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本发明公开了一种新能源汽车配件表面电泳器处理一体化装置，具体涉及汽车配件加工装置技术领域，包括底座、支柱、烘干箱和漆池，所述底座顶端的一侧设置有清刷机构，所述底座顶部的两端分别固定连接有多组支柱，且支柱的顶端之间固定连接有传送机构，所述底座顶端的另一侧固定连接有烘干箱，所述底座顶端的中间位置处固定连接有漆池。本发明通过启动负压风机，对板块之间经过的配件进行灰尘吸附的同时，其输出端通过传动杆连接的转轮便以联动带带动其余两处一齐旋转，滑槽内与固定块所连接的滑块可在复位弹簧的弹性支撑下微调刷筒的位置，以此种柔韧地方式进行清刷于装置本身的养护亦有增益，且为后续涂装提高方便。
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本发明涉及汽车动力驱动及传动系统技术领域，尤其涉及纯电动汽车或混合动力汽车等完全采用或部分采用电力能源驱动的汽车，具体是一种新能源汽车用两档变速电驱动总成，包括电机控制器、驱动电机、壳体、输入轴部件、输出轴部件、输出轴部件、换档泊车电机、换档泊车执行机构及档位传感器，所述电机控制器与所述壳体固定连接为一体，电机控制器与驱动电机电连接。本发明的有益效果是：第一、使电机尽量工作在高效率的转速区间，从而达到降低损耗、提高续航里程等效果；第二，在整车性能同等需求的条件下，可以使用更小功率，更低转速的电机，使整车驱动系统的工作状态更趋近于燃油车的工况，降低了系统风险，同时也降低了成本。
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本发明公开了一种液压助力转向器，包括壳体、齿条、斜齿轮、操纵杆以及多组齿轮组和多组位移传感器。齿轮组安装于斜齿条，该齿轮组包括内齿轮、外齿轮以及行星轮。内齿轮经一套管安装在齿轮上，外齿固定在传动室内，行星轮同时啮合在外齿轮和内齿轮上，该行星轮的下端部具有一延伸臂。位移传感器安装在齿轮组的下方，位移传感器的感应面与延伸臂相接触。行星轮与内齿轮同步转动，当内齿轮的齿数远小于外齿轮时，行星轮不会形成圆周运动。传感器根据行星轮的位置即可计算出内齿轮的转角。本发明还涉及一种新能源汽车。
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本发明公开了一种新能源汽车高压配电箱，包括外框体，所述外框体的内侧固定连接有拉伸弹簧底座，所述拉伸弹簧底座的另一端固定连接有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的另一端固定连接另一拉伸弹簧底座，另一拉伸弹簧底座的内侧固定连接有内箱体，所述内箱体的内壁固定连接有滑槽板条，所述滑槽板条上配有滑条，所述滑条的内侧固定连接有矩形板，所述矩形板的前端面上方固定连接有上固定板，所述上固定板上贯穿开设有螺纹孔，螺纹孔内配有螺栓。本装置能安装不同大小的配电装置，其适用性广；较大的空间为检修带来了很大的方便；能够有效的保护配电装置，不会因车辆经过一些较为颠簸的路面导致配电装置受损。
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本发明公开了一种适合室外应用的新能源电车充电桩，包括充电桩本体，所述充电桩本体的表面设有显示屏体，所述充电桩本体的正面铰接有箱门，所述箱门的正面设有把手，所述充电桩本体的底部固定安装有底座架。通过拿持防护侧板，使螺纹纵轴底端与对位斗对位，使螺纹纵轴底端搭入内螺纹管内部，即可转动旋钮条，带动螺纹纵轴在内螺纹管的内部转动并螺旋移动，从而使挡板通过挡垫与对位斗顶端搭接，从而使整个支撑板固定，使防护侧板固定在充电桩本体侧周围的底部，对动物进行隔离，从而达到了便于对充电桩表面周身进行围栏隔挡的效果，避免了充电桩表面被动物尿液污染的情况，实现了保障充电桩使用寿命的目标。
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本发明属于线束塑壳技术领域，具体公开了一种新能源汽车固定牢固的线束塑壳固定架，包括托架，所述托架上活动安装有第一塑壳和第二塑壳，第一塑壳内固定安装有第一线束，第二塑壳内固定安装有第二线束，所述托架上滑动安装有第一固定架和第二固定架，第一塑壳固定安装在第一固定架上，第二塑壳固定安装在第二固定架上。本技术方案，通过固定架等结构解决了汽车行进中会导致线束分离的问题，避免了汽车会发生操作失灵导致失控的情况，同时利用托架降低了固定架的安装难度，使得线束的连接更加简单，也更具有规划性，最后在通过两个固定架与转动齿轮之间的配合，使得多个线束塑壳的连接和拆分更加方便，一步到位。
