表达式，通过迭代法求解新能源故障时的电流和电压，进而求取故障短路电流。通过构建单相接地短路和两相相间短路各自情况下的导纳矩阵和对应的电压电流表达式，并利用迭代计算推出最终结果，提升了计算的准确性。
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本发明提供一种车辆低功耗控制方法、装置、存储介质及设备，方法包括：通过激活车辆状态获取模块，可对当前车辆点火开关状态信息进行获取，之后通过网络信息获取模块可对当前车辆内各网络状态信息进行获取，再通过网络接收反馈模块，获取当前车辆各网络在预设时间内未收到对应网络的报文反馈信息，接着通过网络状态判断模块判断车辆各网络是否进入休眠状态，最后通过网络判断控制模块用于对控制和反复确认车辆各网络已进入休眠状态；避免存在车辆熄火后，其内部依然存在电子模块保持低功耗状态下运作，易造成整车馈电、功耗较高等情况，通过该本案例所提供的方法可有效确保新能源车辆内电池续航时长，同时提高了对新能源车辆内部能源管控质量。
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本发明涉及到一种新型的锌钒基离子液体液流电池，属于电化学领域，可广泛应用于新能源的大规模储能。本发明由于选用溶解力很强的离子液体来制备正负极电解液，因而获得了高浓度的活性物质。对于负极的锌基离子液体来说，前驱体氟化锌与前驱体离子液体的摩尔比为(1?3):1。对于正极的钒基离子液体来说，前驱体四氟化钒与前驱体离子液体的摩尔比为(1?3):1。本发明的能量密度可达到现有水介质锌钒液流电池能量密度的3倍以上。
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本发明公开了一种有源配电网净负荷概率预测方法，步骤包括：S1，对收集的配网负荷、新能源出力时间序列数据集进行缺失值填补、异常值剔除后，配网负荷减去新能源出力的得到净负荷时间序列；S2，将净负荷时间序列转换为监督学习数据集，使用时间卷积神经网络提取得到净负荷时间序列的特征向量；S3，使用时间卷积神经网络提取得到特征向量为输入训练分位数随机森林模型，得到净负荷的概率预测结果。本发明利用时间卷积神经网络‑分位数随机森林模型进行有源配电网概率预测时，使用时间卷积神经网络深入挖掘了净负荷的时序变化特征，实现了历史净负荷数据的充分利用，帮助分位数随机森林模型更快速准确地进行净负荷概率预测。
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本发明提供一种检修盖密封结构，包括地板面板总成，密封面设置在地板面板总成上，检修盖转动设置在地板面板总成上，检修盖用于遮盖密封面，密封翻边设置在检修盖的底部边缘处，地板止口设置在密封面的边缘处，密封翻边与地板止口组成单向开口盒子结构，第一道密封条设置在密封面的低部边缘，并卡接在地板止口上，第二道密封条设置在密封面的顶部边缘，并卡接在密封翻边上，第一道密封条和第二道密封条与单向开口盒子结构相互配合用于对密封面进行密封。本发明中的检修盖密封结构，可以有效的阻挡车外的水透过检修盖与密封面的搭接面进入驾驶室内，成功的解决了新能源轻卡驾驶室难以满足相关地区的新能源汽车准入涉水实验要求。
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本发明涉及到一种新型的锌铈基离子液体液流电池，属于电化学领域，可广泛应用于新能源的大规模储能。本发明由于选用溶解力很强的离子液体来制备正负极电解液，因而获得了高浓度的活性物质。对于负极的锌基离子液体来说，前驱体氟化锌与前驱体离子液体的摩尔比为(1-3):1。对于正极的铈基离子液体来说，前驱体三氟化铈与前驱体离子液体的摩尔比为(1-3):1。本发明的能量密度可达到现有水介质锌铈液流电池能量密度的3倍以上。
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本发明公开了一种纯电动轻卡总体布置结构，属于轻卡领域，一种纯电动轻卡总体布置结构包括电控系统、动力系统、驱动系统、传动系统、制动系统，电控系统包括整车控制器、电池管理系统、三合一控制系统以及电机控制器，所述整车控制器、所述电池管理系统、所述三合一控制系统以及所述电机控制器之间通过CAN总线连接并由整车控制器发送控制指令完成各项功能。本发明公开的一种纯电动轻卡总体布置结构，提供一种简单、可靠的新能源车总体布置结构，从而为整车厂提供布置结构参考，进一步提高该新能源车总体布置结构在汽车领域的实际应用性。
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本发明提供了一种减震塔的铸造方法，包括：对铝合金液AlSi10MgMn进行除气和精炼，使铝合金液中的组分的百分含量满足9.5％≤Si≤11.5％，0.5％≤Mn≤0.8％，0.2％≤Mg≤0.4％，Cu≤0.03％，Fe≤0.15％，0.01％≤Sr≤0.02％，其它杂质元素单个含量≤0.03％，总量≤0.1％，余量为Al；对除气和精炼后的铝合金液进行减震塔压铸；对压铸后的减震塔进行热处理，热处理的参数为：固熔温度400℃～470℃、固熔时间120min～180min、时效参数180℃/120min～230℃/120min。采用本发明提供的方法铸造的减震塔，屈服强度≥120Mpa，抗拉强度≥200Mpa、延伸率≥14％，能够很好的满足新能源汽车对减震塔整车碰撞和连接性能的需求，能够提升新能源汽车的车身刚度/强度、以及实现轻量化节能减排的要求。
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本发明涉及到一种新型的锌溴基离子液体液流电池，属于电化学领域，可广泛应用于新能源的大规模储能。本发明由于选用溶解力很强的离子液体来制备正负极电解液，因而获得了高浓度的活性物质。对于负极的锌基离子液体来说，前驱体氟化锌与前驱体离子液体的摩尔比为(1-3):1。对于正极的溴基离子液体来说，前驱体溴化铝与前驱体离子液体的摩尔比为(1-3):1。本发明的能量密度可达到现有水介质锌溴液流电池能量密度的3倍以上。
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