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本发明公开了一种节能环保新能源窗帘，包括卷轴、换气箱、驱动箱、导轨、太阳能光伏板、室内空气质量传感器、换气扇、排风管、空心清新剂芯板、主控单元、室外空气质量传感器、第一电机、固定支架、指示灯、滑动卡块、加重橡胶条边、帘布、金属散热板、第二电机、储蓄电池、管道、光传感器、射频采集器和分析模块，射频采集器采集室外空气质量传感器、室内空气质量传感器和光传感器的数据并传输给主控单元，分析模块用于对主控单元接收的数据进行分析并进行输出等级划分，主控单元接收分析模块的输出等级划分命令并控制换气扇、第一电机的输出量。本发明具有通风换气改善室内空气质量的功能，运行稳定，节能环保，智能化程度高，直观可靠。
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本发明公开了一种方向控制装置，包括活动部件、固定部件、主动夹持组、从动夹持组以及螺杆。转动把手时，突出部滑入第二斜面，把手靠近转动体。第一夹板和第二夹板相互松开，操作者可调节螺杆在第二条形孔的位置。继续转动把手，突出部带动转动体转动，转动体沿第一斜面滑动。螺杆转动时，移动件沿导向槽的移动方向远离固定件，从而可调整螺杆在第一条形孔的位置。第一夹板和第二夹板夹持移动部件。把手转动时，方向盘依次完成两个方向上的调整，提高操作者调节方向盘时的准确性。本发明还公开了一种新能源汽车。
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本发明公开了一种新能源汽车动力电池BMS系统状态标定算法，包括以下步骤：S1：输入指令；S2：输出指令；S3：输入信号；S4：通过系统运算。本发明通过Simulink编写，通过输入系统状态标定模块和系统状态标定开关模块指令，输出系统状态模块和系统状态观测量模块指令，通过输入系统状态标定模块和系统状态标定开关模块指令信号，输出系统状态模块和系统状态观测量模块指令的两种信号的值，计算准确性高，用时少，考虑因素全面，不容易和其他程序造成干扰。
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本发明公开了新能源汽车变速箱用内齿轮缓冲连接结构及其组装方法，涉及变速箱齿轮缓冲领域，本发明包括输出轴，所述输出轴左侧通过轴承转动连接有第一输出齿轮，所述输出轴右侧通过轴承转动连接有第二输出齿轮，所述输出轴中部固定连接有同步齿轮，所述同步齿轮侧壁啮合连接有变速齿轮套；本发明当变速齿轮套向第一输出齿轮或第二输出齿轮进行换挡移动时，利用缓冲弹簧的作用将会减缓变速齿轮套与啮合齿环啮合时产生的冲击力；并且缓冲槽内腔的空气被挤压时不仅能够对同步齿轮及啮合齿环侧壁起到散热效果，还能够对活动缓冲环起到一定的阻力作用，从而进一步提高固定缓冲环与活动缓冲环接触时产生的缓冲效果。
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本发明公开了一种新能源汽车内用的高压电缆装置，包括机身，所述机身右端壁内部设置有一齿轮腔，所述齿轮腔内部左侧位置设置一第一锥齿轮，所述第一锥齿轮下侧啮合设置有一第二锥齿轮，所述第二锥齿轮下端面中心位置处设置有一转动轴，所述齿轮腔下端壁内部设置有一转动腔，所述转动腔内转动设置一圆盘，所述回旋腔内设置有第一滚筒和第二滚筒，保证工作的稳定性，所述夹紧机构包括固定螺杆、转动块和转动盘，所述固定螺杆和转动块可以通过螺纹配合来调节转动的位置，方便安装，所述驱动空间内固设有一驱动电机，所述驱动电机右端面中心位置设置有一驱动轴，所述驱动轴右端面固定连接着轮盘，轮盘通过链带传动，保证加工的同步性。
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本发明公开了一种新能源混合动力汽车的能源回收系统，涉及混合动力汽车能源回收技术领域；为了解决能源回收不彻底问题；具体包括控制系统、电动机、电力系统、主控电池、储气罐、充电系统和能量回收系统，所述控制系统为控制电动机的启动、运转、停止的系统，以及对电力系统的选择；所述电力系统包括可换电池组和燃料电池组。本发明通过数据采集系统采集混合动力汽车的车速、电力系统输出功率、扭矩等参数并传送至控制器，由控制器判断混合动力汽车的行驶状态，控制器根据余热回收系统，实现对混合动力汽车中电力系统和电动机的余热进行高效地回收，不仅解决了电力系统和电动机的散热问题，而且提高了余热回收率及系统热效率。
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本发明公开了一种新能源用变压器铜线折弯装置，该装置包括箱体，所述箱体的内部与外侧设置有驱动组件，所述箱体的外侧设置有调节组件，所述箱体的顶部设置有限位组件，所述箱体的内部设置有推送组件，所述驱动组件包括电机、两个转动杆、两个齿轮与两个转动盘，两个所述电机安装至箱体的内底壁，所述电机的输出轴通过联轴器与左侧转动杆固定连接。该发明，便于针对折弯弧度进行调节，调节情况更加直观且精确，便于适应多种卷线架，同时可针对不同规格的铜线进行调节使用，使折弯装置的使用范围更大，同时在折弯过程中可有效的减少铜线发生晃动现象，保证折弯效果。
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本发明公开了一种用于新能源车的防撞线路保护充电桩，包括充电桩，充电桩带有充电枪，还包括一个连接所述充电桩的断电保护器，所述断电保护器包括壳体，以及螺栓固定于所述壳体上方的壳盖，在所述壳体的内部设置有支架，支架左右设置有两个，在所述支架的上端螺栓固定有一接电座，接电座为铜制，所述接电座具有一个插口，在所述壳体的下端安装有线路，线路包括零线和火线，零线和火线分别连接一个所述接电座，在所述壳盖的上方向下穿插有第一线路，第一线路包含第一零线和第一火线；本产品可以在受到车辆碰撞后进行断电。
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本发明涉及新能源车加速过程中横向抖动的预测分析方法，该分析方法包括如下步骤：确定样车移动万向节轴向派生力系数；确定样车在整车边界载荷下的最大轴向派生力，计算样车整车灵敏度；取该样车的振动灵敏度作为预测车型的整车灵敏度,然后根据得到的预测车型整车灵敏度确定由预测车型移动万向节轴向派生力导致的座椅和方向盘振动速度值；以实现对预测车型在低档位大扭矩车况下抖动情况的预测，进而优化预测车型整车半轴结构的设计参数。本发明方法通过建立预测车型整车低频抖动和移动万向节尺寸、布置角度、动力总成扭矩、轮胎滚动半径的理论关系，可在项目早期确定预测车型移动万向节的整车布置角度，在节约成本的同时有效缩短了车型研发周期。
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本实用新型提供了一种新能源汽车电池包一体冲压成型模具，包括下顶板及多块垫板，多块垫板构成闭合的成型框，成型框与下顶板构成成型腔，包括与成型腔形状相适配的第一凸模；成型框的顶部设有凹模，凹模上方设有压边圈；成型框的侧壁上设有导向孔，包括设有第一冲压杆的第二凸模，第一冲压杆与导向孔形状相适配、且可自导向孔进出成型腔；压边圈上设有冲压孔，凹模上设有落料孔，压边圈上方设有第三凸模，第三凸模上设有第二冲压杆，第二冲压杆与冲压孔形状相适配、且可自冲压孔进出落料孔；其可利用同一套模具对电池包壳体冲压成型的同时对壳体完成铆接孔与散热孔的冲压，实现了电池包的一体冲压成型，简化了后序工序，提高生产效率。
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本实用新型涉及高压电缆技术领域，具体为一种新能源电动车辆用高压柔性电缆，包括耐高温中心骨架、U型支撑架以及V型支撑架，耐高温中心骨架的外侧依次设有耐高温层、防腐蚀层以及外保护套，耐高温中心骨架与耐高温层之间设有辅助支撑机构，辅助支撑机构包括U型支撑架和V型支撑架，U型支撑架和V型支撑架关于耐高温中心骨架呈环形阵列交错分布，且相邻U型支撑架和V型支撑架之间设有一组导线。本实用新型结构新颖，设计合理，通过V型结构的特点，通过设置U型支撑架和V型支撑架配合使用，增强电缆的抗张能力，而且便于电缆内部电路排列均匀，延长使用寿命，具有一定的实用性。
本发明提供应用于新能源汽车的充电设备搜索方法、系统、存储器及电子设备。所述方法包括：先根据驾驶记录中驾驶员踩加速踏板产生急加速事件的次数、空调根据当天环境温度的工作情况、及预设驾驶习惯基数计算得到驾驶习惯系数，再结合满电综合里程、当前电池SOH、及当前电池SOC计算得到剩余行驶里程；随后，搜索以剩余行驶里程为半径的区域范围内的各充电设备，并将搜索获得的各充电设备的地理位置显示于电子地图；根据驾驶员选择的目标充电设备的地理位置信息给出导航路线。本发明在搜索周边的充电设备时考虑了驾驶习惯和当下的季节环境，以及二者对电池剩余行驶里程的影响，以更加智能化、人性化的设计大大提高了用户体验。
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一种带有上油结构的新能源汽车差速器壳体，包括第一固定板，第一固定板的顶端面上固定连接有凸台，第一固定板的底端面上对称固定连接有两个第二插块，两个第二插块的两侧均固定连接有两个第一插块，第一固定板内的底端面上固定连接有固定台，固定台的顶端固定连接有固定盒，固定盒内的顶端面上固定连接有固定壳，固定壳的内部设有缓冲机构，有益效果是：具有对齿轮进行喷洒油时，更加全面，不易出现喷洒不均匀的现象，同时具有对喷洒后的油进行收集的目的，进而避免了资源的浪费，以及便于对第一固定板和第二固定板进行拆装操作，不需要耗费大量的操作时间，省时省力，从而提高了工作的效率。
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本发明涉及蓄电池充电技术领域，公开了一种用于新能源蓄电池的充电装置，包括底座、横板、绝缘板、铜杆、弧片和充电器；所述横板横向设置在底座的上方，横板平行于底座，且横板通过支柱支撑固定在底座上方，支柱为四个，且四个支柱等距分布，设置在底座与横板之间，绝缘板平行于底座和横板，支柱可滑动的贯穿绝缘板。本发明通过在底座上设置三个支槽，且上方的绝缘板竖向固定有铜杆，使铜杆底部外圈同时固定弧片，铜杆和弧片均与充电器连接，在使蓄电池置于支槽内，可以根据其接电端子间距对铜杆距离调整，同时弧片和铜杆可以与凸起和内凹的接电端子均紧密接触，避免对接电端子的磨损，同时充电时不易脱落，能够使用更多的蓄电池充电。
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本发明公开了一种新能源汽车充电插头组合结构，包括插座的侧面上设置有通电插孔；通电插孔的外围设置有一圈环形插孔；环形插孔的内壁上设置有一层尼龙绒带层。
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本发明提供了一种新能源汽车顶板隔热层防火漆喷涂装置，属于喷涂装置技术领域，包括底座、转盘及喷涂机构。转盘与底座转动连接，转盘上表面两侧分别设置有两个放置杆；两个放置架，分别设置在两个放置杆远离转盘的一端驱动件，设置在底座上，驱动件驱动转盘转动；喷涂机构，设置在放置架的上方。该装置中驱动转盘旋转一百八十度，将一个放置架上喷完漆的顶板转动到远离喷漆机构的一端进行晾干干燥，将旋转到喷漆机构下方的另一个放置架上放置下一个顶板进行喷漆作业，依次循环进行，这种喷漆方式既提高了喷漆效率，又使得油漆喷涂量均匀。
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本发明公开了一种新能源汽车动力电池预充继电器控制算法，包括以下步骤：S1：输入第一信号指令，在控制算法中输入C_RelayPre_On指令信号；S2：输入第二信号指令，在控制算法中输入LV_RelayPre_Debug指令信号；S3：输入第三信号指令，在控制算法中输入Relay_Pre_State指令信号；S4：系统运算，通过系统运输输出Set OFF和Set ON两种信号的值。本发明通过Simulink编写，通过输入预充继电器标定信号指令、预充继电器标定开关信号指令和预充继电器状态信号指令。并进行系统运算，输出关闭状态信号指令和打开状态信号指令。本发明具有以下特点：计算准确性高，用时少，考虑因素全面，不容易和其他程序造成干扰。
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本发明公开了一种用于新能源汽车的电池更换装置，包括底板、电池固定板、传送带和电池本体，所述底板的前后两端的左右两侧均活动设有移动轮，所述底板的上表面右侧位置设有传送带安装槽，本发明中电池本体通过压件卡合固定在电池固定板上表面的电池放置槽中，可整体进行拆卸，也可单独进行拆卸，较为人性化，使用更换方便，且更换时可通过传送带进行辅助移动，移动平稳，更换时较为方便，省事省力，降低了相应的更换成本，本发明中电池本体下表面四周处均贴合有电池缓冲垫，压件贴合电池本体的一面固定设有橡胶垫，增加了电池本体的稳定性，保证了在汽车行驶时电池本体不易过度颠簸，增加了电池本体的使用寿命，降低了相对的使用成本。
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本实用新型公开了一种新能源客车五合一控制器用高压线束支架，包括左支腿和右支腿，左支腿和右支腿均通过预埋螺杆安装在车身后平台结构处，左支腿的内侧通过螺栓连接有左支架，右支腿的内侧通过螺栓连接有右支架，左支架和右支架之间通过螺栓连接有线束底板，线束底板的外侧设置有线束压板，线束底板和线束压板之间等间距布置有多个高压线束并通过线束压板紧固螺栓锁紧定位。本实用新型适用高压线束前排出线的多种五合一控制器，解决了五合一高压线束在狭小的电器仓内，易扎堆、易与其它结构碰撞摩擦、转弯难等问题，可适应多样的线径和转弯半径需求，灵活调整多种五合一线束间隙，结构简单，材料常规，易于加工制作，实用性和经济性能优越。
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本实用新型公开了一种新能源客车功率可调式加热取暖系统，包括水暖系统、水循环系统、膨胀水箱、加热器控制面板和PTC除霜器；所述水循环系统包括水泵、分水器和水循环管路；所述水暖系统包括水暖加热器和水暖散热器，水暖加热器与水暖散热器通过水循环管路进行串联；所述膨胀水箱通过分水器与水循环系统相连；所述加热器控制面板通过低压线束与水暖加热器连接；所述PTC除霜器独立安装在客车前端。本实用新型将PTC除霜器与水暖系统合理组合，在利用水暖系统保障冬季车内舒适性的同时，还综合考虑了能耗问题，不仅解决了因整车采用水暖加热而导致前除霜制热效果欠缺、起效慢的问题，还给司机提供了五档功率选择，以此可自由选择经济档或高效档。
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本实用新型公开了一种新能源充电桩保护装置，包括底座和设置在底座上的充电桩本体，所述充电桩本体与底座上表面固定连接，所述底座上表面转动连接有两个防护框，两个所述防护框关于充电桩本体对称设置，所述底座上表面开设有两条安装槽，两个安装槽分别位于充电桩本体的前后两侧。本实用新型，通过底座、防护框、双向螺纹杆、移动块、转杆和固定块之间的相互配合，利用双向螺纹杆的转动带动两个移动块移动，在转杆和固定块的配合下带动防护框移动，在雨天时两个防护框可合拢，从而避免雨水与充电桩本体接触，保证了充电桩本体较长的使用寿命。
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本实用新型涉及客车安全技术领域，尤其涉及一种新能源汽车充电安全监控装置，包括充电舱门、设置在充电舱门上的传感器、电池管理系统、仪表、充电指示灯，所述传感器与所述电池管理系统相连，所述充电舱门开启后，所述传感器唤醒与之连接的电池管理系统；所述电池管理系统检测到充电枪连接信号时，通过CAN通讯总线将信号传输至所述仪表。本实用新型在检测到有充电枪连接信号时仪表上会亮一个充电指示灯来告知驾驶员充电枪是否与整车连接，避免驾驶员通电行车拉坏充电枪，造成不必要的危险以及损失。
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一种新能源车冷却系统结构，包括水泵（1）、热交换器（4）、冷凝器（6）、蒸发器（10）、电池包（2）、电子压缩机（5）、动力电子设备（3）、节流阀和电磁阀（7）。所述水泵把冷却液输送到电池包，冷却电池包后，再冷却动力电子设备；经内置热交换器得到的高温水再经过热交换器降低水温，并通过副水箱排除回路中的气体，最后回到水泵。电子压缩机将冷媒压缩成高温高压气体输送到冷凝器，冷却后的冷媒一路经电磁阀和第二节流阀（9）产生低温低压冷媒蒸气，通过蒸发器冷却乘客舱；另一路通过第一节流阀（8），冷媒被降压降温为低温冷媒，在热交换器中冷却水路中的高温水，形成低温冷媒蒸气，再回到电子压缩机继续加压加热。
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